專利名稱：一種安全帶的限力式帶扣連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安全帶的限力式帶扣連接件。特別是一種用于駕
駛員或乘客座椅上的安全帶的限力吸能裝置。 技術(shù)背景在現(xiàn)有技術(shù)中，一般車輛駕駛員或乘客使用的安全帶是由巻收器、織 帶和帶扣組成。而現(xiàn)有的安全帶主要依靠織帶的伸縮形變來吸收能量，從而減少碰撞的 強度，其中肩帶的伸縮形變量可以達(dá)到40%。但在車輛發(fā)生撞擊時，安全帶常常能夠施加 很大的拉力，限制乘員的運動。特別是當(dāng)撞擊速度非常高、強度特別大時，安全帶對乘員 的作用力可以達(dá)到足以傷害人體的程度。近年來發(fā)展的限力式安全帶就是在巻收器或帶 扣部件上設(shè)置限力機構(gòu)，當(dāng)織帶張力達(dá)到一定值時，允許巻收器或帶扣的部件克服一定范 圍的阻力相對移動，從而消耗一部分乘員的沖擊能量的同時使安全帶的有效長度變長，來 降低織帶張力和安全帶對人體的傷害。與本實用新型相關(guān)的一種限力式安全帶如專利號 ZL01222861. 3雖然也具用限力吸能的功能，但限力吸能的有效距離短，對安裝空間要求大， 當(dāng)帶扣為彎曲形狀時無法安裝。在現(xiàn)有的安全帶限力器中存在著許多不足，主要體現(xiàn)為 1.現(xiàn)有安全帶限力器的有效行程較短，如長度為100mm的吸能管的有效吸能距離 必須小于100mm，要大于就必須加長吸能管的長度，從而增加了安裝的空間，甚至在很多車 輛中由于空間有限而無法安裝； 2.現(xiàn)有的帶扣吸能管必須是直線結(jié)構(gòu)，而在實際車輛使用中絕大多數(shù)車輛使用異 型如彎曲的帶扣，在這種情況下就無法安裝； 3.現(xiàn)有的帶扣限力裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，制造成本高。 4.專利號為200410089494. 1的專利"安全帶的限力吸能裝置"雖然其外觀為可變 形的，但其采用的是鋼絲繩通過鋼制模芯產(chǎn)生限力效果原理，在快速運動中，鋼絲繩易與模 芯產(chǎn)生膠合和退火導(dǎo)致發(fā)生斷裂而存在安全隱患。 實用新型內(nèi)容本實用新型目的是增加安全帶限力器吸能的有效行程和安裝空 間為彎曲度的改進(jìn)。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)，其包括限力 模塊、變形吸能管、帶扣鎖頭安裝銷釘、導(dǎo)向保險銷釘、牽引帶、導(dǎo)向槽、連接件固定安裝孔； 變形吸能管2將限力模塊1和牽引帶5 —起包容卡住，限力模塊1與牽引帶5剛性連接，牽 引帶5拉動限力模塊1對變形吸能管2沿導(dǎo)向槽6進(jìn)行膨脹作功，當(dāng)膨脹到導(dǎo)向保險銷釘4 與導(dǎo)向槽6尾部接觸時，限力過程中止，導(dǎo)向槽6的長度是牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)移動 的有效行程，導(dǎo)向保險銷釘4在變形吸能管2內(nèi)起導(dǎo)向和限位的作用，帶扣鎖頭安裝銷釘7 連接固定安全帶帶扣鎖頭，連接件固定安裝孔8固定安全帶限力帶扣裝置。限力模塊1的 主要受力截面呈傾斜等腰梯形、扁平梯形、錐狀或圓柱狀。限力值大小是通過調(diào)整限力模塊 1的形狀、尺寸以及變形吸能管2內(nèi)部與牽引帶5之間的間隙獲得。變形吸能管2的外形為 后鼓前扁狀，其彎曲形態(tài)與普通式帶扣的剛性連接件一致。牽引帶5中部開有導(dǎo)向槽6，牽 引帶5端有帶扣鎖頭安裝銷釘7的安裝孔，牽引帶5為鋼帶或雙股鋼纜，導(dǎo)向槽6截面為圓 弧形的長槽式形狀。整個裝置成型后導(dǎo)向保險銷釘4沖壓定位，沖壓定位的位置在導(dǎo)向槽 6的首端。[0009] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點 1.結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，成本低； 2.安全可靠性高； 3.形狀和外觀與普通式帶扣連接件基本一致，適用于各種異形的安裝空間，用戶 更宜接受，便于安裝，適合各種車型使用； 4.如果采用圓周形外觀的限力管，甚至可以替代超短的安全帶帶扣連接件。

圖1是本實用新型用于駕駛員或乘客座椅上的安全帶限力式帶扣連
接件的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的剖面圖具體實施方式
本實用新型的原理圖帶扣的鎖頭3與牽引帶5相連，限力模塊1 與牽引帶5沖壓一體，在變形吸能管2內(nèi)包容卡住狀態(tài)。根據(jù)不同車輛的要求來確定牽引 帶5上限力模塊1的尺寸大小和在變形吸能管2內(nèi)空間度的大小。 在一般初始狀態(tài)下，由于限力模塊1與牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)被緊緊的卡住， 帶扣鎖頭3與安全帶的織帶通過鎖片相連，帶扣鎖頭3上的固定連接的牽引帶5和限力模 塊1無法從變形吸能管2中拉出，此時本實用新型的安全帶限力式帶扣連接件未發(fā)生作用， 與普通無限力裝置的安全帶的帶扣一樣。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，安全帶的織帶向前運動，帶動 安全帶的帶扣的鎖頭隨之運動，當(dāng)織帶的張力大于限力模塊1和牽引帶5在變形吸能管2 內(nèi)的卡緊力時，限力模塊1將隨牽引帶5從變形吸能管2中拉出。產(chǎn)生的限力位移大大的 增加了安全帶限力的有效行程，在此過程中限力模塊1與牽引帶5克服變形吸能管2中運 動產(chǎn)生的摩擦力做功并消耗動能，從而減輕了對乘員的沖擊力和沖擊能量。 本實用新型是按照如下方式發(fā)揮作用的安全帶限力式帶扣連接件通過連接件固 定安裝孔8固定在車輛的座椅上，帶扣鎖頭3與安全帶的織帶通過鎖片相連。當(dāng)車輛發(fā)生 碰撞時，乘員向前運動帶動織帶向前運動，使巻收器處于鎖緊狀態(tài)，織帶無法從巻收器中拉 出。當(dāng)織帶的拉力達(dá)到一定值超過限力模塊1和牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)的卡緊力時， 限力模塊1將隨牽引帶5拉出膨脹變形吸能管2克服摩擦做功吸能，當(dāng)拉出長度等于導(dǎo)向 槽6的長度且力有延續(xù)時，導(dǎo)向保險銷釘4將限位抑制牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)拉出時 導(dǎo)向槽6所在位置，防止?fàn)恳龓?、限力模塊1與變形吸能管2脫離造成乘員失控。 該實用新型是用在由于安裝空間所限需要限力管彎曲和現(xiàn)有的安全帶限力位移 行程有限的情況下使用的。而現(xiàn)有安全帶的吸能管只有在直線狀態(tài)下才具有吸能功能，并 且限力的位移行程也較短。
權(quán)利要求一種安全帶的限力式帶扣連接件，其包括限力模塊(1)，變形吸能管(2)，導(dǎo)向保險銷釘(4)，牽引帶(5)，導(dǎo)向槽(6)，帶扣鎖頭安裝銷釘(7)，連接件固定安裝孔(8)，所述的變形吸能管(2)將限力模塊(1)和牽引帶(5)一起包容卡住，所述的限力模塊(1)與牽引帶(5)剛性連接，牽引帶(5)拉動限力模塊(1)對變形吸能管(2)沿導(dǎo)向槽(6)進(jìn)行膨脹作功，當(dāng)膨脹到導(dǎo)向保險銷釘(4)與導(dǎo)向槽(6)尾部接觸時，限力過程中止，所述導(dǎo)向槽(6)的長度是牽引帶(5)在變形吸能管(2)內(nèi)移動的有效行程，所述導(dǎo)向保險銷釘(4)在變形吸能管(2)內(nèi)起導(dǎo)向和限位的作用，所述帶扣鎖頭安裝銷釘(7)連接固定安全帶帶扣鎖頭，所述連接件固定安裝孔(8)固定安全帶限力帶扣裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，所述限力模塊(1)與 牽引帶(5)頭部沖壓呈一體，限力模塊(1)的主要受力截面呈傾斜等腰梯形、扁平梯形、錐 狀或圓柱狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，限力值大小是通過 調(diào)整限力模塊(1)的形狀、尺寸以及變形吸能管(2)內(nèi)部與牽引帶(5)之間的間隙獲得。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，所述變形吸能管(2) 的外形為后鼓前扁狀，其彎曲形態(tài)與普通式帶扣的剛性連接件一致。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，牽引帶(5)傳遞膨脹 阻力，牽引帶(5)中部開有導(dǎo)向槽(6)，牽引帶(5)端有帶扣鎖頭安裝銷釘(7)的安裝孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，牽引帶(5)為鋼帶或 雙股鋼纜。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，導(dǎo)向槽(6)截面為圓 弧形的長槽式形狀。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，整個裝置成型后導(dǎo) 向保險銷釘(4)沖壓定位，沖壓定位的位置在導(dǎo)向槽(6)的首端。
專利摘要本實用新型是用于一種安全帶的限力式帶扣連接件，本實用新型旨在增加安全帶限力器吸能的有效行程，減小安裝空間為彎曲度的改進(jìn)；其包括限力模塊(1)和牽引帶(5)被變形吸能管(2)包容卡住，導(dǎo)向保險銷釘(4)通過孔位穿過導(dǎo)向槽(6)鎖定，安全帶織帶的拉力達(dá)到一定值且超過限力模塊(1)與牽引帶(5)在變形吸能管(2)內(nèi)的卡緊力時，限力模塊(1)將隨牽引帶(5)拉出并膨脹變形吸能管(2)克服變形阻力和摩擦做功吸能。
文檔編號B60R22/185GK201457296SQ20092007205
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者印炯 申請人:上海冠馳汽車安全技術(shù)有限公司