專利名稱：汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域里，為了適應(yīng)不同身高體型的乘員，使乘員能更加舒適駕駛，汽車駕駛 座椅普遍配置座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)按驅(qū)動方式可以分為電動調(diào)高和手動調(diào) 高，其中手動調(diào)高又可以分為往復(fù)式調(diào)高和連續(xù)調(diào)高，也可以分為主動調(diào)高和被動調(diào)高。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，成本低、間隙小，無噪 為實現(xiàn)所述目的，本實用新型的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特點是， 包括軸芯、解鎖輪、固定環(huán)、鎖板、彈簧以及滾子；鎖板安裝在固定環(huán)中且可相對固定環(huán)轉(zhuǎn) 動，每一彈簧的兩端分別連接一滾子而構(gòu)成一彈簧滾子構(gòu)件，多個彈簧滾子構(gòu)件放置在鎖 板和固定環(huán)之間，每一滾子和鎖板、固定環(huán)之間均存在摩擦，從而該多個彈簧滾子構(gòu)件鎖定 該鎖板和固定環(huán)；軸芯連接解鎖輪可帶動解鎖輪轉(zhuǎn)動，解鎖輪具有多個撥叉，解鎖輪的撥叉 插入到鎖板和固定環(huán)之間的空隙中，兩撥叉之間有一彈簧滾子構(gòu)件且兩撥叉的兩外側(cè)分別 有鎖板徑向延伸出的凸塊。 所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，該鎖止機(jī)構(gòu)還 包括用于輸出鎖止力的小齒輪，該小齒輪具有一連接部，該小齒輪的連接部與鎖板通過花 鍵連接且沖壓鉚合。 所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，該鎖止機(jī)構(gòu)還
包括一外殼，所述解鎖輪、固定環(huán)、鎖板、彈簧以及滾子被至少部分收納于該外殼中，所述軸
芯穿過該外殼的中心孔與該解鎖輪連接，所述固定環(huán)與外殼緊密配合而不能轉(zhuǎn)動。 所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，所述固定環(huán)的
圓周上提供有多個限位槽，而所述外殼內(nèi)側(cè)提供有多個限位凸起，該限位凸起與該限位槽榫接。 所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，所述外殼的端 面伸出有多個用于固定該鎖止機(jī)構(gòu)的爪。 所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，所述鎖板的外 側(cè)具有平面，該彈簧滾子構(gòu)件放置在該鎖板的外側(cè)的平面和固定環(huán)的圓弧內(nèi)壁之間。 所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，該軸芯具有非 圓形臺階，該解鎖輪具有非圓形中心孔，該軸芯的非圓形臺階插入到該解鎖輪的非圓形中 心孔中，且該非圓形臺階和給非圓形中心孔沖壓鉚接。 本實用新型的優(yōu)點是解鎖輪具有多個撥叉，解鎖輪的撥叉插入到鎖板和固定環(huán) 之間的空隙中，兩撥叉之間有一彈簧滾子構(gòu)件且兩撥叉的兩外側(cè)分別有鎖板徑向延伸出的芯，從而帶動解鎖輪，解鎖輪的撥叉推動彈簧滾子構(gòu)件移動，且撥叉碰到凸塊 后，推動鎖板轉(zhuǎn)動，從而完成解鎖，當(dāng)撥叉推動彈簧滾子構(gòu)件時，彈簧滾子構(gòu)件就繼續(xù)鎖定 鎖板和固定環(huán)，這種機(jī)構(gòu)簡單，成本低，間隙小，無噪音。

附圖僅是對本實用新型的舉例說明，而不是要限制本實用新型。 圖1是本實用新型的鎖止機(jī)構(gòu)的分解視圖。 圖2是圖1所示實施例總成的端面視圖。 圖3是圖1所示實施例的側(cè)視圖。 圖4是圖1所示實施例鎖止功能實現(xiàn)的示意圖。 圖5是圖1所示實施例解鎖功能實現(xiàn)的示意圖。 圖6顯示了圖1所示實施例中軸芯的立體圖。 圖7顯示了圖1所示實施例中解鎖輪的立體圖。 圖8顯示了連接后的軸芯和解鎖輪的端面視圖。 圖9顯示了聯(lián)接后的軸芯和解鎖輪的軸向剖視圖。
具體實施方式如圖1和圖2所示，本實用新型的鎖止機(jī)構(gòu)包括軸芯1、解鎖輪2、固定環(huán)4、鎖板 5、彈簧7、小齒輪6、外殼3以及滾子8，鎖板5安裝在固定環(huán)4中且可相對固定環(huán)4轉(zhuǎn)動，每 一彈簧7的兩端分別連接一滾子8而構(gòu)成一彈簧滾子構(gòu)件，多個彈簧滾子構(gòu)件放置在鎖板 5和固定環(huán)4之間，每一滾子8和鎖板5、固定環(huán)4之間均存在摩擦。如圖4所示，鎖板5的 外側(cè)具有平面50，彈簧滾子構(gòu)件放置在鎖板5的外側(cè)的平面50和固定環(huán)4的圓弧內(nèi)壁41 之間。 小齒輪6具有一連接部60，連接部60上具有花鍵，鎖板5中心孔為花鍵孔，小齒輪 6與鎖板5鍵連接后還沖壓鉚合固定。 如圖4所示，該多個彈簧滾子構(gòu)件具有在鎖板5和固定環(huán)4之間的鎖定該鎖板5和 固定環(huán)4的鎖定位置。此時滾子8在彈簧7的作用下，處于極限位置，鎖板5在扭矩小于預(yù) 定值的情況下，該預(yù)定扭矩在彈簧方向上的分力無法克服彈簧7彈力和滾子8與固定環(huán)4， 滾子8與鎖板5之間的摩擦力的總和，鎖板5在順時針和逆時針方向上相對于固定環(huán)4鎖止。 如圖6-9所示，軸芯1的非圓形臺階1-1與解鎖輪2的非圓形孔2-l沖鉚固定。解 鎖輪2的端面伸出多個撥叉2-2，撥叉2-2插入到固定環(huán)4與鎖板5之間的空隙處。如圖5 所示，兩撥叉2-2之間有一彈簧滾子構(gòu)件且兩撥叉2-2的兩外側(cè)分別有鎖板5徑向延伸出 的凸塊5-l。 外殼3和固定環(huán)4之間緊密配合不能相對轉(zhuǎn)動。外殼3上的多個小爪用于固定鎖 止機(jī)構(gòu)。固定環(huán)4的圓周上提供有多個限位槽40，而外殼3內(nèi)側(cè)提供有多個限位凸起30， 該限位凸起30與該限位槽40榫接，從而外殼3和固定環(huán)4不能相對轉(zhuǎn)動。 在解鎖的時候，首先轉(zhuǎn)動軸芯l，由于軸芯1與解鎖輪2鉚合在一起，所以，軸芯1 帶動解鎖輪2 —起轉(zhuǎn)動，解鎖輪2的撥叉2-1在轉(zhuǎn)動過程中碰到滾子8中的8-l，并驅(qū)動滾子8中的8-1離開極限位置，解鎖輪2繼續(xù)轉(zhuǎn)動，解鎖輪2的2-2撥叉接觸到鎖板，并推動 鎖板5轉(zhuǎn)動，鎖板5帶動小齒輪6轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)實現(xiàn)。反方向同樣原理。
權(quán)利要求一種汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括軸芯、解鎖輪、固定環(huán)、鎖板、彈簧以及滾子；鎖板安裝在固定環(huán)中且可相對固定環(huán)轉(zhuǎn)動，每一彈簧的兩端分別連接一滾子而構(gòu)成一彈簧滾子構(gòu)件，多個彈簧滾子構(gòu)件放置在鎖板和固定環(huán)之間，每一滾子和鎖板、固定環(huán)之間均存在摩擦，從而該多個彈簧滾子構(gòu)件鎖定該鎖板和固定環(huán)；軸芯連接解鎖輪可帶動解鎖輪轉(zhuǎn)動，解鎖輪具有多個撥叉，解鎖輪的撥叉插入到鎖板和固定環(huán)之間的空隙中，兩撥叉之間有一彈簧滾子構(gòu)件且兩撥叉的兩外側(cè)分別有鎖板徑向延伸出的凸塊。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，該鎖止機(jī) 構(gòu)還包括用于輸出鎖止力的小齒輪，該小齒輪具有一連接部，該小齒輪的連接部與鎖板通 過花鍵連接且沖壓鉚合。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，該鎖止機(jī) 構(gòu)還包括一外殼，所述解鎖輪、固定環(huán)、鎖板、彈簧以及滾子被至少部分收納于該外殼中，所 述軸芯穿過該外殼的中心孔與該解鎖輪連接，所述固定環(huán)與外殼緊密配合而不能轉(zhuǎn)動。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定 環(huán)的圓周上提供有多個限位槽，而所述外殼內(nèi)側(cè)提供有多個限位凸起，該限位凸起與該限 位槽榫接。
5. 如權(quán)利要求3所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外殼 的端面伸出有多個用于固定該鎖止機(jī)構(gòu)的爪。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖板 的外側(cè)具有平面，該彈簧滾子構(gòu)件放置在該鎖板的外側(cè)的平面和固定環(huán)的圓弧內(nèi)壁之間。
7. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，該軸芯具 有非圓形臺階，該解鎖輪具有非圓形中心孔，該軸芯的非圓形臺階插入到該解鎖輪的非圓 形中心孔中，且該非圓形臺階和該非圓形中心孔沖壓鉚接。
專利摘要一種汽車座椅用手動調(diào)高機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，包括軸芯、解鎖輪、固定環(huán)、鎖板、彈簧以及滾子；鎖板安裝在固定環(huán)中且可相對固定環(huán)轉(zhuǎn)動，每一彈簧的兩端分別連接一滾子而構(gòu)成一彈簧滾子構(gòu)件，多個彈簧滾子構(gòu)件放置在鎖板和固定環(huán)之間，每一滾子和鎖板、固定環(huán)之間均存在摩擦，從而該多個彈簧滾子構(gòu)件鎖定該鎖板和固定環(huán)；軸芯連接解鎖輪可帶動解鎖輪轉(zhuǎn)動，解鎖輪具有多個撥叉，解鎖輪的撥叉插入到鎖板和固定環(huán)之間的空隙中，兩撥叉之間有一彈簧滾子構(gòu)件且兩撥叉的兩外側(cè)分別有鎖板徑向延伸出的凸塊。這種機(jī)構(gòu)簡單，成本低，間隙小，無噪音。
文檔編號B60N2/16GK201437336SQ20092007102
公開日2010年4月14日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者唐曉冬, 洪江陶 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司