專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)，特別涉及一種風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的普通電動(dòng)車(chē)大都在前方設(shè)置擋風(fēng)板，而由于設(shè)置了擋風(fēng)板使得電動(dòng)車(chē)在行進(jìn)時(shí)阻力增大，耗費(fèi)更多能源，目前減少由于擋風(fēng)板所造成的阻力增加最好的辦法是通過(guò)對(duì)擋風(fēng)板外形流線的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，方式比較單一，對(duì)行進(jìn)中減低阻力降低能耗的作用非常有限。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出了風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低能耗的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)，包括電動(dòng)車(chē)車(chē)體，電動(dòng)車(chē)車(chē)體的前端裝配有擋風(fēng)板，擋風(fēng)板開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ，在擋風(fēng)板上裝配有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)上安裝有葉片，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電流調(diào)節(jié)器和蓄電池順序電連接。[0005] 所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配在與進(jìn)風(fēng)口的相對(duì)應(yīng)位置。 所述的出風(fēng)口開(kāi)設(shè)在擋風(fēng)板的側(cè)面，且出風(fēng)口的相對(duì)位置位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的后方。 由于本實(shí)用新型在擋板上安裝了風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并在擋風(fēng)板上設(shè)置了進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ，充分利用了電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中擋風(fēng)板所產(chǎn)生的不可避免的風(fēng)阻力進(jìn)行發(fā)電，延長(zhǎng)了電動(dòng)車(chē)的行駛時(shí)間，具有節(jié)約能源的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的主試圖。[0009] 圖2為本實(shí)用新型的擋風(fēng)板主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理做詳細(xì)說(shuō)明。[0011] 參照?qǐng)D1、2，本實(shí)用新型包括電動(dòng)車(chē)車(chē)體1，電動(dòng)車(chē)車(chē)體1的前端裝配有擋風(fēng)板2，擋風(fēng)板2開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 3和出風(fēng)口 4，在擋風(fēng)板2上裝配有風(fēng)力發(fā)電機(jī)5，風(fēng)力發(fā)電機(jī)5上安裝有葉片6，風(fēng)力發(fā)電機(jī)5與電流調(diào)節(jié)器7電連接，電流調(diào)節(jié)器7與蓄電池8電連接。[0012] 所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)5裝配在與進(jìn)風(fēng)口 3相對(duì)應(yīng)的位置。 所述的出風(fēng)口 4開(kāi)設(shè)在擋風(fēng)板2的側(cè)面，且出風(fēng)口 4的相對(duì)位置位于葉片6的后方。 當(dāng)電動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，由于電動(dòng)車(chē)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)口 3流入，作用于葉片6上，帶動(dòng)葉片6高速旋轉(zhuǎn)，葉片6帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)5發(fā)電，通過(guò)導(dǎo)線經(jīng)電流調(diào)節(jié)器7把電能儲(chǔ)存到蓄電池8上。 本實(shí)用新型在擋板上安裝了風(fēng)力發(fā)電機(jī)，充分利用了電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中擋風(fēng)板所產(chǎn)生的不可避免的風(fēng)阻力進(jìn)行發(fā)電，延長(zhǎng)了電動(dòng)車(chē)的行駛時(shí)間，具有節(jié)約能源的特點(diǎn)。
權(quán)利要求風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)，包括電動(dòng)車(chē)車(chē)體(1)，其特征在于，電動(dòng)車(chē)車(chē)體(1)的前端裝配有擋風(fēng)板(2)，擋風(fēng)板(2)開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(3)和出風(fēng)口(4)，在擋風(fēng)板(2)上裝配有風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)上安裝有葉片(6)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)與電流調(diào)節(jié)器(7)電連接，電流調(diào)節(jié)器(7)與蓄電池(8)電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(5)裝配在 與進(jìn)風(fēng)口 (3)相對(duì)應(yīng)的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述的出風(fēng)口 (4)開(kāi)設(shè)在擋風(fēng) 板(2)的側(cè)面，且出風(fēng)口 (4)的相對(duì)位置位于葉片(6)的后方。
專(zhuān)利摘要一種風(fēng)電輔助電動(dòng)車(chē)，本實(shí)用新型包括電動(dòng)車(chē)車(chē)體，電動(dòng)車(chē)車(chē)體的前端裝配有擋風(fēng)板，擋風(fēng)板開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)口，在擋風(fēng)板上裝配有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)上安裝有葉片，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接。在電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)口作用于葉片上，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，把電能通過(guò)導(dǎo)線經(jīng)電流調(diào)節(jié)器儲(chǔ)存到蓄電池上，從而對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充，延長(zhǎng)了行駛距離，節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201501503SQ20092010424
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者肖彬 申請(qǐng)人:肖彬