專利名稱：：通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，屬于控制系統(tǒng)領(lǐng)域，適用于各種結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器開發(fā)。技術(shù)背景混合動(dòng)力技術(shù)是現(xiàn)階段解決環(huán)境和能源問題最切實(shí)可行的清潔汽車技術(shù)，成為當(dāng)今各大汽車公司的研究熱點(diǎn)。在開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力車型過程中就需要對(duì)整車控制系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)開發(fā)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，其適用于各種結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器開發(fā)工作，避免了因混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同對(duì)整車控制器的重新設(shè)計(jì)開發(fā)，較好的節(jié)約開發(fā)成本、降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的實(shí)現(xiàn)的通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，其特征在于由一套基于MATLAB/Simulink的控制系統(tǒng)開發(fā)及測(cè)試平臺(tái)MicroAutoBox和一套通用性I/O接口箱連接組成；通用性I/O接口箱兩端裝有汽車專用AMP1241434-1插接件，其一端與MicroAutoBox相連，另一端連接整車線束線。所述的通用性1/0接口箱的接口包括CAN信號(hào)、K/LIN信號(hào)、RS232串口信號(hào)、A/D信號(hào)、D/A信號(hào)、1/0信號(hào)、PWM信號(hào)的多種信號(hào)的輸入輸出，且對(duì)信號(hào)有良好的濾波抗干擾處理。所述的通用性1/0接口箱連接到外部連接器所有電路引腳均帶有ESD瞬態(tài)保護(hù)，抗輻射信號(hào)，對(duì)正負(fù)電源短路保護(hù)，對(duì)地保護(hù)，傳感器短路、開路保護(hù)措施。本實(shí)用新型的積極效果是(1)可以適用于不同結(jié)構(gòu)車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器開發(fā)工作；(2)其硬件接口具有通用性，且通用性1/0接口箱連接到外部連接器所有電路引腳均帶有ESD瞬態(tài)保護(hù)，抗輻射信號(hào)，對(duì)正負(fù)電源短路保護(hù)，對(duì)地保護(hù)，傳感器短路、開路保護(hù)等措施，適用于目前各種混合動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)；(3)控制軟件在功能強(qiáng)大的MicroAutoBox平臺(tái)下完成，能夠?qū)崿F(xiàn)各種混合動(dòng)力控制功能，包括功率分配、動(dòng)力切換控制、換檔過程動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制、整車各總成狀態(tài)監(jiān)測(cè)、高壓系統(tǒng)安全檢測(cè)等功能；(4)系統(tǒng)硬件及插接件均符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，性能可靠，儲(chǔ)存環(huán)境溫度為-40°C至85°C，工作環(huán)境溫度為-30°C至85°C。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。圖2為本實(shí)用新型插接件簡(jiǎn)圖。圖3為本實(shí)用新型接口箱電源電路圖。圖4為本實(shí)用新型接口箱CAN通訊電路圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，如圖1所示通用性I/O接口箱(3)兩端裝有汽車專用AMP1241434-1插接件(2)(4)，其一端與MicroAutoBoxd)相連，另一端連接整車線束線。MicroAutoBox平臺(tái)是現(xiàn)在較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)開發(fā)及測(cè)試平臺(tái)，在微機(jī)上通過MATLAB/Simulink對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行編程，通用性I/O接口箱對(duì)輸入數(shù)據(jù)和控制信號(hào)進(jìn)行必要處理以滿足整車需求。接口定義和I/O如下表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>[0016]通用性1/0接口箱的電源電路具備電源管理功能。即當(dāng)鑰匙開關(guān)為KeyOn時(shí)，接口箱接通電源控制系統(tǒng)上電；當(dāng)鑰匙開關(guān)為KeyOff時(shí)，控制器內(nèi)部進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)處理、保存等功能，控制自身延遲下電。采取如圖3所示的外圍電路設(shè)計(jì)。通用性1/0接口箱的CAN控制器和收發(fā)器的電路設(shè)計(jì)遵循IS011898-1/2標(biāo)準(zhǔn)。為確?？偩€的可靠傳輸和相應(yīng)的EMC問題，采取如圖4所示的外圍電路設(shè)計(jì)。PCB預(yù)留空間和焊點(diǎn)，用于焊接終端電阻Rl或者R2、R3，以及電容C2和C3，共模電感L；收發(fā)器盡可能的靠近PCB邊緣的接插件；收發(fā)器與接插件之間不允許有其它集成電路芯片；在CAN_H/L與Tx/Rx之間不允許有任何跳線連接；Cl盡可能靠近Vcc管腳；收發(fā)器以及濾波電容的地，連到ECU的信號(hào)地，電路中所有的地應(yīng)與車身的地相連。權(quán)利要求通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)，其特征在于由一套基于MATLAB/Simulink的控制系統(tǒng)開發(fā)及測(cè)試平臺(tái)MicroAutoBox和一套通用性I/O接口箱連接組成；通用性I/O接口箱(3)兩端裝有汽車專用AMP1241434-1插接件(2)(4)，其一端與MicroAutoBox(1)相連，另一端連接整車線束線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通用性I/O接口箱的接口包括CAN信號(hào)、K/LIN信號(hào)、RS232串口信號(hào)、A/D信號(hào)、D/A信號(hào)、I/O信號(hào)、PWM信號(hào)的多種信號(hào)的輸入輸出，且對(duì)信號(hào)有良好的濾波抗干擾處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通用性I/O接口箱連接到外部連接器所有電路引腳均帶有ESD瞬態(tài)保護(hù)，抗輻射信號(hào)，對(duì)正負(fù)電源短路保護(hù)，對(duì)地保護(hù)，傳感器短路、開路保護(hù)措施。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種通用化混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，其特征在于通用性I/O接口箱兩端裝有汽車專用AMP1241434-1插接件，其一端與MicroAutoBox相連，另一端連接整車線束線。其通過控制軟件和硬件的通用性，通用性I/O接口箱連接到外部連接器所有電路引腳均帶有ESD瞬態(tài)保護(hù)，抗輻射信號(hào)，對(duì)正負(fù)電源短路保護(hù)，對(duì)地保護(hù)，傳感器短路、開路保護(hù)等措施，適用于目前各種混合動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)；控制軟件在功能強(qiáng)大的MicroAutoBox平臺(tái)下完成，能夠?qū)崿F(xiàn)各種混合動(dòng)力控制功能，包括功率分配、動(dòng)力切換控制、換檔過程動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制、整車各總成狀態(tài)監(jiān)測(cè)、高壓系統(tǒng)安全檢測(cè)等功能。文檔編號(hào)B60W20/00GK201573645SQ20092009415公開日2010年9月8日申請(qǐng)日期2009年8月7日優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日發(fā)明者劉東秦,劉明輝,楊興旺,王光平,趙子亮申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司