專利名稱：汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為汽車節(jié)油是一個(gè)極其重要的工作。如何在不改變汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 的前提條件下，利用太陽(yáng)能為汽車節(jié)油是一個(gè)重要的研究課題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置，在不改變 汽車內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)的前提條件下，采用太陽(yáng)能電池板對(duì)汽車蓄電池充電，并在 蓄電池充滿電的情況下，斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，同時(shí)為電動(dòng)機(jī)提供電能，再通過(guò)飛輪輸 出動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題所釆用的方案是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪與一 電動(dòng)機(jī)連接，車載太陽(yáng)能電池板通過(guò)充電控制器與車載的蓄電池連接，汽車發(fā) 電機(jī)通過(guò)由三極管和繼電器組成的充電開(kāi)關(guān)電路與蓄電池連接。
本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)的充電開(kāi)關(guān)電路是在三極管的基極接電阻， 發(fā)射極接繼電器，繼電器常閉觸點(diǎn)接發(fā)電機(jī)，常開(kāi)觸點(diǎn)接電動(dòng)機(jī)。所述的電動(dòng) 機(jī)釆用功率為100 300W的電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是在不改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提條件下，釆用太 陽(yáng)能電池板對(duì)汽車蓄電池充電，并在蓄電池充滿電的情況下，斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，同 時(shí)為電動(dòng)機(jī)提供電能。電機(jī)通過(guò)飛輪皮帶輸出動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。利用太陽(yáng)能為 汽車節(jié)油符合科學(xué)發(fā)展的要求。


圖i為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
圖1 2中各標(biāo)號(hào)依次表示太陽(yáng)能電池板l，發(fā)電機(jī)充電線2，控制板3， 蓄電池4，電動(dòng)機(jī)5，發(fā)電機(jī)6，起動(dòng)機(jī)7，皮帶8,發(fā)動(dòng)機(jī)主軸9，發(fā)動(dòng)機(jī)IO, 調(diào)節(jié)器ll。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1-2和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)10上獨(dú)立加裝一個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)5 (功率為100 300W),電動(dòng)機(jī)5與發(fā)動(dòng)機(jī)10通過(guò)皮帶8和皮帶輪相連接。蓄電池4的電壓達(dá)到14V就 基本充滿，這時(shí)電阻i 兩端的電壓增大，復(fù)合三極管VT導(dǎo)通，繼電器J啟動(dòng)， 常閉觸點(diǎn)&斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)6的充電電路被斷開(kāi)，處于空載狀態(tài)。發(fā)電機(jī)6空轉(zhuǎn), 發(fā)動(dòng)機(jī)不再向發(fā)電機(jī)輸出動(dòng)能；同時(shí)常開(kāi)觸點(diǎn)K2導(dǎo)通，由太陽(yáng)能電池板l為電 動(dòng)機(jī)5供電。電動(dòng)機(jī)5輸出動(dòng)能，通過(guò)皮帶輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)主軸9，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。 當(dāng)陰天時(shí)，太陽(yáng)能電池板1的供電電壓低于蓄電池4充電電壓，控制板3 切斷太陽(yáng)能電池板l供電電路，恢復(fù)發(fā)電機(jī)6對(duì)蓄電池4的充電，電動(dòng)機(jī)5因
常開(kāi)觸點(diǎn)K2關(guān)斷而不工作。這樣的節(jié)油方式不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作造成影響。
權(quán)利要求1、一種汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置，其特征是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪與一電動(dòng)機(jī)連接，車載太陽(yáng)能電池板通過(guò)充電控制器與車載的蓄電池連接，汽車發(fā)電機(jī)通過(guò)由三極管和繼電器組成的充電開(kāi)關(guān)電路與蓄電池連接。
2、 按權(quán)利要求l所述的汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置，其特征是汽車 發(fā)電機(jī)的充電開(kāi)關(guān)電路是在三極管的基極接電阻，發(fā)射極接繼電器，繼電器常 閉觸點(diǎn)接發(fā)電機(jī)，常開(kāi)觸點(diǎn)接電動(dòng)機(jī)。
3、 按權(quán)利要求l所述的汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置，其特征是電動(dòng) 機(jī)釆用功率為100 300W的電動(dòng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)助力節(jié)油裝置，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型在不改變汽車內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)的前提條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪與一電動(dòng)機(jī)連接，車載太陽(yáng)能電池板通過(guò)充電控制器與車載的蓄電池連接，汽車發(fā)電機(jī)通過(guò)由三極管和繼電器組成的充電開(kāi)關(guān)電路與蓄電池連接。有陽(yáng)光時(shí)，蓄電池基本充滿狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)充電開(kāi)關(guān)電路被斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)；同時(shí)由太陽(yáng)能電池板為電動(dòng)機(jī)獨(dú)立供電。當(dāng)陰天時(shí)，太陽(yáng)能電池板的供電電壓低于蓄電池充電電壓，發(fā)電機(jī)充電開(kāi)關(guān)電路接通，恢復(fù)對(duì)蓄電池充電，電動(dòng)機(jī)不工作。這樣的節(jié)油方式不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作造成影響。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201405749SQ200920111218
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者陳蜀喬 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)