專利名稱：用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適合于汽車座椅座墊的長度調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景在汽車領(lǐng)域里，為了向不同身高的乘客提供更加舒適的座椅長度，可根據(jù)需 求在汽車前排座椅上安裝手動或電動長度可調(diào)節(jié)座墊，其中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通常采取金屬 滑軌的形式。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)，通過利用塑料導(dǎo)套、金屬桿等零件搭接組成，結(jié)構(gòu)形式簡單，成本較為低廉。為實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)， 其特點(diǎn)是，包括金屬套管、金屬導(dǎo)桿以及塑料導(dǎo)套，塑料導(dǎo)套固定地裝配在金屬套 管中，塑料導(dǎo)套和金屬導(dǎo)桿之間形成滑動副。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，塑 料導(dǎo)套內(nèi)壁上具有多根凸起的縱向筋，這些縱向筋提供和金屬導(dǎo)桿摩擦的摩擦面。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，金 屬套管上形成有開口，塑料導(dǎo)套的外側(cè)面上具有凸出的限位件，該金屬套管和該塑 料導(dǎo)套通過該開口和該限位件卡扣。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，塑料導(dǎo)套的外側(cè)面上形成有多處限制塑料導(dǎo)套在金屬套管中轉(zhuǎn)動的擋條。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，塑 料導(dǎo)套的端面的圓周上形成有限制塑料導(dǎo)套相對金屬套管滑動的徑向凸起。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，金 屬導(dǎo)桿相對于塑料導(dǎo)套的非導(dǎo)向段連接有用于將該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接到汽車座椅的可4所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該 金屬套管通過一固定支架固定在汽車座椅的坐盆上，該支架和金屬套管之間采用焊 接的方式固定，金屬導(dǎo)桿通過該可移動支架連接到一支承板上。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，兩 個該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在汽車座椅中分別左右對稱設(shè)置，該兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的金屬套管通過可 移動支架連接到同一支承板上。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，金 屬導(dǎo)桿與塑料導(dǎo)套的摩擦的摩擦面具有電鍍層。所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，塑 料導(dǎo)套開有缺口，以適應(yīng)直金屬導(dǎo)桿和輕微彎曲的金屬導(dǎo)桿，同時可以很好控制自 由間隙及滑動力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用塑料導(dǎo)套和金屬導(dǎo)桿形成滑動副來調(diào)節(jié)座椅 坐墊的長度，采用部件簡單，成本較低，同時裝配形式較為方便。


下述附圖僅是對本實(shí)用新型的舉例說明，而不是要限制本實(shí)用新型。 圖1示出了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在汽車座椅中的安裝位置。 圖2是了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的Y向(即平行于車身縱向的方向)視圖。圖3是沿圖2中A-A線的剖面圖。圖4是沿圖2中B-B線的剖面圖。圖5是沿圖2中C-C線的剖面圖。圖6是圖2所示實(shí)施例中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的分解視圖。圖7是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝到汽車座椅之后的設(shè)計(jì)位置的剖面圖。圖8是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝到汽車座椅后已調(diào)節(jié)到最前位置的剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的兩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10在汽車座椅的左右兩側(cè)對稱設(shè)置。 如圖2至圖7所示，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10包括金屬套管1、金屬導(dǎo)桿2以及塑料導(dǎo)套和金屬導(dǎo)桿2之間形成滑動副。塑料導(dǎo)套3內(nèi)壁上具有多根凸起的縱向筋30，這些縱向筋30提供和金屬導(dǎo) 桿2摩擦的摩擦面，并且這種結(jié)構(gòu)也保證了塑料導(dǎo)套3的可加工性。為了限制塑料導(dǎo)套3在金屬套管1中的轉(zhuǎn)動和移動，金屬套管1上形成有開 口 100，塑料導(dǎo)套3的外側(cè)面上具有凸出的限位件24，金屬套管1和塑料導(dǎo)套3 通過開口 100和限位件24卡扣。參見圖3和圖4中點(diǎn)劃線標(biāo)示出的位置，塑料導(dǎo)套3的外側(cè)面上形成有多處 限制塑料導(dǎo)套4在金屬套管1中轉(zhuǎn)動的擋條33、 34。參見圖5和圖6，塑料導(dǎo)套3 的端面的圓周上形成有限制塑料導(dǎo)套3相對金屬套管1滑動的徑向凸起34。如圖5所示，金屬導(dǎo)桿2相對于塑料導(dǎo)套3的非導(dǎo)向段連接有用于將該導(dǎo)向 機(jī)構(gòu)連接到汽車座椅的可移動支架4。如圖7和圖8所示，金屬套管1通過一固定支架6固定在汽車座椅的坐盆7 上，該固定支架6和金屬套管1之間采用焊接的方式固定，金屬導(dǎo)桿2通過可移動 支架4連接到一支承板5上。回到圖1，兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10在汽車座椅中分別左右 對稱設(shè)置，兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10的金屬套管2通過可移動支架4連接到同一支承板5 上，如此，通過兩組平行的塑料導(dǎo)套和金屬導(dǎo)桿限制金屬導(dǎo)桿相對塑料導(dǎo)套的轉(zhuǎn)動， 此外還可以金屬導(dǎo)桿表面電鍍處理的方式來減小其與塑料導(dǎo)套之間的摩擦力，從而 實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向支撐的功能。
權(quán)利要求1.一種用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括金屬套管、金屬導(dǎo)桿以及塑料導(dǎo)套，塑料導(dǎo)套固定地裝配在金屬套管中，塑料導(dǎo)套和金屬導(dǎo)桿之間形成滑動副。
2. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，塑料導(dǎo)套內(nèi)壁上具有多根凸起的縱向筋，這些縱向筋提供和金屬導(dǎo)桿摩擦的摩擦面。
3. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，金屬套管上形成有開口，塑料導(dǎo)套的外側(cè)面上具有凸出的限位件，該金屬套 管和該塑料導(dǎo)套通過該開口和該限位件卡扣。
4. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，塑料導(dǎo)套的外側(cè)面上形成有多處限制塑料導(dǎo)套在金屬套管中轉(zhuǎn)動的擋條。
5. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，塑料導(dǎo)套的端面的圓周上形成有限制塑料導(dǎo)套相對金屬套管滑動的徑向凸 起。
6. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，金屬導(dǎo)桿相對于塑料導(dǎo)套的非導(dǎo)向段連接有用于將該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接到汽車座 椅的可移動支架。
7. 如權(quán)利要求6所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，該金屬套管通過一固定支架固定在汽車座椅的坐盆上，該固定支架和金屬套 管之間采用焊接的方式固定，金屬導(dǎo)桿通過該可移動支架連接到一支承板上。
8. 如權(quán)利要求6所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩個該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在汽車座椅中分別左右對稱設(shè)置，該兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的金屬套 管通過可移動支架連接到同一支承板上。
9. 如權(quán)利要求6所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于，金屬導(dǎo)桿與塑料導(dǎo)套的摩擦的摩擦面具有電鍍層。
10. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特 征在于，塑料導(dǎo)套開有適應(yīng)金屬導(dǎo)桿形狀的缺口。
專利摘要一種用于汽車座椅座墊長度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括金屬套管、金屬導(dǎo)桿以及塑料導(dǎo)套，塑料導(dǎo)套固定地裝配在金屬套管中，塑料導(dǎo)套和金屬導(dǎo)桿之間形成滑動副。其結(jié)構(gòu)形式簡單，成本較為低廉。
文檔編號B60N2/075GK201423940SQ200920071030
公開日2010年3月17日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者張作文, 李云龍, 沙志龍, 賈記鋒, 陳衛(wèi)君 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司