專利名稱：汽車恒定巡行自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及汽車發(fā)動機的控制裝置，特別是 一種汽車恒定巡行自動控制器。
技術背景
現(xiàn)有技術中，汽車發(fā)動機的電腦控制噴油裝置采用模糊控制理論進行 控制程序設計，對汽車的運行狀況，區(qū)分為加速、減速和恒速的階段性狀 況，經過電腦分析后實現(xiàn)速度控制的。然而，目前的控制器對于加速與恒 速，加速與減速的各種邊界突變過渡狀況是由人工判斷和操作的，由于操 作不當發(fā)動機會產生動力不足而熄火，導致動力不平穩(wěn)的沖擊；同時，不 同操作人員的操作水平與習慣不同，即便是在相同的行駛環(huán)境也會給車內 乘坐人員帶來不同的舒適性和造成不同的油耗、排放，在一定情況下造成 較大的浪費和環(huán)境污染。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種汽車恒定巡行自動控制器，所述的這 種汽車恒定巡行自動控制器要解決現(xiàn)有技術中由駕駛員判斷和操作汽車速 度突變情況導致的汽車不平穩(wěn)、舒適性不好以及油耗大的技術問題。
本實用新型的這種汽車恒定巡行自動控制器由汽車發(fā)動機電腦、車速 傳感器、節(jié)氣門傳感器和噴嘴構成，所述的車速傳感器、節(jié)氣門傳感器和 噴嘴分別與所述的汽車發(fā)動機電腦連接，其中，所述的節(jié)氣門傳感器上連 接有一個信號調整裝置，所述的信號調整裝置由一個汽車恒定巡行電腦構 成，所述的汽車恒定巡行電腦上連接有一個汽車載荷傳感器、 一個整車水 平傳感器、 一個車輪壓力傳感器、 一個加減速穩(wěn)壓器和一個手動精確電壓 抗干擾匹配調整器，所述的加減速穩(wěn)壓器的輸出端與一個第一數(shù)碼顯示器 連接，所述的手動精確電壓抗干擾匹配調整器的一端與一個第二數(shù)碼顯示器連接。
進一步的，所述的汽車載荷傳感器設置在一個汽車底盤懸架的中心位置。
進一步的，所述的整車水平傳感器設置在一個汽車車身底架的中心位置。
進一步的，所述的汽車恒定巡行電腦由一個單片機構成。 具體的，本實用新型中所述的汽車發(fā)動機電腦、車速傳感器、節(jié)氣門 傳感器、噴嘴、單片機、汽車載荷傳感器、整車水平傳感器、車輪壓力傳 感器、加減速穩(wěn)壓器和手動精確電壓抗干擾匹配調整器均采用現(xiàn)有技術中 的公知方案，有關上述公知方案，本領域的技術人員均已經了解，在此不 再贅述。
本實用新型的工作原理是:將汽車載荷傳感器設置在汽車底盤懸架上， 將整車水平傳感器設置在汽車車身底架上，將車輪壓力傳感器設置在車輪 內，將減速穩(wěn)壓器設置在車載控制盒內，將手動精確電壓抗干擾匹配調整 器設置在車載控制盒內。通過汽車載荷傳感器獲取載荷瞬時變化信號、由 整車水平傳感器獲取瞬時運動分力變化信號、由車輪壓力傳感器獲取瞬時 運動阻力變化信號，由汽車恒定巡行電腦進行控制分析，并向原車的節(jié)氣 門傳感器發(fā)出調整信號，由原車發(fā)動機電腦根據原車工作信號和接受的調 整信號對噴嘴的噴油作調整匹配，使發(fā)動機動力與燃油的輸入輸出相匹配， 從而使發(fā)動機工作平穩(wěn)。同時，加減速穩(wěn)壓器可以在不同車速、不同阻力 情況下調整加減速的穩(wěn)壓時間和速度，避免人為操作不穩(wěn)定因素帶來的比 例影響；手動精確電壓抗干擾匹配器可以解決不同性能參數(shù)差異的發(fā)動機、 離合器、變速器和懸掛車輪之間的匹配，也對道路狀況路面干擾因素進行 調節(jié)，在一定范圍內具有精確的抗干擾作用，使汽車在特定下穩(wěn)定行駛， 提高汽車舒適性、使用壽命和經濟性。
本實用新型和已有技術相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型在汽車的節(jié)氣門傳感器上連接有一個信號調整裝置，信號調整裝置由單片機 控制，根據汽車載荷瞬時變化信號、瞬時運動分力變化信號、瞬時運動阻 力變化信號來調整節(jié)氣門傳感器的輸出信號，可避免人為判斷帶來的誤差， 提高汽車行駛的舒適性、使用壽命和經濟性。


圖1是本實用新型的汽車恒定巡行自動控制器的原理示意圖。
具體實施方式
實施例1 :
如圖1所示，本實用新型的汽車恒定巡行自動控制器，由汽車發(fā)動機
電腦l、車速傳感器2、節(jié)氣門傳感器3和噴嘴4構成，所述的車速傳感器 2、節(jié)氣門傳感器3和噴嘴4分別與所述的汽車發(fā)動機電腦1連接，其中， 所述的節(jié)氣門傳感器3上連接有一個信號調整裝置，所述的信號調整裝置 由一個汽車恒定巡行電腦5構成，所述的汽車恒定巡行電腦5上連接有一 個汽車載荷傳感器6、 一個整車水平傳感器7、 一個車輪壓力傳感器8、 一 個加減速穩(wěn)壓器9和一個手動精確電壓抗干擾匹配調整器10，所述的加減 速穩(wěn)壓器9的輸出端與一個第一數(shù)碼顯示器11連接，所述的手動精確電壓 抗干擾匹配調整器10的一端與一個第二數(shù)碼顯示器12連接。
進一步的，所述的汽車載荷傳感器6設置在一個汽車底盤懸架的中心 位置。
進一步的，所述的整車水平傳感器7設置在一個汽車車身底架的中心 位置。
進一步的，所述的汽車恒定巡行電腦5由一個單片機構成。 本實施例的工作過程是:將汽車載荷傳感器6設置在汽車底盤懸架上， 將整車水平傳感器7設置在汽車車身底架上，將車輪壓力傳感器8設置在 車輪內，將減速穩(wěn)壓器設置在車載控制盒內，將手動精確電壓抗干擾匹配 調整器10設置在車載控制盒內。通過汽車載荷傳感器6獲取載荷瞬時變化信號、由整車水平傳感器7獲取瞬時運動分力變化信號、由車輪壓力傳感
器8獲取瞬時運動阻力變化信號，由汽車恒定巡行電腦5進行控制分析， 并向原車的節(jié)氣門傳感器3發(fā)出調整信號，由原車發(fā)動機電腦根據原車工 作信號和接受的調整信號對噴嘴4的噴油作調整匹配，使發(fā)動機動力與燃 油的輸入輸出相匹配，從而使發(fā)動機工作平穩(wěn)。同時，加減速穩(wěn)壓器9可 以在不同車速、不同阻力情況下調整加減速的穩(wěn)壓時間和速度，避免人為
操作不穩(wěn)定因素帶來的比例影響；手動精確電壓抗干擾匹配器可以解決不 同性能參數(shù)差異的發(fā)動機、離合器、變速器和懸掛車輪之間的匹配，也對 道路狀況路面干擾因素進行調節(jié)，在一定范圍內具有精確的抗干擾作用， 使汽車在特定下穩(wěn)定行駛，提高汽車舒適性、使用壽命和經濟性。
具體的，汽車發(fā)動機電腦l、汽車恒定巡行電腦5和手動精確電壓抗 干擾匹配調整器10均由車載蓄電池13供電。
權利要求1.一種汽車恒定巡行自動控制器，由汽車發(fā)動機電腦、車速傳感器、節(jié)氣門傳感器和噴嘴構成，所述的車速傳感器、節(jié)氣門傳感器和噴嘴分別與所述的汽車發(fā)動機電腦連接，其特征在于所述的節(jié)氣門傳感器上連接有一個信號調整裝置，所述的信號調整裝置由一個汽車恒定巡行電腦構成，所述的汽車恒定巡行電腦上連接有一個汽車載荷傳感器、一個整車水平傳感器、一個車輪壓力傳感器、一個加減速穩(wěn)壓器和一個手動精確電壓抗干擾匹配調整器，所述的加減速穩(wěn)壓器的輸出端與一個第一數(shù)碼顯示器連接，所述的手動精確電壓抗干擾匹配調整器的一端與一個第二數(shù)碼顯示器連接。
2. 如權利要求l所述的汽車恒定巡行自動控制器，其特征在于所述的汽 車載荷傳感器設置在一個汽車底盤懸架的中心位置。
3. 如權利要求l所述的汽車恒定巡行自動控制器，其特征在于所述的整 車水平傳感器設置在一個汽車車身底架的中心位置。
4. 如權利要求l所述的汽車恒定巡行自動控制器，其特征在于所述的汽 車恒定巡行電腦由一個單片機構成。
專利摘要一種汽車恒定巡行自動控制器，由汽車發(fā)動機電腦、車速傳感器、節(jié)氣門傳感器和噴嘴構成，車速傳感器、節(jié)氣門傳感器和噴嘴分別與汽車發(fā)動機電腦連接，節(jié)氣門傳感器上連接有一個信號調整裝置，信號調整裝置由一個汽車恒定巡行電腦構成，汽車恒定巡行電腦上連接有汽車載荷傳感器、整車水平傳感器、車輪壓力傳感器、加減速穩(wěn)壓器和手動精確電壓抗干擾匹配調整器。汽車恒定巡行電腦根據汽車載荷瞬時變化信號、瞬時運動分力變化信號、瞬時運動阻力變化信號來調整節(jié)氣門傳感器的輸出信號，可避免人為判斷帶來的誤差，提高汽車行駛的舒適性、使用壽命和經濟性。
文檔編號B60W30/14GK201376568SQ200920068999
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月18日 優(yōu)先權日2009年3月18日
發(fā)明者濤 蔣, 蔣妙范 申請人:上海工程技術大學