專利名稱：汽車車架提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車架提升裝置。
背景技術(shù)：
為了汽車在凹凸路面上能順利通過，當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的解決方案是提高車架(底 盤)的高度，其高度且會(huì)隨著承載量的增加而降低。這種裝置的不足之處是汽車車架的高 度不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，影響汽車在凹凸路面上的通過率。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種操作方式好、自 動(dòng)化程度高的控制裝置。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車車架提升裝置，包括 車架(1、5)、懸架的彈性元件(4、8、11、14)和減振器(2、6、9、12)，其特征在于，它還包括液 壓提升油缸(3、7、10、13)、換向閥(15)、單向閥(16)、油泵(17)和安全閥(18)。其油泵的吸 油口接油箱、壓力油口接單向閥，單向閥后并接換向閥和安全閥，換向閥的工作油口接4個(gè) 提升油缸、回油口接油箱，油泵、油箱、單向閥、換向閥、提升油缸和安全閥都安裝在車架上， 彈性元件一端安裝在車橋上，一端安裝在提升油缸上，減振器安裝在車架和車橋間。打開換 向閥，啟動(dòng)油泵，液壓油就通過單向閥到達(dá)4個(gè)提升油缸，將汽車車架升起，升起到位后油 泵停止工作；關(guān)閉換向閥，4個(gè)提升油缸內(nèi)的液壓油在車架重量的作用下被壓回油箱，車架 又回復(fù)到正常位置。當(dāng)油壓過大時(shí)，安全閥打開，以保護(hù)車架提升裝置。 本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有另行有益效果。 本實(shí)用新型基于現(xiàn)有技術(shù)，增加了液壓提升油缸(3、7、10、13)、換向閥(15)、單向 閥(16)、油泵(17)和安全閥(18)。打開換向閥，啟動(dòng)油泵，液壓油就通過單向閥到達(dá)4個(gè) 提升油缸，將汽車車架升起，升起到位后油泵停止工作；關(guān)閉換向閥，4個(gè)提升油缸內(nèi)的液 壓油在車架重量的作用下被壓回油箱，車架又回復(fù)到正常位置。 這樣，汽車車架的高度就能自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而提高汽車在凹凸路面上的通過率。因此 相比于現(xiàn)有技術(shù)，具有操作方式好、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械、液壓原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
具體實(shí)施方式在圖1中，減振器(2、6、9、12)安裝在車架(1、5)和車橋間，和現(xiàn)有技術(shù)相同；新增 加的提升油缸(3、7、10、13)、換向閥(15)、單向閥(16)、油泵(17)和安全閥(18)等組成一
3套液壓控制裝置，其提升油缸安裝在車架(1、5)和懸架的彈性元件(4、8、11、14)間，以便調(diào)
整車架高度。 本實(shí)用新型的工作原理是 在不需提高車架高度的時(shí)候，換向閥(15)不動(dòng)作，油泵(17)也不工作，提升油缸 (3、7、10、13)的油路通油箱，車架處于正常高度位置(最低位置)。 如果想提高車架高度，就讓換向閥(15)工作，使其壓力油口與工作油口接通，并 啟動(dòng)油泵(17)，將液壓油通過單向閥(16)、換向閥(15)輸入到提升油缸(3、7、 10、 13)，頂起 車架。車架升起到位后，油泵停止工作。 如果想讓車架回到正常高度位置，就讓換向閥(15)復(fù)位不工作。這樣，提升油缸 (3、7、 10、 13)的油路通過換向閥接油箱，4個(gè)提升油缸內(nèi)的液壓油在車架重量的作用下就 被壓回油箱，使車架又回復(fù)到正常位置。 當(dāng)液壓油路中的油壓過大時(shí)，安全閥(18)打開，以保護(hù)車架提升裝置。 在圖2中，提升油缸(3、7、10、13)的活塞桿安裝固定在車架(1、5)上，活塞缸套在 懸架的彈性元件(4、8、11、14)中，并在圖1的基礎(chǔ)上增加行程開關(guān)(19、20、21、22)，以便控 制提升油缸的最大行程。如果想提高車架高度，就發(fā)出啟動(dòng)油泵(17)、換向閥(15)動(dòng)作的 信號(hào)。液壓油通過單向閥(16)、換向閥(15)進(jìn)入提升油缸(3、7、10、13)，車架升起；4個(gè)行 程開關(guān)(19、20、21、22)監(jiān)測(cè)提升油缸的位置，即車架高度；只要4個(gè)行程開關(guān)中的任意一個(gè) 動(dòng)作，油泵就停止工作，車架不再升高。如果想讓車架回到正常高度位置，就讓換向閥(15) 復(fù)位，提升油缸的油路通過換向閥接油箱，其液壓油在車架重量的作用下被壓回油箱，使車 架又回復(fù)到正常位置。安全閥(18)起保護(hù)作用，同圖1。 控制汽車車架高度的液壓控制裝置由至少一個(gè)油泵、至少一個(gè)單向閥、至少一個(gè) 換向閥、至少一個(gè)提升油缸及其管路和油箱組成。
權(quán)利要求一種汽車車架提升裝置，包括車架(1、5)、懸架的彈性元件(4、8、11、14)和減振器(2、6、9、12)，其特征在于，它還包括液壓提升油缸(3、7、10、13)、換向閥(15)、單向閥(16)、油泵(17)和安全閥(18)油泵吸油口接油箱、壓力油口接單向閥，單向閥后并接換向閥和安全閥，換向閥的工作油口接4個(gè)提升油缸、回油口接油箱，油泵、油箱、單向閥、換向閥、提升油缸和安全閥都安裝在車架上，彈性元件一端安裝在車橋上，一端安裝在提升油缸上，減振器安裝在車架和車橋間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門控制裝置，其特征在于本裝置可以通過由至少一個(gè) 油泵、至少一個(gè)單向閥、至少一個(gè)換向閥、至少一個(gè)提升油缸及其管路和油箱組成的一套液 壓驅(qū)動(dòng)裝置來控制汽車車架的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種汽車車架提升裝置，包括車架(1、5)和懸架的彈性元件(4、8、11、14)、減振器(2、6、9、12)，其特征在于，它還包括液壓提升油缸(3、7、10、13)、換向閥(15)、單向閥(16)、油泵(17)和安全閥(18)等。打開換向閥，啟動(dòng)油泵，液壓油就通過單向閥到達(dá)4個(gè)提升油缸，將汽車車架升起，以便汽車在凹凸路面上能順利通過；升起到位后油泵停止工作。關(guān)閉換向閥，4個(gè)提升油缸內(nèi)的液壓油在車架重量的作用下被壓回油箱，車架又回復(fù)到正常位置。當(dāng)油壓過大時(shí)，安全閥打開，以保護(hù)車架提升裝置。
文檔編號(hào)B60G17/027GK201456978SQ20092008185
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者胡華泉 申請(qǐng)人:胡華泉