專利名稱：牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)奶牛業(yè)迅速發(fā)展形勢(shì)下，養(yǎng)牛人為了保障奶牛健康，提高飼料利用率和
增加牛奶產(chǎn)量，提高養(yǎng)牛效益，紛紛在新建牧場(chǎng)推廣應(yīng)用先進(jìn)的全混合日糧(TMR) 飼喂工藝。
但在我國(guó)面廣量多的傳統(tǒng)栓式飼養(yǎng)的奶牛場(chǎng)和養(yǎng)殖小區(qū)，由于棚舍低矮，發(fā)料 道狹窄，難以使用機(jī)身較高大的牽引式或自走式全混合日糧(TMR)車，從而影響 了先進(jìn)的全混合日糧(TMR)工藝在這些牧場(chǎng)的推廣應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)有些牧場(chǎng)，采 用固定式全混合日糧(TMR)攪拌車，將制作的全混合日糧(TMR)裝入拖拉機(jī)或勞 動(dòng)車，運(yùn)到牛舍分發(fā)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又造成混合均勻的全混合日糧(TMR)分離，影 響全混合日糧(TMR)使用效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有傳統(tǒng)栓式飼養(yǎng)的奶牛場(chǎng)和養(yǎng)殖小區(qū)的飼料自動(dòng)發(fā) 料的問(wèn)題而提供的一種新型的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，該牛全混 合曰糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置利用牽引動(dòng)力作為原動(dòng)力，再采用液壓站向發(fā)料 裝置傳遞動(dòng)力，在發(fā)料過(guò)程中，既加大了動(dòng)力的輸出，使發(fā)料連續(xù)、自動(dòng)，又節(jié)約 了能源。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)措施是牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車 的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車包括發(fā)料廂；所述的發(fā)料廂包括 廂體和設(shè)置在廂體內(nèi)的發(fā)料裝置；其特點(diǎn)是，所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括一牽引動(dòng)力、 一與牽引動(dòng)力的輸出軸連接的液壓站、 一與液壓站連接的動(dòng)力分配站、 一與動(dòng)力分
配站的輸出端連接的動(dòng)力傳遞組件；所述的發(fā)料部件受動(dòng)力傳遞組件的驅(qū)動(dòng)。上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，所述牛全混合日糧自動(dòng)
發(fā)料車的發(fā)料裝置包括按上下順序設(shè)置在廂體內(nèi)的一破拱部件以及一發(fā)料部件;所
述的破拱部件包括一破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及間隔設(shè)置在軸上的多個(gè)條形破拱件；所述的 發(fā)料部件包括一發(fā)料主軸、以及設(shè)置在軸上的連續(xù)螺旋式葉片；所述的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸 以及發(fā)料主軸的兩端分別通過(guò)軸承固定在廂體前后兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板上；工作時(shí)，所 述的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及發(fā)料主軸分別受動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，互不干擾。
上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，所述的液壓站的輸入軸 與牽引動(dòng)力的輸出軸傳動(dòng)連接；所述的動(dòng)力分配站包括一與液壓站輸出端連接的、 受液壓站控制的油路開(kāi)關(guān)操作桿、以及控制破拱部件和發(fā)料部件工作的破拱發(fā)料操 作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件包括破拱和發(fā)料傳動(dòng)件，所述的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件包括 一破拱發(fā)料液壓馬達(dá)、 一主鏈輪、 一破拱從鏈輪；所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)通過(guò)油 管與液壓站連接，并受破拱發(fā)料操作桿控制；所述的主鏈輪設(shè)置在所述破拱發(fā)料液 壓馬達(dá)的輸出軸軸上，受該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；所述的發(fā)料部件的發(fā)料主軸與 所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)輸出軸連接；所述的破拱從鏈輪通過(guò)鏈條與主鏈輪傳動(dòng)連 接；所述破拱從鏈輪設(shè)置在所述破拱部件的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸輸入端。
上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，所述牛全混合日糧自動(dòng) 發(fā)料車的發(fā)料裝置包括按上中下順序設(shè)置在廂體內(nèi)的一均料部件、 一破拱部件、以
及一發(fā)料部件；所述的均料部件包括一均料轉(zhuǎn)軸和在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的多個(gè)槳葉； 所述的破拱部件包括一破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及間隔設(shè)置在軸上的多個(gè)條形破拱件；所述 的發(fā)料部件包括一發(fā)料主軸、以及設(shè)置在軸上的連續(xù)螺旋式葉片;所述的均料轉(zhuǎn)軸、 破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及發(fā)料主軸的兩端分別通過(guò)軸承固定在廂體前后兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板 上；工作時(shí)，所述的均料轉(zhuǎn)軸、破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及發(fā)料主軸分別受動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)，互不干擾。
上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，所述的液壓站的輸入端 與牽引動(dòng)力的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接；所述的動(dòng)力分配站包括一與液壓站輸出
端連接的、受液壓站控制的油路開(kāi)關(guān)操作桿、以及控制破拱部件、發(fā)料部件工作的 破拱發(fā)料操作桿和控制均料部件工作的均料操作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件包括破拱
和發(fā)料傳動(dòng)件、以及均料傳動(dòng)件；其中所述的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件包括一受破拱發(fā)
料操作桿控制的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)、 一主鏈輪、 一破拱從鏈輪；所述的主鏈輪與該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸連接，受該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；所述的發(fā)料部件的 發(fā)料主軸與所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)輸出軸連接;所述的破拱從鏈輪通過(guò)鏈條與主鏈 輪傳動(dòng)連接；所述破拱從鏈輪與所述破拱部件的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸輸入端連接；受該破拱 發(fā)料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；所述均料傳動(dòng)件包括一受均料操作桿控制的均料液壓馬達(dá)，所 述均料部件的均料轉(zhuǎn)軸與均料液壓馬達(dá)的輸出軸連接，受均料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，所述牛全混合日糧自動(dòng) 發(fā)料車的發(fā)料廂廂體的下方設(shè)有出料口，出料口上設(shè)有廂門(mén)；所述的動(dòng)力分配站還
包括一廂門(mén)開(kāi)關(guān)操作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件還包括一開(kāi)關(guān)廂門(mén)傳動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān) 廂門(mén)傳動(dòng)件包括一受廂門(mén)開(kāi)關(guān)操作桿控制的廂門(mén)開(kāi)關(guān)液壓馬達(dá)、一設(shè)置在廂門(mén)開(kāi)關(guān) 液壓馬達(dá)輸出軸上的齒輪、以及一設(shè)置在開(kāi)關(guān)廂門(mén)外壁上的齒條；所述廂門(mén)開(kāi)關(guān)液 壓馬達(dá)固定在廂體上，所述齒條與所述齒輪嚙合，并受齒輪的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)廂門(mén)上下移 動(dòng)。
上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料 車還包括一下料裝置，其前端設(shè)置在廂體的出料口下部；所述的下料裝置包括一主 動(dòng)轉(zhuǎn)軸、 一從動(dòng)轉(zhuǎn)軸、以及套在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶；所述的破拱發(fā)料液 壓馬達(dá)的輸出軸設(shè)置一第二鏈輪；所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上連接一出料從鏈輪，其通過(guò)鏈 條與破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸的第二鏈輪傳動(dòng)連接。
上述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，所述的破拱發(fā)料液壓馬 達(dá)的輸出軸上設(shè)置的第二鏈輪為與所述主鏈輪連為一體的雙鏈輪。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，采用液壓機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，在牽引動(dòng)力 下，通過(guò)液壓站連接分配站操縱控制桿進(jìn)行控制，采用油管分別與破拱發(fā)料液壓馬 達(dá)和均料液壓馬達(dá)連接，由液壓站按破拱發(fā)料和均料部件驅(qū)動(dòng)要求供油，并控制油 流的方向、壓力和流量，使破拱發(fā)料液壓馬達(dá)和均料液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。 并通過(guò)自動(dòng)打開(kāi)氣動(dòng)廂門(mén)進(jìn)行自動(dòng)喂料，整套動(dòng)作自動(dòng)連貫。尤其該液壓機(jī)械驅(qū)動(dòng) 方式可以使工作油耗大大降低，從而達(dá)到了節(jié)約能源的效果。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。
圖1是本實(shí)用新型牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖
7(廂門(mén)關(guān)閉時(shí))。
圖2是本實(shí)用新型牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料廂的部分剖視的示意圖(廂
門(mén)開(kāi)啟時(shí))。
圖3是圖2的右視圖。
圖4是本實(shí)用新型牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1 圖3，其中圖l是牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的一種實(shí)施例的整 體結(jié)構(gòu)示意圖(廂門(mén)關(guān)閉時(shí))；圖2是本實(shí)用新型牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料 廂的部分剖視的示意圖(廂門(mén)開(kāi)啟時(shí))；圖3是圖2的右視圖。牛全混合日糧自動(dòng) 發(fā)料車是一種牽引式或自走式牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車，包括駕駛部件l、動(dòng)力裝
置2、發(fā)料廂3、以及行走部件4。圖1中51是牽引桿，52是罩在部分動(dòng)力傳動(dòng)件 上的罩蓋。所述的發(fā)料廂3包括頂部敞口的廂體31和設(shè)置在廂體內(nèi)的發(fā)料裝置， 所述發(fā)料裝置由按上中下順序設(shè)置在廂體內(nèi)的均料部件34、破拱部件32和發(fā)料部 件33構(gòu)成。
本實(shí)施例中，所述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料裝置中的均料部件34包括 設(shè)置在廂體內(nèi)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的均料轉(zhuǎn)軸341和在所述均料轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的多個(gè)槳 葉342;所述的破拱部件32包括一破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸321、以及間隔設(shè)置在軸上的多個(gè)破 拱件322，所述的每個(gè)破拱件由固定在破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的條形棒構(gòu)成；所述的發(fā)料部 件33包括一發(fā)料主軸331、以及設(shè)置在軸上的連續(xù)螺旋式葉片332。所述的均料轉(zhuǎn) 軸341、破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸321、以及發(fā)料主軸331的兩端分別通過(guò)軸承固定在廂體前后 兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板上；工作時(shí)，所述的均料轉(zhuǎn)軸、破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及發(fā)料主軸分別受 動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，互不干擾。
請(qǐng)參閱圖4，并請(qǐng)配合參見(jiàn)圖2。本實(shí)用新型所述的動(dòng)力裝置2包括一牽引動(dòng) 力21、 一與牽引動(dòng)力的輸出軸連接的液壓站22、 一與液壓站連接的動(dòng)力分配站23、 一與動(dòng)力分配站的輸出端連接的動(dòng)力傳遞組件24。所述的液壓站22的輸入端與牽 引動(dòng)力21的輸出軸上均設(shè)有傳動(dòng)輪，通過(guò)傳動(dòng)帶25傳動(dòng)連接；所述的動(dòng)力分配站 23包括一與液壓站輸出端連接的、受液壓站控制的油路開(kāi)關(guān)操作桿231、以及控制 破拱部件、發(fā)料部件工作的破拱發(fā)料操作桿232和控制均料部件工作的均料操作桿233，還包括一監(jiān)控油壓的油壓表230。請(qǐng)配合參閱圖l，本實(shí)施例中，駕駛部件l 和動(dòng)力裝置2中的牽引動(dòng)力21均由一拖拉機(jī)100上的駕駛室和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成， 行走部件4包括拖拉機(jī)車輪41和發(fā)料廂車輪42。
請(qǐng)配合參閱圖2、圖3。本實(shí)用新型所述的動(dòng)力傳遞組件24包括破拱和發(fā)料傳 動(dòng)件、以及均料傳動(dòng)件；其中所述的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件包括一受破拱發(fā)料操作桿 控制的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)2421、 一主鏈輪2422、 一破拱從鏈輪2423;所述的主鏈 輪2422與該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)2421輸出軸連接，受該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)2421驅(qū) 動(dòng)；所述的發(fā)料部件的發(fā)料主軸331與所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)2421輸出軸連接； 所述的破拱從鏈輪2423通過(guò)鏈條2424與主鏈輪2422傳動(dòng)連接；所述破拱從鏈輪 2423與所述破拱部件的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸321輸入端連接；所述均料傳動(dòng)件包括一受均 料操作桿控制的均料液壓馬達(dá)2431，所述均料部件的均料轉(zhuǎn)軸341與均料液壓馬 達(dá)2431輸出軸連接，受均料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。發(fā)料裝置工作時(shí)，所述的破拱部件的 破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、發(fā)料部件的發(fā)料主軸、以及均料部件的均料轉(zhuǎn)軸分別受動(dòng)力傳遞組件 24的驅(qū)動(dòng)。在裝載飼料的過(guò)程中，均料部件將所裝載的飼料不斷的攪拌均勻；在 發(fā)料過(guò)程中，破拱部件的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)其上的多個(gè)破拱件轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷 的將發(fā)料廂上部的物料打散，防止了物料下落時(shí)的結(jié)拱，保證了發(fā)料部件發(fā)料的連 續(xù)性。
當(dāng)然，牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料裝置也可以是僅包括按上下順序設(shè)置 在廂體內(nèi)的一破拱部件以及一發(fā)料部件；所述的破拱部件包括一破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及 間隔設(shè)置在軸上的多個(gè)條形破拱件；所述的發(fā)料部件包括一發(fā)料主軸、以及設(shè)置在 軸上的連續(xù)螺旋式葉片；所述的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及發(fā)料主軸的兩端分別通過(guò)軸承固定 在廂體前后兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板上；工作時(shí)，所述的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及發(fā)料主軸分別受動(dòng) 力裝置的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，互不干擾。此時(shí)，所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng) 裝置中，所述的液壓站的輸入軸與牽引動(dòng)力的輸出軸傳動(dòng)連接；所述的動(dòng)力分配站 包括一與液壓站輸出端連接的、受液壓站控制的油路開(kāi)關(guān)操作桿、以及控制破拱部 件和發(fā)料部件工作的破拱發(fā)料操作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件包括破拱和發(fā)料傳動(dòng) 件，所述的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件包括一破拱發(fā)料液壓馬達(dá)、 一主鏈輪、 一破拱從鏈輪； 所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)通過(guò)油管與液壓站連接，并受破拱發(fā)料操作桿控制；所述 的主鏈輪設(shè)置在所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸軸上，受該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)驅(qū)
9動(dòng)；所述的發(fā)料部件的發(fā)料主軸與所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)輸出軸連接；所述的破拱 從鏈輪通過(guò)鏈條與主鏈輪傳動(dòng)連接;所述破拱從鏈輪設(shè)置在所述破拱部件的破拱轉(zhuǎn) 動(dòng)軸輸入端。整個(gè)動(dòng)力傳遞組件的結(jié)構(gòu)與圖2、圖3中的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件的結(jié)構(gòu) 相同，故未圖示。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1、圖2。所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的廂體31的下方一側(cè) 側(cè)板上設(shè)有出料口314，在出料口上設(shè)有廂門(mén)315。所述廂門(mén)可采用人工開(kāi)關(guān)，例 如采用鉸鏈開(kāi)啟式或采用導(dǎo)軌插拔式;也可采用自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，例如電動(dòng)開(kāi)關(guān)或氣動(dòng)、 液壓開(kāi)關(guān)。本實(shí)施例采用液壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為所述的出料口兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌 316，所述的廂門(mén)315兩側(cè)插入在所述導(dǎo)軌內(nèi)，可沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)開(kāi)關(guān)廂門(mén)。所述 的動(dòng)力分配站23還包括一廂門(mén)開(kāi)關(guān)操作桿234;所述的動(dòng)力傳遞組件24還包括一 開(kāi)關(guān)廂門(mén)傳動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān)廂門(mén)傳動(dòng)件包括一受廂門(mén)開(kāi)關(guān)操作桿控制的廂門(mén)開(kāi)關(guān)液 壓馬達(dá)2411、 一設(shè)置在廂門(mén)開(kāi)關(guān)液壓馬達(dá)輸出軸上的齒輪2412、以及一設(shè)置在開(kāi) 關(guān)廂門(mén)外壁上的齒條2413;所述廂門(mén)開(kāi)關(guān)液壓馬達(dá)固定在廂體上，所述齒條與所 述齒輪嚙合，并受齒輪的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)廂門(mén)上下移動(dòng)。廂門(mén)開(kāi)關(guān)液壓馬達(dá)的輸出軸上的 齒輪帶動(dòng)齒條動(dòng)作從而帶動(dòng)廂門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)如圖2所示，圖中311是加強(qiáng)筋(圖1 中的加強(qiáng)筋被斷開(kāi)，以顯示位于加強(qiáng)筋后部的齒條全貌)。
請(qǐng)參見(jiàn)圖2、圖3。所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車還包括一下料裝置6，其 前端設(shè)置在廂體的出料口下部。所述的下料裝置6包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸61、 一從動(dòng)轉(zhuǎn) 軸62、以及套在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶63;所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸 出軸還設(shè)置一第二鏈輪64;所述的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸61上連接一出料從鏈輪65，其通過(guò)鏈 條66與破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸的第二鏈輪64傳動(dòng)連接。當(dāng)然，所述第二鏈輪 64和主鏈輪2422也可采用合并為一體的雙鏈輪構(gòu)成，如圖2中A所示。
本實(shí)用新型牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置由于采用液壓機(jī)械驅(qū)動(dòng) 方式，可以使工作油耗大大降低，從而達(dá)到了節(jié)約能源的效果。
權(quán)利要求1、牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車包括發(fā)料廂；所述的發(fā)料廂包括廂體和設(shè)置在廂體內(nèi)的發(fā)料裝置；其特征在于，所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括一牽引動(dòng)力、一與牽引動(dòng)力的輸出軸連接的液壓站、一與液壓站連接的動(dòng)力分配站、一與動(dòng)力分配站的輸出端連接的動(dòng)力傳遞組件；所述的發(fā)料裝置受動(dòng)力傳遞組件的驅(qū)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料裝置包括按上下順序設(shè)置在廂體內(nèi)的 一破拱部件以及一發(fā)料部件；所述的破拱部件包括一破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及間隔設(shè)置在 軸上的多個(gè)條形破拱件；所述的發(fā)料部件包括一發(fā)料主軸、以及設(shè)置在軸上的連續(xù) 螺旋式葉片；所述的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及發(fā)料主軸的兩端分別通過(guò)軸承固定在廂體前后兩個(gè)相 對(duì)的側(cè)板上；工作時(shí)，所述的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及發(fā)料主軸受動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，互 不干擾。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述的液壓站的輸入軸與牽引動(dòng)力的輸出軸傳動(dòng)連接；所述的動(dòng)力分配站包括一與液壓站輸出端連接的、受液壓站控制的油路開(kāi)關(guān) 操作桿、以及控制破拱部件和發(fā)料部件工作的破拱發(fā)料操作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件包括破拱和發(fā)料傳動(dòng)件，所述的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件包括 一破拱發(fā)料液壓馬達(dá)、 一主鏈輪、 一破拱從鏈輪；所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)通過(guò)油 管與液壓站連接，并受破拱發(fā)料操作桿控制；所述的主鏈輪設(shè)置在所述破拱發(fā)料液 壓馬達(dá)的輸出軸軸上，受該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；所述的發(fā)料部件的發(fā)料主軸與 所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)輸出軸連接；所述的破拱從鏈輪通過(guò)鏈條與主鏈輪傳動(dòng)連 接；所述破拱從鏈輪設(shè)置在所述破拱部件的破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸輸入端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料裝置包括按上中下順序設(shè)置在廂體內(nèi) 的一均料部件、 一破拱部件、以及一發(fā)料部件；所述的均料部件包括一均料轉(zhuǎn)軸和在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的多個(gè)槳葉；所述的破拱部件包括一破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及間隔設(shè)置 在軸上的多個(gè)條形破拱件；所述的發(fā)料部件包括一發(fā)料主軸、以及設(shè)置在軸上的連 續(xù)螺旋式葉片；所述的均料轉(zhuǎn)軸、破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及發(fā)料主軸的兩端分別通過(guò)軸承固定在廂 體前后兩個(gè)相對(duì)的側(cè)板上；工作時(shí)，所述的均料轉(zhuǎn)軸、破拱轉(zhuǎn)動(dòng)軸、以及發(fā)料主軸 分別受動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，互不干擾。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述的液壓站的輸入軸與牽引動(dòng)力的輸出軸傳動(dòng)連接；所述的動(dòng)力分配站包括一與液壓站輸出端連接的、受液壓站控制的油路開(kāi)關(guān) 操作桿、以及控制破拱部件、發(fā)料部件工作的破拱發(fā)料操作桿和控制均料部件工作 的均料操作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件包括破拱和發(fā)料傳動(dòng)件、以及均料傳動(dòng)件；其中 所述的破拱和發(fā)料傳動(dòng)件包括一破拱發(fā)料液壓馬達(dá)、 一主鏈輪、 一破拱從鏈 輪；所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)通過(guò)油管與液壓站連接，并受破拱發(fā)料操作桿控制； 所述的主鏈輪設(shè)置在所述破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸軸上，受該破拱發(fā)料液壓馬達(dá)拱從鏈輪通過(guò)鏈條與主鏈輪傳動(dòng)連接;所述破拱從鏈輪設(shè)置在所述破拱部件的破拱 轉(zhuǎn)動(dòng)軸輸入端；所述均料傳動(dòng)件包括一均料液壓馬達(dá)，所述均料液壓馬達(dá)通過(guò)油管與液壓站 連接，受均料操作桿控制;所述均料部件的均料轉(zhuǎn)軸與均料液壓馬達(dá)的輸出軸連接， 受均料液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的發(fā)料廂的廂體下方設(shè)有出料口，出料口上設(shè) 有廂門(mén)；所述的動(dòng)力分配站還包括一廂門(mén)開(kāi)關(guān)操作桿；所述的動(dòng)力傳遞組件還包括一 開(kāi)關(guān)廂門(mén)傳動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān)廂門(mén)傳動(dòng)件包括一受廂門(mén)開(kāi)關(guān)操作桿控制的廂門(mén)開(kāi)關(guān)液 壓馬達(dá)、 一設(shè)置在廂門(mén)開(kāi)關(guān)液壓馬達(dá)輸出軸上的齒輪、以及一設(shè)置在開(kāi)關(guān)廂門(mén)外壁 上的齒條；所述廂門(mén)開(kāi)關(guān)液壓馬達(dá)固定在廂體上，所述齒條與所述齒輪嚙合，并受齒輪的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)廂門(mén)上下移動(dòng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車還包括一下料裝置，其前端設(shè)置在廂體的出料口下部；所述的下料裝置包括一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、 一從動(dòng)轉(zhuǎn)軸、以及套在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶；所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸設(shè)置一第二鏈輪；所述的主動(dòng) 轉(zhuǎn)軸上連接一出料從鏈輪，其通過(guò)鏈條與破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸的第二鏈輪傳 動(dòng)連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征 在于，所述的破拱發(fā)料液壓馬達(dá)的輸出軸上設(shè)置的第二鏈輪為與所述主鏈輪連為一 體的雙鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。牛全混合日糧自動(dòng)發(fā)料車包括發(fā)料廂；發(fā)料廂包括廂體和設(shè)置在廂體內(nèi)的發(fā)料裝置；動(dòng)力傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是包括一牽引動(dòng)力、一與牽引動(dòng)力的輸出軸連接的液壓站、一與液壓站連接的動(dòng)力分配站、一與動(dòng)力分配站的輸出端連接的動(dòng)力傳遞組件；發(fā)料裝置受動(dòng)力傳遞組件的驅(qū)動(dòng)。在牽引動(dòng)力下，通過(guò)液壓站連接分配站操縱控制桿進(jìn)行控制，采用油管分別與發(fā)料部件的各液壓馬達(dá)連接，由液壓站按破拱發(fā)料和均料部件驅(qū)動(dòng)要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，使各液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。并通過(guò)自動(dòng)打開(kāi)氣動(dòng)廂門(mén)進(jìn)行自動(dòng)喂料，整套動(dòng)作自動(dòng)連貫。尤其可使工作油耗大大降低，達(dá)到了節(jié)約能源的效果。
文檔編號(hào)B60P1/26GK201342946SQ200920066619
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者周國(guó)財(cái) 申請(qǐng)人:上海正宏糧食機(jī)械設(shè)備有限公司