專利名稱：汽車外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車外后視鏡。
背景技術(shù)：
一般的汽車外后視鏡主要包括鏡頭和鏡頭座。鏡頭由鏡片、鏡片托板、鏡 片角度調(diào)節(jié)器、基板和鏡殼組成，其中鏡片附著于鏡片托板上，構(gòu)成鏡片組件， 并通過鏡片角度調(diào)節(jié)器安裝在基板上，基板與鏡殼固定連接。鏡頭通過一定方 式與鏡頭座連接，鏡頭座安裝在車門上。為滿足駕駛者的視野需求，鏡片相對(duì) 駕駛者的角度位置是可以調(diào)節(jié)的，而鏡片角度主要由鏡片角度調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)。鏡 片角度的可調(diào)節(jié)性滿足了駕駛者對(duì)后方視野的要求，但這種可調(diào)節(jié)性同時(shí)也使 得鏡片的位置在某些不必要的情況下可以被改動(dòng)。車輛行駛中，路面顛簸使外 后視鏡不可避免的產(chǎn)生振動(dòng)，鏡頭內(nèi)鏡片的振動(dòng)、以及鏡片的相對(duì)位置的改動(dòng)， 使得鏡片不能在一個(gè)固定的位置穩(wěn)定地反射光線。也就是說，鏡片相對(duì)基板發(fā) 生抖動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致駕駛者通過鏡片觀察到的車輛后方視野出現(xiàn)模糊、重影的現(xiàn) 象，嚴(yán)重影響車輛安全行駛。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種 能夠防止鏡片抖動(dòng)的汽車外后視鏡。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種汽車外后視鏡，包括鏡頭和鏡頭座， 該鏡頭固定在該鏡頭座上；鏡頭包括鏡片、鏡片托板、鏡片角度調(diào)節(jié)器、基板 和鏡殼；鏡片粘合在鏡片托板上，鏡片托板與鏡片角度調(diào)節(jié)器相連，鏡片角度 調(diào)節(jié)器與基板相連，鏡殼與基板相連，其特點(diǎn)是，該汽車外后視鏡還包括弧形 導(dǎo)板和阻尼彈性?shī)A；該弧形導(dǎo)板的一端與鏡片托板的背面相連；阻尼彈性?shī)A固 定在基板上，并與弧形導(dǎo)板相對(duì)設(shè)置，該阻尼彈性?shī)A彈性抱夾弧形導(dǎo)板的另一端。
上述的汽車外后視鏡，其中，阻尼彈性?shī)A包括兩個(gè)U形支承部、呈倒八字 形的一對(duì)夾持片部以及呈L形的一連接部；兩個(gè)U形支承部對(duì)稱地分別設(shè)置在 夾持片部的兩側(cè)，各夾持片部的兩側(cè)分別與兩個(gè)U形支承部的內(nèi)側(cè)連成一體； 連接部包括一連接條和一固定片，該連接條的上端與任意一個(gè)夾持片部的下端 相連，該連接條的下端與該固定片相連，在固定片上設(shè)有一通孔，該固定片通 過穿過該通孔的緊固件與基板相連接；上述的一對(duì)夾持片部彈性抱夾弧形導(dǎo)板 的另一端，且與該弧形導(dǎo)板過盈配合。
本實(shí)用新型通過設(shè)置阻尼彈性?shī)A來緩沖鏡片的抖動(dòng)，由于阻尼彈性?shī)A具有 彈性，當(dāng)鏡片發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，阻尼彈性?shī)A可起到緩沖作用；另外，由于阻尼彈性 夾與弧形導(dǎo)板之間為過盈配合，因此限制了由于振動(dòng)而引起的鏡片相對(duì)位置的 改變，可大大減少由于基板的振動(dòng)而引起的鏡片抖動(dòng)，使得汽車外后視鏡視野 更加清晰。


圖1是本實(shí)用新型的汽車外后視鏡的外觀示意圖2是本實(shí)用新型的汽車外后視鏡的鏡頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的阻尼彈性?shī)A的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的弧形導(dǎo)板的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖5和圖6示出了圖3的阻尼彈性?shī)A與圖4的弧形導(dǎo)板的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步說明。
圖1示出了本實(shí)用新型的汽車外后視鏡，其包括鏡頭100和鏡頭座200， 鏡頭100固定在鏡頭座200上，鏡頭座200安裝在車門上。
如圖2所示，該鏡頭IOO進(jìn)一步包括鏡片1、鏡片托板2、鏡片角度調(diào)節(jié) 器3、基板4和鏡殼5，鏡片1粘合在鏡片托板2上，鏡片托板2與鏡片角度 調(diào)節(jié)器3相連，鏡片角度調(diào)節(jié)器3與基板4相連，鏡殼5與基板4相連。該汽 車外后視鏡還包括弧形導(dǎo)板6和阻尼彈性?shī)A7?；⌒螌?dǎo)板6的一端與鏡片托板2的背面相連，阻尼彈性?shī)A7固定在基板4上，并與弧形導(dǎo)板6相對(duì)設(shè)置，該 阻尼彈性?shī)A7彈性抱夾弧形導(dǎo)板6的另一端。較佳的是，弧形導(dǎo)板6和阻尼彈 性?shī)A7的數(shù)量均為兩個(gè)，該兩個(gè)弧形導(dǎo)板6分別設(shè)置在鏡片角度調(diào)節(jié)器3的兩 側(cè)。
圖3示出了本實(shí)用新型的阻尼彈性?shī)A的一個(gè)較佳實(shí)施例。如圖所示，該阻 尼彈性?shī)A7包括一對(duì)U形支承部71、呈倒八字形的一對(duì)夾持片部72以及呈L 形的一連接部73。兩U形支承部71對(duì)稱地分別設(shè)置在夾持片部72的兩側(cè)，各 夾持部72的兩側(cè)分別與兩個(gè)U形支承部71的內(nèi)側(cè)連成一體。連接部73包括 一連接條731和一固定片732，該連接條731的上端與任意一個(gè)夾持片部72的 下端相連，連接條731的下端與固定片732相連，在固定片732上還設(shè)有一通 孔7320，通過該通孔7320，便于使用諸如螺釘之類的緊固件將該阻尼彈性?shī)A7 連接在基板4上。在另一種實(shí)施方式中，也可采用卡扣結(jié)構(gòu)使阻尼彈性?shī)A7與 基板4連接在一起。
圖4是本實(shí)用新型的弧形導(dǎo)板6的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。該弧形導(dǎo)板61 從與鏡片托板2相連的一端61到另一端62寬度逐漸減小。
圖5和圖6示出了阻尼彈性?shī)A7與弧形導(dǎo)板6的裝配示意圖。阻尼彈性?shī)A 7的一對(duì)夾持片部72彈性抱夾弧形導(dǎo)板6的另一端62，且與弧形導(dǎo)板6過盈 配合?；⌒螌?dǎo)板6在調(diào)節(jié)鏡片角度時(shí)起到導(dǎo)向作用。由于阻尼彈性?shī)A7具有彈 性，當(dāng)鏡片發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，阻尼彈性?shī)A7可起到緩沖作用；另外，由于阻尼彈性 夾7的夾持片部72與弧形導(dǎo)板6之間為過盈配合，因此限制了由于基板振動(dòng) 而引起的鏡片相對(duì)位置的改變，可大大減少由于基板的振動(dòng)而引起的鏡片抖 動(dòng)，使得汽車外后視鏡視野更加清晰。
權(quán)利要求1.一種汽車外后視鏡，包括鏡頭和鏡頭座，所述鏡頭固定在所述鏡頭座上；所述鏡頭包括鏡片、鏡片托板、鏡片角度調(diào)節(jié)器、基板和鏡殼；所述鏡片粘合在所述鏡片托板上，鏡片托板與所述鏡片角度調(diào)節(jié)器相連，鏡片角度調(diào)節(jié)器與所述基板相連，所述鏡殼與基板相連，其特征在于，所述汽車外后視鏡還包括弧形導(dǎo)板和阻尼彈性?shī)A；所述弧形導(dǎo)板的一端與所述鏡片托板的背面相連；所述阻尼彈性?shī)A固定在所述基板上，并與弧形導(dǎo)板相對(duì)設(shè)置，該阻尼彈性?shī)A彈性抱夾弧形導(dǎo)板的另一端。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述阻尼彈性?shī)A包括兩個(gè)U形支承部、呈倒八字形的一對(duì)夾持片部以及呈 L形的一連接部；所述兩個(gè)U形支承部對(duì)稱地分別設(shè)置在夾持片部的兩側(cè)，各 夾持片部的兩側(cè)分別與兩個(gè)U形支承部的內(nèi)側(cè)連成一體；所述連接部包括一連 接條和一固定片，該連接條的上端與任意一個(gè)夾持片部的下端相連，該連接條 的下端與該固定片相連，在固定片上設(shè)有一通孔，該固定片通過穿過該通孔的 緊固件與基板相連接；所述的一對(duì)夾持片部彈性抱夾所述弧形導(dǎo)板的另一端，且與所述弧形導(dǎo)板 過盈配合。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述弧形導(dǎo)板從與 鏡片托板相連的一端到另一端寬度逐漸減小。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述弧形導(dǎo)板和所 述阻尼彈性?shī)A的數(shù)量均為兩個(gè)，所述兩個(gè)弧形導(dǎo)板分別設(shè)置在所述鏡片角度調(diào) 節(jié)器的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車外后視鏡，包括鏡頭和鏡頭座，該鏡頭固定在該鏡頭座上；鏡頭包括鏡片、鏡片托板、鏡片角度調(diào)節(jié)器、基板和鏡殼；鏡片粘合在鏡片托板上，鏡片托板與鏡片角度調(diào)節(jié)器相連，鏡片角度調(diào)節(jié)器與基板相連，鏡殼與基板相連，其特點(diǎn)是，該汽車外后視鏡還包括弧形導(dǎo)板和阻尼彈性?shī)A；該弧形導(dǎo)板的一端與鏡片托板的背面相連；阻尼彈性?shī)A固定在基板上，并與弧形導(dǎo)板相對(duì)設(shè)置，該阻尼彈性?shī)A彈性抱夾弧形導(dǎo)板的另一端。本實(shí)用新型通過設(shè)置阻尼彈性?shī)A來緩沖鏡片的抖動(dòng)，由于阻尼彈性?shī)A具有彈性，當(dāng)鏡片發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，阻尼彈性?shī)A可起到緩沖作用，可大大減少由于基板的振動(dòng)而引起的鏡片抖動(dòng)，使得汽車外后視鏡視野更加清晰。
文檔編號(hào)B60R1/06GK201371776SQ200920068670
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者寧 楊, 蒲欣章 申請(qǐng)人:麥格納唐納利(上海)汽車系統(tǒng)有限公司