專利名稱：汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配置有制動(dòng)裝置的汽車保險(xiǎn)杠，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，汽車大量地進(jìn)入社會(huì)生活，成為人們普 遍使用的交通工具之一。由于車輛的大量增加，交通事故也成上升趨勢(shì)，這是不可避免的。 在各種交通事故中，發(fā)生車毀人亡的惡性事故總體來(lái)說(shuō)還是少數(shù)，汽車之間的刮蹭、碰撞是 最常見(jiàn)的。在這些一般的碰撞事故中，很多時(shí)候由于駕駛員反應(yīng)不及時(shí)或倉(cāng)皇失措而不能 及時(shí)采取制動(dòng)措施，致使車輛碰撞的力度較大，造成車輛的損壞程度較大，車內(nèi)人員受傷加 重。如果能夠及時(shí)采取制動(dòng)措施，車輛和人員的損失則會(huì)大大降低和減輕。為此技術(shù)人員 開(kāi)發(fā)了多種在汽車碰撞時(shí)能夠采取保護(hù)措施的方案，但是這些方案有的是利用氣囊、彈簧 等裝置吸收碰撞的能量，沒(méi)有制動(dòng)功能；還有的是增加了傳感器、制動(dòng)氣缸(液壓缸)、高壓 泵等裝置，起到自動(dòng)制動(dòng)作用，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，難于推廣。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、成本低廉的能 夠在碰撞時(shí)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置。 解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是 汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，它由前保險(xiǎn)杠、后頂板、頂簧、制動(dòng)頂桿、制動(dòng)拉線組成，前 保險(xiǎn)杠和后頂板為長(zhǎng)方形鋼板，它們橫向放置，板面垂直于地面，后頂板與汽車底盤前端固 定連接，前保險(xiǎn)杠與后頂板之間由多個(gè)穿釘活動(dòng)連接，前保險(xiǎn)杠和后頂板之間裝有多個(gè)頂 簧，制動(dòng)頂桿的一端固定在前保險(xiǎn)杠的后板面上，另一端與制動(dòng)拉線相連接，制動(dòng)拉線一端 固定在后頂板上，另一端與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接。 上述汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，它還有拉線盒，拉線盒安裝在后頂板的前面或后面，制 動(dòng)拉線一端安裝在拉線盒內(nèi)，另一端穿出拉線盒與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接，制動(dòng)頂桿伸進(jìn)拉 線盒與制動(dòng)拉線連接。 上述汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，所述穿釘分別位于前保險(xiǎn)杠和后頂板的四角，每個(gè)穿 釘?shù)囊欢斯潭ㄔ谇氨ｋU(xiǎn)杠的后板面上，另一端穿過(guò)后頂板的連接孔，在后端旋有螺母。 上述汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)頂桿和制動(dòng)拉線為多個(gè)，分別安裝在前保險(xiǎn) 杠和后頂板的左、中、右處，其中有3個(gè)位于左、中、右處制動(dòng)拉線分別與制動(dòng)剎車裝置相連 接，有2個(gè)位于左、右兩端的制動(dòng)拉線分別與離合器動(dòng)作裝置相連接。 這種汽車保險(xiǎn)桿制動(dòng)裝置，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，前保險(xiǎn)杠向后移動(dòng)，制動(dòng)頂桿拉緊 制動(dòng)拉線，制動(dòng)拉線使剎車和離合器動(dòng)作，使汽車及時(shí)制動(dòng)，減小碰撞力量，降低車輛和人 員的損傷，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、成本低廉，便于推廣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的A-A剖視圖； 圖4是本實(shí)用新型的拉線盒結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中標(biāo)記如下前保險(xiǎn)杠1、后頂板2、頂簧3、制動(dòng)頂桿4、制動(dòng)拉線5、拉線盒6、拉 線導(dǎo)向軸7、穿釘8、剎車裝置9、離合裝置10、汽車底盤1具體實(shí)施方式圖中顯示，本實(shí)用新型由前保險(xiǎn)杠1、后頂板2、頂簧3、制動(dòng)頂桿4、制動(dòng)拉線5、拉 線盒6組成。 前保險(xiǎn)杠1和后頂板2為長(zhǎng)方形鋼板。后頂板2與汽車底盤前端固定連接，前保 險(xiǎn)杠1與后頂板1之間由多個(gè)穿釘8活動(dòng)連接，穿釘8分別位于前保險(xiǎn)杠1和后頂板2的 四角，每個(gè)穿釘8的一端固定在前保險(xiǎn)杠1的后板面上，另一端穿過(guò)后頂板2的連接孔，在 后端旋有螺母。前保險(xiǎn)杠1受到撞擊后，穿釘8通過(guò)后頂板2的連接孔向后移動(dòng)，復(fù)位時(shí)由 后端的螺母擋住。前保險(xiǎn)杠1和后頂板2之間裝有多個(gè)頂簧3，在正常情況下，頂簧3向前 支撐前保險(xiǎn)杠1。受到撞擊時(shí)，前保險(xiǎn)杠1壓縮頂簧3，頂簧3可以吸收部分撞擊能量。 本實(shí)用新型的制動(dòng)作用由制動(dòng)頂桿4、制動(dòng)拉線5、拉線盒6完成。制動(dòng)頂桿4的 一端固定在前保險(xiǎn)杠1的后板面上，另一端與制動(dòng)拉線5相連接，連接方法可以是在制動(dòng)頂 桿4的端部有凹槽，制動(dòng)拉線5嵌在凹槽中，還可以是制動(dòng)頂桿4的端部有小孔，制動(dòng)拉線5 穿在小孔中。制動(dòng)拉線5—端固定在后頂板2上，另一端與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接。當(dāng)前保 險(xiǎn)杠1受到撞擊向后移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)頂桿4同時(shí)向后移動(dòng)，制動(dòng)頂桿4的端部帶動(dòng)連接的制動(dòng) 拉線5移動(dòng)，由于制動(dòng)拉線5的一端固定在后頂板2上，則連接汽車制動(dòng)系統(tǒng)的另一端就會(huì) 拉緊，使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)作。 圖中顯示，本實(shí)用新型還有拉線盒6.，拉線盒6的作用是保護(hù)制動(dòng)拉線5。在實(shí)際
制作中，用戶可以安裝拉線盒6，也可以不安裝拉線盒6，直接使用制動(dòng)拉線5。 拉線盒6可以安裝在后頂板的前面或后面，制動(dòng)拉線5 —端安裝在拉線盒6內(nèi)，另
一端穿出拉線盒6與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接，制動(dòng)頂桿4伸進(jìn)拉線盒6與制動(dòng)拉線5連接。制
動(dòng)拉線5安裝在拉線盒6內(nèi)。制動(dòng)頂桿4、制動(dòng)拉線5和拉線盒6為多個(gè)，圖中顯示有3個(gè)
位于左、中、右處制動(dòng)拉線5分別與制動(dòng)剎車裝置相連接，有2個(gè)位于左、右兩端的制動(dòng)拉線
5分別與離合器動(dòng)作裝置相連接。這些制動(dòng)拉線5分別由拉線導(dǎo)向軸7引導(dǎo)連接。 本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠1和后頂板2均由鋼板制作，其長(zhǎng)、寬、厚度應(yīng)該與通常的
汽車保險(xiǎn)杠相同，以保證足夠的強(qiáng)度。如果用戶是在正常的汽車保險(xiǎn)杠的前面加裝本實(shí)用
新型，則前保險(xiǎn)杠1和后頂板2的要求的可以降低， 一個(gè)實(shí)施例為長(zhǎng)140cm、寬15cm、厚lcm，
后頂板2固定在原有的保險(xiǎn)杠前面。
權(quán)利要求一種汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，其特征在于它由前保險(xiǎn)杠后頂板[2]、頂簧[3]、制動(dòng)頂桿[4]、制動(dòng)拉線[5]組成，前保險(xiǎn)杠[1]和后頂板[2]為長(zhǎng)方形鋼板，它們橫向放置，板面垂直于地面，后頂板[2]與汽車底盤[11]前端固定連接，前保險(xiǎn)杠[1]與后頂板[2]之間由多個(gè)穿釘[8]活動(dòng)連接，前保險(xiǎn)杠[1]和后頂板[2]之間裝有多個(gè)頂簧[3]，制動(dòng)頂桿[4]的一端固定在前保險(xiǎn)杠[1]的后板面上，另一端與制動(dòng)拉線[5]相連接，制動(dòng)拉線[5]一端固定在后頂板[2]上，另一端與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接。F2009201040299C00011.tif
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，其特征在于它還有拉線盒[6]，拉線 盒[6]安裝在后頂板[2]的前面或后面，制動(dòng)拉線[5] —端安裝在拉線盒[6]內(nèi)，另一端穿 出拉線盒[6]與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接，制動(dòng)頂桿[4]伸進(jìn)拉線盒[6]與制動(dòng)拉線[5]連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，其特征在于所述穿釘[8]分別位于 前保險(xiǎn)杠[1]和后頂板[2]的四角，每個(gè)穿釘[8]的一端固定在前保險(xiǎn)杠[1]的后板面上， 另一端穿過(guò)后頂板[2]的連接孔，在后端旋有螺母。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)頂桿[4]和制 動(dòng)拉線[5]為多個(gè)，分別安裝在前保險(xiǎn)杠[1]和后頂板[2]的左、中、右處，其中有3個(gè)位于 左、中、右處制動(dòng)拉線[5]分別與制動(dòng)剎車裝置相連接，有2個(gè)位于左、右兩端的制動(dòng)拉線 [5]分別與離合器動(dòng)作裝置相連接。
專利摘要一種汽車保險(xiǎn)杠制動(dòng)裝置，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，用于在碰撞時(shí)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)保護(hù)，其技術(shù)方案是它由前保險(xiǎn)杠、后頂板、頂簧、制動(dòng)頂桿、制動(dòng)拉線組成，前保險(xiǎn)杠和后頂板為長(zhǎng)方形鋼板，它們橫向放置，板面垂直于地面，后頂板與汽車底盤前端固定連接，前保險(xiǎn)杠與后頂板之間由多個(gè)穿釘活動(dòng)連接，前保險(xiǎn)杠和后頂板之間裝有多個(gè)頂簧，制動(dòng)頂桿的一端固定在前保險(xiǎn)杠的后板面上，另一端與制動(dòng)拉線相連接，制動(dòng)拉線一端固定在后頂板上，另一端與汽車制動(dòng)系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，前保險(xiǎn)杠向后移動(dòng)，制動(dòng)頂桿拉緊制動(dòng)拉線，使汽車及時(shí)制動(dòng)，減小碰撞力量，降低車輛和人員的損傷，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、成本低廉，便于推廣。
文檔編號(hào)B60T7/22GK201511952SQ200920104029
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者侯東海 申請(qǐng)人:侯東海