專利名稱：用于汽車座椅的外物排出裝置及汽車座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車座椅的外物排出裝置及汽車座椅滑軌.
背景技術(shù)：
一些汽車制造商對(duì)汽車座椅滑軌提出了特殊要求，即要求有外物不慎落入滑 軌開口區(qū)域中時(shí)，通過調(diào)整座椅位置能將外物排出而不是人為取出。比如打火機(jī)能 被順利排出而不致被滑軌某些部位(比如座椅固定螺釘，支架鉚釘?shù)?卡住而在座椅 移動(dòng)時(shí)被點(diǎn)燃引起火災(zāi)。
外物卡在滑軌中的情況如圖1至圖3所示。
對(duì)于圖1所示滑軌狀態(tài)，外物8在座椅向后的移動(dòng)過程中會(huì)被座椅固定螺釘9 所阻礙。外物8也會(huì)被下軌端部的塑料保護(hù)端蓋10所阻礙，如圖2所示。
對(duì)于圖3所示滑軌狀態(tài)，外物在座椅向后的移動(dòng)過程中會(huì)被用于加強(qiáng)滑軌剝 離強(qiáng)度的擋塊17所阻礙。
為了排出外物， 一種解決方案是在滑軌內(nèi)設(shè)置金屬?zèng)_壓薄板，鉚釘將金屬?zèng)_壓 薄板鉚接于滑軌的下軌上，結(jié)合安裝于上軌上的端蓋可完成相應(yīng)的外物排出功能。 當(dāng)上軌連同端蓋隨同座椅后移時(shí)，端蓋將外物予以推出。外物不會(huì)被座椅固定螺釘 頭所阻礙。但該外物排出裝置零件數(shù)量相對(duì)較多，且金屬?zèng)_壓件成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新的用于汽車座椅的外物排出裝置及汽車座椅滑 軌，該外物排出裝置為塑料件，零件數(shù)量少，從而成本較低。
為實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的用于汽車座椅的外物排出裝置，其特點(diǎn)是， 包括一塑料斜板，該塑料斜板的正面至少具有一斜面和一平面，該塑料斜板的背面 伸出有多個(gè)卡扣件。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該塑料斜板的正面的前端具有一斜面以及一延伸至后端的長平面，該斜面連接該長平面，該長平面在該塑料斜板連 接于汽車座椅滑軌的下軌后，其高度接近該下軌內(nèi)的固定螺釘。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該塑料斜板的背面伸出有前端卡 扣件和多個(gè)后端卡扣件，該前端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的前端長方孔卡 扣，該多個(gè)后端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的多個(gè)后端長方孔卡扣。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該多個(gè)后端卡扣件布置在一方形 的四邊上。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該塑料斜板的正面的前端具有一 平面，中間具有一長斜面，且后端具有一短平面，長斜面分別連接該前端的平面和 該短平面，該短平面在該塑料斜板連接于汽車座椅滑軌的下軌后，其高度高于該下 軌內(nèi)的用于加強(qiáng)滑軌剝離強(qiáng)度的檔塊。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該塑料斜板的背面延伸出一前端 卡扣件、 一后端卡扣件以及一中間彈性卡扣件，該前端卡扣件和汽車座椅滑軌的下 軌上的前端孔卡扣，該后端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的后端孔卡扣，該中 間彈性卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的中間孔卡扣。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該前端卡扣件穿過該前端孔且可 在該前端孔中移動(dòng)，該后端卡扣件穿過該后端孔且可在該后端孔中移動(dòng)。
所述的外物排出裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該下軌的檔塊和該下軌的保護(hù)端 蓋之間，該下軌具有用于引導(dǎo)外物移出保護(hù)蓋的、沖壓形成的斜坡突起件。
為實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的汽車座椅滑軌，其特點(diǎn)是，具有前述的外物 排出裝置。
本實(shí)用新型的有益效果是塑料斜板的正面具有斜面，通過該斜面來將被滑 軌的上軌端面推動(dòng)的外物導(dǎo)出，塑料斜板的背面伸出有卡扣件，通過卡扣件可于滑 軌卡合，即通過一個(gè)零件就可以將外物排出，并且塑料斜板可通過注塑等現(xiàn)有的成 熟技術(shù)來制作，成本較低。


圖1顯示了外物被現(xiàn)有的一種滑軌卡住的示意圖。 圖2顯示了外物被現(xiàn)有的另一種滑軌卡住的示意圖。圖3顯示了外物被現(xiàn)有的另一種滑軌卡住的示意圖。
圖4本實(shí)用新型的外物排出裝置的第一實(shí)施例，其中(a)是半剖主視圖，(b) 是右視圖，(c)是立體圖。
圖5單獨(dú)顯示了圖4中的外物排出裝置，其中(a)是半剖主視圖，(b)是 俯視圖。
圖6顯示了圖4所示的實(shí)施例中，滑軌后退至極限位置的結(jié)構(gòu)圖。
圖7顯示了圖4所示的實(shí)施例的裝配圖，其中(a)是主視圖，(b)是立體圖。
圖8顯示了本實(shí)用新型的外物排出裝置的第二實(shí)施例，其中(a)是半剖主視 圖，(b)是右視圖，(c)是立體圖。
圖9單獨(dú)顯示了圖8中的外物排出裝置，其中(a)是半剖主視圖，(b)是 俯視圖。
圖10顯示了圖8所示的實(shí)施例中，滑軌后退至極限位置的結(jié)構(gòu)圖。 圖11是圖8所示的實(shí)施例的分解視圖。
圖12中的(a) — (e)顯示了圖8所示的實(shí)施例的裝配過程。
圖13顯示了本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，其中(a)是半剖視圖，(b)是立體圖。
圖14是圖4所示的實(shí)施例的工作原理圖。 圖15是圖13所示實(shí)施例的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖4所示，針對(duì)圖l所示的外物8被阻擋的情況，在滑軌的下軌內(nèi)增加 塑料斜板11，塑料斜板H采用卡扣的方式固定于下軌12上。
如圖5所示，塑料斜板11的正面具有一斜面lla及一長平面llb。塑料斜 板11的背面伸出前端長卡扣件llc以及后端多個(gè)短卡扣件lld。
如圖6所示，當(dāng)滑軌鎖片15隨滑軌的上軌14移動(dòng)至滑軌的極限位置時(shí)， 鎖片15由鎖止?fàn)顟B(tài)15a運(yùn)動(dòng)至完全解鎖狀態(tài)15b，塑料斜板11的外形輪廓與 鎖片15之間有足夠的間隙，不干涉鎖片15的運(yùn)動(dòng)。
如圖7所示，下軌12上形成有前端方孔12a及多個(gè)后端方孔12b，前端方如圖8所示，針對(duì)圖3所示的外物被阻擋的情況，在滑軌的下軌內(nèi)增加一 塑料斜板13。如圖9所示，塑料斜板13的正面具有一前端平面13a， 一長平 面13b以及一后端短平面13c，長平面13b連接前端平面13a和后端短平面13c。 短平面13c和檔塊17的高度相同。塑料斜板13的背面伸出有前端固定卡扣件 13d、后端固定卡扣件13f及中間彈性卡扣件13e。
如圖IO所示，當(dāng)滑軌鎖片15隨滑軌的上軌14移動(dòng)至滑軌的極限位置時(shí)， 鎖片15由鎖止?fàn)顟B(tài)15a運(yùn)動(dòng)至完全解鎖狀態(tài)15b，塑料斜板13的外形輪廓與 鎖片15之間有足夠的間隙，不干涉鎖片15的運(yùn)動(dòng)。
如圖11所示，下軌12上形成有前端圓孔12c、中間方孔12a以及后端方 孔12b。前端卡扣件13d和前端圓孔12c卡扣，中間彈性卡扣件13e和中間方 孔12a卡扣，后端方孔12b和后端卡扣件13f卡扣。
圖12的(a)到(d)依次顯示了圖8所示的實(shí)施例的安裝過程。中間彈 性卡扣件13e接觸下軌內(nèi)表面12d后被壓縮變形，當(dāng)前后端固定卡扣件13d、 13f完全進(jìn)入下軌的圓孔12c和方孔12b后，后移塑料斜板13直至中間彈性卡 扣件13e進(jìn)入到中間方孔12a。中間彈性卡扣件13e提供一彈性力，使塑料斜 板13和下軌緊扣。
針對(duì)圖2所示的外物被阻擋的情況，在下軌上沖壓形成斜坡突起件12e， 斜坡突起件12e位于下軌端部的塑料保護(hù)端蓋IO和滑軌定位銷釘16之間。如 圖13中的(a)所示，下軌上還設(shè)置有圖8所示的斜板13。
如圖14所示，外物11被上軌端蓋7隨座椅后移時(shí)按照圖中箭頭所示的方 向推出出滑軌。
圖15所示，外物11被上軌端蓋16隨椅座后移時(shí)按照弧形箭頭所示的方 向推出，并經(jīng)由斜坡突起件12e導(dǎo)向后出滑軌。
權(quán)利要求1.一種用于汽車座椅的外物排出裝置，其特征在于，包括一塑料斜板，該塑料斜板的正面至少具有一斜面和一平面，該塑料斜板的背面伸出有多個(gè)卡扣件。
2. 如權(quán)利要求l所述的外物排出裝置，其特征在于，該塑料斜板的正面的前端具有一斜面以及一延伸至后端的長平面，該斜面連接該長平面，該長平面在該塑料斜板連接于汽車座椅滑軌的下軌后，其高度接近該下軌內(nèi)的固定螺釘。
3. 如權(quán)利要求2所述的外物排出裝置，其特征在于，該塑料斜板的背面伸出有前端卡扣件和多個(gè)后端卡扣件，該前端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的前端長方孔卡扣，該多個(gè)后端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的多個(gè)后端長方孔卡扣。
4. 如權(quán)利要求3所述的外物排出裝置，其特征在于，該多個(gè)后端卡扣件布置在一方形的四邊上。
5. 如權(quán)利要求1所述的外物排出裝置，其特征在于，該塑料斜板的正面的前端具有一平面，中間具有一長斜面，且后端具有一短平面，長斜面分別連接該前端的平面和該短平面，該短平面在該塑料斜板連接于汽車座椅滑軌的下軌后，其高度高于該下軌內(nèi)的用于加強(qiáng)滑軌剝離強(qiáng)度的檔塊。
6. 如權(quán)利要求5所述的外物排出裝置，其特征在于，該塑料斜板的背面延伸出一前端卡扣件、 一后端卡扣件以及一中間彈性卡扣件，該前端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的前端孔卡扣，該后端卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的后端孔卡扣，該中間彈性卡扣件和汽車座椅滑軌的下軌上的中間孔卡扣。
7. 如權(quán)利要求6所述的外物排出裝置，其特征在于，該前端卡扣件穿過該前端孔且可在該前端孔中移動(dòng)，該后端卡扣件穿過該后端孔且可在該后端孔中移動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求5所述的外物排出裝置，其特征在于，該下軌的檔塊和該下軌的保護(hù)端蓋之間，該下軌具有用于引導(dǎo)外物移出保護(hù)蓋的、沖壓形成的斜坡突起件。
9. 一種汽車座椅滑軌，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的外物排出裝置。
專利摘要一種用于汽車座椅的外物排出裝置及汽車座椅滑軌，其中，汽車座椅滑軌的外物排出裝置包括一塑料斜板，該塑料斜板的正面至少具有一斜面和一平面，該塑料斜板的背面伸出有多個(gè)卡扣件。
文檔編號(hào)B60N2/07GK201423939SQ200920071028
公開日2010年3月17日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者強(qiáng) 謝, 平 陶 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司