專利名稱：駕駛座椅調(diào)整機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種駕駛座椅調(diào)整機構，屬運輸中
車輛座椅技術領域。
技術背景 為使駕駛員在駕駛中坐姿舒適，駕駛座椅都配置有調(diào)整
機構，包括調(diào)整靠背角度的調(diào)角器和調(diào)整座椅與操縱機構之間距離的調(diào)節(jié)滑 軌。以往所使用的上述調(diào)整機構存在諸多不安全因素，尤其是在路況不佳的
情況下更加突出，主要有1、調(diào)角器與調(diào)節(jié)滑軌之間以螺絲連接，有脫離的 可能，而調(diào)角器承載靠背，如脫離便要產(chǎn)生不安全事件；2、調(diào)角器和調(diào)節(jié)滑 軌的調(diào)整和鎖定機構都是在一側的，左右平穩(wěn)性不好，還使在一側鎖定機構 損壞的情況下失去定位鎖定，產(chǎn)生不安全事件。同時，上述結構還存在安裝 或操作上的不便。

發(fā)明內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型就是要提供一種調(diào)角器與調(diào) 節(jié)滑軌一體化、調(diào)整和鎖定機構兩側連動的駕駛座椅調(diào)整機構。
本實用新型提供的駕駛座椅調(diào)整機構，有調(diào)角器與調(diào)節(jié)滑軌，其中調(diào)角 器有與座椅架固定的大三角板、與大三角板固定安裝的中心軸、與靠背連接 并安裝在中心軸上的調(diào)整和鎖定機構、安裝在調(diào)整和鎖定機構上的扳手；調(diào) 節(jié)滑軌有分別與座盆和座椅架連接的內(nèi)外滑槽、連接內(nèi)外滑槽的鎖定機構'、 連接鎖定機構的扳手；調(diào)角器和調(diào)節(jié)滑軌各有左右兩件，兩者的扳手各自左 右連接聯(lián)動；同側的調(diào)角器大三角板與連接座盆的滑槽鉚接為一件。
本實用新型提供的駕駛座椅調(diào)整機構，將調(diào)角器和調(diào)節(jié)滑軌各設置有左 右兩件使座椅兩邊都具有調(diào)整和鎖定功能，使兩邊調(diào)節(jié)同步和鎖定雙聯(lián)；同 時將調(diào)角器的大三角板與調(diào)節(jié)滑軌中的與座盆連接的滑槽以鉚釘連接成一 件。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型調(diào)節(jié)和鎖定平穩(wěn)，并且在雙邊鎖定以及大 三角板與滑槽鉚接提高了座椅的安全性。
所說調(diào)角器扳手左右連接聯(lián)動的結構是在兩邊調(diào)角器中心軸之間套一 傳動軸，傳動軸兩端固定安裝聯(lián)動板，調(diào)角器內(nèi)側中心軸上間隙安裝有后傳 動板，后傳動板上有撥子與聯(lián)動板連接，后傳動板上有指向調(diào)角器外側的短軸通過大三角板上的弧形槽孔和調(diào)整和鎖定機構中小三角板上的弧形槽孔配 合在扳手上的一個孔內(nèi)，分置于兩邊的調(diào)角器一邊是主動調(diào)角器， 一邊是被 動調(diào)角器，所說被動調(diào)角器上的扳手可不設手把。當主動調(diào)角器的扳手扳動 時，扳手的擺動經(jīng)后傳動板、聯(lián)動板、連接軸傳遞到被動調(diào)角器的聯(lián)動板、 傳動板，最后驅(qū)動^皮動側4反手擺動。
所說調(diào)節(jié)滑軌扳手左右連接聯(lián)動的結構是兩邊安裝一杠桿機構，杠桿 機構的轉動軸與扳手擺動軸平行，杠桿一臂與扳手鉸接另一臂由一連接桿連 接。當扳動連接桿時兩邊杠桿同時擺動并撥動扳手擺動。
所說調(diào)節(jié)滑軌的外滑槽固定在座椅架上，內(nèi)滑槽與調(diào)角器的大三角板鉚 接成一體，在該成一體的部件內(nèi)側還鉚接有鎖定機構中的鎖齒板支架，有鎖 齒板以平行于滑槽的鉸軸樞接在鎖齒板支架上，鎖齒板上有兩個以上按等距 排列的鎖齒，鎖齒指向內(nèi)滑槽，外滑槽上有與鎖齒間距離相等的距離排列的 鎖齒孔，內(nèi)滑槽上有與鎖齒板上鎖齒對應的鎖齒孔，鎖齒板經(jīng)搖桿機構與扳 手連接。扳手扳動時搖桿機構驅(qū)動鎖齒板依鉸軸擺動，銷齒作穿過外滑槽上 的鎖齒孔插入內(nèi)滑槽上的鎖齒孔，比現(xiàn)有技術中只以鎖齒插入相對滑動的滑 槽上鎖齒更牢固。
所說鎖齒板和驅(qū)動鎖齒板的搖桿機構上安裝有復位彈簧，復位彈簧的彈 力指向?qū)㈡i齒插入鎖齒孔的方向，以保證調(diào)節(jié)滑軌鎖定機構的鎖定。

圖1為本實用新型一實施例的結構圖，圖中1-滑槽鎖定
扳手，即調(diào)節(jié)滑軌鎖定機構的扳手，兼作兩邊滑槽鎖定扳手的連接桿，2-大三 角板一體件，調(diào)節(jié)滑軌內(nèi)滑槽與調(diào)角器大三角板鉚接成一體的部件，3-調(diào)節(jié)滑 軌外滑槽，4-滑槽鎖定扳手傳動板，5-傳動板復位彈簧，6-鎖定齒板鉸軸，與 鎖定齒板固定連接，同時兼作鎖定齒板驅(qū)動搖桿，7-鎖定齒板，8-7之復位彈 簧，9-6的軸座，是鎖定齒板支架向外折起形成，10-調(diào)角器扳手，ll-調(diào)角器， 12-聯(lián)動板，兩邊調(diào)角器傳遞聯(lián)動扭動的擺桿，13-后傳動板，兩邊調(diào)角器傳動 扭動的連接軸軸端上的撥動桿，14-連接軸，兩邊調(diào)角器傳動扭動的連接軸；
圖2為圖1中A—一A向剖視圖，圖中l(wèi)-滑槽鎖定扳手，2-大三角板一 體件，3-調(diào)節(jié)滑軌外滑槽，4-滑槽鎖定扳手傳動板，5-傳動板復位彈簧，6-鎖 定齒板鉸軸，7-鎖定齒板，8-7之復位彈簧，9-6的軸座，ll-調(diào)角器，12-聯(lián)動板，13-后傳動板，14-連接軸，15-滑槽鎖定扳手聯(lián)動板，16-滑槽鎖定解鎖軸， 是15的樞接軸，17-內(nèi)滑槽部分，18-鎖定齒板支架；
圖3為圖2中B——B向剖視圖，圖中2-大三角板一體件，3-調(diào)節(jié)滑軌 外滑槽，6-鎖定齒板鉸軸，7-鎖定齒板，9-6的軸座，17-內(nèi)滑槽部分，18-鎖 定齒板支架。
具體實施方式如圖1、 2、 3所示，有一駕駛座椅，由安裝于駕駛
室地面的座椅架、安裝座盆(即座墊安裝用的底盤)用的支架、安裝靠背用 的支架以及它們之間的連接機構及調(diào)整機構構成。所說調(diào)整機構即是駕駛座 椅調(diào)整機構，包括調(diào)節(jié)靠背角度的調(diào)角器和調(diào)節(jié)座盆前后位置的調(diào)節(jié)滑軌。
其中調(diào)節(jié)滑軌由內(nèi)外滑槽，外滑槽3呈開口向上的C形，其中安裝內(nèi)滑 槽17和內(nèi)外滑槽之間的滾輪等，內(nèi)滑槽是以兩邊合成的"兒，，字形結構。構 成調(diào)角器的大三角板下邊與內(nèi)滑槽外側部分鉚接成一體，還有一塊副大三角 板與內(nèi)側部分鉚"l妄成一體，兩者又鉚接成一體，由些構成牢固的大三角板與 內(nèi)滑槽的一體件2。該一體件內(nèi)側鉚接有鎖定齒板支架18，鎖定齒板支架前 后兩側向內(nèi)折起并打孔成軸座9，在孔內(nèi)安裝一根前端向外折彎的軸6，軸上 固定有鎖定齒板7，鎖定齒板下邊有兩支鎖齒。內(nèi)滑槽內(nèi)側部分有供該兩支鎖 齒插入的鎖齒孔，外滑槽內(nèi)側壁上有按兩鎖齒間距離等距排列的一排鎖定齒 孔，鎖定齒板支架在有鎖定齒部分有缺。鎖定齒可通過鎖定齒板支架上缺、 外滑槽上鎖定齒孔插入內(nèi)滑槽上鎖定齒孔內(nèi)，從而將內(nèi)外滑槽鎖定，使座椅 不能前后滑動。前述固定有鎖定齒板并將其樞接在鎖定齒板支架的鉸軸外折 部分插在滑槽鎖定:t反手傳動板4的后端，該傳動板用滑槽鎖定解鎖軸16樞接 在一體件上，傳動板在樞接軸兩側各有一向內(nèi)伸出的小軸。有滑槽鎖定扳手1, 為 一 中間是兩邊滑槽鎖定扳手的連接桿兩端各固定連接有滑槽鎖定扳手聯(lián)動 板15的部件，以兩端聯(lián)動板上的分別與傳動板上小軸和樞接軸相套的孔安裝 在兩邊調(diào)節(jié)滑軌之間。傳動板后端和鎖定齒板外側分別用傳動板復位彈簧5 和鎖定齒板復位彈簧8與一體件連接。所述前后內(nèi)外是指人坐在座椅上的方 向，向左右兩側為外向中間為內(nèi)。
調(diào)角器11主軸內(nèi)側套有連接軸14,連接軸兩端固定連接后傳動板13, 傳動板擺動端與聯(lián)動板12擺動端相扣，聯(lián)動板的轉動軸孔套在主軸上。聯(lián)動板擺動端外側有一短軸，該短軸透過大小三角板上的弧形孔與調(diào)角器扳手10
上的孔配合，調(diào)角器扳手轉動軸孔也套在主軸上。調(diào)角器扳手上有對調(diào)角器 鎖定機構解鎖的機構。調(diào)角器扳手安裝在調(diào)角器外側護殼內(nèi)，并分為主動扳 手和被動扳手，主動扳手是完整的有手柄的扳手而被動扳手可以是不完整的 無手柄的扳手。
操作時，提起調(diào)節(jié)滑軌扳手，兩側的聯(lián)動板同時依樞接軸并經(jīng)短軸扳動 傳動板，傳動板又驅(qū)動鎖定齒板樞接軸使鎖定齒脫出內(nèi)外滑槽上的鎖定齒， 此時可前后拉動座椅。拉到所需要位置后放松扳手則在兩復位彈簧的作用下， 鎖定齒插入兩層鎖定齒孔將座椅前后方向鎖定。扳動調(diào)角器主動扳手時，該 扳動角經(jīng)聯(lián)動板上短軸使聯(lián)動板同步擺動并撥動后傳動板，后傳動板的擺動 經(jīng)與其固定連接的連接軸傳動到另一邊調(diào)角器上并按相反的途徑使被動扳手 擺動，從而達到兩邊同步解鎖的目的。解鎖后扳動座椅靠背可調(diào)節(jié)其角度， 到所需要角度時放松扳手，兩邊復位彈簧使鎖定機構鎖定。
權利要求1、一種駕駛座椅調(diào)整機構，有調(diào)角器與調(diào)節(jié)滑軌，其中調(diào)角器有與座椅架固定的大三角板、與大三角板固定安裝的中心軸、與靠背連接并安裝在中心軸上的調(diào)整和鎖定機構、安裝在調(diào)整和鎖定機構上的扳手；調(diào)節(jié)滑軌有分別與座盆和座椅架連接的內(nèi)外滑槽、連接內(nèi)外滑槽的鎖定機構、連接鎖定機構的扳手；其特征是調(diào)角器和調(diào)節(jié)滑軌各有左右兩件，兩者的扳手各自左右連接聯(lián)動；同側的調(diào)角器大三角板與連接座盆的滑槽鉚接為一件。
2、 如權利要求1所述的駕駛座椅調(diào)整機構，其特征是所說調(diào)角器扳手左 右連接聯(lián)動的結構是在兩邊調(diào)角器中心軸之間套一傳動軸，傳動軸兩端固 定安裝聯(lián)動板，調(diào)角器內(nèi)側中心軸上間隙安裝有后傳動板，后傳動板上有撥 子與聯(lián)動板連接，后傳動板上有指向調(diào)角器外側的短軸通過大三角板上的弧 形槽孔和調(diào)整和鎖定機構中小三角板上的弧形槽孔配合在扳手上的一個孔 內(nèi)，分置于兩邊的調(diào)角器一邊是主動調(diào)角器， 一邊是^^皮動調(diào)角器，所說被動 調(diào)角器上的扳手有或無手把。
3、 如權利要求1所述的駕駛座椅調(diào)整機構，其特征是所說調(diào)節(jié)滑軌扳手 左右連接聯(lián)動的結構是兩邊安裝一杠桿機構，杠桿機構的轉動軸與扳手擺 動軸平行，杠桿一臂與扳手鉸接另一臂由一連接桿連接。
4、 如權利要求1或2或3所述的駕駛座椅調(diào)整機構，其特征是所說調(diào)節(jié) 滑軌的外滑槽固定在座椅架上，內(nèi)滑槽與調(diào)角器的大三角板鉚接成一體，在 該成一體的部件內(nèi)側還鉚接有鎖定機構中的鎖齒板支架，有鎖齒板以平行于 滑槽的鉸軸樞接在鎖齒板支架上，鎖齒板上有兩個以上按等距排列的鎖齒， 鎖齒指向內(nèi)滑槽，外滑槽上有與鎖齒間距離相等的距離排列的鎖齒孔，內(nèi)滑 槽上有與鎖齒板上鎖齒對應的鎖齒孔，鎖齒板經(jīng)搖桿機構與扳手連接。
5、 如權利要求4述的駕駛座椅調(diào)整機構，其特征是所說鎖齒板和驅(qū)動鎖 齒板的搖桿機構上安裝有復位彈簧，復位彈簧的彈力指向?qū)㈡i齒插入鎖齒孔 的方向，以保證調(diào)節(jié)滑軌鎖定機構的鎖定。
專利摘要本實用新型提供的駕駛座椅調(diào)整機構，有調(diào)角器與調(diào)節(jié)滑軌，其中調(diào)角器有大三角板2、大三角板上的中心軸、安裝在中心軸上的調(diào)整和鎖定機構及其扳手10；調(diào)節(jié)滑軌有內(nèi)外滑槽3、內(nèi)外滑槽鎖定機構及其扳手1；調(diào)角器和調(diào)節(jié)滑軌各有左右兩件，兩者的扳手各自左右連接聯(lián)動；同側的調(diào)角器大三角板與連接座盆的滑槽鉚接為一件。本實用新型提供的駕駛座椅調(diào)整機構，將調(diào)角器和調(diào)節(jié)滑軌各設置有左右兩件使座椅兩邊都具有調(diào)整和鎖定功能，使兩邊調(diào)節(jié)同步和鎖定雙聯(lián)；同時將調(diào)角器的大三角板與調(diào)節(jié)滑軌中的與座盆連接的滑槽以鉚釘連接成一件。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型調(diào)節(jié)和鎖定平穩(wěn)，并且在雙邊鎖定以及大三角板與滑槽鉚接提高了座椅的安全性。
文檔編號B60N2/06GK201380762SQ20092011692
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權日2009年3月30日
發(fā)明者金阿國 申請人:金阿國