專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)領(lǐng)域里，為了適應(yīng)不同體型的乘員，使乘員能更加舒適駕駛和乘坐、并 減輕乘駕疲勞，可根據(jù)需求在汽車(chē)座椅靠背上安裝腰托。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其可調(diào)節(jié)腰 托的拱形的弧度。
為實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是， 包括驅(qū)動(dòng)鋼絲；由鋼絲連接成的框架；被動(dòng)活動(dòng)板，其兩端分別與該框架和該驅(qū) 動(dòng)鋼絲可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；滑動(dòng)活動(dòng)塊，在框架上可滑動(dòng)地設(shè)置，且與該驅(qū)動(dòng)鋼絲可轉(zhuǎn) 動(dòng)地連接；以及手輪調(diào)節(jié)部件，通過(guò)鋼絲繩與滑動(dòng)活動(dòng)塊連接；其中，被動(dòng)活動(dòng)板、 滑動(dòng)活動(dòng)塊以及驅(qū)動(dòng)鋼絲構(gòu)成以該框架為基礎(chǔ)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的正面鋪布有 彈性蓋板，彈性蓋板通過(guò)多根彈簧與該框架連接。
所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，滑動(dòng)活動(dòng)塊與該框架之間 連接有復(fù)位彈簧。
所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，上固定框架鋼絲具有橫向 軸，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲具有兩縱向軸，外框架鋼絲具有兩縱向軸和橫向軸，上固定框架鋼 絲的橫向軸分別和外框架鋼絲的兩縱向軸連接而使上固定框架鋼絲和外框架鋼絲 形成一封閉結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲位于該封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲的兩縱向軸分別連接 上固定框架鋼絲的橫向軸和外框架鋼絲的橫向軸，從而上固定框架鋼絲、運(yùn)動(dòng)軸鋼 絲和外框架鋼絲形成所述框架；滑動(dòng)活動(dòng)塊與在運(yùn)動(dòng)軸鋼絲的縱向軸上可滑動(dòng)地設(shè)所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，所述外框架鋼絲是由一根 鋼絲折彎形成。
所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，所述運(yùn)動(dòng)軸鋼絲是由一根 鋼絲折彎形成，所述運(yùn)動(dòng)軸鋼絲的兩縱向軸之間具有一橫向軸，被動(dòng)活動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng) 地設(shè)置在該橫向軸上。
所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，所述驅(qū)動(dòng)鋼絲是由一根鋼 絲折彎形成。
所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)該上固定鋼 絲和外框架鋼絲來(lái)固定在座椅靠背上。
本實(shí)用新型的有益效果是被動(dòng)活動(dòng)板、滑動(dòng)活動(dòng)塊以及驅(qū)動(dòng)鋼絲構(gòu)成以該 框架為基礎(chǔ)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，手輪調(diào)節(jié)部件通過(guò)鋼絲繩與滑動(dòng)活動(dòng)塊連接，操作手 輪調(diào)節(jié)部件拉動(dòng)滑動(dòng)活動(dòng)塊，帶動(dòng)被動(dòng)活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，由被動(dòng)活動(dòng)板來(lái)頂其一彈性蓋 板，該彈性蓋板提供一可作為腰托的拱形壓力面，通過(guò)操作手輪調(diào)節(jié)部件，就可以 調(diào)節(jié)腰托的弧度；本實(shí)用新型由鋼絲提供框架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。


圖1是腰托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解視圖。
圖2是腰托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖3是腰托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖4是腰托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視圖。
圖5是帶有彈性蓋板的腰托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)鋼絲8、由多根 鋼絲連接成的框架100，被動(dòng)活動(dòng)板6，滑動(dòng)活動(dòng)塊7以及手輪調(diào)節(jié)部件20。上固 定框架鋼絲1具有橫向軸，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2具有兩縱向軸，外框架鋼絲3具有兩縱向 軸和橫向軸，上固定框架鋼絲1的橫向軸分別和外框架鋼絲3的兩縱向軸連接而使 上固定框架鋼絲1和外框架鋼絲3形成一封閉結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2位于該封閉結(jié)構(gòu)向軸和外框架鋼絲3
的橫向軸，從而上固定框架鋼絲1、運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2和外框架鋼絲3形成框架100。 滑動(dòng)活動(dòng)塊7與在運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2的兩縱向軸上可滑動(dòng)地設(shè)置。
外框架鋼絲3是由一根鋼絲折彎形成，大致呈U形。運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2也是由一 根鋼絲折彎形成，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2的兩縱向軸之間具有一橫向軸，被動(dòng)活動(dòng)板6可轉(zhuǎn) 動(dòng)地設(shè)置在該橫向軸上。驅(qū)動(dòng)鋼絲8也是由一根鋼絲折彎形成。
如圖2和圖4所示，是利用卡子4， 5將上固定框架鋼絲1、運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2、 外框架鋼絲3連接在一起，而形成了腰托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的框架。驅(qū)動(dòng)鋼絲8將被動(dòng) 活動(dòng)板6與滑動(dòng)活動(dòng)塊7連接成腰托機(jī)構(gòu)的主要調(diào)節(jié)活動(dòng)模塊，被動(dòng)活動(dòng)板6 下端連接于運(yùn)動(dòng)軸鋼絲2上使其可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)活動(dòng)塊7固定于運(yùn)動(dòng)軸鋼絲 2上使其可上下進(jìn)行滑動(dòng)，再利用2根固定于回復(fù)彈簧固定支架9上的回復(fù)彈 簧10提供回復(fù)力，操作手輪調(diào)節(jié)部件11，通過(guò)收縮細(xì)鋼絲驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)活動(dòng)塊7 向下滑動(dòng)，頂起被動(dòng)活動(dòng)塊6，就實(shí)現(xiàn)了腰托機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)功能?？梢岳斫獾奖粍?dòng) 活動(dòng)板6、滑動(dòng)活動(dòng)塊7以及驅(qū)動(dòng)鋼絲8構(gòu)成以框架100為基礎(chǔ)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 手輪調(diào)節(jié)部件11帶自鎖結(jié)構(gòu)， 一旦將該曲柄滑塊機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)到預(yù)定的位置，即 使人體壓在腰托上，該曲柄滑塊機(jī)構(gòu)在手輪調(diào)節(jié)部件11的作用下，也是穩(wěn)定 的。手輪調(diào)節(jié)部件ll是市售產(chǎn)品，在此不詳細(xì)描述其構(gòu)成。
如圖1和5所示，還使用4個(gè)小拉簧13將塑料蓋板14拉緊覆蓋在腰托調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)上，防止了機(jī)構(gòu)間與靠背泡沫的直接摩擦。整套機(jī)構(gòu)通過(guò)上固定框架鋼 絲和下固定支架15固定在座椅靠背上。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)鋼絲(8)；由鋼絲連接成的框架；被動(dòng)活動(dòng)板(6)，其兩端分別與該框架和該驅(qū)動(dòng)鋼絲可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；滑動(dòng)活動(dòng)塊(7)，在框架上可滑動(dòng)地設(shè)置，且與該驅(qū)動(dòng)鋼絲可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；以及手輪調(diào)節(jié)部件，通過(guò)鋼絲繩與滑動(dòng)活動(dòng)塊連接；其中，被動(dòng)活動(dòng)板、滑動(dòng)活動(dòng)塊以及驅(qū)動(dòng)鋼絲構(gòu)成以該框架為基礎(chǔ)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)的正面鋪布有彈性蓋板，彈性蓋板通過(guò)多根彈簧與該框架連接。
3. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，滑動(dòng)活 動(dòng)塊(7)與該框架之間連接有復(fù)位彈簧。
4. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，上固定 框架鋼絲(1)具有橫向軸，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲(2)具有兩縱向軸，外框架鋼絲(3)具 有兩縱向軸和橫向軸，上固定框架鋼絲的橫向軸分別和外框架鋼絲的兩縱向軸連接 而使上固定框架鋼絲和外框架鋼絲形成一封閉結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲位于該封閉結(jié)構(gòu) 內(nèi)，運(yùn)動(dòng)軸鋼絲的兩縱向軸分別連接上固定框架鋼絲的橫向軸和外框架鋼絲的橫向 軸，從而上固定框架鋼絲(1)、運(yùn)動(dòng)軸鋼絲(2)和外框架鋼絲(3)形成所述框 架；滑動(dòng)活動(dòng)塊(7)與在運(yùn)動(dòng)軸鋼絲的縱向軸上可滑動(dòng)地設(shè)置。
5. 如權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外 框架鋼絲(3)是由一根鋼絲折彎形成。
6. 如權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述運(yùn) 動(dòng)軸鋼絲(2)是由一根鋼絲折彎形成，所述運(yùn)動(dòng)軸鋼絲(2)的兩縱向軸之間具有 一橫向軸，被動(dòng)活動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該橫向軸上。
7. 如權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū) 動(dòng)鋼絲是由一根鋼絲折彎形成。
8. 如權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)通過(guò)該上固定鋼絲和外框架鋼絲來(lái)固定在座椅靠背上。
專(zhuān)利摘要一種用于汽車(chē)座椅腰托的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，包括驅(qū)動(dòng)鋼絲(8)；由鋼絲連接成的框架；被動(dòng)活動(dòng)板(6)，其兩端分別與該框架和該驅(qū)動(dòng)鋼絲可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；滑動(dòng)活動(dòng)塊(7)，在框架上可滑動(dòng)地設(shè)置，且與該驅(qū)動(dòng)鋼絲可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；以及手輪調(diào)節(jié)部件，通過(guò)鋼絲繩與滑動(dòng)活動(dòng)塊連接；其中，被動(dòng)活動(dòng)板、滑動(dòng)活動(dòng)塊以及驅(qū)動(dòng)鋼絲構(gòu)成以該框架為基礎(chǔ)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。通過(guò)該曲柄滑塊機(jī)構(gòu)可調(diào)整腰托的拱形壓力面的弧度。
文檔編號(hào)B60N2/66GK201423952SQ200920071029
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者盧鵬輝, 偉 施, 驊 馬 申請(qǐng)人:佛吉亞(上海)管理有限公司