專利名稱：大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前大型框架車使用的液壓系統(tǒng)報(bào)警裝置，一般只能報(bào)警，而不能提供冗余保護(hù) 功能。其報(bào)警裝置選用液位型傳感器，傳感器安裝在車輛的液壓油箱內(nèi)，屬于間接型傳感裝 置，如車輛的油管破裂或泄漏，必定造成液壓油箱內(nèi)的油液消耗，液面下降，同時(shí)泄漏的油 液將嚴(yán)重污染環(huán)境。 該報(bào)警裝置的傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，一般液壓油箱內(nèi)僅需安裝一只即可，其工 作可靠；無(wú)論車輛中何種油壓管路爆裂或是油液泄漏，均可以通過(guò)傳感器用間接法探測(cè)到 并給出警報(bào)；且安裝不改動(dòng)車輛原有的液壓系統(tǒng)，保證了車輛系統(tǒng)的完整性。但其也存在一 定的缺陷，如果報(bào)警裝置的報(bào)警器或傳感器損壞及線路出現(xiàn)故障，則報(bào)警裝置就不起作用； 另外如果報(bào)警裝置一切正常并出現(xiàn)報(bào)警，然而車輛駕駛員不及時(shí)理會(huì)并采取相應(yīng)措施，同 樣也起不到保護(hù)車輛液壓系統(tǒng)和防止污染環(huán)境的作用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù) 裝置，本裝置在車輛液壓系統(tǒng)泄漏時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，防止了油液泄漏造成的環(huán)境污染，有效 防止了液壓泵在無(wú)油情況下干磨擦而燒壞，并在極端情況下強(qiáng)制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，預(yù)防故 障事態(tài)擴(kuò)大。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置包括車
載電源、燃油截止閥、報(bào)警液位傳感器、警示燈和蜂鳴器，所述報(bào)警液位傳感器有一常開(kāi)觸
點(diǎn)并安裝于車輛油箱的監(jiān)控液位處，所述警示燈與蜂鳴器并聯(lián)，所述警示燈與蜂鳴器兩端
分別連接所述車載電源和報(bào)警液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的一端，所述報(bào)警液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)
的另一端接地；還包括延時(shí)繼電器和冗余熄火液位傳感器，所述延時(shí)繼電器帶有一常閉觸
點(diǎn)，所述冗余熄火液位傳感器帶有一常開(kāi)觸點(diǎn)并安裝于車輛油箱的停車液位處，所述延時(shí)
繼電器與冗余熄火液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，所述延時(shí)繼電器的另一端連接所述車載電
源，所述冗余熄火液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端接地，所述延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)一端連接
所述車載電源，其另一端連接所述燃油截止閥一端，所述燃油截止閥另一端接地。 為保證本裝置電路的安全，本裝置還包括一保險(xiǎn)絲，所述保險(xiǎn)絲連接于所述車載
電源輸出端。 上述報(bào)警液位傳感器和冗余熄火液位傳感器可采用干簧管式全封閉磁性浮子。
由于本實(shí)用新型大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置采用了上述技術(shù)方案，即 在原報(bào)警裝置的電路中增加一帶有常閉觸點(diǎn)的延時(shí)繼電器和帶有常開(kāi)觸點(diǎn)的冗余熄火液 位傳感器，冗余熄火液位傳感器安裝于車輛油箱內(nèi)的停車液位處并位于原報(bào)警裝置中報(bào)警 液位傳感器下方，延時(shí)繼電器與冗余熄火液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接車載電源，冗余熄火液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端接地，延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)一端連接車載電源，其另 一端連接燃油截止閥一端，燃油截止閥另一端接地。本裝置在車輛液壓系統(tǒng)泄漏時(shí)及時(shí)發(fā) 出警報(bào)，防止了油液泄漏造成的環(huán)境污染，有效防止了液壓泵在無(wú)油情況下干磨擦而燒壞， 并在極端情況下強(qiáng)制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，預(yù)防故障事態(tài)擴(kuò)大。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置的電路示意圖。
具體實(shí)施方式如
圖1所示，本實(shí)用新型大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置包括車載電源5、 燃油截止閥6、報(bào)警液位傳感器7、警示燈1和蜂鳴器2，所述報(bào)警液位傳感器7有一常開(kāi)觸 點(diǎn)71并安裝于車輛油箱9的監(jiān)控液位處，所述警示燈1與蜂鳴器2并聯(lián)，所述警示燈1與 蜂鳴器2兩端分別連接所述車載電源5和報(bào)警液位傳感器7的常開(kāi)觸點(diǎn)71 —端，所述報(bào)警 液位傳感器7的常開(kāi)觸點(diǎn)71另一端接地；還包括延時(shí)繼電器4和冗余熄火液位傳感器8， 所述延時(shí)繼電器4帶有一常閉觸點(diǎn)41，所述冗余熄火液位傳感器8帶有一常開(kāi)觸點(diǎn)81并安 裝于車輛油箱9的停車液位處，所述延時(shí)繼電器4與冗余熄火液位傳感器8的常開(kāi)觸點(diǎn)81 串聯(lián)，所述延時(shí)繼電器4的另一端連接所述車載電源5，所述冗余熄火液位傳感器8的常開(kāi) 觸點(diǎn)81另一端接地，所述延時(shí)繼電器4的常閉觸點(diǎn)41 一端連接所述車載電源5，其另一端 連接所述燃油截止閥6 —端，所述燃油截止閥6另一端接地。 為保證本裝置電路的安全，本裝置還包括一保險(xiǎn)絲3，所述保險(xiǎn)絲3連接于所述車 載電源5輸出端。 上述報(bào)警液位傳感器7和冗余熄火液位傳感器8可采用干簧管式全封閉磁性浮 子。 本實(shí)用新型大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置在原報(bào)警裝置的電路中增加 一帶有常閉觸點(diǎn)的延時(shí)繼電器和帶有常開(kāi)觸點(diǎn)的冗余熄火液位傳感器，冗余熄火液位傳感 器安裝于車輛油箱內(nèi)的停車液位處并位于原報(bào)警裝置中報(bào)警液位傳感器下方，延時(shí)繼電器 與冗余熄火液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接車載電源，冗余熄火液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的 另一端接地，延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)一端連接車載電源，其另一端連接燃油截止閥一端，燃油 截止閥另一端接地。 本裝置的工作原理是當(dāng)車輛在行駛位工作時(shí)，液壓油箱內(nèi)的油平面下降到報(bào)警 液位傳感器的部位時(shí)，報(bào)警液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通聲光報(bào)警器電路，電流通過(guò)保 險(xiǎn)絲到達(dá)警示燈和蜂鳴器，經(jīng)報(bào)警液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)接地，警示燈亮，蜂鳴器發(fā)聲報(bào) 警，以提醒駕駛員停車檢修；如果上述報(bào)警裝置損壞或駕駛員漠視報(bào)警，車輛液壓油箱內(nèi)的 油平面繼續(xù)下降，到達(dá)冗余熄火液位傳感器的部位時(shí)，冗余熄火液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉 合，接通延時(shí)繼電器得電，經(jīng)延時(shí)后延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，燃油截止閥斷電，切斷發(fā) 動(dòng)機(jī)燃油路，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，防止故障事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。 本實(shí)用新型在原報(bào)警裝置的基礎(chǔ)上將原來(lái)的單傳感器改成雙傳感器，增加的一個(gè) 冗余傳感器用來(lái)控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，當(dāng)車輛在行駛的過(guò)程中，出現(xiàn)上述故障時(shí)，能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火，防止事故的進(jìn)一 步擴(kuò)大。
權(quán)利要求一種大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置，包括車載電源、燃油截止閥、報(bào)警液位傳感器、警示燈和蜂鳴器，所述報(bào)警液位傳感器有一常開(kāi)觸點(diǎn)并安裝于車輛油箱的監(jiān)控液位處，所述警示燈與蜂鳴器并聯(lián)，所述警示燈與蜂鳴器兩端分別連接所述車載電源和報(bào)警液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的一端，所述報(bào)警液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端接地，其特征在于還包括延時(shí)繼電器和冗余熄火液位傳感器，所述延時(shí)繼電器帶有一常閉觸點(diǎn)，所述冗余熄火液位傳感器帶有一常開(kāi)觸點(diǎn)并安裝于車輛油箱的停車液位處，所述延時(shí)繼電器與冗余熄火液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，所述延時(shí)繼電器的另一端連接所述車載電源，所述冗余熄火液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端接地，所述延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)一端連接所述車載電源，其另一端連接所述燃油截止閥一端，所述燃油截止閥另一端接地。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置，其特征在于還包 括一保險(xiǎn)絲，所述保險(xiǎn)絲連接于所述車載電源輸出端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置，其特征在于所述 報(bào)警液位傳感器和冗余熄火液位傳感器是干簧管式全封閉磁性浮子。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型框架車液壓系統(tǒng)泄漏冗余保護(hù)裝置，其在原報(bào)警裝置的電路中增加一帶有常閉觸點(diǎn)的延時(shí)繼電器和帶有常開(kāi)觸點(diǎn)的冗余熄火液位傳感器，冗余熄火液位傳感器安裝于車輛油箱內(nèi)的停車液位處并位于原報(bào)警裝置中報(bào)警液位傳感器下方，延時(shí)繼電器與冗余熄火液位傳感器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接車載電源，冗余熄火液位傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端接地，延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)一端連接車載電源，其另一端連接燃油截止閥一端，燃油截止閥另一端接地。本裝置在車輛液壓系統(tǒng)泄漏時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，防止了油液泄漏造成的環(huán)境污染，有效防止了液壓泵在無(wú)油情況下干磨擦而燒壞，并在極端情況下強(qiáng)制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，預(yù)防故障事態(tài)擴(kuò)大。
文檔編號(hào)B60R16/08GK201437350SQ200920074849
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者蔡祖斌 申請(qǐng)人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司