專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)有兩種一種為擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，一種為筒式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。擺動(dòng)架式結(jié)構(gòu)是在橋上安裝有擺動(dòng)架，擺動(dòng)架與車(chē)架采用銷(xiāo)軸連接，車(chē)輛行駛過(guò)程中，橋隨著擺動(dòng)架上方銷(xiāo)軸擺動(dòng)，以保證輪胎著地，擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)布置不便，重心高的缺點(diǎn)。筒式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)多用于鉸接式車(chē)輛，其中間鉸接部分稱(chēng)之為鉸接頭，轉(zhuǎn)向時(shí)由液壓缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，鉸接頭一端與前車(chē)架剛性連接，另一端采用內(nèi)外筒式結(jié)構(gòu)與后車(chē)架連接，筒式結(jié)構(gòu)中間采用銅套或尼龍?zhí)走^(guò)渡，通過(guò)內(nèi)、外筒的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前后橋在行駛過(guò)程中四輪著地。筒式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的過(guò)渡材料易磨損，磨損后造成筒式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)配合間隙大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱，且拆裝不便，在野外維修非常困難；在加工上，對(duì)加工工藝要求高，對(duì)加工設(shè)備要求高，對(duì)加工工人的加工能力要求高，所以其生產(chǎn)成本很高，并且使用、維護(hù)的成本也很高。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種摩擦小，耐磨損、易拆裝，可靠性高、互換性好的車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，它包括分置在鉸接頭中心兩側(cè)的液壓缸、鉸接頭和回轉(zhuǎn)支承；液壓缸缸體固定在前車(chē)架上，其活塞桿固定在鉸接頭上；鉸接頭前端可旋轉(zhuǎn)地固定在前車(chē)架后端的連接座上；回轉(zhuǎn)支承為一圓形，由內(nèi)、外圈組成，內(nèi)圈和外圈由其外緣的卡接結(jié)構(gòu)和滾珠軸承卡緊固位；鉸接頭后端固定在回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)支承外圈固定在后車(chē)架的前端。 本實(shí)用新型以鉸接頭為車(chē)架中心鉸接點(diǎn)，在兩個(gè)液壓缸的作用下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛左右轉(zhuǎn)向動(dòng)作。以回轉(zhuǎn)支承連接鉸接頭，使其滿足車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)的功能，其縱向最大旋轉(zhuǎn)角度達(dá)到±20° ，達(dá)到四輪著地的目的。本實(shí)用新型以軸承型的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)形式代替以往的鋼套/銅套結(jié)合的結(jié)構(gòu)方式，具有轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活，摩擦小，方便潤(rùn)滑，易拆裝，可靠性高、互換性好的優(yōu)點(diǎn)。在加工上，對(duì)設(shè)備要求低，加工工藝要求低，對(duì)加工工人的加工能力要求低，進(jìn)而生產(chǎn)成本低，其使用維護(hù)的成本也很低。本實(shí)用新型特別適用于地表凸凹不平，顛簸起伏的路況。
四以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述[0007]


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0008] 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；[0009] 圖3為圖2的AA剖視圖。五具體實(shí)施方式如
圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括分置在鉸接頭中心兩側(cè)的液壓缸5、鉸接頭 3和回轉(zhuǎn)支承6。液壓缸5缸體固定在前車(chē)架1上，其活塞桿固定在鉸接頭3上。鉸接頭3 前端插入前車(chē)架1后端的連接座11內(nèi)，由轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)2旋轉(zhuǎn)固定。回轉(zhuǎn)支承6為一圓形，由 內(nèi)、外圈10、8組成，內(nèi)圈10和外圈8由其外緣的卡接結(jié)構(gòu)和滾珠軸承卡緊固位。鉸接頭3 后端有止口結(jié)構(gòu)，與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈10配合，由螺栓7將其與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈IO連接緊固； 后車(chē)架4的前端有止口結(jié)構(gòu)，與回轉(zhuǎn)支承外圈8配合，由螺栓9將回轉(zhuǎn)支承外圈8固定在后 車(chē)架4的前端。
權(quán)利要求一種車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，它包括分置在鉸接頭中心兩側(cè)的液壓缸(5)、鉸接頭(3)；液壓缸(5)缸體固定在前車(chē)架(1)上，其活塞桿固定在鉸接頭(3)上；其特征在于其還包括回轉(zhuǎn)支承(6)；鉸接頭(3)前端可旋轉(zhuǎn)地固定在前車(chē)架(1)后端的連接座(11)上；回轉(zhuǎn)支承(6)為一圓形，由內(nèi)、外圈(10)、(8)組成，內(nèi)圈(10)和外圈(8)由其外緣的卡接結(jié)構(gòu)和滾珠軸承卡緊固位；鉸接頭(3)后端固定在回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(10)，回轉(zhuǎn)支承外圈(8)固定在后車(chē)架(4)的前端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鉸接頭(3)前端插 入前車(chē)架(1)后端的連接座(11)內(nèi)，由轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)(2)旋轉(zhuǎn)固定；鉸接頭(3)后端有止口結(jié)構(gòu)，與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈(10)配合，由螺栓(7)將其與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(10)連接緊固；后車(chē)架(4)的前端有止口結(jié)構(gòu)，與回轉(zhuǎn)支承外圈(8)配合，由螺栓(9)將回轉(zhuǎn)支承外圈(8)固定在 后車(chē)架(4)的前端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)架縱向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，它包括分置在鉸接頭中心兩側(cè)的液壓缸、鉸接頭和回轉(zhuǎn)支承；鉸接頭前端可旋轉(zhuǎn)地固定在前車(chē)架后端的連接座上；回轉(zhuǎn)支承為一圓形，由內(nèi)、外圈組成，內(nèi)圈和外圈由其外緣的卡接結(jié)構(gòu)和滾珠軸承卡緊固位；鉸接頭后端固定在回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)支承外圈固定在后車(chē)架的前端。本實(shí)用新型具有轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活，摩擦小，方便潤(rùn)滑，易拆裝，可靠性高、互換性好的優(yōu)點(diǎn)。在加工上，對(duì)設(shè)備要求低，加工工藝要求低，對(duì)加工工人的加工能力要求低，進(jìn)而生產(chǎn)成本低，其使用維護(hù)的成本也很低。本實(shí)用新型特別適用于地表凸凹不平，顛簸起伏的路況。
文檔編號(hào)B60D1/167GK201484095SQ20092010479
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者許燕飛 申請(qǐng)人:保定北奧石油物探特種車(chē)輛制造有限公司