專利名稱：一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種監(jiān)測報警器裝置，特別是涉及一種采用車輛模型顯示，使接
收部份不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器。
背景技術(shù)：
在車輛使用過程中，對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，是確保行車安全的重要因素。 現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警系統(tǒng)主要分為兩種類型一種為間接式，這種系統(tǒng) 通過車輛ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。另一 種是直接式，這種系統(tǒng)利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，利用 無線發(fā)射設(shè)備將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進 行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的接收顯示部分是通過平面的圖片或文字表 達輪胎的壓力溫度信息，圖案或文字都受程序控制，由于顯示的輪胎與車輛的輪胎有一一 對應(yīng)的關(guān)系，當車輛輪胎調(diào)換時，就必須對程序進行更改，而更改程序，需要設(shè)置輪胎內(nèi)的 傳感器無線電識別操作，對于廣大車主來說，極為繁瑣，易出差錯。 公告號為CN2644194的實用新型專利提供一種汽車輪胎壓力溫度智能無線報警 器，溫度傳感器將輪胎內(nèi)壁的紅外輻射與環(huán)境溫度變?yōu)殡妷盒盘?，氣壓電傳感器將胎?nèi)壓 力變?yōu)殡妷盒盘枺鲜?個電壓信號通過電連接分別送入運放TL062放大，3個放大信號 經(jīng)過電連接送入單片機PIC12C672的3個A/D端口 ，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換變?yōu)閿?shù)字量，3個數(shù)字量 經(jīng)聲表面波振蕩器NDR433A組成的發(fā)射組件發(fā)射出去，雙3. 6V紐扣電池供電，離心開關(guān)連 接在電源與發(fā)射器的供電電路上，各輪胎信號采用時分復用，接收器安裝在駕駛室內(nèi)，采用 Micrf011解調(diào)器件，解調(diào)后的數(shù)字信號送入微處理器PIC16F873處理，送LED顯示聲光報 警。該實用新型通過微處理器控制同一輛車的各輪胎壓力傳感器以不同的時間間隔發(fā)送信 息，從而減少了傳感器信號間的交叉干擾，改善了監(jiān)視接收器的接收效果。采用低功耗單片 及技術(shù)、無線發(fā)射技術(shù)，壓力傳感器采用壓敏器件，溫度傳感器采用薄膜熱電堆。 公告號為CN201249638的實用新型專利提供一種無線輪胎壓力溫度監(jiān)測預(yù)警系 統(tǒng)。它包括發(fā)射模塊與接收顯示模塊。發(fā)射模塊監(jiān)測并發(fā)射胎內(nèi)壓力溫度數(shù)據(jù)；接收顯示 模塊接收此數(shù)據(jù)，并在處理后顯示壓力溫度值，在有報警信息的情況下還能進行人聲語音 提示，更好地起到預(yù)警作用。該實用新型實現(xiàn)了對輪胎壓力溫度進行實時監(jiān)測，使駕駛員在 行車過程中能夠?qū)崟r了解輪胎壓力、溫度變化，保證行車安全，預(yù)防事故發(fā)生，而且安裝簡 便，只需將4只發(fā)射模塊安裝在4個輪胎內(nèi)，接收顯示模塊兩根電源線(電源、地)與汽車 ACC、搭鐵連接，極大地提高了方便性、實用性和創(chuàng)新性。 公告號為CN2759816的實用新型專利提供一種全智能汽車輪胎壓力溫度監(jiān)測器， 包括發(fā)射模塊、接收模塊和顯示模塊。發(fā)射模塊安裝在輪胎內(nèi)部，它包含壓力、溫度傳感器， 處理單元及UHF發(fā)射電路；傳感器采集壓力、溫度數(shù)據(jù)，并將其傳送給處理單元，處理單元處理后的數(shù)據(jù)傳送到發(fā)射電路進行發(fā)送。接收模塊包含電源、接收器及微處理器；接收器接 收發(fā)射器發(fā)送出的信號，并將其傳送給微處理器；微處理器對接收到的信號實時處理后，傳 送給顯示模塊。顯示模塊包含顯示驅(qū)動單元及LCD ;顯示驅(qū)動單元根據(jù)接收模塊中微處理 器的數(shù)據(jù)信號，驅(qū)動LCD顯示。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種采用車模顯示，使接收部份不需更改程序設(shè)置就 能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器。 本實用新型設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和報 警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車輛模型(以下簡稱車模)、顯示電 路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在 車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。 車輪指示燈可設(shè)有左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈，
左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈可分別設(shè)在車模的車模左前 輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪上。 車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪與車模車身可分體或連體。 車模最好設(shè)有車模座，車模設(shè)在車模座上，車模車輪的位置與車輛車輪的位置相 對應(yīng)(即車模左前車輪的位置與車輛左前車輪的位置相對應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛 右前車輪的位置相對應(yīng)，車模左后車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對應(yīng)，車模右后車 輪的位置與車輛右后車輪的位置相對應(yīng))，顯示屏最好設(shè)在車模座上。在車模座上最好設(shè)有 閱讀按鍵、車輪指示燈、上翻鍵、下翻鍵，閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵與顯示電路連接，左前
輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模座上的車模左前輪、 車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪處。 在車模座上最好設(shè)有充電插頭，充電插頭與外部電源連接，外部電源為設(shè)備供電。 所述車輪指示燈采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度 正常(例如綠色)，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常(例如紅色)，顯示屏 顯示對應(yīng)車輪的壓力、溫度及報警信息。 所述車模與車模座為一體結(jié)構(gòu)。 所述車模與車模座最好為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車 臺卡位件，車模座設(shè)有車模座上殼體和車模座底板，在車模座底板上設(shè)有電池盒和與車臺 卡位件配接的卡位彈簧。 在車模上最好設(shè)有香水容器，或者車模本身作為香水容器。 所述發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率
放大電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入
端接A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路(可采用FSK調(diào)制電路)輸入端接數(shù)據(jù)處理電路輸出
端，功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線。 所述接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸
出端，分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈。 所述報警裝置設(shè)有聲音報警電路或/和燈光報警電路。[0021] 由于本實用新型的顯示裝置采用車模，車模可現(xiàn)場顯示車輛輪位信息，而車模的 車輪位置與車輛的車輪位置是一一對應(yīng)的，車模的車輪就代表車輛的車輪，車模的車輪立 體地表達車輪位；而且車輪指示燈采用雙色燈， 一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常，另 一種顏色表示車輛輪胎壓力或溫度不正常，因此，不僅可直觀地顯示車輛輪位信息，以便及 時處理，而且在車輛調(diào)換車輪時不需更改接收機程序。 由于車輪指示燈可設(shè)在車模車輪上或車模座上，車輪指示燈與車輪傳感器是由程 序固定關(guān)系(即車輪傳感器在車輛的任何一個輪位位置，車輪指示燈是不變的)，因此改變 車模的車輪與車輪指示燈的位置關(guān)系，就能改變車模的車輪定義，不需要重新設(shè)置，只需要 調(diào)整車模車頭的方向，輪胎定義一一正確對應(yīng)。 由于本實用新型的車模與車模座為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座 上設(shè)有車輪座卡位件，車模座設(shè)有上殼體、底座，在底座上設(shè)有電池盒和與車輪座卡位件配 接的卡位彈簧，因此車模與車模座的連接十分方便。 由于在車模上設(shè)有香水容器，或者將車模本身作為香水容器，因此增加了車模的 功能。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖(與圖2的差別僅在于車模的車頭調(diào)轉(zhuǎn) 180° )。 圖4為本實用新型實施例2的車模座結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實用新型實施例2的車模座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)分解示意圖。 圖7為本實用新型實施例1和2的壓力溫度傳感器與輪胎氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)示意 圖。 圖8為本實用新型實施例1和2的發(fā)射裝置電路組成原理圖。 圖9為本實用新型實施例1和2的接收裝置電路組成原理圖。 在圖1 7中，各部件的標記分別為1為車模，2為車模座，4為車輪座，5為閱讀 按鍵，6為顯示屏，7為充電插座，8為聲音出孔，10為上翻鍵，11為下翻鍵，12為車臺卡位， 13為車臺右側(cè)倒斜管位，14為電池箱，15為卡位彈簧，16為主機板，17為車臺左側(cè)倒斜管 位，18為車臺卡位件，19為車模座上殼體，20為車模座底板，21為電池盒，22為電池蓋，41 為1#車輛車輪指示燈，42為2#車輛車輪指示燈，43為3#車輛車輪指示燈，44為4#車輛車 輪指示燈，71為壓力溫度傳感器，72為輪胎氣門嘴。
具體實施方式實施例1 參見圖l，實施例1設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝 置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模1、顯示電路(在圖1中未 畫出)、顯示屏6和車輪指示燈，顯示電路輸出端與顯示屏6連接，顯示電路設(shè)在車模1內(nèi)，
5顯示屏6設(shè)在車模1上，車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈 43和右后輪指示燈44，左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示 燈44分別與顯示電路連接。左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后 輪指示燈44分別設(shè)在車模1左前輪、右前輪、左后輪和右后輪上，左前輪、右前輪、左后輪和 右后輪均與車模1的車身分體。 實施例2 參見圖2 7，實施例2設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯 示裝置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模1、顯示電路和顯示屏 6。 車模1設(shè)有車模座2，車模1設(shè)在車模座2上，顯示電路設(shè)在車模座2內(nèi)，顯示屏6 設(shè)在車模座2上。車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對應(yīng)，即車模左前車輪的位置與車 輛左前車輪的位置相對應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪的位置相對應(yīng)，車模左后 車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對應(yīng)，車模右后車輪的位置與車輛右后車輪的位置相 對應(yīng)。 在車模座2上設(shè)有閱讀按鍵5、車輪指示燈41 44、上翻鍵10和下翻鍵11，閱讀 按鍵5、上翻鍵10和下翻鍵11與顯示電路連接。 參見圖3 ，車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈41 、右前輪指示燈42 、左后輪指示燈43和 右后輪指示燈44，左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44 分別設(shè)在車模座2上的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪和車模右后輪處，左前輪指示 燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44與顯示電路連接。在車模座 2上設(shè)有充電插頭7，充電插頭7與外部電源連接，為車模提供電源。 圖4給出車模的車頭調(diào)轉(zhuǎn)180°以后的車模與車模座的位置變換情況，與圖3的區(qū) 別僅在于車模車輪所對應(yīng)的車輪指示燈作了相應(yīng)的變化，例如，變換后的左前輪對應(yīng)原右 后輪指示燈44，右前輪對應(yīng)原左后輪指示燈43，左后輪對應(yīng)原右前輪指示燈42，右后輪對 應(yīng)原左前輪指示燈41。 車輪指示燈可采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正 常(例如綠色)，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常(例如紅色)，顯示屏顯 示對應(yīng)車輪的壓力、溫度及報警信息。 車模1與車模座2為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座4，在車模座2上設(shè)有車臺 卡位件18，車模座2設(shè)有車模座上殼體19和車模座底板20，在車模座底板20上設(shè)有電池 盒21和與車臺卡位件18配接的卡位彈簧15，電池盒21上設(shè)有電池盒蓋22。 車模1本身可作為香水容器。 參見圖7，壓力溫度傳感器71外接輪胎氣門嘴72。 發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放大 電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端接 A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路(可采用FSK調(diào)制電路)輸入端接數(shù)據(jù)處理電路7輸出端， 功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線。圖8給出本實 用新型實施例1和2的發(fā)射裝置電路組成原理圖，溫度壓力傳感器U1輸出溫度壓力信號和 無線電數(shù)字標識給調(diào)制放大器U2，經(jīng)調(diào)制放大后的信號，通過由三極管Ql和電感Ll、電容Cl組成的發(fā)射電路并由發(fā)射天線發(fā)出。 接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出
端，分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈。圖9給出本實用新型實施
例l和2的接收裝置電路組成原理圖，由接收天線接收的無線電信號，經(jīng)過由電容C1與C2、
電感Ll、三極管Ql組成的放大電路后，經(jīng)濾波器Sl濾波后進入集成電路U1解碼，解碼后的
數(shù)據(jù)輸入由集成電路U2處理，U2跟據(jù)程序，輸出信號點亮對應(yīng)的車輪指示燈LED1 LED4
燈，U2同時輸出顯示內(nèi)容給顯示驅(qū)動集成電路U3， U3驅(qū)動LCD顯示器。 報警裝置可設(shè)有聲音報警電路和燈光報警電路，聲音報警電路的輸入端和燈光報
警電路的輸入端接集成電路U2(16F887)的輸出端(參見圖9)。 以下給出圖8中各主要器件的參考型號和主要元件的參考數(shù)值 電容Cl :33PF ;電感Ll :47UH ;三極管Ql :R25 ;集成電路Ul :NPX1-1767， U2 :
TH72011。 以下給出圖9中各主要器件的參考型號和主要元件的參考數(shù)值 電容C2 :470il F，C3 :3PF ;電感L2 :33il H ;三極管Q2 :R25 ;濾波器S1 :B3710 ;集成
電路U3 :33594， U4 :16F887， U5 :1621B。 以下給出本實用新型實施例的車模表達車輛輪位信息。 車模的車輪位置與車輛車輪的位置是一一對應(yīng)的，車模的車輪就代表車輛的車 輪。車模的車輪立體的表達車輪位，車輪指示燈為雙色燈，籃色燈光表示車輛輪胎壓力和溫 度正常，紅色表示車輛輪胎壓力或溫度不正常，報警的顏色，液晶顯示屏顯示對應(yīng)車輪的壓 力溫度及報警信息。 車模左前輪位的車輪指示燈亮藍色，就代表車輛的左前輪壓力和溫度正常，液晶 顯示屏同時顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息； 車模左前輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的左前輪壓力或溫度異常；液晶 顯示屏同時顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息以及報警信息； 車模右前輪位的車輪指示燈亮藍色，就代表車輛的右前輪壓力和溫度正常；液晶 顯示屏同時顯示車輛右前車輪的壓力和溫度信息； 車模右前輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的右前輪壓力或溫度異常；液晶 顯示屏同時顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息以及報警信息； 車模右后輪位的車輪指示燈亮藍色，就代表車輛的右后輪壓力和溫度正常；液晶 顯示屏同時顯示車輛右后車輪的壓力和溫度信息； 車模右后輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的右后輪壓力或溫度異常；液晶 顯示屏同時顯示車輛右后車輪的壓力和溫度信息以及報警信息； 車模左后輪位的車輪指示燈亮藍色，就代表車輛的左后輪壓力和溫度正常；液晶 顯示屏同時顯示車輛左后車輪的壓力和溫度信息； 車模左后輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的左后輪壓力和溫度異常；液晶 顯示屏同時顯示車輛左后車輪的壓力和溫度信息以及報警信息。 車輪座有兩個倒斜位，車模將車臺卡位壓下后向前平移裝入倒斜位，裝入到底后， 車臺卡位在卡位彈簧作用下彈起，卡住車模不能向后移出；車模被可靠地固定在車輪座上。 車模的4個車輪正好對準4個車輪指示燈，當車輪指示燈亮時，燈光正好照到車輪上。車模座與車模的車輪左右對稱，因此當車模調(diào)頭裝入時，車模的4個車輪也能正好對準4個車輪 指示燈。 車模座上設(shè)有閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵3個按鍵閱讀按鍵供使用者閱讀輪位
信息，上翻鍵供設(shè)置程序時向上移動選項，下翻鍵供設(shè)置程序時向下移動選項。 當車輛換胎時，車輛左前輪與右后輪互換，車輛右前輪與左后輪也互換。壓下車臺
卡位，將車模向后平移出車模座，車模車頭調(diào)轉(zhuǎn)180° ，壓下車臺卡位，將車模向前平移裝入
到底，卡位在卡位彈簧作用下彈起，車模輪胎位置與車輛輪胎正確一一對應(yīng)。 由于可在車模內(nèi)注入香水，因此本實用新型具有香水尊的功能。 本實用新型使用的壓力溫度傳感器可采用"AAl/2"規(guī)格的鋰亞硫酰氯電池，容量
大，使用壽命長。
權(quán)利要求一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模、顯示電路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈，左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪上。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于所述車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪與車模車身分體或連體。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于車模設(shè)有車模座，車模設(shè)在車模座上，車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對應(yīng)，車模左前車輪的位置與車輛左前車輪的位置相對應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪的位置相對應(yīng)，車模左后車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對應(yīng)，車模右后車輪的位置與車輛右后車輪的位置相對應(yīng)。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于所述顯示屏設(shè)在車模座上，車輪指示燈設(shè)在車模座上，在車模座上設(shè)有閱讀按鍵、上翻鍵、下翻鍵，閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵與顯示電路連接，左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模座上的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪處。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于在車模座上設(shè)有充電插頭，充電插頭與外部電源連接，外部電源為設(shè)備供電。
7. 如權(quán)利要求1或2或5所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于所述左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈均采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于所述車模與車模座為一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車臺卡位件，車模座設(shè)有車模座上殼體和車模座底板，在車模座底板上設(shè)有電池盒和與車臺卡位件配接的卡位彈簧。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于在車模上設(shè)有香水容器，或者車模本身作為香水容器。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于所述發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放大電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端接A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路輸入端接數(shù)據(jù)處理電路輸出端，功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線；所述接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出端，分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈；所述報警裝置設(shè)有聲音報警電路或/和燈光報警電路。
專利摘要一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器，涉及一種監(jiān)測報警器裝置。提供一種采用車模顯示，使接收部份不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警器。設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模、顯示電路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
文檔編號B60C23/02GK201484085SQ20092013888
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者蘭興旺, 李永欽, 林占勝, 潘允敬 申請人:廈門海合達汽車電器有限公司