專利名稱：車用可側(cè)向移動(dòng)保護(hù)乘員裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用保護(hù)乘員裝置，尤其是一種車用可側(cè)向移動(dòng)保護(hù)乘員裝置。
二背景技術(shù)：
由于汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，速度由高速突然降到零，所產(chǎn)生的慣性，使乘員以極大 的沖力向前沖去，致使頭部撞擊到方向盤及擋風(fēng)玻璃，而形成致命傷害，為了防止此種事故 的發(fā)生，目前車用常采用的乘員保護(hù)裝置主要有安全帶、安全氣囊、吸能轉(zhuǎn)向管柱等，主要 的作用是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，通過能量吸收的方式，降低乘員的傷害，但都是從乘員的正面碰撞 來考慮。在專利號(hào)97114509. 1，于2002年4月10日公告，公告號(hào)為CN1082468C，公開了 "一種安全帶的固定裝置"專利技術(shù)，就屬于上述情況。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在車側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，能夠使乘員提 前運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)離碰撞一側(cè)的保護(hù)乘員裝置。 本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括外部墊塊、呈爪形的內(nèi)部支架、呈一端 面呈凹圓弧形的內(nèi)部墊塊，其外部墊塊一端面焊接有外部支架，外部支架的爪中焊接有齒 條A—端，齒條B—端焊接在內(nèi)部支架的爪中，內(nèi)部支架與內(nèi)部墊塊另一端面粘接，齒條A 與齒條B齒面之間裝有已嚙合的主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪。 使用本實(shí)用新型時(shí)，事先外部墊塊位于車門內(nèi)外板之間，材料為鋼材，內(nèi)部墊塊位 于車門內(nèi)飾與乘員之間，內(nèi)部墊塊面向乘員的大腿根部及髖部位置。當(dāng)車側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)， 能夠使乘員提前運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)離碰撞一側(cè)，關(guān)鍵在于增加運(yùn)動(dòng)的提前量，降低乘員胸部損傷值。 內(nèi)外部墊塊的材料不同，外部墊塊為普通鋼材，用于傳遞碰撞變形量，內(nèi)部墊塊為PP發(fā)泡， 用于柔性推開乘員，防止推動(dòng)過程中傷害乘員；外部墊塊的結(jié)構(gòu)形式不同，外部墊塊形式與 車門外板相同，以全面?zhèn)鬟f變形量；內(nèi)部墊塊呈圓弧狀接觸面，保證全面接觸到乘員的大腿 部位；兩根齒條，兩個(gè)齒輪之間的傳動(dòng)比為2。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作裝配方便，生產(chǎn)成本低，可適當(dāng)減小乘員傷害 的風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)。
四以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-外部墊塊2-外部支架3-齒條A 4-主動(dòng)齒輪5-被動(dòng)齒輪6-齒條 B 7-內(nèi)部支架8-內(nèi)部墊塊
五具體實(shí)施方式如附圖所示，包括外部墊塊1、呈爪形的內(nèi)部支架7、呈一端面呈凹圓弧形的內(nèi)部墊塊8，其外部墊塊1 一端面焊接有外部支架2，外部支架2的爪中焊接有齒條A3 —端，齒 條B6 —端焊接在內(nèi)部支架7的爪中，內(nèi)部支架7與內(nèi)部墊塊8另一端面粘接，齒條A3與齒 條B6齒面之間裝有已嚙合的主動(dòng)齒輪4和被動(dòng)齒輪5。
權(quán)利要求一種車用可側(cè)向移動(dòng)保護(hù)乘員裝置，包括外部墊塊(1)、呈爪形的內(nèi)部支架(7)、呈一端面呈凹圓弧形的內(nèi)部墊塊(8)，其特征在于外部墊塊(1)一端面焊接有外部支架(2)，外部支架(2)的爪中焊接有齒條A(3)一端，齒條B(6)一端焊接在內(nèi)部支架(7)的爪中，內(nèi)部支架(7)與內(nèi)部墊塊(8)另一端面粘接，齒條A(3)與齒條B(6)齒面之間裝有已嚙合的主動(dòng)齒輪(4)和被動(dòng)齒輪(5)。
專利摘要車用可側(cè)向移動(dòng)保護(hù)乘員裝置涉及車用保護(hù)乘員裝置。包括外部墊塊(1)、呈爪形的內(nèi)部支架(7)、呈一端面呈凹圓弧形的內(nèi)部墊塊(8)，其特征在于外部墊塊(1)一端面焊接有外部支架(2)，外部支架(2)的爪中焊接有齒條A(3)一端，齒條B(6)一端焊接在內(nèi)部支架(7)的爪中，內(nèi)部支架(7)與內(nèi)部墊塊(8)另一端面粘接，齒條A(3)與齒條B(6)齒面之間裝有已嚙合的主動(dòng)齒輪(4)和被動(dòng)齒輪(5)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作裝配方便，生產(chǎn)成本低，可適當(dāng)減小乘員傷害的風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R21/02GK201457291SQ20092012811
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者萬鑫銘, 程闊 申請(qǐng)人:中國(guó)汽車工程研究院有限公司