專利名稱：一種皮卡車后廂蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種皮卡車后廂蓋。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車的車廂一般都是敞口的，廂內(nèi)運(yùn)載的貨物裸露 在外，不僅易受日曬雨淋，而且安全性差，尤其是裝載貴重的物品，人們不敢 放在車廂內(nèi)運(yùn)載，這樣大大限制了車廂的利用。同時(shí)，在很多城市道路中禁止 通行車廂敞口的皮卡車，這就更加影響其使用范圍。也有在車廂上安裝上一個(gè) 廂棚，這樣的確起到遮風(fēng)擋雨的作用，也可以在城市道路上行駛，但貨物的秘 密性、安全性較差，使用受限，如果在運(yùn)載如冰廂、柜式空調(diào)、大件散貨等較 高的貨物時(shí)，就需要將后廂蓋拆卸下來(lái)再裝載拉貨，使用后重新安裝上，相當(dāng) 不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全 保險(xiǎn)、使用方便、可提高皮卡車車廂利用效率的皮卡車后廂蓋。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種皮卡車后廂蓋， 包括蓋體，蓋體前端連接有固定架，所述蓋體由前蓋板和后蓋板組成，前蓋板 設(shè)置在固定架與后蓋板之間，前蓋板與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后蓋板與前蓋板轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，固定架后端面與前蓋板前端面吻合、前蓋板后端面與后蓋板前端面吻合。
所述前蓋板與固定架、后蓋板與前蓋板采用鉸接、插接或鉸接與插接并用 的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式。
所述固定架上部固定連接有尾翼導(dǎo)流板。
所述前蓋板與后蓋板之間設(shè)有復(fù)合支撐桿，復(fù)合支撐桿兩端分別與前蓋板 和后蓋板轉(zhuǎn)可拆卸連接，在固定架上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有復(fù)合支撐桿端部固定孔。
所述尾翼導(dǎo)流板在前后方向上的尺寸小于或等于固定架前后方向上的尺 寸，尾翼導(dǎo)流板、固定架和蓋體在寬度方向上的尺寸一致。
所述蓋體下沿水平設(shè)置，上沿前高后低呈流線型，蓋體下沿后端設(shè)置有防 盜鎖。
所述固定架下部開設(shè)有安裝孔。
所述固定架和/或尾翼導(dǎo)流板與皮卡車駕駛室和/或車廂為一體結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，將固定架固定連接在皮卡車車廂前端上部，蓋體下沿與車 廂上沿吻合將敞口的車廂封蓋，由于前蓋板與固定架、后蓋板與前蓋板分別轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，因此，前蓋板以固定架為轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，后蓋板以前蓋板為轉(zhuǎn)軸向前 翻轉(zhuǎn)，整個(gè)蓋體可以向上充分打開至駕駛室上方，這樣不僅起到遮風(fēng)擋雨、存 放貴重或隱秘物品的作用，滿足在城市道路上行駛的要求，而且在運(yùn)載如冰廂、 柜式空調(diào)等較高或大件貨物時(shí)，也非常方便；前蓋板與固定架、后蓋板與前蓋 板可采用鉸接、插接或四連桿連接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，穩(wěn)定可靠；固定架及蓋體 上沿前高后低呈流線型呈現(xiàn)轎車造型，也可以平直設(shè)計(jì)，加上尾翼導(dǎo)流板使得 外型美觀、漂亮；當(dāng)掀開蓋體時(shí)，復(fù)合支撐桿起到支撐定位作用；尾翼導(dǎo)流板 在前后方向上的尺寸的設(shè)置便于前蓋板向上翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)可以手動(dòng)、也可以電動(dòng)， 組合轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0 180°，通限位桿進(jìn)行限位固定；通過(guò)固定架上的安裝孔與皮 卡車后部預(yù)設(shè)的螺栓孔螺栓連接，安裝和拆卸都非常方便；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合 理、安裝方便、安全可靠，外型美觀漂亮，充分提高了皮卡車車廂的利用效率， 滿足皮卡車在城市道路行駛的要求，并具有旅游休閑功能，由于重量較輕、流 線設(shè)計(jì)，可以做到節(jié)省燃油、節(jié)能減排的效果，并且是皮卡車大轎車化設(shè)計(jì)的 基礎(chǔ)，形成一種新的跨界車型，市場(chǎng)前景好，易于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視圖4是本實(shí)用新型在掀開蓋體時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種皮卡車后廂蓋，包括蓋體l， 蓋體1下沿水平設(shè)置，上沿前高后低呈流線型，蓋體1下沿后端設(shè)置有防盜鎖 14，蓋體1前端連接有固定架2，固定架2左右兩端下部開設(shè)有安裝孔15。蓋 體1由前蓋板3和后蓋板4組成，前蓋板3設(shè)置在固定架2與后蓋板4之間， 前蓋板3與固定架2的上沿內(nèi)壁接合處設(shè)有鉸鏈5，后蓋板4與前蓋板3的上沿 內(nèi)壁接合處設(shè)有鉸鏈20，前蓋板3內(nèi)壁在前后方向上設(shè)有插槽6，固定架2和 后蓋板4上分別設(shè)有插桿7和插桿8，插槽6兩端于插桿7和插桿8外設(shè)有限位 桿9，本實(shí)施例當(dāng)中前蓋板3與固定架2、后蓋板4與前蓋板3采用鉸接與插接并用的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式進(jìn)行連接，當(dāng)然，這兩種轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式可以任選其一進(jìn)行
使用，固定架2后端面與前蓋板3前端面吻合、前蓋板3后端面與后蓋板4前 端面吻合。固定架2兩端上部通過(guò)螺栓10固定連接有尾翼導(dǎo)流板11，尾翼導(dǎo)流 板11在前后方向上的尺寸小于或等于固定架2前后方向上的尺寸，尾翼導(dǎo)流板 ll下沿、固定架2和蓋體1上沿在寬度方向上的尺寸一致。前蓋板3與后蓋板 4之間設(shè)有復(fù)合支撐桿12，復(fù)合支撐桿12設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在蓋體1內(nèi)兩側(cè)， 復(fù)合支撐桿12可以采用普通氣彈簧外部加裝套管制成，復(fù)合支撐桿12兩端分 別與前蓋板3和后蓋板4可拆卸連接，在固定架2上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定復(fù)合 支撐桿12端部的固定孔13。
安裝使用時(shí)，如圖1和圖4所示，將固定架2通過(guò)安裝孔15與皮卡車16 的車廂17前端上部的螺栓孔螺栓固定連接，前蓋板3與固定架2通過(guò)鉸鏈5、 插槽6和插桿7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后蓋板4與前蓋板3通過(guò)鉸鏈20、插槽6和插桿8 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定架2、前蓋板3和后蓋板4將敞口的車廂17密封，蓋體l上沿 前高后低呈流線型使得整個(gè)皮卡車16的外形酷似轎車，外觀造型更加美觀、漂 亮，蓋體1后端與車廂17后端上部搭接處設(shè)有防盜鎖14。當(dāng)運(yùn)載如冰廂、柜式 空調(diào)等較高或大件貨物時(shí)，拆去復(fù)合支撐桿12與后蓋板4的連接端，將后蓋板 4向前掀開，插桿8在插槽6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，后蓋板4帶動(dòng)前蓋板3向 上轉(zhuǎn)動(dòng)，插槽6相對(duì)插桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位桿9的阻擋作用下，前蓋板3轉(zhuǎn)動(dòng)90°， 后蓋板4轉(zhuǎn)到其下表面向上敞口，這時(shí)，將復(fù)合支撐桿12與后蓋板4的連接端 與固定架2上的固定孔13固定連接，復(fù)合支撐桿12便起到支撐蓋體1的作用。
本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于上述具體實(shí)施方式
，例如，固定架2也可 以與皮卡車16的駕駛室或車廂或駕駛室及車廂共同固定連接制成一體;蓋體1 可以為一塊整體結(jié)構(gòu)；復(fù)合支撐桿12可以其它相關(guān)的支撐位置，只要起到掀開 蓋體l時(shí)起到支撐定位作用即可；尾翼導(dǎo)流板ll可設(shè)計(jì)成不同的形狀，可以固 定連接在皮卡車駕駛室后端與駕駛室做為一體結(jié)構(gòu)，也可以與固定架2設(shè)計(jì)為 一體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種皮卡車后廂蓋，包括蓋體，蓋體前端連接有固定架，其特征在于所述蓋體由前蓋板和后蓋板組成，前蓋板設(shè)置在固定架與后蓋板之間，前蓋板與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后蓋板與前蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定架后端面與前蓋板前端面吻合、前蓋板后端面與后蓋板前端面吻合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述前蓋板與固定 架、后蓋板與前蓋板采用鉸接、插接或鉸接與插接并用的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述固定架上 部固定連接有尾翼導(dǎo)流板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述前蓋板與后蓋 板之間設(shè)有復(fù)合支撐桿，復(fù)合支撐桿兩端分別與前蓋板和后蓋板可拆卸連接， 在固定架上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有復(fù)合支撐桿端部固定孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述尾翼導(dǎo)流板在 前后方向上的尺寸小于或等于固定架前后方向上的尺寸，尾翼導(dǎo)流板、固定架 和蓋體在寬度方向上的尺寸一致。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述蓋體下沿水平 設(shè)置，上沿前高后低呈流線型，蓋體下沿后端設(shè)置有防盜鎖。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述固定架下部開 設(shè)有安裝孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的皮卡車后廂蓋，其特征在于所述固定架和/或尾 翼導(dǎo)流板與皮卡車駕駛室和/或車廂為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種皮卡車后廂蓋，包括蓋體，蓋體前端連接有固定架，所述蓋體由前蓋板和后蓋板組成，前蓋板設(shè)置在固定架與后蓋板之間，前蓋板與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后蓋板與前蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定架后端面與前蓋板前端面吻合、前蓋板后端面與后蓋板前端面吻合。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、安裝方便、安全可靠，外型美觀漂亮，充分提高了皮卡車車廂的利用效率，滿足皮卡車在城市道路行駛的要求，并具有旅游休閑功能，由于重量較輕、流線設(shè)計(jì)，可以做到節(jié)省燃油、節(jié)能減排的效果，并且是皮卡車大轎車化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，形成一種新的跨界車型，市場(chǎng)前景好，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60P7/02GK201371767SQ20092008917
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者荊彥彬 申請(qǐng)人:荊彥彬