專利名稱：一種采用cng燃料的獨(dú)立機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于獨(dú)立式客車空調(diào)的 采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝 置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行 車安全。
汽車空調(diào)按驅(qū)動(dòng)方式分為獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)，專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制 冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車；非獨(dú)立 式驅(qū)動(dòng)，空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn) 定性差，多用于小型客車和轎車。
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、 蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、 UC、液干-'燥器(receiverdrier)、管 道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組 成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、 冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓 縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
目前市場(chǎng)上使用的獨(dú)立式客車空調(diào)系列中動(dòng)力機(jī)組部分采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。 現(xiàn)有的燃油式獨(dú)立機(jī)組主要存在廢氣排放達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、噪聲較大，使用成本較 高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種環(huán)保、抗震性好且兼具經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性 的適用于獨(dú)立式客車空調(diào)的獨(dú)立機(jī)組，其采用的技術(shù)方案如下所述。
一種采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組，包含壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和減震機(jī)架，其中所 述的壓縮機(jī)與發(fā)電機(jī)相連接且它們均安裝于減震機(jī)架上，其特征在于，一CNG發(fā)動(dòng)機(jī)與所述的發(fā)電機(jī)相連接， 一空調(diào)操縱器與所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
其中，所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)是以壓縮天然氣為燃料，直列、水冷、四沖程、
自然吸氣預(yù)混合閉環(huán)電控進(jìn)氣、電控點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)。
其中，所述的空調(diào)操縱器與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間以K線通訊的方式連接，
且空調(diào)操縱器與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間實(shí)現(xiàn)故障和參數(shù)信息共享。
本實(shí)用新型提供的一種采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 CNG
發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有安全環(huán)保的特點(diǎn)，且燃料成本低，噪聲也較燃油發(fā)動(dòng)機(jī)
小，該獨(dú)立機(jī)組完全脫離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，可以大大提高機(jī)組的穩(wěn)定性和可靠性。


圖1是本實(shí)用新型中采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型中采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組的俯視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)依據(jù)附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例
請(qǐng)參見圖1及圖2所示，本實(shí)用新型采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組是用于替代 現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的客車空調(diào)動(dòng)力機(jī)組，其主要包含CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1、壓縮機(jī) 2、發(fā)電機(jī)3、電控盒4，其中，所述的壓縮機(jī)2與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1相連，發(fā)電機(jī) 3與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1相連，CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1與電控盒4相連，CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1通過(guò) 電控盒4與空調(diào)操縱器連接。所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1、壓縮機(jī)2、發(fā)電機(jī)3、電控 盒4均安裝于減震機(jī)架5上，其中空調(diào)操縱器安裝在司機(jī)室內(nèi)。
所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1是以壓縮天然氣為燃料，直列、水冷、四沖程、自然 吸氣預(yù)混合閉環(huán)電控進(jìn)氣、電控點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，其包含燃?xì)夤┙o裝置、混合氣、 閉環(huán)空燃比控制系統(tǒng)、進(jìn)氣道、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃燒室。
所述的空調(diào)操縱器與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1的ECU之間通過(guò)K線通訊，形成閉環(huán) 調(diào)速控制，保證提速、減速、啟動(dòng)、停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能平穩(wěn)運(yùn)行，且空調(diào)操縱器 和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1的ECU之間實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警及參數(shù)信息共享，最大限度的保障 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)1及機(jī)組的安全運(yùn)行，通過(guò)操縱器故障代碼查詢可方便維護(hù)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)及獨(dú)立機(jī)組。
本實(shí)用新型提供的獨(dú)立機(jī)組主要具有以下特點(diǎn)，首先該獨(dú)立機(jī)組采用以壓 縮天然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身以及整體機(jī)組的調(diào)校，整機(jī)噪聲 相對(duì)以燃油為動(dòng)力的機(jī)組有明顯的降低。由于使用天然氣為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢 氣排放符合國(guó)家環(huán)保要求，且整體使用成本較低，特別是在某些天然氣資源較 豐富的西部地區(qū)，通過(guò)使用對(duì)比，該獨(dú)立機(jī)組運(yùn)行成本大大低于燃油系列機(jī)組。
本實(shí)用新型中獨(dú)立機(jī)組所采用的空調(diào)操縱器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警及 參數(shù)信息共享，最大限度的保障發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)組的安全運(yùn)行，通過(guò)操縱器故障代 碼査詢可方便維護(hù)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。且本實(shí)用新型中的獨(dú)立機(jī)組區(qū)別于 傳統(tǒng)的頂置空調(diào)機(jī)組，因?yàn)槠渚哂歇?dú)立的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，故該機(jī)組完全脫離于客 車發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了客車空調(diào)的穩(wěn)定性、可靠性。
權(quán)利要求1、一種采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組，包含壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和減震機(jī)架，其中所述的壓縮機(jī)與發(fā)電機(jī)相連接且它們均安裝于減震機(jī)架上，其特征在于，一CNG發(fā)動(dòng)機(jī)與所述的發(fā)電機(jī)相連接，一空調(diào)操縱器與所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的獨(dú)立機(jī)組，其特征在于，所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)是以 壓縮天然氣為燃料，直列、水冷、四沖程、自然吸氣預(yù)混合閉環(huán)電控進(jìn)氣、電 控點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、 如權(quán)利要求1所述的獨(dú)立機(jī)組，其特征在于，所述的空調(diào)操縱器與CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間以K線通訊的方式連接，且空調(diào)操縱器與CNG發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之 間實(shí)現(xiàn)故障和參數(shù)信息共享。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種采用CNG燃料的獨(dú)立機(jī)組，包含壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和減震機(jī)架，其中所述的壓縮機(jī)與發(fā)電機(jī)相連接且它們均安裝于減震機(jī)架上，其特征在于，一CNG發(fā)動(dòng)機(jī)與所述的發(fā)電機(jī)相連接，一空調(diào)操縱器與所述的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)連接，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有安全環(huán)保的特點(diǎn)，且燃料成本低，噪聲也較燃油發(fā)動(dòng)機(jī)小，該獨(dú)立機(jī)組完全脫離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，可以大大提高機(jī)組的穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號(hào)B60H1/00GK201357733SQ20092006828
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月2日
發(fā)明者逵 張, 砂 朱, 董自強(qiáng), 皓 謝 申請(qǐng)人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司