專利名稱：一種汽車用油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用油箱，尤其是涉及小型汽車或賽車用油箱。
背景技術(shù)：
目前，汽車用的普通油箱一般采用傳統(tǒng)的鐵板(例如A3冷軋板)焊接而成，外形 為形狀規(guī)則的長方箱體。這種油箱存在如下缺點(diǎn)耐沖擊性能較差，容易生銹，使用壽命較 短，所占空間較大等。而且普通油箱的加油口及與輸油泵的連接部一般是設(shè)在油箱側(cè)面，這 樣會(huì)降低汽車抗側(cè)傾能力，易發(fā)生漏油和加油不暢的情況。 將普通油箱用于小型汽車或賽車時(shí)，帶來的缺點(diǎn)尤其明顯。由于小型汽車或賽車 底部預(yù)留的空間范圍較小且形狀不規(guī)則，造成普通油箱布置安裝難度大；由于賽車需要高 速行駛及轉(zhuǎn)彎，就要求汽車抗側(cè)傾能力強(qiáng)，普通油箱無法滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用油箱。 本實(shí)用新型設(shè)有箱體、油底殼、注油頸總成和油泵連接件。油底殼與箱體底部連 接，油底殼下部設(shè)有排污口和封口蓋，注油頸總成設(shè)有注油管和管蓋，注油管設(shè)于箱體頂 部，管蓋通過接頭與注油管上端連接，油泵連接件設(shè)于箱體頂部。 所述箱體最好為不銹鋼箱體。不銹鋼箱體可采用厚度為lmm的薄不銹鋼板焊接而 成，在保證強(qiáng)度的同時(shí)能夠減重、防腐防銹。 所述箱體的左側(cè)面最好由2個(gè)斜面形成。這樣可使左側(cè)面避開障礙，易于安裝，并 減少箱體重量。 所述油底殼至少有一側(cè)面與箱體底面之間形成臺(tái)階，臺(tái)階便于油箱與車架連接。 所述封口蓋最好為螺塞。 所述注油管最好是傾斜安裝于箱體頂部，便于加油。 所述注油管上最好設(shè)有目視管，目視管的上端與注油管的上部相通，目視管的下
端與注油管的下部相通。目視管可采用透明塑料管制作。 所述管蓋中最好設(shè)有單向閥，單向閥用于提高油箱密封可靠性。 所述接頭最好為套筒式接頭，接頭與注油管上端固連。 所述油泵連接件最好為安裝板，所述箱體頂部最好設(shè)有油泵頸，油泵頸與箱體內(nèi) 腔相通，油泵頸的水平位置高于箱體頂面，油泵頸上端與安裝板固連，安裝板用于油泵安 裝。安裝板可采用厚度為2mm的不銹鋼板，可大大提高安裝板的剛性。 本實(shí)用新型使用時(shí)，將油泵安裝在油泵安裝板上，通過注油頸給油箱加油至一定 油面高度(可從目視管監(jiān)視)，可利用油底殼臺(tái)階將油箱定位并安裝在小型汽車或賽車的 車架上。油泵工作時(shí)把燃油從油箱中抽走供給車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。車輛跑完一段行程后，油 箱中油面下降，向油箱中加油使油面恢復(fù)到原來目視管中油面所在位置，通過測(cè)量添加的 燃油體積，即可以得出這段行程中車輛的燃油消耗量。[0016] 與普通油箱比較，本實(shí)用新型具有如下突出優(yōu)點(diǎn)和有益效果 1)油箱主體可采用厚度為lmm的薄不銹鋼板焊接而成，在保證強(qiáng)度的同時(shí)能夠減
重、防腐防銹。 2)箱體側(cè)面可由兩個(gè)斜面形成，可明顯減少在車上所占的空間，并減重。 3)油泵頸位于油箱頂面之上，保證了油泵的安裝面在最高油位線之上，可以防止
燃油在油泵安裝面上的泄漏，提高汽車的抗側(cè)傾能力。 4)注油頸上安裝了目視管，方便觀察最高油位和計(jì)量燃油消耗量。 5)油泵安裝板可采用厚度為2mm的不銹鋼板，增加了安裝板的剛性，有利于保證
安裝面的平整性和油密性。 6)油泵安裝板可設(shè)有螺孔，方便燃油泵的定位和安裝。 7)注油頸端部焊接了油箱蓋連接套筒，與之配合的油箱蓋油密性好，并帶有單向 閥，從而保證整個(gè)油箱密封可靠，內(nèi)部真空度超過一定值時(shí)空氣能順利進(jìn)入。 8)油箱頂面上設(shè)置了傾斜一定角度的注油頸，有利于加油。 9)箱體底部設(shè)有油底殼，可減少因油泵吸不到而殘留的燃油量，油底殼與箱體底
之間形成的臺(tái)階可便于油箱在車架上的定位安裝。 10)油底殼上開設(shè)有螺塞封口蓋，便于油箱的清理排渣。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1俯視圖。 圖3為圖1的左視圖。 圖4為圖3的仰視圖。
具體實(shí)施方式參見圖1 4，本實(shí)用新型設(shè)有箱體2、油底殼1、注油頸總成、油泵頸11和油泵安 裝板IO。箱體2為不銹鋼箱體。采用厚度為lmm的不銹鋼板焊接而成。油底殼1與箱體2 底部連接，油底殼1下部設(shè)有排污口和螺塞封口蓋12，注油頸總成設(shè)有注油管7、連接套筒 8、管蓋9和目視管6，注油管7設(shè)于箱體2頂部，連接套筒8與注油管7上端焊接，管蓋9通 過連接套筒8與注油管7上端連接，目視管6為透明塑料管，目視管6的兩端均通過接頭3、 4和5分別與注油管7的上部和下部連通。箱體2頂部設(shè)有油泵頸11，油泵頸11與箱體2 內(nèi)腔相通，油泵頸11所處水平位置高于箱體2頂面23所處水平位置。油泵安裝板10與油 泵頸11上端固連，油泵安裝板上設(shè)有6個(gè)螺孔14，6個(gè)螺孔14用于與外界的油泵(圖中未 畫出)連接安裝。油泵安裝板10采用厚度為2mm的不銹鋼板制作，可大大提高油泵安裝板 的剛性。 箱體2的左側(cè)面由2個(gè)斜面21和22形成。這樣可使左側(cè)面避開障礙，易于安裝， 并減少箱體重量。 油底殼1側(cè)面13與箱體2之間形成1個(gè)臺(tái)階13，臺(tái)階13便于油箱與外界車架連 接。 注油管7傾斜安裝于箱體2頂部，便于加油。管蓋9內(nèi)設(shè)有單向閥(圖中未畫出)，單向閥用于提高油箱密封可靠性c
權(quán)利要求一種汽車用油箱，其特征在于設(shè)有箱體、油底殼、注油頸總成和油泵連接件，油底殼與箱體底部連接，油底殼下部設(shè)有排污口和封口蓋，注油頸總成設(shè)有注油管和管蓋，注油管設(shè)于箱體頂部，注油管管蓋通過接頭與注油管上端連接，油泵連接件設(shè)于箱體頂部。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述箱體為不銹鋼箱體。如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述箱體的左側(cè)面由2個(gè)斜面形成c部'
3.
4.
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述封口蓋為螺塞。如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述注油管傾斜安裝于箱體頂
6. 如權(quán)利要求l所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述注油管上設(shè)有目視管，目視管的上端與注油管的上部相通，目視管的下端與注油管的下部相通。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述管蓋中設(shè)有單向閥。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述箱體頂部設(shè)有油泵頸，油泵頸與箱體內(nèi)腔相通，油泵頸水平位置高于箱體頂面水平位置，油泵頸上端固連油泵連接件。
9. 如權(quán)利要求8所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述油泵連接件為安裝板。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油箱，其特征在于所述油底殼至少有一側(cè)面與箱體底面之間形成臺(tái)階。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車用油箱。設(shè)有箱體、油底殼、注油頸總成和油泵連接件。油底殼與箱體底部連接，油底殼下部設(shè)有排污口和封口蓋，注油頸總成設(shè)有注油管和管蓋，注油管設(shè)于箱體頂部，管蓋通過接頭與注油管上端連接，油泵連接件設(shè)于箱體頂部。具有強(qiáng)度較好、重量較輕、所占空間較小、防腐防銹、可防止燃油在油泵安裝面上的泄漏、提高汽車的抗側(cè)傾能力、方便觀察最高油位和計(jì)量燃油消耗量、加油與清渣方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/01GK201484175SQ20092013924
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者劉金武, 易了, 易際明, 林清德, 林祖勝 申請(qǐng)人:廈門理工學(xué)院