專利名稱：兩輪轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
兩輪轎車
,支術(shù)領(lǐng)i或本實用新型涉及到一種環(huán)保型的車輛類，特別是一種兩輪轎車。
技術(shù)背景目前，公知的轎車-般都有四個輪子，有全封閉的車篷保護駕乘人員，具備防
風(fēng)防雨防塵等優(yōu)點，但有以下不足1、占地面積大，不靈便，交通擁堵和停車難的問題日 益嚴(yán)重；2、養(yǎng)車費用高，消耗成本大，不經(jīng)濟；3、能源耗費高，廢氣排放量大，不利于環(huán) 保。而目前公知的兩輪摩托車及二輪電動車，雖然有小巧靈便和節(jié)省能耗的優(yōu)點，但卻存在 以下缺點1、不防雨。只要一遇下雨，就會給駕乘人員增加煩惱，沒帶雨披的，全身淋濕， 往往導(dǎo)致生?。粠Я擞昱?，穿戴也麻煩，而且妨礙操作，即使披好了雨披，仍然難免弄濕 大片衣服，很不舒服，仍很影響健康。2、不防風(fēng)。特別是寒冷季節(jié)，寒冷地區(qū)騎車，倍感 寒風(fēng)剌骨，即使戴了頭盔，加上皮手套，穿皮衣皮褲，仍然抵擋不住寒風(fēng)侵襲，仍很難免患 上風(fēng)濕病，尤其是手和腳、耳朵等部位，往往凍僵、生凍瘡，確實令人苦不堪言。3、不防 日曬。晴天騎車，太陽紫外線會把人皮膚曬黑和曬傷，將車停放在戶外一會兒不騎，太陽即 把座凳烤得很燙，使人再騎時皮膚燙得很疼。4、不防灰塵。騎行一段路程之后，駕乘者的 衣服和面容即被弄臟，使整個人灰頭土臉，憔悴不堪，很不舒服，儀容形象大受損害。5、 不安全，交通事故多。原因是駕乘人員暴露在車外，是"人包鐵"而非"鐵包人"，僅靠頭 盔和手套，其安全效果并不理想。比如頭盔，按規(guī)定必須戴上它，戴上它雖能保護自己的頭 部，但卻保護不了其它部位，而且戴頭盔很麻煩，還把發(fā)型壓得很難看，確有諸多不便。特別需要指出的是戴頭盔防礙眼睛的視野，妨礙耳朵的聽覺，妨礙頭部的活動，仍然容易發(fā) 生交通事故。
要從根本上解決以上問題，最好的方法是只有將現(xiàn)有轎車、兩輪摩托車或電動車的優(yōu)點 集于一體，同時克服它們各自存在的缺點，即讓四輪轎車實現(xiàn)二輪化，或讓兩輪摩托車及兩 輪電動車實現(xiàn)轎車化。這就需要解決一系列技術(shù)難題，例如設(shè)想將四個輪子的轎車改變成 只有兩個輪子的轎車，或?qū)⒍喣ν熊嚮蚨嗠妱榆嚫倪M連接上帶有車門的防護罩體，則停 車時怎樣穩(wěn)住車子不倒？怎樣確保安全？以及駕駛員怎樣伸腳踏地？等等。這些問題現(xiàn)有技 術(shù)一直未能解決。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了以上問題，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種將現(xiàn)有四 輪轎車、三輪轎車、二輪摩托車或二輪電動車的優(yōu)點集于一體，同時實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、美觀、 防風(fēng)防雨、安全可靠、小巧靈便、不限路面寬窄、不易堵車、停放方便、費用低廉、經(jīng)濟實 用的兩輪轎車。
本實用新型的技術(shù)方案概括如下由車門、擋風(fēng)玻璃、車篷與車底盤連接構(gòu)成防護罩體， 其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個后輪，座位可以呈單排前后排列，踏板兩側(cè)與車門 下部設(shè)置有便于駕駛員象騎自行車一樣于停車時自由伸腳踏地以支撐把穩(wěn)車體的活動區(qū)域。
本實用新型可以采用摩托車發(fā)動機做動力機，或采用電動機做動力機，或?qū)⒛ν熊嚢l(fā)動 機與電動機同時裝配做動力機。所述將摩托車發(fā)動機與電動機同時裝配做動力機，為摩托車 發(fā)動機與后輪連接形成后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，電動機與前輪輪轂相結(jié)合形成前輪驅(qū)動機構(gòu)。該車控設(shè)置有可使車門下面部分向外側(cè)作翻 轉(zhuǎn)活動的機構(gòu)。該車的駐車主支架還設(shè)置有可由機動裝置控制其收放的機構(gòu)。
本實用新型的有益效果是-
1、 既有轎車的防風(fēng)、防雨、防曬、防塵等優(yōu)點，又有二輪車小巧靈便的優(yōu)點。該車寬 度不足1米，長度不及普通四輪轎車的2/3;重量僅相當(dāng)于一輛重型踏板車。它不限路面寬 窄，均能來去自如，風(fēng)雨無阻。推廣使用該實用新型，有利于緩解交通擁塞和停車難的壓力。
2、 既節(jié)能，又環(huán)保，且大大降低成本消耗。公知的四輪轎車每百公里需要消耗油料IO 升左右，折價約60元，而本實用新型用摩托驅(qū)動，百公里耗油不足2升，折價約10元，為 四輪轎車的1/6,相當(dāng)于節(jié)約85%以上的消耗成本；若用電動機驅(qū)動，則連油料都不用，僅 需少量電力，每百公里用電不足2度，折價約1元，不及四輪轎車的1/60，相當(dāng)于節(jié)約了 98% 99%的能源及費用成本，并且不產(chǎn)生廢氣，不污染空氣，能從根本上保護環(huán)境，對f落 實我國關(guān)于環(huán)境保護的基本國策具有重大意義。
3、 既實現(xiàn)了轎車化的"鐵包人"安全保護，又克服了騎二輪車"人包鐵"需戴頭盔等 諸多煩惱。踏板兩側(cè)的活動區(qū)域能保證駕駛員像騎普通兩輪摩托車或二輪電動車甚至自行車 一樣，在停車時很自然地伸腳踏地，以便支撐把穩(wěn)轎車不倒，加之車門下半部分還設(shè)置有可以 向外側(cè)擠開作翻轉(zhuǎn)活動的機構(gòu)，更加起到雙重保險的作用，進一步保證了駕駛員停車時自由 伸腳踏地穩(wěn)車不倒的安全，完全可以放心駕駛和停車，不必?fù)?dān)心遇到意外情況緊急停車時伸 腳踏地有何妨礙。4、既美觀，又實用。該車流線型的造型，不僅充分體現(xiàn)了空氣動力學(xué)的原理，而且新 穎別致，令人賞心悅目，達(dá)到了美觀的效果。并且，該車結(jié)構(gòu)簡單，精巧靈活，輕便,普通人 用手即可提得動，維護方便，養(yǎng)車費用低廉，適宜人群廣，是理想的個人代步工具。加之座艙 內(nèi)總共可以乘坐3個人(兩個大人和一個小孩)，也很適合攜妻帶子駕乘該車外出自主游樂。 P付圖i兌明


圖1為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型前視結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖4為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖5為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖6為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中前大燈l轉(zhuǎn)向燈2 雨刮器3 擋風(fēng)玻璃4轉(zhuǎn)向燈、防霧示寬警示燈5 活 動門窗6 活動天窗7車門8車篷9車門鎖10 提手ll 活動側(cè)窗12 活動后窗 (后車蓋)13 后轉(zhuǎn)向燈14剎車燈15 前輪電動機構(gòu)16前輪17腳踏地活動區(qū)域18 車門下部活動部份19 摩托動力機構(gòu)20駐車支撐機構(gòu)21后輪電動機構(gòu)22后輪23 擋泥板24防霧燈25前減震器26前輪碟式剎車盤27后視鏡28 后防霧示寬警示燈 29排氣管消聲器30 后輪碟式剎車盤31把手32駕駛員33駕駛室座位34 乘客 座位35靠背36行李艙37車底盤38
具體實施方式
本實用新型不限于下面實施方式-實施例l:圖l、圖2、圖3及圖5、圖6中，前大燈1和轉(zhuǎn)向燈2與車篷9的前端部 分相結(jié)合構(gòu)成車頭，該車頭略呈彈頭型，以減小空氣阻力；車篷9還與擋風(fēng)玻璃4相結(jié)合， 并通過車架與車門8、車底盤38相連接形成有駕駛艙、乘客艙及行李艙在內(nèi)的封閉式保護殼 體。艙室內(nèi)座位呈單排前后排列，整個殼體的外部造型為流線型，以充分體現(xiàn)空氣動力學(xué)的 原理，減少阻力，同時確保行駛時更加平穩(wěn)、安全。
在擋風(fēng)玻璃4與車篷9的結(jié)合部相應(yīng)位置還裝置有雨刮器3。
在車門8上裝置有車門窗6，該窗略呈水滴形，以同流線型的車體協(xié)調(diào)一致；窗玻璃設(shè) 置有可以電動或手動搖下的機構(gòu)，在車篷9的頂部位置，設(shè)置有活動天窗7，該天窗設(shè)置有 開合自如的活動機構(gòu)，以便通風(fēng)透氣，在頂篷兩側(cè)分別設(shè)置有活動側(cè)窗12,該側(cè)窗設(shè)置有可 以向兩側(cè)打開成翼翅狀的機構(gòu)，既有利于通風(fēng)透氣，又很美觀；在車篷9的后部，設(shè)置有后 車蓋13，該后車蓋同時可以是活動后窗，打開后便于存放行李，也可以通風(fēng)透氣，使夏天騎 車非常涼爽、舒適。在車門8上設(shè)置有后視鏡28，該后視鏡的背面設(shè)置有防霧示寬警示燈5; 車門下部踏板兩側(cè)設(shè)置有腳踏地活動區(qū)域18，以便駕駛員象騎普通兩輪摩托車或二輪電動車 一樣，在停車時非常自如地伸腳踏地，從而很自然地支撐穩(wěn)住車體不倒，就像騎自行車一樣
方便、安全。
車門8下面部分還通過彈簧合頁連接有活動部分19，使該部分能被擠開向外側(cè)作翻轉(zhuǎn) 活動，起到雙重保險的作用，進一步確保駕駛員停車踏地時腿腳可以任意自由伸展，絕無妨 礙，進一步安全可靠，確保萬無一失。
車門8中部的車門鎖10還設(shè)置有可以遙控的機構(gòu)。提手11通過緊固件與車架連接。
車體下面懸掛一個前輪17和一個后輪23，后輪23還配置有后擋泥板24。 車篷9后部設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈14，夜燈和剎車燈15,后防霧示寬警示燈29。 在艙室內(nèi)部，采用裝置空調(diào)、風(fēng)扇或通過開合車窗，以調(diào)控車內(nèi)溫度。還可以配置GPS 系統(tǒng)和音像設(shè)備等。在駕駛員33座位和乘客座位35后面，設(shè)置有靠背36，該靠背還設(shè)置有 可向后方行李艙37作調(diào)整傾斜度的機構(gòu)，以便駕乘人員在車內(nèi)可以利用座椅和靠背躺臥休 息。在車內(nèi)相應(yīng)位置，除配置里程表，油量表，相關(guān)指示燈等，還可配置電量顯示表，防盜器， 時間顯示、日歷、溫度計顯示等。
在車門8的下部與踏板兩側(cè)的腳踏地活動區(qū)域18位置，采取設(shè)置活動蓋板，以封閉防 塵，該活動蓋板設(shè)置有隨著駕駛員腳擱位置的變化而開合自如的機構(gòu)，確保既防塵又絕對不 妨礙駕駛員停車時很自然地伸腳踏地把穩(wěn)車體。該車控制方向的機構(gòu)32可以是把式，也可 以是相應(yīng)的盤式。在車底盤38下面，設(shè)置有駐車主支架21，該支架除由腳蹬控制收放外， 還可以設(shè)置由機動裝置控制其收放的機構(gòu)。
該實施例采用摩托車動力機構(gòu)20進行驅(qū)動。構(gòu)成"兩輪摩托轎車"。 制造該車所用的材料可以是金屬材料、塑料、塑鋼材料、橡膠或其它相應(yīng)的材料。 實施例2:與實施例l相比較，有不同的地方，也有相同的地方，其不同之處在于實 施例2采用電動車動力配置系統(tǒng)替代實施例1的摩托車動力配置系統(tǒng)。在圖4中，將摩托車 動力機構(gòu)20換成電動的后輪動力機構(gòu)22，并將電動機置于后輪23的中心與輪轂結(jié)合，或置于相應(yīng)位置。配備一組或一組以上高能電池，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)航里程》300km。構(gòu)成"兩 輪電動轎車"。
實施例3:結(jié)合實施例1和實施例2，將電動車和摩托車兩種動力機構(gòu)同時裝配在同一 輛車上，讓前輪17的輪轂與電動機16相結(jié)合，構(gòu)成前輪包含電動機的一體化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)前 輪17通過電動機16進行電力驅(qū)動，后輪23則使用摩托車動力機構(gòu)22進行摩托驅(qū)動。這樣， 當(dāng)電池有電時，用前輪驅(qū)動，既環(huán)保又經(jīng)濟；當(dāng)電量不足或載重爬坡時，用摩托車發(fā)動機帶 動后輪驅(qū)動，既安全又保險，而且還可以同時向電池充電。構(gòu)成"兩輪電動、摩托混合動力 轎車"。
權(quán)利要求1、一種兩輪轎車，其特征是，由車門、擋風(fēng)玻璃、車篷與車底盤連接構(gòu)成防護罩體，其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個后輪，踏板兩側(cè)與車門下部設(shè)置有便于駕駛員停車時伸腳踏地的活動區(qū)域。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪轎車，其特征是，它采用摩托車發(fā)動機做動力機，或采 用電動機做動力機，或?qū)⒛ν熊嚢l(fā)動機與電動機同時裝配做動力機。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪橋車，其特征是，所述將摩托車發(fā)動機與電動機同時裝 配做動力機，為摩托車發(fā)動機與后輪連接形成后輪驅(qū)動機構(gòu)，電動機與前輪輪轂相結(jié)合形成 前輪驅(qū)動機構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪轎車，其特征是，所述的車門還設(shè)置有可使車門下面部 分向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動的機構(gòu)。
專利摘要一種兩輪轎車，其特征是，由車門、擋風(fēng)玻璃、車篷與車底盤連接構(gòu)成防護罩體，其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個后輪，踏板兩側(cè)與車門下部設(shè)置有便于駕駛員停車時伸腳踏地的活動區(qū)域；該車采用摩托車發(fā)動機做動力機，或采用電動機做動力機，或?qū)⒛ν熊嚢l(fā)動機與電動機同時裝配做動力機。本實用新型既避免了現(xiàn)有轎車四個輪子容易堵車且能耗高昂等問題，又克服了現(xiàn)有兩輪摩托車或兩輪電動車不防風(fēng)雨和不安全的缺點，實現(xiàn)了轎車二輪化和兩輪摩托車及兩輪電動車的轎車化。
文檔編號B60K8/00GK201395180SQ200920080819
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者孫悅銣 申請人:孫悅銣