專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)座椅的雙鎖滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，尤其是汽車(chē)座椅雙鎖滑軌。
技術(shù)背景雙鎖滑軌用于各種汽車(chē)座椅上，用于座椅的前后移動(dòng)。目前的雙鎖滑軌的結(jié) 構(gòu)為包括前支腳、后支腳、上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、扭簧，前支腳、 后支腳連接在下滑軌的兩端，上滑軌通過(guò)滾珠或滾柱支撐在下滑軌的滑道上， 下滑軌的側(cè)面設(shè)有鎖孔，手柄固定在上滑軌上，手柄nj以轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖扣固定在手 柄上，鎖扣與鎖孔配合；在手柄的尾端開(kāi)有槽，扭簧一端固定在上滑軌上，另 一端固定在手柄的槽中。在手柄的尾端開(kāi)槽來(lái)固定扭簧，槽加工麻煩，需要用 銑床銑成形，工效低，還容易損壞加工刀具。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出用于汽車(chē)座椅的雙鎖滑軌，通過(guò)對(duì)手柄的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，達(dá)到 降低加工成本、提高工效的目的。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為用于汽車(chē)座椅的雙鎖滑軌，包括前支腳、 后支腳、上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、扭簧，在下滑軌的側(cè)面設(shè)有鎖孔，手 柄固定在上滑軌上，鎖扣固定在手柄上，鎖扣與鎖孔配合；其特征在于在手 柄的尾端設(shè)有扁頭；扭簧一端固定在上滑軌上，另一端固定在扁頭上。有益效果由于手柄的尾端是扁頭，可以直接沖切成形，班產(chǎn)量可以達(dá)到5000 件，比原來(lái)工效提高20多倍，降低了加工成本。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配。


圖。圖3是圖2中沿A-A剖面圖(放大比例為3倍)。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2、 3所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下用于汽車(chē)座椅的雙鎖滑軌，包括前支腳4、后支腳7、上滑軌l、下滑軌5、手柄3、鎖扣8、扭簧2， 前支腳4、后支腳7連接在下滑軌5的兩端，上滑軌5通過(guò)滾珠或滾柱支撐在下 滑軌5的滑道上，下滑軌的側(cè)面設(shè)有鎖孔6，手柄3固定在上滑軌1上，手柄可 以轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖扣8固定在手柄上，鎖扣8與鎖孔6配合；在手柄的尾端設(shè)有扁頭9; 扭簧2—端固定在上滑軌1上，另一端固定在扁頭9上。
權(quán)利要求1、用于汽車(chē)座椅的雙鎖滑軌，包括前支腳、后支腳、上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、扭簧，在下滑軌的側(cè)面設(shè)有鎖孔，手柄固定在上滑軌上，鎖扣固定在手柄上，鎖扣與鎖孔配合；其特征在于在手柄的尾端設(shè)有扁頭；扭簧一端固定在上滑軌上，另一端固定在扁頭上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了用于汽車(chē)座椅的雙鎖滑軌，包括前支腳、后支腳、上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、扭簧，在下滑軌的側(cè)面設(shè)有鎖孔，手柄固定在上滑軌上，鎖扣固定在手柄上，鎖扣與鎖孔配合；在手柄的尾端設(shè)有扁頭；扭簧一端固定在上滑軌上，另一端固定在扁頭上。由于手柄的尾端是扁頭，可以直接沖切成形，班產(chǎn)量可以達(dá)到5000件，比原來(lái)工效提高20多倍，降低了加工成本。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配。
文檔編號(hào)B60N2/07GK201423942SQ200920085040
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者青 李, 王建平, 王賢軍, 蔡建勇, 平 陳 申請(qǐng)人:鄖縣偉士通汽車(chē)零件有限責(zé)任公司