專利名稱：車載防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通訊系統(tǒng)，尤其涉及城市機動車報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的城市機動車聯(lián)網(wǎng)防盜、防劫報警系統(tǒng)中，報警信號裝置是通過城市固話 網(wǎng)絡(luò)及尋呼機系統(tǒng)來對車輛進行警情處理和信息上傳的。 由于尋呼機系統(tǒng)已退出市場，造成報警信號裝置在處理警情和信息上傳時出現(xiàn)技 術(shù)障礙，無法實現(xiàn)原系統(tǒng)所具備的功能。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種車載防 盜報警器，采用先進的GPRS移動通信來替代原先的固話網(wǎng)絡(luò)及尋呼機通信途徑，以改善與 增強城市機動車報警系統(tǒng)的功能。 本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，提出一種車載防盜報警器，包
括報警主機和與該報警主機電連接的多路傳感輸入以及多路報警控制輸出，該報警主機包
括主控模塊以及與該主控模塊相連的公安專用頻點發(fā)送模塊、GPRS模塊和GPS模塊。 該主控模塊包括單片機及其外圍電路。 該公安專用頻點發(fā)送模塊是351MHz頻點的無線發(fā)送模塊。 該多路傳感輸入包括門碰傳感、點火傳感、腳剎傳感、震動傳感和打劫按鈕。 該多路報警控制輸出包括指示燈與喇叭、中控門鎖、斷電回路和斷油回路。 還包括為該報警主機提供工作能量的后備電池。 該功能電路還包括與該主控模塊相連的遙控接收模塊。 同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型的車載防盜報警器，當(dāng)機動車遭遇偷盜或劫持 時就會觸發(fā)報警器進入警情工作程序，報警器將通過GPRS網(wǎng)連接至互聯(lián)網(wǎng)上的監(jiān)控中心 服務(wù)器，提供該機動車的實時狀態(tài)和衛(wèi)星實時定位數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心即可根據(jù)上傳的信息作 出相應(yīng)處理措施，同時報警器又可通過GSM網(wǎng)向車主設(shè)定的手機和監(jiān)控中心發(fā)送短消息， 進一步傳送信息，從而提高了處理效率，為機動車的安全提供保障。

圖1為采用本實用新型的車載防盜報警器實施例的應(yīng)用系統(tǒng)示意圖。 圖2為本實用新型的車載防盜報警器實施例中的報警主機的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式以下結(jié)合各附圖所示之最佳實施例作進一步詳述。 本實用新型的車載防盜報警器l，如圖1所示，包括報警主機11和與報警主機11 電連接的多路傳感輸入以及多路報警控制輸出，用戶可通過遙控器7對該報警器1進行操作。其中，報警主機11，如圖2所示，包括主控模塊111以及與主控模塊111相連的公安
專用頻點發(fā)送模塊112、 GPRS模塊113、 GPS模塊114和遙控接收模塊115。 主控模塊lll包括單片機及其外圍電路。 公安專用頻點發(fā)送模塊112是351MHz頻點的無線發(fā)送模塊。 多路傳感輸入，如圖1所示，包括門碰傳感12、點火傳感13、腳剎傳感14、震動傳感 15和打劫按鈕16。 多路報警控制輸出，如圖1所示，包括指示燈與喇叭17、中控門鎖18、斷電回路19 和斷油回路1A。 如圖1所示，報警主機11還與提供工作能量的后備電池1B相連接。 采用本實用新型的車載防盜報警器1構(gòu)建的城市機動車報警系統(tǒng)應(yīng)用，如圖1所
示，其工作原理大致包括 報警器1經(jīng)由高增益基站2或者直接通過GPRS公共移動通訊網(wǎng)，將信息上傳至城
市聯(lián)網(wǎng)報警服務(wù)中心5，可以從兩個途徑與中心相連，從而實現(xiàn)雙網(wǎng)絡(luò)。 報警器1通過接收GSM基站3以及GPS衛(wèi)星4的信號，可以從兩方面確定其自身
的空間位置，從而實現(xiàn)雙定位。 報警器1通過發(fā)送符合公安部GA330-2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)射的小功率信號，其頻點為 351MHz，將信息上傳給高增益基站2。 報警監(jiān)控中心收到報警信號后，可對報警器1進行反控，其指令通過INTERNET網(wǎng) 及移動公司GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到報警器1。 報警器1通過GPRS公共移動通訊網(wǎng)可向車主設(shè)定的手機6和監(jiān)控中心發(fā)送短消 息進行報警，從而實現(xiàn)雙報警。 本實用新型的車載防盜報警器1與機動車聯(lián)接好相關(guān)接線，插入SIM卡后，方可接 通報警器l的工作電源。 此時GPRS模塊113自動進入工作狀態(tài)，搜索聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)成功后即可通過手機6發(fā) 送短信的方式來對報警器1進行參數(shù)的設(shè)定，也可通過監(jiān)控中心的電腦對報警器1進行參 數(shù)的設(shè)定。設(shè)定完后進行復(fù)核，確定無誤則安裝成功。 此后機動車遇到警情時，報警器1會自動發(fā)送警情信息至監(jiān)控中心以及用戶設(shè)定 的手機6。監(jiān)控中心、用戶可及時進行警情核實和處理。 機動車遇到打劫時，警情只發(fā)至監(jiān)控中心，用戶手機6不會收到警情信息，以保障 司機的人身安全。同時打劫警的解除必需由監(jiān)控中心解除，其他方不能解除。 本實用新型之實施，并不限于以上最佳實施例所公開的方式，凡基于上述設(shè)計思 路，進行簡單推演與替換，得到的具體的車載防盜報警器，都屬于本實用新型的實施。
權(quán)利要求一種車載防盜報警器，包括報警主機和與該報警主機電連接的多路傳感輸入以及多路報警控制輸出，其特征在于，該報警主機包括主控模塊以及與該主控模塊相連的公安專用頻點發(fā)送模塊、GPRS模塊和GPS模塊。
2. 如權(quán)利要求1所述的車載防盜報警器，其特征在于，該主控模塊包括單片機及其外圍電路。
3. 如權(quán)利要求1所述的車載防盜報警器，其特征在于，該公安專用頻點發(fā)送模塊是351MHz頻點的無線發(fā)送模塊。
4. 如權(quán)利要求1所述的車載防盜報警器，其特征在于，該多路傳感輸入包括門碰傳感、點火傳感、腳剎傳感、震動傳感和打劫按鈕。
5. 如權(quán)利要求1所述的車載防盜報警器，其特征在于，該多路報警控制輸出包括指示燈與喇叭、中控門鎖、斷電回路和斷油回路。
6. 如權(quán)利要求1所述的車載防盜報警器，其特征在于，還包括為該報警主機提供工作能量的后備電池。
7. 如權(quán)利要求1至6任一所述的車載防盜報警器，其特征在于，該功能電路還包括與該主控模塊相連的遙控接收模塊。
專利摘要一種車載防盜報警器，包括報警主機和與報警主機電連接的多路傳感輸入以及多路報警控制輸出，報警主機包括主控模塊以及與主控模塊相連的公安專用頻點發(fā)送模塊、GPRS模塊、GPS模塊和遙控接收模塊。主控模塊包括單片機及其外圍電路。公安專用頻點發(fā)送模塊是351MHz頻點的無線發(fā)送模塊。多路傳感輸入包括門碰傳感、點火傳感、腳剎傳感、震動傳感和打劫按鈕。多路報警控制輸出包括指示燈與喇叭、中控門鎖、斷電回路和斷油回路。還包括為報警主機提供工作能量的后備電池。可實現(xiàn)雙網(wǎng)絡(luò)、雙報警和雙定位，為機動車的安全提供保障。
文檔編號B60R25/10GK201439338SQ20092013335
公開日2010年4月21日 申請日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者張龍元 申請人:深圳市永華電子系統(tǒng)股份有限公司