專利名稱：汽車后備廂緩沖塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防震用的零件，具體講是一種汽車后備廂緩沖塞。
技術背景 現(xiàn)有小型轎車的后備廂都安裝有后備廂蓋的緩沖塞，緩沖塞主要是使轎車在行駛 時的巔簸或人為關閉廂蓋時起到緩沖作用，防止對廂體產(chǎn)生撞擊而損壞廂體或廂蓋，同時 也起到消除撞擊噪聲的作用。而現(xiàn)有的緩沖塞只是一個單一的圓形橡膠體，橡膠體的中心 為一裝配通孔，用螺釘穿過通孔將緩沖塞固定在后廂體上。這種靠螺釘穿過緩沖塞通孔的 固定結構方式，實際上起不到好的固定作用，嚴格地說只是起到一種定位的作用，再加上反 復打開與關閉以及汽車的巔簸作用，緩沖塞內(nèi)的裝配通孔容易磨損擴大或變形，使緩沖塞 松動或掉落
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現(xiàn)有緩沖塞存在的不足，提供一種能 與廂體底座緊密配合、固定牢靠，裝配通孔不會磨損擴大或變形的汽車后備廂緩沖塞。 本實用新型的技術解決方案是 —種汽車后備廂緩沖塞，包括帶有通孔的彈性體，其特征是，彈性體通孔內(nèi)的下端
部牢固設置有一帶有中心通孔的基座，基座通孔直徑小于彈性體通孔的直徑。 基座通孔與彈性體通孔為同一中心線。 采用以上結構后，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點由于在彈性體通孔 內(nèi)的下端部牢固設置有一帶有中心通孔的基座，基座能與廂體底座緊密配合，且由于基座 通孔直徑小于彈性體通孔的直徑，當螺釘穿過彈性體通孔和基座中心通孔時，螺釘帽卡在 基座邊緣上，并將螺釘旋入汽車后備廂廂體底座上。這一結構特點，使得汽車后備廂緩沖塞 與汽車后備廂的連接固定牢靠，而且緩沖塞彈性體的通孔不會磨損，因此，汽車后備廂緩沖 塞不易松動或掉落。

附圖為本實用新型汽車后備廂緩沖塞安裝后結構示意圖。 圖中所示1、彈性體，2、彈性體通孔，3、基座，4、基座通孔，5、螺釘。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明 附圖較清楚地顯示，一種汽車后備廂緩沖塞，包括帶有通孔2的彈性體l，彈性體1 為彈性橡膠制作而成，彈性體通孔2內(nèi)的下端部牢固設置有一帶有中心通孔4的基座3，所 述的牢固設置是通過硫化工藝將彈性橡膠質(zhì)材的彈性體1緊緊包裹住基座3，基座通孔4直 徑小于彈性體通孔2的直徑?；?的孔中心線與彈性體通孔2的孔中心線為同一中
3心線。 安裝時，見附圖所示，將螺釘穿過本實用新型汽車后備廂緩沖塞的彈性體通孔2 和基座通孔4，螺釘5帽卡在基座3邊緣上，并將螺釘5旋入汽車后備廂廂體底座上，安裝完 成。
權利要求一種汽車后備廂緩沖塞，包括帶有通孔(2)的彈性體(1)，其特征在于在彈性體通孔(2)內(nèi)的下端部牢固設置有一帶有中心通孔(4)的基座(3)，基座通孔(4)直徑小于彈性體通孔(2)的直徑。
2. 如權利要求1所述的汽車后備廂緩沖塞，其特征在于所述的基座通孔(4)的孔中 心線與所述的彈性體通孔(2)的孔中心線為同一中心線。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后備廂緩沖塞，包括帶有通孔(2)的彈性體(1)，彈性體通孔(2)內(nèi)的下端部牢固設置有一帶有中心通孔(4)的基座(3)，基座通孔(4)直徑小于彈性體通孔(2)的直徑；這一結構特點，使得汽車后備廂緩沖塞與汽車后備廂的連接固定牢靠，而且緩沖塞彈性體的通孔不會磨損，因此，汽車后備廂緩沖塞不易松動或掉落。
文檔編號B60R5/04GK201457237SQ20092012272
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權日2009年6月16日
發(fā)明者葛偉峰 申請人:寧波拓普汽車飾件有限公司