專利名稱：腳制動閥電子控制裝置改進結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車制動系統(tǒng)領域，具體涉及一種用于機動車腳制動閥 的電子控制裝置。
背景技術：
目前，隨著人們的生活水平的不斷提高，經(jīng)濟形勢的迅猛發(fā)展，不論是公 車、商務用車還是私家車都在急劇增加，而國家級、省級等高等級公路網(wǎng)也已 經(jīng)初步形成，并且大有迅猛發(fā)展的趨勢，在方便了人們出行的同時，也使得無 論是城市還是鄉(xiāng)村，交通運輸都特別的繁忙，由此帶來的大、小交通事故都大 量增加。據(jù)國家交通部門不完全統(tǒng)計，大多數(shù)交通事故都是由于機動車制動系 統(tǒng)的反應時間滯后、制動力不強所導致的。當前，很多車輛因采用純 機械類的腳制動閥裝置，該制動裝置在操作時，只能依靠駕駛員的經(jīng)驗，很容 易產(chǎn)生反應時間滯后、制動力不強的后果。在實際應用中，即使同一部車，不 同的司機操作，也會產(chǎn)生較大誤差，這樣，即使車輛本身的性能良好，仍然存 在很大的交通事故隱患。針對該種情況，曾設計過一種用于機動車的腳制動閥 傳感器電控制裝置，該種裝置由傳感器、電源模塊、信號處理模塊三部分組成。 采用傳感器拾取信號，通過傳感器信號處理模塊對傳感器拾取的模擬信號轉換 為電信號，再將該電信號輸給控制端控制腳制動閥，從而達到控制腳制動閥的
目的。但該種裝置采用了兩種電源裝置， 一種電源裝置為常規(guī)的DC-DC轉換， 給后一電源裝置和信號處理等模塊供電；另一電源裝置將轉換后的電源再次處 理后給傳感器供電。且該裝置的信號處理能力比較弱，沒有報警裝置。因此在 實際應用中，特別是在緊急制動時，該裝置的效果不夠明顯。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀不足而提供一種 易于操作、制動準確及時、電控制裝置效果更加明顯、制動力更強的用于機動 車腳制動閥的電控制裝置。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為腳制動閥電控制裝置 改進結構，其特征在于包括安裝在制動閥上感應腳踏板動作的傳感器，與傳 感器電連接的傳感器信號處理模塊以及為傳感器及傳感器信號處理模塊提供電 源的EMC電源模塊，所述傳感器信號處理模塊的輸出端與腳制動閥控制端電連 接。
所述傳感器及傳感器信號處理模塊的輸出端還連接一開關裝置，開關裝置 連接一報警燈。
優(yōu)選的，所述EMC電源模塊是由EMC模塊及與EMC模塊電連接的DC--DC 轉換模塊組成，EMC模塊連接外接電源，DC-—DC轉換模塊與傳感器及傳感器 信號處理模塊電連接。
優(yōu)選的，所述傳感器信號處理模塊包括信號處理模塊及與信號處理模塊電 連接的電信號EMC及保護模塊，信號處理模塊為信號輸入端與傳感器電連接， 電信號EMC及保護模塊為信號輸出端。
與改良前的腳制動閥的電控制裝置相比，本實用新型的優(yōu)點在于，改進了
傳感器信號處理能力，增強了該裝置的靈敏程度，且增加了開關控制功能與報 警功能，且去除了一電源裝置。采用傳感器拾取信號，并經(jīng)傳感器信號處理模 塊處理后輸出信號，再將該輸出信號接入到腳制動閥控制端口，用以控制腳制 動閥；輸出信號另接入到一開關裝置，當傳感器接收的信號到達某一值后，開 關打開，報警燈報警。改進后，輸出的信號增強，所以它就比純機械類的腳制 動閥以及改進前的腳制動閥電控制裝置易于操作、效果更加明顯、制動力更強。從而保證了行車安全。

圖1為本實用新型實施例的結構方框圖2為圖1中EMC電源模塊的結構方框圖3為圖1中傳感器信號處理模塊的結構方框圖。
具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1、 2、 3所示，用于機動車腳制動閥的電控制裝置，包括腳制動閥控 制端口，還包括一 EMC電源模塊1，所述EMC電源模塊1電連接一傳感器信 號處理模塊2與一傳感器3連接；所述傳感器信號處理模塊2與一傳感器3連 接；傳感器信號處理模塊2的輸出端，將處理好的信號接入腳制動閥控制端口， 并通過開關裝置4與一報警燈5連接。
所述EMC電源模塊1是由EMC模塊11電連接DC…DC轉換模塊12組成 的；電源Vi接入EMC模塊11后再接入到DC…DC轉換模塊12處理，即可 輸出處理好的電源Vcc。
所述傳感器信號處理模塊2，還包括一信號處理模塊21，所述信號處理模 塊21電連接一電信號EMC及保護模塊22。
所述傳感器3的電源由電源模塊1中的輸出電源Vcc提供，傳感器3的輸 出端將其所拾取的信號接入傳感器信號處理模塊2中的信號處理模塊21，經(jīng)過 信號處理模塊21處理后接入電信號EMC及保護模塊22，電信號EMC及保護 模塊22直接接到傳感器信號處理模塊2的輸出端，該輸出端將輸出的信號接入 腳制動閥控制端口，并將此輸出信號經(jīng)開關裝置處理后控制報警燈5。以此控制 腳制動閥。
權利要求1、腳制動閥電子控制裝置改進結構，其特征在于包括安裝在制動閥上感應腳踏板動作的傳感器(3)、與傳感器(3)電連接的傳感器信號處理模塊(2)以及為傳感器及傳感器信號處理模塊(2)提供電源的EMC電源模塊(1)，所述傳感器信號處理模塊的輸出端與腳制動閥控制端電連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的腳制動閥電子控制裝置改進結構，其特征在于所述 傳感器(3)及傳感器信號處理模塊(2)的輸出端還連接一開關裝置(4)，開 關裝置(4)連接一報警燈(5)。
3、 根據(jù)權利要求l所述的腳制動閥電子控制裝置改進結構，其特征在于所述 EMC電源模塊(1)是由EMC模塊(11)及與EMC模塊(11)電連接的DC---DC 轉換模塊(12)組成，EMC模塊(11)連接外接電源，DC—DC轉換模塊(12) 與傳感器(3)及傳感器信號處理模塊(2)電連接。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的腳制動閥電子控制裝置改進結構，其特征在于 所述傳感器信號處理模塊(2)包括信號處理模塊(21)及與信號處理模塊電連 接的電信號EMC及保護模塊(22)，信號處理模塊(21)為信號輸入端與傳感 器(3)電連接，電信號EMC及保護模塊(22)為信號輸出端。
5、 根據(jù)權利要求3所述的腳制動閥電子控制裝置改進結構，其特征在于所述 傳感器信號處理模塊(2)包括信號處理模塊(21)及與信號處理模塊電連接的 電信號EMC及保護模塊(22)，信號處理模塊(21)為信號輸入端與傳感器(3) 電連接，電信號EMC及保護模塊(22)為信號輸出端。
專利摘要本實用新型公開了一種腳制動閥電控制裝置改進結構，包括安裝在制動閥上感應腳踏板動作的傳感器，與傳感器電連接的傳感器信號處理模塊以及為傳感器及傳感器信號處理模塊提供電源的EMC電源模塊，所述傳感器信號處理模塊的輸出端與腳制動閥控制端電連接。所述傳感器及傳感器信號處理模塊的輸出端還連接一開關裝置，開關裝置連接一報警燈。與改良前的腳制動閥的電控制裝置相比，本實用新型改進了傳感器信號處理能力，增強了裝置的靈敏程度，增加了開關控制功能與報警功能，且去除了一電源裝置。改進后，輸出的信號增強，所以它就比純機械類的腳制動閥以及改進前的腳制動閥電控制裝置易于操作、效果更加明顯、制動力更強。從而保證了行車安全。
文檔編號B60T8/17GK201380844SQ20092011698
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權日2009年4月2日
發(fā)明者蔡玉仙 申請人:浙江萬安科技股份有限公司