專利名稱：一種高速受電弓弓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電氣化鐵路機車使用的受電弓弓頭。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路采用電力牽引，列車在高速運動狀態(tài)下，利用受電弓從接觸網(wǎng)上取得 電能，為保證列車平穩(wěn)、安全運行，必須保證供電的絕對可靠和不間斷，即弓網(wǎng)的受流狀態(tài) 良好，否則將影響高速列車運行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。 為保證弓網(wǎng)有良好的受流特性，受電弓弓頭的結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵?，F(xiàn)有的受電弓弓頭 結(jié)構(gòu)為兩個弓角鉚接在弓頭體兩側(cè)，弓頭體上固定碳滑板，由碳滑板與接觸線接觸取電， 弓頭體通過彈簧連接在弓頭支架?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的受電弓弓頭的不足之處是鈍型(方形)截 面的弓頭體，使弓頭體在列車運行時，所受的空氣阻力大，弓頭體受到的沖擊大；并且弓頭 體與弓頭支架之間以螺旋彈簧連接，弓頭體的懸掛阻尼很小，螺旋彈簧對沖擊的衰減低，使 得弓頭體劇烈晃動和震蕩，產(chǎn)生弓網(wǎng)噪聲，使弓頭體上的碳滑板與接觸線的接觸不良，弓網(wǎng) 的受流狀態(tài)差；而且弓頭是整個弓網(wǎng)噪聲的主要來源，而弓網(wǎng)噪聲已經(jīng)嚴重制約列車速度 的提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供一種高速受電弓弓頭，該受電弓弓頭運行時的空氣 阻力小，抗沖擊能力強，有效降低弓頭噪聲，有利于列車的受流，從而保證列車安全、高速、 平穩(wěn)運行。 本實用新型實現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是一種高速受電弓弓頭，包括弓 頭體、碳滑板和弓角，其結(jié)構(gòu)特點是弓頭體的截面形狀呈流線形，弓頭體的上表面設置有 一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板，弓頭體的左、右兩邊各連接一流線形的 板彈簧，板彈簧位于弓頭體的下方位置，板彈簧的凹面設置有支撐塊，支撐塊與受電弓框架 鉸接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是 —、流線形的弓頭體及其流線形的板彈簧，與鈍形的弓頭體及圓柱形的彈簧盒相
比，其運行過程中所受的空氣阻力大大減小，弓頭受到的沖擊小，減小了弓頭產(chǎn)生的弓網(wǎng)噪
聲，既有利于列車速度的提高；同時運行過程中弓頭產(chǎn)生的垂向位移小，能保證弓頭體上的
碳滑板與接觸網(wǎng)之間良好接觸，弓網(wǎng)的良好受流，保證列車安全、高速平穩(wěn)運行。 二、利用板彈簧取代了現(xiàn)有弓頭結(jié)構(gòu)中的懸掛彈簧，實現(xiàn)弓頭體與弓頭支架之間
的連接。板彈簧提供了弓頭體在三個方向的懸掛剛度及弓頭體的懸掛阻尼大，增大了弓頭
對沖擊的衰減作用，進一步減小了弓網(wǎng)噪聲，運行過程中產(chǎn)生的垂向位移進一步減小，保證
弓頭體上的碳滑板與接觸網(wǎng)之間接觸更良好，弓網(wǎng)的受流好，列車運行更安全、高速、平穩(wěn)。 上述的弓頭體截面的流線形為水滴形或橢圓形。水滴形和橢圓形為常見的流線
形，其風阻小，加工容易。[0010] 上述的板彈簧的凹面上設置有內(nèi)副板彈簧，凸面上設置有外副板彈簧，內(nèi)副板彈
簧設置在板彈簧與弓頭支撐塊之間，內(nèi)、外副板彈簧、板彈簧和支撐塊通過螺栓連接。 通過內(nèi)、外副板彈簧結(jié)構(gòu)，進一步提高弓頭的懸掛阻尼，也便于針對不同的車型調(diào)
整其懸掛阻尼的值。 上述的板彈簧兩側(cè)用板彈簧蓋封閉。這樣可進一步減小空氣阻力。 上述的兩側(cè)用板彈簧蓋封閉后，形成的封閉腔內(nèi)填充有柔軟的橡塑材料。
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式，對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖l本實用新型實施例一的弓頭(包括與其相連的受電弓框架)的立體結(jié)構(gòu)示意 圖。 圖2本實用新型實施例一的弓頭(去掉弓角)的側(cè)視(局部剖視)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式實施例一 圖1、2示出，本實用新型的一種具體實施方式
為一種高速受電弓弓頭，包括弓頭 體1、碳滑板2和弓角6。弓頭體l的截面形狀呈流線形，弓頭體l的上表面設置有一長條 形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板2，弓頭體1的左、右兩邊各連接一流線形的板 彈簧3，板彈簧3位于弓頭體1的下方位置，板彈簧3的凹面設置有弓頭支撐塊4，弓頭支撐 塊4與受電弓框架5鉸接。弓頭體1截面的流線形為水滴形或橢圓形。 板彈簧3的凹面上設置有內(nèi)副板彈簧31，凸面上設置有外副板彈簧32，內(nèi)副板彈 簧31設置在板彈簧3與弓頭支撐塊4之間，內(nèi)、外副板彈簧31、32、板彈簧3和弓頭支撐塊 4通過螺栓33連接。本例的板彈簧3兩側(cè)未封閉。 實施例二 本例的結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，所不同的僅僅是板彈簧兩側(cè)用板彈簧蓋封閉； 兩側(cè)用板彈簧蓋封閉后，形成的封閉腔內(nèi)填充有柔軟的橡塑材料。
權(quán)利要求一種高速受電弓弓頭，由弓頭體(1)、碳滑板(2)和弓角(6)等組成，其特征在于，所述的弓頭體(1)的截面形狀呈流線形，弓頭體(1)的上表面設置有一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板(2)，弓頭體(1)的左、右兩邊各連接一流線形的板彈簧(3)，板彈簧(3)位于弓頭體(1)的下方位置，板彈簧(3)的凹面設置有弓頭支撐塊(4)，弓頭支撐塊(4)與受電弓框架(5)鉸接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種高速受電弓弓頭，其特征在于所述的弓頭體(1)截面的 流線形為水滴形或橢圓形。
3. 如權(quán)利要求l所述的一種高速受電弓弓頭，其特征在于所述的板彈簧(3)的凹面 上設置有內(nèi)副板彈簧(31)，凸面上設置有外副板彈簧(32)，內(nèi)副板彈簧(31)設置在板彈簧 (3)與弓頭支撐塊(4)之間，內(nèi)、外副板彈簧(31、32)、板彈簧(3)和弓頭支撐塊(4)通過螺 栓(33)連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種高速受電弓弓頭，其特征在于所述的板彈簧(3)兩側(cè)用 板彈簧蓋封閉。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種高速受電弓弓頭，其特征在于所述的兩側(cè)用板彈簧蓋封 閉后，形成的封閉腔內(nèi)填充有柔軟的橡塑材料。
專利摘要一種高速受電弓弓頭，包括弓頭體、碳滑板和弓角，弓頭體的截面形狀呈流線形，弓頭體的上表面設置有一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板，弓頭體的左、右兩邊各連接一流線形的板彈簧，板彈簧位于弓頭體的下方位置，板彈簧的凹面設置有支撐塊，支撐塊與受電弓框架鉸接。該受電弓弓頭運行時的空氣阻力小，抗沖擊能力強，有利于列車的受流，從而保證列車安全、平穩(wěn)運行。
文檔編號B60L5/20GK201457093SQ200920083000
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者張衛(wèi)華, 李瑞平, 梅桂明, 馬果壘 申請人:西南交通大學