專利名稱：汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車剎車安全監(jiān)測裝置，尤其涉及一 種用于監(jiān)測汽車剎車?yán)鋮s水的裝置。
技術(shù)背景眾所周知，剎車裝置能否正常工作是保證行車安全的關(guān)鍵。 由于載重汽車在制動過程中，制動片會與剎車轂劇烈摩擦而產(chǎn)生高溫，從 而造成制動片急劇磨損及剎車轂燒紅而導(dǎo)致剎車失靈；尤其是大噸位載重 汽車在長距離下坡的連續(xù)制動過程中，上述現(xiàn)象更為嚴(yán)重。為了避免制動 片及剎車轂過熱而導(dǎo)致剎車失靈，通常采取的措施是在剎車轂附近安裝噴 水裝置對制動片進(jìn)行冷卻降溫。然而，由于目前絕大多數(shù)載重汽車都沒有 安裝剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置，因此一旦噴水裝置出現(xiàn)堵塞、缺水等故障，則 有可能釀成重大交通事故；為了能夠隨時對剎車系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測，申請?zhí)枮?"01226211.0 "、名稱為"汽車剎車系統(tǒng)冷卻器裝置"，申請?zhí)枮?"200810045952.X"、名稱為"剎車轂冷卻器"的實用新型專利，以及申請 號為"200410012719.3"、名稱為"機動車剎車系統(tǒng)故障檢測方法和裝置" 的發(fā)明專利均公開了利用溫度傳感器來監(jiān)測制動片溫度的技術(shù)方案，但這 些技術(shù)方案都不能起到防患于未然的作用。這是因為當(dāng)制動片、剎車轂溫 度升高時，若噴水裝置出現(xiàn)堵塞、缺水等故障，則無法采取緊急制動措施。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型旨在提供一 種能夠?qū)x車噴水裝置進(jìn)行實時監(jiān)測的汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括分別設(shè)置在各剎車轂處的噴嘴、將各噴嘴相互連通的冷卻水管；在各噴嘴的噴水口 處均設(shè)有導(dǎo)電探針，四雙向模擬開關(guān)集成電路模塊的四個控制端分別與各 自對應(yīng)的導(dǎo)電探針電連接，每個所述控制端對應(yīng)控制一個內(nèi)部控制開關(guān)， 各所述內(nèi)部控制開關(guān)的正極端各自通過一個監(jiān)測指示燈并接于電源的正
極、各內(nèi)部控制開關(guān)的負(fù)極端各自通過一個偏置電阻R并接于所述電源的 負(fù)極；各噴嘴通過導(dǎo)線與電源的正極電連接。
在各監(jiān)測指示燈與電源之間還設(shè)有電源開關(guān)；在電源的兩端還接有電 源指示燈；在電源與電源開關(guān)之間還設(shè)有保險管。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，因此能夠?qū)?現(xiàn)對剎車系統(tǒng)冷卻水的狀況進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)噴水裝置出現(xiàn)堵塞、缺水等 故障時可通過監(jiān)測指示燈提醒駕駛員，以便在制動片及剎車轂的溫度還未 升高之前及時采取措施，從而能夠有效地防止重大交通事故的發(fā)生。


圖1是本實用新型的電路原理示意圖2本實用新型的四雙向模擬開關(guān)集成電路模塊中的四個內(nèi)部控制開 關(guān)電路原理示意圖。
圖中監(jiān)測指示燈l 電源指示燈2 電源開關(guān)3 保險管4 導(dǎo) 電探針5 剎車轂6 冷卻水管7 支架8 噴嘴9 四雙向模擬開關(guān) 集成電路模塊10
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步 說明-在圖1 2中，四個噴嘴9分別通過支架8各自固定在靠近四個剎車轂 6的位置，各噴嘴9由固定在汽車底盤上的冷卻水管7相互連通；每個支
架8上固定有一根導(dǎo)電探針5，該導(dǎo)電探針的前端靠近噴嘴9的噴水口并 與該噴水口保持一個較小的間隙。型號為IC4066的四雙向模擬開關(guān)集成電 路模塊10設(shè)有四個內(nèi)部控制開關(guān)，各所述內(nèi)部控制開關(guān)的控制端AJ卻、 Au腳、As腳、A,:,腳分別通過導(dǎo)線與固定在左前輪剎車轂、右前輪剎車轂、 左后輪剎車轂、右后輪剎車轂上的導(dǎo)電探針5對應(yīng)連接；各內(nèi)部控制開關(guān) 的正極端AJ卻、AuJ卻、A3腳、AJ卻各自通過一個監(jiān)測指示燈1共同并接于 電源的正極，各內(nèi)部控制開關(guān)的負(fù)極端A9腳、Au腳、A4腳、A2腳各自通過 一個偏置電阻R共同并接于所述電源的負(fù)極；各噴嘴9通過冷卻水管7與 電源的正極電連接。監(jiān)測指示燈1由與電阻R'串接的發(fā)光二極管構(gòu)成。 為了使用方便，在各監(jiān)測指示燈1與電源之間還設(shè)有電源開關(guān)3;為了便 于判斷故障，在電源的兩端還接有由電阻R'和發(fā)光二極管串接而成的電 源指示燈2;為了保護電路，在電源與電源開關(guān)3之間還設(shè)有保險管4。 工作時，打開電源開關(guān)3、電源指示燈2發(fā)光，表示電路工作正常；
當(dāng)打開冷卻水開關(guān)時，在制動片與剎車轂發(fā)生接觸的同時噴水裝置便對制 動片及剎車轂進(jìn)行噴水冷卻，從噴嘴9中噴出的冷卻水噴淋到導(dǎo)電探針5
上而使電源與內(nèi)部控制開關(guān)的控制端連通，該控制端由低電平變?yōu)楦唠娖?而觸發(fā)內(nèi)部控制開關(guān)導(dǎo)通，于是設(shè)置在駕駛室的監(jiān)測指示燈1發(fā)光，表示 噴水裝置工作正常；當(dāng)噴水裝置出現(xiàn)堵塞、缺水等故障時，由于冷卻水間 斷噴射、或者根本沒有冷卻水噴出，電源與控制端斷路，控制端仍保持低電平而使內(nèi)部控制開關(guān)處于截止?fàn)顟B(tài)，監(jiān)測指示燈l不發(fā)光，表示噴水裝 置工作異常，需要停車檢查、排除故障，因此能夠有效防止制動片及剎車 轂因過熱而導(dǎo)致剎車失靈，從而可避免發(fā)生重大交通事故。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置，包括分別設(shè)置在各剎車轂處的噴嘴、將各噴嘴相互連通的冷卻水管；其特征在于在各噴嘴(9)的噴水口處均設(shè)有導(dǎo)電探針(5)，四雙向模擬開關(guān)集成電路模塊(10)的四個控制端分別與各自對應(yīng)的導(dǎo)電探針(5)電連接，每個所述控制端對應(yīng)控制一個內(nèi)部控制開關(guān)，各所述內(nèi)部控制開關(guān)的正極端各自通過一個監(jiān)測指示燈(1)并接于電源的正極、各內(nèi)部控制開關(guān)的負(fù)極端各自通過一個偏置電阻R并接于所述電源的負(fù)極；各噴嘴(9)通過導(dǎo)線與電源的正極電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置，其特征在于在 各監(jiān)測指示燈(1)與電源之間還設(shè)有電源開關(guān)(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置，其特征在于在 電源的兩端還接有電源指示燈(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置，其特征在于 在電源與電源開關(guān)(3)之間還設(shè)有保險管(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車?yán)鋮s水監(jiān)測裝置，屬于剎車安全監(jiān)測裝置；旨在提供一種能夠?qū)x車噴水系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測的裝置。它包括設(shè)置在各剎車轂處的噴嘴、將各噴嘴相互連通的冷卻水管；設(shè)置在各噴嘴(9)處的導(dǎo)電探針(5)，四雙向模擬開關(guān)集成電路模塊(10)的四個控制端分別與各自對應(yīng)的導(dǎo)電探針(5)電連接，每個控制端對應(yīng)控制一個內(nèi)部控制開關(guān)，各內(nèi)部控制開關(guān)的正極端各自通過一個監(jiān)測指示燈(1)并接于電源的正極、各內(nèi)部控制開關(guān)的負(fù)極端各自通過一個偏置電阻R并接于所述電源的負(fù)極；各噴嘴(9)通過導(dǎo)線與電源的正極電連接。本實用新型具結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低、可靠性高等優(yōu)點，可用于各種載重汽車。
文檔編號B60T17/22GK201390252SQ20092012537
公開日2010年1月27日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者鄭昌茂 申請人:鄭昌茂