專利名稱：一種混凝土罐車的尾罩及混凝土罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土罐車的改進(jìn)技術(shù)，具體地說(shuō)涉及一種混凝土罐 車的尾罩及帶有這種尾罩的混凝土罐車。
背景技術(shù)：
目前，基于環(huán)保和節(jié)約資源的考慮，普通干粉砂漿包裝逐漸向散裝化 發(fā)展。當(dāng)前主要的運(yùn)輸方法是使用散裝水泥罐車裝料然后運(yùn)輸至工地的散 裝砂漿罐旁，通過(guò)車載高壓氣泵將砂漿泵入工地上的儲(chǔ)存罐中，這種運(yùn)輸 特點(diǎn)是效率高，節(jié)約上料時(shí)間。但是，當(dāng)采用傳統(tǒng)的散裝水泥罐車運(yùn)輸干 粉砂漿時(shí)，在車載高壓氣泵將干粉砂漿泵入工地儲(chǔ)存罐的過(guò)程中，由于干 粉砂漿是由多種不同粒徑和密度的建筑材料組成，高壓空氣在儲(chǔ)存罐中產(chǎn) 生的渦流阻力使得砂漿中的砂粒和細(xì)粉料下落的速度不同而出現(xiàn)離析。且 在經(jīng)過(guò)運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸之后，罐車中砂漿的均勻性不能保證，另外高壓 氣泵工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音和大量的粉塵，造成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的污 染。所以我們尋找其它的運(yùn)輸工具來(lái)代替散裝水泥罐車運(yùn)輸干粉砂漿。
目前，普通的混凝土罐車包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的罐體和一個(gè)固定在尾部的 料斗,進(jìn)料和出料都是通過(guò)尾部的同一個(gè)位置，通過(guò)罐體不同方向的旋轉(zhuǎn) (正/反轉(zhuǎn))來(lái)進(jìn)料與出料。這種進(jìn)出料方式不會(huì)產(chǎn)生大量的富余氣體和噪 音，但它也不適合于運(yùn)輸干粉砂漿，因?yàn)楦煞凵皾{的流動(dòng)性比濕拌混凝土要差得多，料倉(cāng)內(nèi)的干粉砂漿不易順利進(jìn)入混凝土罐車罐體中，從而給裝 卸帶來(lái)很大的麻煩；而且混凝土罐車還缺少密封措施，干粉砂漿在裝卸過(guò) 程中產(chǎn)生大量粉塵溢出，從而帶來(lái)環(huán)保問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)改進(jìn)混 凝土罐車尾部的結(jié)構(gòu)，提供一種替代現(xiàn)有混凝土罐車尾部料斗的尾罩，從 而方便混凝土罐車裝卸干粉砂漿。
本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)問(wèn)題是提供一種適合運(yùn)輸干粉砂漿的混 凝土罐車，克服現(xiàn)有的干粉砂漿儲(chǔ)運(yùn)方式帶來(lái)的砂漿離析和污染問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種混凝土罐車的尾罩，包括罩體，其 特征在于所述罩體的一端為與混凝土罐車的罐體尾部相配合的開(kāi)口, 在與開(kāi)口相對(duì)一端的罩體外部設(shè)有斜插入罩體內(nèi)的進(jìn)料管,進(jìn)料管的進(jìn) 料口露出在罩體外,進(jìn)料管的出料口伸出罩體開(kāi)口所在的平面，罩體的底 部還設(shè)有出料管，出料管上有控制開(kāi)關(guān)。
所述罩體的上部為橫向的柱狀，下部為縱向的漏斗狀,出料管設(shè)置在 罩體漏斗部分的底部,進(jìn)料管設(shè)置在罩體的柱狀部分的水平中心以上的 位置，且進(jìn)料管的出料口向下傾斜。
所述進(jìn)料管的進(jìn)料口處設(shè)有一豎向的直管，直管的頂部設(shè)有蓋子。 所述罩體沿柱狀部分的水平中心線分為上、下兩部分，兩部分之間通 過(guò)法蘭連接。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案為 一種帶有上述尾罩的混凝土罐車， 還包括罐體，車尾承重架，其特征在于所述罩體的開(kāi)口與罐車的罐體之間設(shè)有密封圈，密封圈固定在尾罩上；進(jìn)料管的出料口伸入罐體內(nèi)。
所述尾罩的兩側(cè)設(shè)有固定架，所述固定架支承在車尾承重架上。 所述尾罩的下部鉸接有鉸桿，鉸桿的另一端鉸接在車尾承重架上。 在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，尾罩具有斜插入罐體內(nèi)部的進(jìn)料管,并在 尾罩的底部設(shè)置出料管，由于將干粉砂漿的進(jìn)料和出料位置分開(kāi)設(shè)置，因 此方便將干粉砂漿裝入混凝土罐車的罐體內(nèi)，同時(shí)利用罐車罐體的結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)，也方便將干粉砂漿從尾罩的底部的出料管卸出。因此，普通的混凝土罐 車安裝了上述的尾罩后，可以方便地裝卸干粉砂漿，避免采用水泥罐車運(yùn) 輸及高壓泵裝、卸料的方式，有效地改善砂漿裝、卸和運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定 性。同時(shí)，由于混凝土罐車的罐體可以不停地旋轉(zhuǎn)，因此可以使得干粉砂漿 的各成分可以混合得更加均勻，同時(shí)由于采用了非高壓吹吸的裝卸方式以 及增加了密封結(jié)構(gòu)，可以減少裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中粉塵的溢出和噪音的產(chǎn) 生。同時(shí)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，制造成本低。無(wú)高精零部件，方便維 護(hù)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型混凝土罐車的尾罩及混凝土罐車 作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)施例中尾罩的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的右視圖(示出了混凝土罐車的部分結(jié)構(gòu))。
具體實(shí)施方式
如附
圖1 2所示，本實(shí)施例中公開(kāi)了一種可以與混凝土罐車配合使 用的尾罩及應(yīng)用這種尾罩的混凝土罐車，主要用于裝卸及運(yùn)輸干粉砂漿，其中的尾罩用于取代現(xiàn)有混凝土罐車尾部的料斗。
如附
圖1所示，尾罩包括罩體3，罩體3的上部為橫向的柱狀,下部為 縱向的漏斗狀,罩體3的一端為與混凝土罐車的罐體6尾部相配合的開(kāi) 口，在與開(kāi)口相對(duì)一端的罩體3外部設(shè)有斜插入罩體3內(nèi)的進(jìn)料管4， 進(jìn)料管4的進(jìn)料口 4a露出在罩體3外，進(jìn)料管4的出料口 4b伸出罩體 3開(kāi)口所在的平面，并伸入罐體內(nèi)。如附
圖1所示，進(jìn)料管4設(shè)置在罩 體3的柱狀部分的水平中心以上的位置，且進(jìn)料管4的出料口 4b向下傾 斜。另外，在進(jìn)料管4的進(jìn)料口4a處設(shè)有一豎向的直管4c，以方便與 進(jìn)料裝置(如螺帶運(yùn)輸機(jī))連接。直管4c的頂部設(shè)有蓋子4d，以方便 封閉進(jìn)料口 4a。罩體3的漏斗部分的底部設(shè)有出料管1，出料管1上有 控制開(kāi)關(guān)9，如可采用蝶閥作為控制開(kāi)關(guān)。
罩體3沿柱狀部分的水平中心線分為上、下兩部分，兩部分之間通過(guò) 法蘭連接(圖中未示出)。
如附圖2所示，尾罩的罩體3的開(kāi)口與罐車的罐體6之間設(shè)有密封圈 5，密封圈5可固定在罩體3上。尾罩的兩側(cè)設(shè)有固定架2，固定架2支 承在車尾承重架7上，并與罐車的車尾承重架7通過(guò)螺栓連接,方便拆裝。 尾罩的下部鉸接有鉸桿8，鉸桿8的另一端鉸接在車尾承重架7上。鉸桿 8的主要用于增加尾罩的固定點(diǎn)，使尾罩處于三點(diǎn)受力狀態(tài)，從而使得尾 罩與罐體的連接更加牢固。
本實(shí)用新型，通過(guò)在罐體6的尾部添加一個(gè)罩體3和密封圈5,起到密 封防塵作用，罩體3的上部插入一根進(jìn)料管4，進(jìn)料管4的下端伸入到罐 車的罐體6中。當(dāng)罐車進(jìn)料時(shí)，關(guān)閉出料管1的控制開(kāi)關(guān)9，打開(kāi)進(jìn)料口4a的蓋子4d與進(jìn)料裝置(如螺帶運(yùn)輸機(jī))連接，同時(shí)罐體6自轉(zhuǎn)進(jìn)料， 裝滿干粉砂漿之后蓋上進(jìn)料管4的蓋子4d。當(dāng)混凝土罐車出料時(shí)，打開(kāi) 出料管1的控制開(kāi)關(guān)9，罐體6以相反的方向旋轉(zhuǎn)即可出料。由于整個(gè)的 進(jìn)料和出料過(guò)程都沒(méi)有高壓氣體的參與，主要靠機(jī)械推動(dòng)和物料的自重來(lái) 進(jìn)行，所以，干粉砂漿的均勻性得到改善的同時(shí)產(chǎn)生的粉塵和噪音也很少。 而且砂漿在進(jìn)入罐車運(yùn)輸過(guò)程中，可經(jīng)過(guò)罐車的自旋對(duì)其進(jìn)行二次攪拌， 有效地防止運(yùn)輸途中離析分層。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型， 因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改 進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種混凝土罐車的尾罩，包括罩體，其特征在于所述罩體的一端為與混凝土罐車的罐體尾部相配合的開(kāi)口，在與開(kāi)口相對(duì)一端的罩體外部設(shè)有斜插入罩體內(nèi)的進(jìn)料管，進(jìn)料管的進(jìn)料口露出在罩體外，進(jìn)料管的出料口伸出罩體開(kāi)口所在的平面，罩體的底部還設(shè)有出料管，出料管上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土罐車的尾罩，其特征在于所述罩體 的上部為橫向的柱狀,下部為縱向的漏斗狀，出料管設(shè)置在罩體漏斗部分的 底部,進(jìn)料管設(shè)置在罩體的柱狀部分的水平中心以上的位置,且進(jìn)料管的出 料口向下傾斜。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述混凝土罐車的尾罩，其特征在于所述進(jìn)料管 的進(jìn)料口處設(shè)有一豎向的直管，直管的頂部設(shè)有蓋子。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述混凝土罐車的尾罩，其特征在于所述罩 體沿柱狀部分的水平中心線分為上、下兩部分，兩部分之間通過(guò)法蘭連接。
5、 一種帶有上述權(quán)利要求1~4任一項(xiàng)所述尾罩的混凝土罐車，還包括罐體，車尾承重架，其特征在于所述尾罩的開(kāi)口與罐車的罐體之間設(shè)有密 封圈，密封圈固定在尾罩上；進(jìn)料管的出料口伸入罐體內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5述的混凝土罐車，其特征在于所述尾罩的兩側(cè)設(shè) 有固定架，所述固定架支承在車尾承重架上。
7、根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土罐車，其特征在于所述尾罩的下部鉸 接有鉸桿，鉸桿的另一端鉸接在車尾承重架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土罐車的尾罩及混凝土罐車。該尾罩包括罩體，罩體的一端為與混凝土罐車的罐體尾部相配合的開(kāi)口，在與開(kāi)口相對(duì)一端的罩體外部設(shè)有斜插入罩體內(nèi)的進(jìn)料管，進(jìn)料管的進(jìn)料口露出在罩體外，進(jìn)料管的出料口伸出罩體的開(kāi)口所在的平面，罩體的底部還設(shè)有出料管，出料管上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)?；炷凉捃嚨奈膊颗c上述尾罩相配合，尾罩的開(kāi)口與罐體之間設(shè)有密封圈；進(jìn)料管的出料口伸入罐體內(nèi)。應(yīng)用上述的尾罩，方便將干粉砂漿裝入混凝土罐車的罐體內(nèi)。而混凝土罐車安裝了上述尾罩后，可以用于運(yùn)輸干粉砂漿，避免采用水泥罐車運(yùn)輸及高壓泵裝、卸料的方式，有效地改善砂漿裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，同時(shí)減少了粉塵和噪音對(duì)環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)B60P3/16GK201427539SQ20092005898
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者朋 劉, 蔣金明, 陳均僑, 陳清柱 申請(qǐng)人:廣州協(xié)堡建材有限公司