專利名稱：載重車輛多軸受力相等的平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重機(jī)動(dòng)車車架的液壓緩沖裝置，確切的說(shuō)是 一種載重車輛多軸受力相同的平衡裝置。
技術(shù)背景
目前市場(chǎng)上銷售和使用的各種車輛的車輪，均由鋼板彈簧單獨(dú)的將 車軸及車輪連接安裝在車架的主梁上，各軸車輪不能互相形成統(tǒng)一整 體，吸收來(lái)自高底地面的撞擊和顛波。車輛在行駛中不僅容易損壞貨物 及機(jī)件，降低使用壽命，而且也影響車輛的平穩(wěn)和安全。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種多軸受力相等的平衡裝置，以防止 車輛行駛中損壞貨物和機(jī)件，有利于各種多軸車輛或單車行駛中的平穩(wěn) 和安全，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。
本實(shí)用新型包括車架、車軸、車輪、鋼板彈簧架和液壓頂，所述的 車架的底端依次設(shè)有2—16個(gè)車軸，車軸的兩外端裝有車輪，車軸的上 端裝有鋼板彈簧架，鋼板彈簧架的前后兩端設(shè)有軸銷孔，鋼板彈簧架前 端由鋼板銷安裝在車架上，鋼板彈簧架的后端車架上裝有液壓頂，鋼板 彈簧架后銷孔安裝在液壓頂?shù)倪B接桿上，由液壓頂連接安裝在車架上。 液壓頂?shù)纳隙嗽O(shè)有液壓總管，液壓總管上設(shè)有分管，液壓頂內(nèi)設(shè)有液壓 缸，液壓缸的上端裝有液壓閥，液壓缸由液壓闊進(jìn)油口連接安裝在液壓 總管的分管上，車輛在行駛中如遇到坑凹不平的地面時(shí)，設(shè)在鋼板后銷孔上端的液壓頂就會(huì)通過(guò)液壓缸內(nèi)的液壓活塞將液壓缸內(nèi)的液壓油壓 送到液壓總管中去，再由液壓總管分流到各分管的液壓頂中，使每個(gè)液 壓頂內(nèi)的壓力相等。緩解和吸收來(lái)自地面的顛波或撞擊，保持車架的平 穩(wěn)和安全，以避免個(gè)別輪胎因受力過(guò)大，引起爆胎現(xiàn)象。所述的多軸受 力相等的平衡裝置設(shè)置在各種大型多軸的載重車輛上，也可安裝在小貨 單車上使用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，緩沖抗 震效果明顯。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明-

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為小貨單車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中示出的車架2的底端設(shè)有車軸，車軸的外端裝有車輪3，車
軸的上端裝有鋼板彈簧架l，鋼板彈簧架的前后兩端設(shè)有軸銷孔，鋼板 彈簧架的前端由鋼板銷安裝在車架上，鋼板彈簧架的后端車架上裝有液
壓頂4，鋼板彈簧架的后銷孔安裝連接在液壓頂?shù)倪B接桿上，由液壓頂 連接安裝在車架上。液壓頂?shù)纳隙塑嚰苌涎b有液壓總管6，液壓總管上 設(shè)有液壓分管5，液壓頂內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸內(nèi)裝有半缸液壓油，液 壓缸的上端設(shè)有液壓閥，液壓缸由液壓閥進(jìn)油口連接安裝在液壓總管的 分管上，各液壓缸通過(guò)液壓分管與液壓總管全部連通。
圖2中示出的小貨單車車架7的前端裝有雙輪14，后端設(shè)有單輪 13，單輪13的輪軸上裝有前拉桿9，前拉桿的前端裝有吊耳8，吊耳固定安裝在車架上，車架上裝有液壓頂12，液壓頂內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸 內(nèi)裝有半缸液壓油，液壓缸的上端設(shè)有液壓閥，液壓閥上設(shè)有進(jìn)油口， 前軸液壓頂安裝在鋼板彈簧架的后端車架上，后軸液壓頂安裝在后軸的 上端車架上，液壓頂?shù)纳隙擞奢S銷安裝固定在車架上，液壓頂?shù)纳隙嗽O(shè) 有液壓總管10，液壓總管上設(shè)有分管11，液壓分管連接安裝在液壓頂 的液壓閥進(jìn)油口上。行駛時(shí)，單輪13的前端由前拉桿及吊耳牽拉定位， 上端由液壓頂通過(guò)液壓缸及分管與液壓總管連接配合，調(diào)節(jié)壓力保持車 軸受力相同及平衡。所述的前軸兩側(cè)裝的是雙輪，后軸是單輪，所以后 輪的受力是前輪受力的1/2。
權(quán)利要求1、一種載重車輛多軸受力相等的平衡裝置，包括車架、車軸、車輪、鋼板、彈簧架和液壓頂，其特征在于所述的車架(2)的底端設(shè)有2-16個(gè)車軸，車軸的外端裝有車輪(3)，車軸的上端裝有鋼板彈簧架(1)，鋼板彈簧架的前后兩端設(shè)有軸銷孔，鋼板彈簧架的前端由鋼板銷安裝在車架上，鋼板彈簧架的后端車架上裝有液壓頂(4)，鋼板彈簧架的后銷孔安裝連接在液壓頂?shù)倪B接桿上，由液壓頂連接安裝在車架上，液壓頂?shù)纳隙塑嚰苌涎b有液壓總管(6)，液壓總管上設(shè)有液壓分管(5)，所述的多軸受力相等的平衡裝置設(shè)置在各種大型的多軸載重車輛上或安裝在小貨單車上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重車輛多軸受力相等的平衡裝置，其特征在于液壓頂(4)內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸內(nèi)裝有半缸液壓油，液壓缸的上端設(shè)有液壓閥，液壓缸由液壓閥進(jìn)油口連接安裝在液壓總管的分管上，各液壓缸通過(guò)液壓分管與液壓總管連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重車輛多軸受力相等的平衡裝置，其特征在于所述的小貨單車車架(7)的前端裝有雙輪(14)，后端設(shè)有單輪(13)，單輪(13)的輪軸上裝有前拉桿(9)，前拉桿的前端裝有吊耳(8)，吊耳固定安裝在車架上，車架上裝有液壓頂(12)，液壓頂內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸內(nèi)裝有半缸液壓油，液壓缸的上端設(shè)有液壓閥，液壓閥上設(shè)有進(jìn)油口，前軸液壓頂安裝在鋼板彈簧架的后端車架上，后軸液壓頂安裝在后軸的上端車架上，液壓頂?shù)纳隙擞奢S銷安裝固定在車架上，液壓頂?shù)纳隙嗽O(shè)有液壓總管(10)，液壓總管上設(shè)有分管(11)，液壓分管連接安裝在液壓頂?shù)囊簤洪y進(jìn)油口上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種載重車輛多軸受力相等的平衡裝置，它是在車架的底端依次設(shè)有2-16個(gè)車軸，車軸的上端裝有鋼板彈簧架，鋼板彈簧架前端由鋼板銷安裝在車架上，后端由液壓頂連接安裝在車架上。液壓頂?shù)纳隙嗽O(shè)有液壓總管，液壓總管上設(shè)有分管，液壓缸由液壓閥進(jìn)油口連接安裝在液壓總管的分管上，車輛在行駛中如遇到坑凹不平的地面時(shí)，設(shè)在鋼板后銷孔上端的液壓頂就會(huì)通過(guò)液壓缸內(nèi)的液壓活塞將液壓缸內(nèi)的液壓油壓送到液壓總管中去，再由液壓總管分流到各分管的液壓頂中，使每個(gè)液壓頂內(nèi)的壓力相等，緩解和吸收來(lái)自地面的顛波或撞擊，保持車架的平穩(wěn)和安全。
文檔編號(hào)B60G21/067GK201400068SQ200920143218
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者孫永恒 申請(qǐng)人:孫永恒