專利名稱：汽車驅(qū)動(dòng)橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖焊結(jié)構(gòu)的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼。
背景技術(shù)：
目前，汽車用的沖焊結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋殼，其制動(dòng)法蘭有兩種結(jié)構(gòu)，一種是將制動(dòng)法蘭與 半軸套管設(shè)計(jì)為一體的結(jié)構(gòu)，另一種是將制動(dòng)法蘭獨(dú)立焊接在橋殼上的結(jié)構(gòu)。這兩種結(jié)構(gòu) 的驅(qū)動(dòng)橋殼，制動(dòng)底板必須用螺栓螺母與制動(dòng)法蘭聯(lián)接，加工、裝配工藝復(fù)雜，零部件成本 高，在一定程度上影響了橋殼的使用效果和壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、工藝簡(jiǎn)單、成本低的沖焊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng) 橋殼° 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其特征在于制動(dòng)法蘭與制動(dòng)底板為 一體結(jié)構(gòu)，整體焊接在橋殼上。 本實(shí)用新型的有益效果在保證驅(qū)動(dòng)橋殼使用性能的基礎(chǔ)上，可以簡(jiǎn)化加工、裝配 工藝，減輕橋殼重量，降低零部件成本。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、一體化結(jié)構(gòu)的制動(dòng)底板和法蘭，2、橋殼，3、半軸套管
具體實(shí)施方式如圖1所示，在橋殼2的端部裝有半軸軸管3，制動(dòng)法蘭與制動(dòng)底板設(shè)計(jì)為一體的 結(jié)構(gòu)1，整體焊接在橋殼2上。
權(quán)利要求汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其特征在于制動(dòng)法蘭與制動(dòng)底板為一體結(jié)構(gòu)，整體焊接在橋殼上。
專利摘要本實(shí)用新型的提出了一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，技術(shù)要點(diǎn)是制動(dòng)法蘭與制動(dòng)底板為一體結(jié)構(gòu)，整體焊接在橋殼上。本實(shí)用新型在保證驅(qū)動(dòng)橋殼使用性能的基礎(chǔ)上，可以簡(jiǎn)化加工、裝配工藝，減輕橋殼重量，降低零部件成本。
文檔編號(hào)B60B35/16GK201456937SQ20092008397
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月28日
發(fā)明者張步良, 江兵華, 王偉林, 胡勝利, 陳彬 申請(qǐng)人:東風(fēng)德納車橋有限公司