專利名稱：一種適用于重型卡車的平衡懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于重型卡車的平衡懸架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在重型卡車的后懸架多采用平衡懸架系統(tǒng)，保證中后橋車輪受垂直 載荷相等。在平衡懸架中一般都有一根貫通或左右斷開的平衡軸，左右平 衡軸支座通過襯套及連接軸實(shí)現(xiàn)平衡軸的定位與連接。
目前，引進(jìn)韓國技術(shù)新開發(fā)的468結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)由于受結(jié)構(gòu)的限 制，在惡劣工況下頻繁地出現(xiàn)與車架連接處的平衡軸支座安裝面開裂，連 接軸與汽車傳動軸干涉及連接軸折斷等諸多現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有卡車平衡懸架的連接軸與汽車傳動軸干涉及連接軸折斷 等問題，本實(shí)用新型提供一種適用于重型卡車的平衡懸架。 實(shí)現(xiàn)上述目的"^殳計(jì)方案如下
一種適用于重型卡車的平衡懸架包括對稱設(shè)置的平衡軸支座、芯軸和 板簧托座，還包括連接軸；所述連接軸為中部向下彎曲呈馬鞍狀并且斷截 面為"工"字形的整體獨(dú)立曲軸結(jié)構(gòu)；所述平衡軸支座與車架安裝面的連 接螺栓處均布設(shè)有六根加強(qiáng)筋。
所述連接軸中部向下彎曲63mm。
所述加強(qiáng)筋過渡圓角為RIO。
所述平衡軸支座壁厚為16mm。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個方面
1. 本實(shí)用新型的連接軸由原來兩端焊接帶扭力桿孔的實(shí)軸接頭改進(jìn) 為斷截面為"工"字形面的整體獨(dú)立曲軸結(jié)構(gòu)，大大地增加連接軸強(qiáng)度， 并且連接軸中部設(shè)計(jì)為向下彎曲，消除了連接軸與汽車傳動軸干涉現(xiàn)象。
2. 平衡軸支座與車架連接處的法蘭面下部位于支座壁厚外側(cè)邊均勻分布六根加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋過渡圓角由原來R5增加到R10,平衡軸支座壁厚由 原來12增加到16,增大平衡懸架承載能力。經(jīng)運(yùn)行結(jié)果表明，改進(jìn)前原來 平衡懸架大概行駛1萬公里左右就出現(xiàn)支座開裂現(xiàn)象，改進(jìn)后可以保證行 駛5萬公里以上，大大地延長了使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為A向局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 實(shí)施例
本實(shí)用新型包括對稱設(shè)置的平衡軸支座1、芯軸2、板簧托座3和連接 軸4;連接軸4為中部向下彎曲呈馬鞍狀并且斷截面為"工"字形的整體獨(dú) 立曲軸結(jié)構(gòu)，連接軸中部向下彎曲63mm。平衡軸支座1與車架安裝面的連 接螺栓處均布設(shè)有六根加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋過渡圓角為RIO。平衡軸支座壁厚為 16mm。
對稱設(shè)置的左右兩個平衡軸支座1,其下部外側(cè)設(shè)有用于與推力桿安裝 用的連接孔，以便實(shí)施推力桿的安裝；內(nèi)側(cè)設(shè)有與連接軸4兩端的實(shí)心軸 裝配的配合孔，連接軸4平衡軸支座1安裝之前，先清除連接軸軸端及與 其相配孔內(nèi)油污，然后均勻涂抹防松膠，將平衡軸支座1連接軸4定在一 起，等防松膠凝固之后，用鎖止墊片和鎖止銷定位；以此裝配部件作為裝 配母體，實(shí)施后序總成的零件裝配。在平衡軸支座1中部設(shè)有用于芯軸2 裝配的安裝孔；芯軸2為帶盲孔的精密鍛件， 一端與平衡軸支座1固定， 另一端與板簧托座3固定，板簧托座3外側(cè)有平衡軸鎖緊蓋和軸端蓋將其 固定；平衡軸支座1頂部法蘭面設(shè)有用于與車架連接的安裝孔，以便實(shí)施 裝配后的整體平衡懸架與車架的連接。
本實(shí)用新型既提高了平衡軸總成的承載能力，又降低了自身的重量。
權(quán)利要求1.一種適用于重型卡車的平衡懸架，包括對稱設(shè)置的平衡軸支座、芯軸和板簧托座，還包括連接軸，其特征在于所述連接軸為中部向下彎曲呈馬鞍狀并且斷截面為“工”字形的整體獨(dú)立曲軸結(jié)構(gòu)；所述平衡軸支座與車架安裝面的連接螺栓處均布設(shè)有六根加強(qiáng)筋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于重型卡車的平衡懸架，其特征在 于所述連4妄軸中部向下彎曲63mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于重型卡車的平衡懸架，其特征在 于所述加強(qiáng)筋過渡圓角為RIO。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于重型卡車的平衡懸架，其特征在 于所述平衡軸支座壁厚為16mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于重型卡車的平衡懸架，包括平衡軸支座、芯軸、板簧托座及連接軸。其特點(diǎn)在于連接軸為中部向下彎曲63mm呈馬鞍狀并且截面為“工”字形斷面的整體獨(dú)立曲軸結(jié)構(gòu)，平衡軸支座與車架連接處的安裝面下部位于支座壁厚外側(cè)邊均勻分布六根加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型很好地解決了重型卡車的平衡懸架在使用工況下頻繁地出現(xiàn)與車架連接處平衡軸支座安裝面開裂，連接軸與汽車傳動軸干涉及連接軸折斷等諸多問題。
文檔編號B60G21/00GK201362151SQ200920143080
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者周福庚, 剛 居, 王俊偉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司