專利名稱：一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的多擋位傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的傳動裝置，具體是涉及一種可雙向
驅(qū)動拖拉機后橋的多擋位傳動裝置。
背景技術(shù)：
原有拖拉機拖車在爬坡時容易打滑，又沒有倒車功能，針對這一問題，本申請人發(fā)明了"一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的液壓傳動裝置"(專利號ZL200620034054. 0)，該液壓傳動裝置雖然在一定程度上解決了拖拉機的重載爬坡問題，并使拖車具有倒車功能，能進退自如，但由于它只有一個擋位，只能與拖拉機主車的慢三擋和快一擋匹配，因此仍不能滿足各種路況的需要，如路面坡度太大或積雪時，由于不能換擋，它仍可能出現(xiàn)爬不上去或打滑的 現(xiàn)象，從而引發(fā)一定的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的多擋位傳動裝置，該裝置可使拖拉機拖車具有兩個以上的擋位，從而能與拖拉機主車的各擋位匹配，以滿足各種路況的需要。 為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是該傳動裝置包括齒輪泵、齒輪泵
離合器、齒輪泵進油管、液壓油箱、液壓油管、液壓馬達、換向閥，換向閥進油管和換向閥回
油管，齒輪泵離合器連于主動軸和齒輪泵之間，齒輪泵進油管的兩端分別與齒輪泵和油箱
連接，換向閥進油管和回油管的一端分別與換向閥連接，另一端分別與齒輪泵和油箱連接，
液壓油管的兩端分別與換向閥和液壓馬達連接，此外，它還包括一齒輪變速箱，該齒輪變速
箱的輸入軸與液壓馬達的輸出端連接，輸出軸與后橋減速器總成連接。 上述齒輪變速箱為130型副變速箱。 本實用新型由于在現(xiàn)有拖車的液壓傳動裝置上增加了一個齒輪變速箱，因此能使拖車具有兩個以上的擋位，可與拖拉機主車的各擋位匹配，從而能滿足各種路況的需要，減少安全隱患，提高拖拉機的重載爬坡能力。此外，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008] 圖2為齒輪變速箱的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型由齒輪泵離合器2、齒輪泵3、齒輪泵進油管4、液壓油箱5、換向閥回油管6、換向閥進油管7、換向閥8、液壓油管9、10、液壓馬達11和齒輪變速箱12組成，齒輪泵3通過齒輪泵離合器2與主軸1連接，齒輪泵進油管4的兩端連于齒輪泵3和油箱5上，換向閥進油管7和出油管6的一端與換向閥8連接，另一端分別與齒輪泵3和油箱5連接，齒輪變速箱12的輸入軸與液壓馬達11的輸出端連接，輸出軸與后橋減速器總成13連接，液壓馬達11和換向閥8之間通過液壓油管9、10連接。 本實施例中所采用的齒輪變速箱12為市場上銷售的130型副變速箱，該變速箱的結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由箱體14、輸入軸15、輸出軸16、下軸17、快擋傳動齒輪18、快擋結(jié)合齒19、慢擋傳動齒輪20、慢擋結(jié)合齒21、齒座22、雙聯(lián)齒輪、結(jié)合套23和撥叉24組成，輸入軸15和輸出軸16分別通過軸承安裝在箱體14上，其中輸出軸16的一端通過軸承套在輸入軸15內(nèi)，另一端與后橋減速器總成13連接，輸入軸15的另一端與液壓馬達11的輸出軸連接?？鞊鮽鲃育X輪18和快擋結(jié)合齒19連成一體并固定安裝在輸出軸16上，慢擋傳動齒輪20和慢擋結(jié)合齒21連成一體，活套在輸入軸15上，雙聯(lián)齒輪安裝在下軸17上，它的一個齒輪25與快擋傳動齒輪18嚙合，另一個齒輪26與慢擋傳動齒輪20嚙合；齒座22固定安裝在輸入軸15的一端上并位于輸入軸15和輸出軸16的連接處，結(jié)合套23套在齒座22上，當撥動撥叉24時，結(jié)合套23可左、右滑動而分別與快擋結(jié)合齒19和慢擋結(jié)合齒21結(jié)合。當需要拖拉機拖車與拖拉機主車的快擋(快一、快二、快三、快倒)匹配時，撥動撥叉24使結(jié)合套23向左滑動，這時快擋結(jié)合齒19與齒座22通過結(jié)合套23連在一起，此時動力由輸入軸15直接傳給輸出軸16 ;反之，當需要拖拉機拖車與拖拉機主車的慢擋(慢一、慢二、慢三、慢倒)匹配時，撥動撥叉24使結(jié)合套23向右滑動，這時慢擋結(jié)合齒21與齒座22通過結(jié)合套23連在一起，動力經(jīng)輸入軸15、慢擋傳動齒輪20、齒輪26、齒輪25、快擋傳動齒輪18后由輸出軸16輸出。當結(jié)合套23完全位于齒座22上時，拖車處于空擋。[0011] 本實用新型是這樣工作的當主軸1通過齒輪泵離合器2帶動齒輪泵3轉(zhuǎn)動時，液壓油從油箱5經(jīng)齒輪泵進油管4流入齒輪泵3，齒輪泵3泵出的高壓油經(jīng)換向閥進油管7進入換向閥8和液壓油管IO，最后進入液壓馬達11并推動其工作，操縱撥叉24使齒輪變速箱12處于不同的擋位，則液壓馬達11可通過齒輪變速箱12帶動后橋以不同的速度運行。當換向閥8放在前進擋位時，液壓油管10為進油管，液壓油管9為回油管，液壓馬達11正轉(zhuǎn)，后橋前行；當換向閥8放在倒擋位時，液壓油管9為進油管，液壓油管10為回油管，液壓馬達ll反轉(zhuǎn)，后橋倒退。 本實用新型還可采用其它結(jié)構(gòu)形式的變速箱。
權(quán)利要求一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的多擋位傳動裝置，包括齒輪泵(3)、齒輪泵離合器(2)、齒輪泵進油管(4)、液壓油箱(5)、液壓油管(9、10)、液壓馬達(11)、換向閥(8)、換向閥進油管(7)和換向閥回油管(6)，齒輪泵離合器(2)連于主軸(1)和齒輪泵(3)之間，齒輪泵進油管(4)的兩端分別與齒輪泵(3)和油箱(5)連接，換向閥進油管(7)和回油管(6)的一端分別與換向閥(8)連接，另一端分別與齒輪泵(3)和油箱(5)連接，液壓油管(9、10)的兩端分別與換向閥(8)和液壓馬達(11)連接；其特征在于它還包括一齒輪變速箱(12)，該齒輪變速箱(12)的輸入軸(15)與液壓馬達(11)的輸出軸連接，輸出軸(16)與后橋減速器總成(13)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的多擋位傳動裝置，其特征在于所述齒輪變速箱(12)為130型副變速器箱。
專利摘要本實用新型公開了一種可雙向驅(qū)動拖拉機后橋的多擋位傳動裝置，該傳動裝置包括齒輪泵離合器(2)、齒輪泵(3)、齒輪泵進油管(4)、液壓油箱(5)、換向閥(8)、換向閥進油管(7)、換向閥回油管(8)、液壓油管(9、10)和齒輪變速箱(12)，主軸(1)通過齒輪泵離合器(2)與齒輪泵(3)連接，液壓馬達(11)通過變速箱(12)與后橋減速器總成(13)連接。本實用新型由于增加了齒輪變速箱(12)，因此本實用新型可使拖拉機拖車具有兩個以上的擋位，從而能與拖拉機主車的各擋位匹配，以滿足不同路況的需要。
文檔編號B60K17/10GK201457049SQ20092007956
公開日2010年5月12日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者吳克俊, 汪武 申請人:汪武;吳克俊