專利名稱：高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件，具體涉及一種懸架上的穩(wěn)定桿的支撐裝置。
背景技術(shù)：
為增加汽車的側(cè)傾角剛度，通常在懸架上加設穩(wěn)定桿裝置，而穩(wěn)定桿與車架則是 通過穩(wěn)定桿支座來連接，穩(wěn)定桿支座不僅起到固定穩(wěn)定桿的作用，還能吸收能量，緩沖穩(wěn)定 桿的載荷沖擊。穩(wěn)定桿支座扭轉(zhuǎn)剛度越低，對汽車的平順性越有利，但為了限制穩(wěn)定桿橫向 和縱向的自由度，防止出現(xiàn)過多的位移，而影響到懸架的功能，要求穩(wěn)定桿支座具有較高的 軸向剛度和徑向剛度?，F(xiàn)有穩(wěn)定桿支座是軸套式結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿橫向和縱向的自由度的限位 依靠穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿支座之間的軸端限位實現(xiàn)的，但這種穩(wěn)定桿支座的高軸向和徑向剛度 較低，相對使用壽命較低。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種高軸向、徑向剛度和低扭轉(zhuǎn)剛度的穩(wěn)定桿支座， 既能保證穩(wěn)定桿在軸向不會有過多的竄動，還能提高汽車的平順性。 本實用新型的技術(shù)方案為高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座，它包括軸套式支 座，軸套式支座的軸孔內(nèi)壁上設有凸臺。 所述軸套式支座是軸套式橡膠體，軸套式橡膠體內(nèi)設有金屬骨架，軸套式橡膠體 壁軸向設開口槽。 穩(wěn)定桿支座因是橡膠體，故較低的扭轉(zhuǎn)剛度可通過改進橡膠配方來實現(xiàn)，但高軸
向、徑向剛度則是通過在內(nèi)孔上設置凸臺和在橡膠體內(nèi)加金屬骨架來實現(xiàn)。 試驗證明該實用新型在扭轉(zhuǎn)剛度只有2N. m/deg時，軸向剛度和徑向剛度能分別
達到300N/mm和7500N/mm以上，很好地實現(xiàn)了功能要求。它既能保證穩(wěn)定桿在軸向不會有
過多的竄動，還能提高汽車的平順性，且簡單易行。其簡單易行，成本低。

圖1高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座軸向示意圖。 圖2為圖1A-A剖視圖。 圖3本實用新型與穩(wěn)定桿的裝配示意圖。
具體實施方式如圖1 、2所示，軸套式支座是軸套式橡膠體1 ，軸套式橡膠體1內(nèi)設有金屬骨架2， 軸套式橡膠體1壁軸向設開口槽5。軸套式支座1的軸孔內(nèi)壁上設有凸臺3。凸臺截面為 梯形。軸套式支座軸孔內(nèi)壁上的凸臺3與開口槽5相對。 如圖3所示，穩(wěn)定桿4上開設有與軸套式支座1的軸孔內(nèi)壁上設的凸臺3形狀相 對的凹槽，裝配時穩(wěn)定桿4上的凹槽與凸臺3配合，以達到限制穩(wěn)定桿橫向自由度的目的，
3防止受力時穩(wěn)定桿橫向出現(xiàn)過多的位移。橡膠體內(nèi)的金屬骨架2則起到了增強穩(wěn)定桿支座 軸向和徑向剛度的作用。
權(quán)利要求一種高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座，它包括軸套式支座，其特征在于軸套式支座的軸孔內(nèi)壁上設有凸臺。
2. 如權(quán)利要求1所述高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座，其特征在于凸臺截面為梯形。
3. 如權(quán)利要求1所述高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座，其特征在于軸套式支座是軸 套式橡膠體，軸套式橡膠體內(nèi)設有金屬骨架，軸套式橡膠體壁軸向設開口槽。
4. 如權(quán)利要求3所述高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座，其特征在于軸套式支座軸孔 內(nèi)壁上的凸臺與開口槽相對。
專利摘要本實用新型公開了一種高橫向剛度低扭轉(zhuǎn)剛度穩(wěn)定桿支座，它包括軸套式支座，軸套式支座的軸孔內(nèi)壁上設有凸臺。穩(wěn)定桿支座因是橡膠體，故較低的扭轉(zhuǎn)剛度可通過改進橡膠配方來實現(xiàn)，但高軸向、徑向剛度則是通過在內(nèi)孔上設置凸臺和在橡膠體內(nèi)加金屬骨架來實現(xiàn)。既能保證穩(wěn)定桿在軸向不會有過多的竄動，還能提高汽車的平順性，且簡單易行。
文檔編號B60G21/055GK201439296SQ20092008599
公開日2010年4月21日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者姚志剛, 張以軍, 楊彥鼎 申請人:東風汽車公司