專利名稱：一種液力減速器控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液力減速器控制閥，尤其是涉及一種使用于載重 車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的輔助制動(dòng)部件液力減速器的控制閥。
背景技術(shù)：
液力減速器是載重車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的輔助制動(dòng)部件，由于載重車輛行駛 在各種復(fù)雜的地面，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)要求高，液力減速器可以減少剎車磨損， 避免剎車過熱失效，提高剎車使用壽命，增強(qiáng)下坡時(shí)對(duì)車輛的控制能力， 使車輛減速平穩(wěn)，行駛更加安全，工作噪音較其它類型的減速器小，因此， 液力減速器對(duì)提高載重車輛的安全性、機(jī)動(dòng)性、使用壽命具有重要作用。
現(xiàn)有液力減速器的工作原理是通過齒輪油泵出油口上控制閥的開啟、 閉合，控制齒輪油泵中的油泵齒輪運(yùn)動(dòng)，當(dāng)控制閥閉合時(shí)，油泵齒輪被液 力制動(dòng)，其輸出軸上的動(dòng)力齒輪隨之制動(dòng)，減速齒輪同時(shí)制動(dòng)?？刂崎y采 用電磁閥或電動(dòng)閥，只能控制齒輪油泵的油液進(jìn)、出，對(duì)液力減速器的充 油速度、充油量、充油壓力、排油壓力、排油量無法進(jìn)行精確控制，不能 根據(jù)載重車輛行駛狀況自動(dòng)控制液力減速器的制動(dòng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)液力減速器的充油速度、充油量、充 油壓力、排油壓力、排油量進(jìn)行精確控制的液力減速器控制閥。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種液力減速器控制閥，包括位于閥體上部的上閥體和位于閥體下部的 下闊體，所述上閥體包括設(shè)置于前端的的安全閥、設(shè)置于后端的油壓調(diào)節(jié)閥； 所述下閥體包括位于下閥體上部后右端的換向起效閥、左后端的充油閥、中 部右端的甩油閥，上部右左端的調(diào)壓換向閥和前左端的排油閥；下閥體排油閥上腔通過上閥體的油壓調(diào)節(jié)閥與油箱連通；下閥體中排油閥上腔還通過上 閥體的安全閥與油箱連通；下閥體的換向起效閥與外部變速泵連通，并與齒 條油缸和調(diào)壓換向閥連通，甩油閥與油壓調(diào)節(jié)閥的控制油路相連，排油閥與 液力減速器回油油路相連，充油閥液力減速器的進(jìn)油油路相連。
進(jìn)一步，所述下閥體內(nèi)還包括有齒條油缸，所述齒條油缸位于下閥體的 后上端。
進(jìn)一步，所述安全閥為通用安全溢流閥。 進(jìn)一步，所述油壓調(diào)節(jié)閥為溢流閥。 進(jìn)一步，所述換向起效閥為二位三通換向閥。 進(jìn)一步，所述充油閥為二位二通閥。 進(jìn)一步，所述甩油闊為二位二通閥。 進(jìn)一步，所述調(diào)壓換向閥為二位二通閥。 進(jìn)一步，所述排油閥為單向閥。
本實(shí)用新型可以給液力減速器提供油壓，同時(shí)對(duì)液力減速器的充油速 度、充油量、充油壓力、排油壓力、排油量進(jìn)行精確控制，以便根據(jù)載重車 輛行駛狀況自動(dòng)控制液力減速器的制動(dòng)力。

圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖； 圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2所示實(shí)施例的右視圖； 圖4為圖2所示實(shí)施例的俯視圖； 圖5為圖4所示C-C線充油閥和調(diào)壓換向閥的剖視圖； 圖6為圖3所示A-A線換向起效閥的剖視圖； 圖7為圖3所示B-B線齒條油缸的剖視圖； 圖8為圖3所示D-D線油壓調(diào)節(jié)閥的剖視圖；圖9為圖3所示E-E線排油閥和甩油閥、安全閥的剖視圖； 圖中1.上閥體；2.下閥體；3.換向起效閥；4.齒條油缸；5.甩 油閥；6.充油閥；7.油壓調(diào)節(jié)閥；8.調(diào)壓換向閥；9.排油閥；10.安 全閥；11.頂桿；12.齒輪軸；13.主閥芯；14.上腔彈簧；15.彈簧座； 16.碟型活門；17.閥芯；18.彈簧；19.螺塞；20.頂桿導(dǎo)套；21.閥 芯；22.彈簧；23.彈簧座；24.螺塞；25.彈簧；26.齒輪桿；27.
螺塞；28.螺塞；29.閥芯；30.限位彈簧套；31.螺栓；32.套
筒；33.彈簧；34.調(diào)壓彈簧。
圖中al.換向起效閥的回油；a2.換向起效閥的進(jìn)油；a3.換向起效 閥的出油；bl.甩油閥的回油；b2.甩油閥的進(jìn)油；CI.調(diào)壓換向閥的回油； C2.調(diào)壓換向閥的進(jìn)油；A.油回壓力油箱；C.液力減速器回油B.變速泵來油； D.壓力油箱來油；E.充油閥的出油(進(jìn)入液力減速器)；dl.油壓調(diào)節(jié)閥的 回油；d2.油壓調(diào)節(jié)閥的控制油；d3.油壓調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油；d4.油壓調(diào)節(jié)閥 的反饋油；el.安全閥的進(jìn)油；e2.安全閥的回油。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參照?qǐng)Dl-圖4，本實(shí)施例包括上閥體l、下閥體2，上閥體1和下閥體2通
過螺栓連接為一體；上閥體1在下閥體2上端，下閥體2的底部安裝在液力減
速器的輸入油口的平面上；
上閥體1由安全閥10、油壓調(diào)節(jié)閥7集成；其中，安全閥10在上閥體1的 前端，為通用安全溢流閥；油壓調(diào)節(jié)閥7在上閥體1的后端，為溢流閥；
下閥體2由換向起效閥3、充油閥6、甩油閥5、調(diào)壓換向閥8、排油閥9、 齒條油缸4等集成；換向起效闊3在下閥體2的上部后右端，為二位三通換向 閥；充油閥6在下閥體2的左后端，為二位二通閥；甩油閥5在下閥體2中部
5的右端，為二位二通閥；調(diào)壓換向閥8在下閥體2的上部后左端，為二位二通 閥；排油閥9在下閥體2的前左端，為單向閥；齒條油缸4在下闊體2后上端； 換向起效閥3的出油通過下閥體進(jìn)入齒條油缸4，推動(dòng)齒條油缸4工作，齒 條帶動(dòng)甩油閥5和充油閥6工作，甩油閥5與油壓調(diào)節(jié)閥7的控制油路與回油 箱相連，充油闊6的左腔與油箱相連，右腔與液力減速器的進(jìn)口相連，換向起 效閥3的右腔與調(diào)壓換向閥8左腔連通，調(diào)壓換向閥8的右腔與油箱相連，下 閥體排油閥9下腔與液力減速器的上腔連通，排油閥9上腔通過上閥體的油壓 調(diào)節(jié)閥7與油箱連通，下閥體中排油閥9上腔還通過上閥體的安全閥10與油箱 連通。
下閥體2中排油閥9上腔的油el從下閥體2進(jìn)入上閥體1的安全閥10，可 以通過e2回油箱；下閥體排油閥上腔的油進(jìn)入上閥體的油壓調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油d3， 可以通過dl回油箱；從外部變速泵的來油B通過下閥體進(jìn)入換向起效閥的a2， 可以通過換向起效閥的a3進(jìn)入齒條油缸和調(diào)壓換向閥，換向起效閥的al油回 油箱；a3進(jìn)入齒條油缸，推動(dòng)齒條油缸工作，使壓力油箱來油D通過下閥體的 油口E進(jìn)入液力減速器；液力減速器的反饋油通過下閥體的b2進(jìn)入甩油閥，再 通過bl回油箱；a3進(jìn)入下閥體的調(diào)壓換向閥，可以使上閥體中的油壓調(diào)節(jié)閥的 dl油通過c2進(jìn)入cl，再回油箱；液力減速器回油從排油閥，通過下閥體，可 以回油箱。
參照?qǐng)D5，充油閥6由碟型活門16和齒輪軸12組成；調(diào)壓換向閥8由閥芯 17和彈簧18、螺塞19組成。充油閥6在下閥體的右端，中間連接碟型活門16 和齒輪軸12，使充油閥6分為左、右兩腔；調(diào)壓換向閥8在下閥體的左端，中 間連接閥芯17，右端連接彈簧18，左端連接螺塞19。
參照?qǐng)D6，換向起效閥3由頂桿11和頂桿導(dǎo)套20、閥芯21、彈簧22、彈 簧座23組成。換向起效閥3在下閥體中，中間連接閥芯21，左端連接頂桿導(dǎo)套20和頂桿11，右端連接彈簧22和彈簧座23。
參照?qǐng)D7，齒條油缸4由螺塞24和彈簧25、齒輪軸12、齒輪桿26、螺塞 27組成。齒條油缸4在下閥體中，中間連接齒輪桿26，下端連接齒輪軸12，左 端連接螺塞24和彈簧25，右端連接螺塞27。
參照?qǐng)D8，油壓調(diào)節(jié)閥7由螺塞28和閥芯29、限位彈簧套30、螺栓31、 套筒32、彈簧座15、彈簧33、調(diào)壓彈簧34組成。油壓調(diào)節(jié)閥7在上閥體中， 中間連接閥芯29，左端連接螺塞28，右端依次連接限位彈簧套30、螺栓31、 套筒32、彈簧座15、彈簧33、調(diào)壓彈簧34。
參照?qǐng)D9，排油閥9由上閥體1和下閥體2、主閥芯13、上腔彈簧14組成， 排油閥9的下閥體2的中部，下端連接主閥芯13和上腔彈簧14，上端連接上閥 體l;甩油閥5由下闊體2和齒輪軸12組成，在下閥體的左端，上端連接齒輪 軸12;安全閥10為通用溢流閥，在上閥體的左端，排油閥9的上端。
當(dāng)車輛需要減速制動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板產(chǎn)生一個(gè)與駕駛員指令成比例的油 壓信號(hào)，并通過管路到達(dá)兩個(gè)伺服油缸；當(dāng)信號(hào)油壓達(dá)到某設(shè)定值時(shí)，伺服油 缸立即推動(dòng)換向啟效閥3的頂桿11使之換向，外部系統(tǒng)的變速泵控制液壓油通 過換向啟效閥3到達(dá)齒條油缸4，產(chǎn)生油壓，推動(dòng)齒輪軸12打開與之相連的充 油閥6，壓力油箱的工作油迅速通過充油閥6的碟型活門16進(jìn)入液力減速器進(jìn) 油口產(chǎn)生制動(dòng)扭矩，待使液力減速器的充油穩(wěn)定，減速器泵輪的油液通過其上 的出油口進(jìn)入與之連接的排油閥9下腔；排油閥9的主閥芯13開啟量決定于該 閥的上下腔油壓及上腔彈簧14;其下腔油壓取決于液力減速器本身的工作狀態(tài)， 上腔油壓受油壓調(diào)節(jié)閥7控制。
液力減速器扭矩量級(jí)的大小受伺服油缸的油壓控制，此油壓施加在油壓調(diào)節(jié)閥7的彈簧座15上，其輸出作用在調(diào)壓換向閥8上，同時(shí)接受來自于液力減 速器的反饋油壓，油壓調(diào)節(jié)閥7控制著制動(dòng)過程中排油閥9上腔油壓量級(jí)；故 油壓調(diào)節(jié)閥7是扭矩大小及恒扭特性控制的核心。
另外，將油壓調(diào)節(jié)閥7的出油與充油閥6的齒條油缸4相連接，即用充油 閥6的工作狀態(tài)控制油壓調(diào)節(jié)閥7的工作狀態(tài)，以確保在制動(dòng)最初期，排油閥9 的上腔有一個(gè)較高的油壓封閉排油閥9，使液力減速器空腔的油液迅速增加產(chǎn)生 制動(dòng)扭矩，以提高響應(yīng)速度，同時(shí)，排油閥9上腔的安全閥IO可防止起效時(shí)油 壓超調(diào)量過大，扭矩突然增加而損壞機(jī)件。
權(quán)利要求1、一種液力減速器控制閥，其特征在于，包括位于閥體上部的上閥體和位于閥體下部的下閥體，所述上閥體包括設(shè)置于前端的安全閥、設(shè)置于后端的油壓調(diào)節(jié)閥；所述下閥體包括位于下閥體上部后右端的換向起效閥、左后端的充油閥、中部右端的甩油閥，上部右左端的調(diào)壓換向閥和前左端的排油閥；下閥體排油閥上腔通過上閥體的油壓調(diào)節(jié)閥與油箱連通；下閥體排油閥上腔還通過上閥體的安全閥與油箱連通；下閥體的換向起效閥與外部變速泵連通，并與齒條油缸和調(diào)壓換向閥連通，甩油閥與油壓調(diào)節(jié)閥的控制油路相連，排油閥與液力減速器回油油路相連，充油閥與液力減速器的進(jìn)油油路相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的液力減速器控制閥，其特征在于，所述下閥體內(nèi)還包括有齒條油缸，所述齒條油缸位于下閥體的后上端。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的液力減速器控制閥，其特征在于，所述安全閥為通用安全溢流閥。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的液力減速器控制閥，其特征在于，所述油壓調(diào)節(jié)閥為溢流閥。
5、 如權(quán)利要求1所述一種液力減速器控制閥，其特征在于，所述換向起效閥二位三通換向閥。
6、 如權(quán)利要求l所述一種液力減速器控制閥，其特征在于,所述充油閥為二位二通閥。
7、 如權(quán)利要求1所述一種液力減速器控制閥，其特征在于,所述甩油閥為二位二通閥。
8、 如權(quán)利要求1所述一種液力減速器控制閥，其特征在于，所述調(diào)壓換向閥為二位二通閥。
9、 如權(quán)利要求1所述一種液力減速器控制閥，其特征在于，所述排油閥為單向閥。
專利摘要一種液力減速器控制閥，其包括上閥體和下閥體，上閥體包括設(shè)置于前端的安全閥、設(shè)置于后端的油壓調(diào)節(jié)閥；下閥體包括位于下閥體上部后右端的換向起效閥、左后端的充油閥、中部右端的甩油閥，上部右左端的調(diào)壓換向閥和前左端的排油閥；下閥體排油閥上腔通過上閥體的油壓調(diào)節(jié)閥與油箱連通；下閥體排油閥上腔還通過上閥體的安全閥與油箱連通；下閥體的換向起效閥與外部變速泵連通，并與齒條油缸和調(diào)壓換向閥連通，甩油閥與油壓調(diào)節(jié)閥的控制油路相連，排油閥與液力減速器回油油路相連，充油閥與液力減速器的進(jìn)油油路相連。本實(shí)用新型可以對(duì)液力減速器的充油速度、充油量、充油壓力、排油壓力、排油量進(jìn)行精確控制。
文檔編號(hào)B60T15/08GK201395129SQ200920064470
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者軍 李, 范育敏, 雄 雷 申請(qǐng)人:湘潭電機(jī)股份有限公司