專利名稱：外裝式電力綜合試驗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸變電設(shè)備現(xiàn)場狀態(tài)檢修試驗裝置，尤其涉及將檢修 試驗所需的各種儀器設(shè)備安裝于一輛機動車上從而適于移動作業(yè)的電力試驗 車。
背景技術(shù)：
為了能夠?qū)χ髯儔浩鳌⒈芾灼?、斷路器、SFe組合電氣以及互感器等設(shè)備進 行現(xiàn)場測試和試驗，需要將相應(yīng)的測量試驗儀器運輸?shù)浆F(xiàn)場，由此出現(xiàn)了用于 裝載各種試驗儀器、設(shè)備及相應(yīng)輔助工具的裝載車，最初的裝載車實現(xiàn)的僅僅 是運輸?shù)墓δ?，到了現(xiàn)場后，各種試驗儀器要通過人力搬卸、安裝才能進行操 作，由于各種測試儀器體積和質(zhì)量較大，簡單的裝載運輸過程很容易擠壓或顛 簸而損壞儀器，而且在現(xiàn)場上下搬運儀器也帶來極大的不便，尤其是在惡劣的 環(huán)境下，測試人員及試驗儀器必要的工作環(huán)境不能得到保障，測試數(shù)據(jù)的精度 難以保證?，F(xiàn)場接線的分散性，效率低。
為了克服上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種將各種試驗儀器整合到車體上
的試驗車，如專利號為200620063964. l所公開的試驗車，其將車體分為駕駛乘 員區(qū)以及主控區(qū)，在主控區(qū)內(nèi)設(shè)置有各種測試儀器，如絕緣電阻測試儀、直流 電阻測試儀、回路電阻測試儀、直流高壓控制器、串聯(lián)諧振變頻電壓以及變壓 器分接開關(guān)測試儀等，且上述儀器均與主控計算機相連接，在試驗和測試的過 程中，通過外部引線將試驗系統(tǒng)與被測試設(shè)備相連，由計算機完成試驗工作。
但是上述試驗車為內(nèi)裝式，機架上所有試驗儀器的外部聯(lián)接線均需要分別 轉(zhuǎn)接至車身右側(cè)帶側(cè)開門的集中轉(zhuǎn)接板上，以方便向被試設(shè)備引出接線，從而 為現(xiàn)場操作帶來不便，而且易出差錯，工作效率較低。

實用新型內(nèi)容
本實用新型目的就是提供一種充分利用車外空間保證主控室操作空間及環(huán) 境以更方便現(xiàn)場操作的電力綜合試驗車。
為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型的技術(shù)方案為 一種外裝式電力綜合 試驗車，包括駕駛室、車門開設(shè)在尾部的后車廂，所述的后車廂的廂體內(nèi)沿其一側(cè)設(shè)置有機架，所述的機架上設(shè)置有多臺用于輸變電設(shè)備現(xiàn)場試驗及狀態(tài)檢 修試驗所需的各試驗儀器，在機架與試驗儀器所在側(cè)的車體上開設(shè)有敞口，所 述的敞口上安裝有與敞口相適配的可向外打開的拉門，所述的各試驗儀器背板 朝外地設(shè)置，通過打開拉門將試驗儀器直接與被試設(shè)備相連。
更進一步地，所述的拉門上端部與車廂相轉(zhuǎn)動連接，且所述的拉門向上打 開呈蓬狀。
在所述的廂體兩側(cè)還設(shè)置有多個附件倉，所述的多個附件倉用于放置設(shè)備 附件及輔助工具。
所述的附件倉所在的車體上也開設(shè)有敞口，在所述的敞口上安裝有與敞口 相適配的可向外打開的倉門。
所述的多個附件倉中，其中部分附件倉的倉門上端部與車廂相轉(zhuǎn)動連接且 倉門向外打開后呈蓬狀；另一部分附件倉的倉門的下端部與車廂相轉(zhuǎn)動連接且 倉門向外打開后呈踏板狀。
所述的機架與車廂的連接處設(shè)置有多個減震器。
至少部分所述的附件倉底部設(shè)置有用于方便的將附件取出或放回的滑軌托盤。
所述的機架下方設(shè)置有共線倉，在所述的共線倉內(nèi)設(shè)置有電動收線盤和分 線器。
部分所述的附件倉內(nèi)還設(shè)置有抽屜。
由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型具有下列優(yōu)點由于將各種試驗儀 器背板朝外設(shè)置，且在相應(yīng)處的車廂開設(shè)一向外打開的拉門，這樣，在現(xiàn)場測 試的時候，只需向外打開拉門，將試驗儀器與被測設(shè)備直接連接即可，從而可 充分利用車外空間，克服了內(nèi)裝式試驗車的局促不便，同時為車內(nèi)創(chuàng)造了一個
完整的操作控制室。

附圖1為本實用新型試驗車的右側(cè)圖(拉門與倉 處于閉合狀態(tài))； 附圖2為本實用新型試驗車的后視圖； 附圖3為本實用新型試驗車的俯視附圖4為本實用新型實驗車的右側(cè)圖(拉門與倉門處于打開狀態(tài))； 其中1、駕駛室；2、后車廂；21、機架；22、拉門；23、附件倉；24、倉門；25、減震器；26、共線倉；231、抽屜；27、主控臺；具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方案進行詳細說明 如圖1至圖4所示的外裝式試驗車，其包括駕駛室1與后車廂2,駕駛室1 與后車廂2完全分隔。如圖3所示，后車廂2為完整的操作控制室，在其前部 設(shè)置主控臺27，上方墻上設(shè)有外場監(jiān)控屏和計算機操控顯示屏。車廂內(nèi)沿其右 側(cè)分別設(shè)置有集控機架21、附件柜，沿其左側(cè)也設(shè)置一些輔助儀器柜，各種試 驗儀器設(shè)置在機架21上，其他的輔助工具或設(shè)備如發(fā)動機等設(shè)置在各附件柜所 形成附件倉23內(nèi)。
如圖1和圖2所示，與上述機架21和附件倉23所在處的車體兩側(cè)分別開 設(shè)有敞口，敞口通過相應(yīng)的拉門22和倉門24相吻合設(shè)置，且拉門22和倉門24 均是向外開門，具體地，機架21所在處的拉門22上端部與車體相鉸接，機架 21上固定安裝各種試驗儀器，儀器的背板直接朝外，無需轉(zhuǎn)接聯(lián)線，這樣在現(xiàn) 場時，只要向上打開拉門22,就可進行試驗儀器的線路連接，從而充分利用車 外的空間，操作極其方便，且由于拉門22向上打開形成蓬狀，如圖2所示，并 且拉門22與車側(cè)的連接為密封連接，從而上開的拉門22可起到遮陽擋雨的功 能，使得試驗儀器得以安全保護。
附件倉23分別設(shè)置在車身右側(cè)后部和車身左側(cè)前部。所有設(shè)備附件、分離 部件、獨立儀器和輔助工具等均分別對應(yīng)存放于各倉內(nèi)并有鎖緊扎帶緊固。附 件倉23的各倉門24根據(jù)具體的位置可設(shè)置為上開門式或下開門式，其中，上 開門式與拉門22的工作方式相同，下開門式倉門24的設(shè)置方式是倉門24的 下端部與車體相鉸接，從而當向下打開該倉門24時，其可作為踏板使用，如圖 2所示。同時，在部分附件倉23內(nèi)設(shè)置有滑軌托盤，以方便對重物進行放??； 在車左側(cè)后部設(shè)有向上外開門的發(fā)電機倉，在發(fā)電機倉內(nèi)同樣設(shè)置有滑軌托盤， 當使用發(fā)電機時無需將其搬下車，只要將其移出倉外即可啟動。
如圖4所示，為了防止試驗儀器長期顛簸從而影響其使用的精度，也延長 各試驗儀器的使用壽命，在機架21與車身連接處設(shè)置有多個減震器25。
在本實用新型中，機架21下方設(shè)置有共線倉26,在共線倉26內(nèi)設(shè)置有電 動收線盤和電子分線器。電動收線盤包括用于收放三相四線的電源電纜收放盤 架和用于收放接地線的收發(fā)盤架，每個電動收線盤每盤可巻繞25 50m的連接線。共線倉的意義在于對同一被試設(shè)備只需一次接線，而不同的試驗儀器或試 驗項目接線只需在分線器上倒換即可。
同時，為了放置一些小的零器件，在附件倉內(nèi)還設(shè)置有抽屜231，通過設(shè)置 各種附件倉，將各種工具、設(shè)備有序的放入其中，從而使得現(xiàn)場操作井然有序。
本實用新型外裝式試驗車，在車體結(jié)構(gòu)設(shè)計上保證了車外空間的充分利用， 克服了內(nèi)裝式的局促不便，放取物品更加快捷方便。同時為車內(nèi)創(chuàng)造了一個完 整精致的操作控制室。
本實用新型的電力試驗車不僅僅將各種試驗儀器及輔助設(shè)備集中設(shè)置在車 廂內(nèi)，其還將計算機集中控制系統(tǒng)、遠程通訊系統(tǒng)、發(fā)配電系統(tǒng)、音頻呼唱系 統(tǒng)、外場監(jiān)控系統(tǒng)、立體照明系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)、共線連接系統(tǒng)以及空調(diào)系 統(tǒng)等集中到該試驗車上，從而構(gòu)建了輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗車的整體系統(tǒng)工
程，實現(xiàn)了試驗車的集約化、數(shù)字化、智能化以及機動化，現(xiàn)對上述各系統(tǒng)進 行分別說明
所述的計算機集中控制系統(tǒng)主要由一核心計算機實現(xiàn)，通過設(shè)置計算機與 集控機架上的每臺試驗儀器通信接口，從而實現(xiàn)計算機對每臺試驗儀器進行控 制，故可省去對每臺試驗儀器的單獨操作，本實用新型采用仿真的虛擬儀器界 面操作系統(tǒng)，使計算機操控儀器變得簡單容易、可以以光標代替手操作，減少 了電氣試驗過程中可能產(chǎn)生的緊張或出錯。當然也可不要計算機而直接在儀器 上進行操作。
該計算機集中控制系統(tǒng)還建立有輸變電設(shè)備現(xiàn)場試驗及狀態(tài)檢修試驗數(shù)據(jù) 管理平臺，該數(shù)據(jù)管理平臺可對場站、設(shè)備管理、試驗周期、項目管理、試驗 數(shù)據(jù)進行分析、對比和管理，也可根據(jù)需要對試驗數(shù)據(jù)歷史曲線進行實時對比， 并生成試驗報告。
所述的遠程通訊系統(tǒng)主要為與上述計算機集中控制系統(tǒng)中的計算機相連接 的通信模塊，遠程通訊系統(tǒng)通過GPRS模塊或無線網(wǎng)絡(luò)將試驗數(shù)據(jù)及試驗現(xiàn)場 畫面?zhèn)魉椭吝h方的中央控制室或基地接收站。
為了保證試驗車現(xiàn)場工作時的人身及設(shè)備安全，安全保護系統(tǒng)采用TN-S雙 回路安全接地方式，同時在車上的配電控制中還有接地自檢與報警，對于未接 地或接地不良將會聲光報警和自動鎖閉供電電源。而且在車外側(cè)集控儀器倉位 的上方還設(shè)有磁吸式閃爍警示燈，以提示試驗工作的安全隔離區(qū)。
音頻呼唱系統(tǒng)包括設(shè)置在車內(nèi)的受話裝置以及設(shè)置在車頂?shù)臄U音裝置，受話裝置為話筒，擴音裝置可采用揚聲器，由于電力試驗安全操作規(guī)程規(guī)定在通電 升壓前，主操作者必須提示其他助手和現(xiàn)場輔助人員，他們需要聽到提示后必 須一一回應(yīng)，方可升壓。因此通過在試驗車上安裝該車載音頻呼唱系統(tǒng)，即車 內(nèi)主控者通過臺上話筒及車頂揚聲器進行呼唱提示，同時又可通過無線耳麥相 互通話，從而以保持試驗現(xiàn)場的組織、溝通和安全提示。
外場監(jiān)控系統(tǒng)主要為設(shè)置在車頂上可360°旋轉(zhuǎn)以及角度可調(diào)節(jié)的攝像頭 連同設(shè)置在車內(nèi)的監(jiān)視屏組成，這樣在試驗中，車內(nèi)主控人員可隨時看到現(xiàn)場 尤其是被試設(shè)備工作狀況，同時也可了解助手操作情況，以便及時發(fā)現(xiàn)誤闖人 員、放電現(xiàn)象或接線跌落等異常狀況，從而及時關(guān)斷電源。同時外場監(jiān)控系統(tǒng) 還備用一路移動攝像機，從而可將室內(nèi)被試場景或其它車頂攝像機盲區(qū)的畫面 傳至監(jiān)視屏。
發(fā)配電系統(tǒng)包括可活動地設(shè)置在車廂倉儲區(qū)的發(fā)電機，當試驗車在無供電 源現(xiàn)場工作時，可通過發(fā)電機發(fā)電以供電。而且發(fā)配電系統(tǒng)還設(shè)置了配電板， 配電板設(shè)置在車廂外側(cè)，以便于接線，其可提供三相380V或單相220V交流電 源輸入及其輸出，在配電板上設(shè)置有電源總開關(guān)、指示燈，空調(diào)、照明、儀器 三路空氣開關(guān)等。
由于試驗車可能在夜間工作，因此需要設(shè)置并控制各照明設(shè)備，在本實用
新型試驗車上設(shè)置有立體照明系統(tǒng)，該立體照明系統(tǒng)包括儲物倉照明、車側(cè)操
作位照明、周圍場地照明和遠距離探照燈照明。具體地為在車內(nèi)及倉門上均
有車上電瓶和外接電源供電的照明，倉門燈在倉門關(guān)閉時自動關(guān)斷，車頂左、
右側(cè)及尾部裝有場地照明燈。車頂還設(shè)置一臺可收放、可升降、可旋轉(zhuǎn)的遠距
強光探照燈，主要用于照射被試設(shè)備。
本實用新型試驗車還包括空調(diào)系統(tǒng)，除了在駕駛室與車廂內(nèi)采用原裝的車
上空調(diào)外，在車頂上還設(shè)置有外供電的空調(diào)機組，即車內(nèi)吸頂式空調(diào)送風(fēng)機， 使得外機和內(nèi)機只有一頂之隔，連接管最短且垂直，既防震防漏又便于檢修。 這樣在停車工作時保證車內(nèi)操作控制室的溫、濕度。同時該空調(diào)機組置于車頂 并有導(dǎo)流罩以減小風(fēng)阻。
本實用新型電力綜合試驗車通過系統(tǒng)的、人性化的設(shè)計，不僅將輸變電設(shè) 備現(xiàn)場試驗及狀態(tài)檢修試驗所需的各種試驗儀器、設(shè)備、附件及輔助工具等 全部定位安裝或設(shè)置于一輛經(jīng)特殊改裝的機動車上，同時還配置了減震集控 機架、倉儲柜體、發(fā)配電系統(tǒng)、計算機集中控制系統(tǒng)、遠程通訊系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)、共線聯(lián)接系統(tǒng)、音頻呼唱系統(tǒng)、外場監(jiān)控視頻系統(tǒng)、立體照明系 統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等等，而且將整個車體設(shè)計為外裝式結(jié)構(gòu)， 一方面充分利用了 車外空間，另一方面使得車內(nèi)的操控更加集中化，由此構(gòu)建的輸變電設(shè)備現(xiàn) 場試驗及狀態(tài)檢修試驗車整體系統(tǒng)工程，實現(xiàn)了集約化、數(shù)字化、智能化和 機動化，完全滿足輸變電設(shè)備現(xiàn)場試驗及狀態(tài)檢修試驗在"災(zāi)害應(yīng)急、重點 保障、事故搶險及例行巡檢"四個方面的特殊要求。
權(quán)利要求1、一種外裝式電力綜合試驗車，包括駕駛室(1)、車門開設(shè)在尾部的后車廂(2)，所述的后車廂(2)的廂體內(nèi)沿其一側(cè)設(shè)置有機架(21)，所述的機架上設(shè)置有多臺用于輸變電設(shè)備現(xiàn)場試驗及狀態(tài)檢修試驗所需的各種試驗儀器，其特征在于在機架(21)與試驗儀器所在側(cè)的車體上開設(shè)有敞口，所述的敞口上安裝有與敞口相適配的可向外打開的拉門(22)，所述的各試驗儀器背板朝外地設(shè)置，通過打開拉門(22)將試驗儀器直接與被試設(shè)備相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于所述的拉 門(22)上端部與車廂相轉(zhuǎn)動連接，且所述的拉門(22)向上打開后呈蓬狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于在所述的 廂體兩側(cè)還設(shè)置有多個附件倉(23),所述的多個附件倉(23)用于放置設(shè)備附 件及輔助工具。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于所述的附 件倉(23)所在的車體上也開設(shè)有敞口，在所述的敞口上安裝有與敞口相適配 的可向外打開的倉門(24)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于所述的多 個附件倉(23)中，其中部分附件倉(23)的倉門(24)上端部與車廂相轉(zhuǎn)動 連 接且倉門(24)向上打開后呈蓬狀；另一部分附件倉(23)的倉門(24)的 下端部與車廂相轉(zhuǎn)動連接且倉門(24)向下打開后呈踏板狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于所述的機 架(21)與車廂的連接處設(shè)置有多個減震器(25)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于至少部分 所述的附件倉(23)底部設(shè)置有用于方便的將附件取出或放回的滑軌托盤。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于所述的機 架(21)下方設(shè)置有共線倉(26)，在所述的共線倉(26)內(nèi)設(shè)置有電動收線盤 和分線器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的外裝式電力綜合試驗車，其特征在于部分所述 的附件倉(23)內(nèi)還設(shè)置有抽屜(231)。
專利摘要本實用新型涉及一種外裝式電力綜合試驗車，包括駕駛室、車門開設(shè)在尾部的后車廂，所述的后車廂的廂體內(nèi)沿其一側(cè)設(shè)置有機架，機架上設(shè)置有多臺用于輸變電設(shè)備現(xiàn)場試驗及狀態(tài)檢修試驗所需的各種試驗儀器，在機架與試驗儀器所在側(cè)的車體上開設(shè)有敞口，所述的敞口上安裝有與敞口相適配的可向外打開的拉門，所述的各試驗儀器背板朝外地設(shè)置，通過打開拉門將試驗儀器直接與被試設(shè)備相連，這樣，在現(xiàn)場測試的時候，只需向外打開拉門，將試驗儀器與被測設(shè)備直接連接即可，從而可充分利用車外空間，克服了內(nèi)裝式試驗車的局促不便，同時為車內(nèi)創(chuàng)造了一個完整的操作控制室。
文檔編號B60P3/00GK201382983SQ20092014218
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者徐惠康, 進 王, 范明榮, 鄭建華, 陳乃江, 鮑清華 申請人:蘇州市華電電氣技術(shù)有限公司