專(zhuān)利名稱(chēng)：利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)行駛中的風(fēng)能利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及將汽車(chē)行駛中獲得
的風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車(chē)行駛中，流過(guò)汽車(chē)外殼的風(fēng)力，和從前面進(jìn)風(fēng)板進(jìn)入汽車(chē)的風(fēng)力都被浪 費(fèi)，行駛速度越快，風(fēng)力越大，能源浪費(fèi)越多。本技術(shù)就是利用汽車(chē)行駛過(guò)程中，風(fēng)的阻力來(lái) 發(fā)電，轉(zhuǎn)換成汽車(chē)的動(dòng)力。以節(jié)約能源。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供把汽車(chē)行駛中流過(guò)汽車(chē)外殼的風(fēng)力，或從前面進(jìn)風(fēng)板進(jìn)
入汽車(chē)的風(fēng)力轉(zhuǎn)化成有用的電能的裝置，即就是提供利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是 安裝在汽車(chē)頂蓋和其它側(cè)面的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)，包括汽車(chē)的頂蓋、其特
征在于在頂蓋上固定有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組，發(fā)電機(jī)的輸電線與整
流器連接，整流器與汽車(chē)蓄電池連接。當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，大量的風(fēng)力從汽車(chē)外殼外面流過(guò)，
在汽車(chē)的頂蓋外面安裝風(fēng)扇葉片組不會(huì)影響汽車(chē)的安全，所以在頂蓋外安裝設(shè)置風(fēng)扇葉片
組，利汽車(chē)在行駛時(shí)流過(guò)頂蓋的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇葉片組轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)輸
出的電經(jīng)整流器后與汽車(chē)蓄電池連接，從而把汽車(chē)在行駛時(shí)流過(guò)頂蓋的風(fēng)力轉(zhuǎn)化為可用的
電力，這種電力可用于汽車(chē)啟動(dòng)、夜間照明，甚至作為今后的電動(dòng)汽車(chē)的電力補(bǔ)充。 在不會(huì)有安全問(wèn)題的野外，帶有風(fēng)扇葉片組發(fā)電機(jī)也可安裝在汽車(chē)頂蓋以外的其
它側(cè)面外殼上，充分利用汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力發(fā)電。 安裝在汽車(chē)頂蓋和其它側(cè)面外殼上的風(fēng)扇葉片組最好選用三根或多根葉柄軸對(duì) 稱(chēng)結(jié)構(gòu)，葉柄端頭為弧形水瓢結(jié)構(gòu)，每個(gè)弧形水瓢的凹面為同一個(gè)時(shí)針轉(zhuǎn)向。弧形水瓢的風(fēng) 扇葉片組可防止風(fēng)扇葉片組反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣流過(guò)頂蓋或側(cè)面外殼的風(fēng)力只能驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇葉片 組向弧形水瓢的凸面方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 安裝在汽車(chē)正迎風(fēng)面的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)，包括汽車(chē)的前面的進(jìn)風(fēng)板，其 特征在于發(fā)電機(jī)固定在進(jìn)風(fēng)板外面或內(nèi)面，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組，發(fā)電機(jī)的輸 電線與整流器連接，整流器與汽車(chē)蓄電池連接。 本實(shí)用新型所指的汽車(chē)是包含純以燃油為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)，還有油電混合動(dòng)力的機(jī) 動(dòng)車(chē)，以及純電力的的機(jī)動(dòng)車(chē)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)把汽車(chē)行駛中流過(guò)汽車(chē)外殼的風(fēng)力，或從前面進(jìn)風(fēng)板進(jìn)入汽 車(chē)的風(fēng)力轉(zhuǎn)化成有用的電能，這種電能可用于汽車(chē)啟動(dòng)、夜間照明，甚至作為今后的電動(dòng)汽 車(chē)的電力補(bǔ)充。
圖1是汽車(chē)頂蓋上和車(chē)尾側(cè)面設(shè)發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇葉片組的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是風(fēng)扇葉片組和發(fā)電機(jī)都在汽車(chē)前面的進(jìn)風(fēng)板以?xún)?nèi)的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意 圖；[0016] 圖3是發(fā)電機(jī)和弧形水瓢式風(fēng)扇葉片組的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是發(fā)電機(jī)和普通風(fēng)扇葉片組的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1是頂蓋、2是發(fā)電機(jī)、3是風(fēng)扇葉片組、4是葉柄、5是弧形水瓢、6是整流器、
7是蓄電池、8是進(jìn)風(fēng)板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1、汽車(chē)頂蓋上設(shè)弧形水瓢式風(fēng)扇葉片組的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē) 在汽車(chē)頂蓋1上固定發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組3，發(fā)電機(jī)2的 輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車(chē)蓄電池7連接。風(fēng)扇葉片組3的結(jié)構(gòu)是四根葉柄 4軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)葉柄4端頭為弧形水瓢5結(jié)構(gòu)，每個(gè)弧形水瓢5的凹面為同一個(gè)時(shí)針轉(zhuǎn) 向。 實(shí)施例2、汽車(chē)尾箱側(cè)面外殼上設(shè)弧形水瓢式風(fēng)扇葉片組的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的 汽車(chē) 在汽車(chē)尾箱側(cè)面外殼上固定發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組3，發(fā)電 機(jī)2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車(chē)蓄電池7連接。風(fēng)扇葉片組3的結(jié)構(gòu)是四 根葉柄4軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)葉柄4端頭為弧形水瓢5結(jié)構(gòu)，每個(gè)弧形水瓢5的凹面為同一個(gè) 時(shí)針轉(zhuǎn)向。 實(shí)施例3、汽車(chē)頂蓋上設(shè)普通風(fēng)扇葉片組的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē) 在汽車(chē)頂蓋1上固定發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組3，發(fā)電機(jī)2的
輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車(chē)蓄電池7連接。風(fēng)扇葉片組3是普通風(fēng)扇葉片組3。 實(shí)施例4、汽車(chē)正迎風(fēng)面的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē) 發(fā)電機(jī)2固定在進(jìn)風(fēng)板8外面或內(nèi)面，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組3，發(fā)電 機(jī)2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車(chē)蓄電池7連接。風(fēng)扇葉片組3是普通樹(shù)葉 式的葉片的風(fēng)扇。
權(quán)利要求利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)，包括汽車(chē)的頂蓋(1)，其特征在于在頂蓋(1)上固定有發(fā)電機(jī)(2)，發(fā)電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組(3)，發(fā)電機(jī)(2)的輸電線與整流器(6)連接，整流器(6)與汽車(chē)蓄電池(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)，其特征在于風(fēng)扇葉片組(3)是 三根或多根葉柄(4)軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，葉柄(4)端頭為弧形水瓢(5)結(jié)構(gòu)，每個(gè)弧形水瓢(5)的 凹面為同一個(gè)時(shí)針轉(zhuǎn)向。
3. 利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)，包括汽車(chē)的前面的進(jìn)風(fēng)板(8)，其特征在于發(fā)電機(jī)(2) 固定在進(jìn)風(fēng)板(8)外面或內(nèi)面，發(fā)電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組(3)，發(fā)電機(jī)(2)的輸 電線與整流器(6)連接，整流器(6)與汽車(chē)蓄電池(7)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型利用行駛風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)屬于汽車(chē)行駛中的風(fēng)能利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及將汽車(chē)行駛中獲得的風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)。包括汽車(chē)的頂蓋、其特征在于在頂蓋上固定有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風(fēng)扇葉片組，發(fā)電機(jī)的輸電線與整流器連接，整流器與汽車(chē)蓄電池連接。優(yōu)點(diǎn)把汽車(chē)行駛中流過(guò)汽車(chē)外殼的風(fēng)力，或從前面進(jìn)風(fēng)板進(jìn)入汽車(chē)的風(fēng)力轉(zhuǎn)化成有用的電能，這種電能可用于汽車(chē)啟動(dòng)、夜間照明，甚至作為今后的電動(dòng)汽車(chē)的電力補(bǔ)充。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201525295SQ20092008115
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者石偉 申請(qǐng)人:石偉