專利名稱：重型卡車用空氣懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車懸架，尤其是涉及一種重型卡車的懸架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有載重汽車，尤其是重型載重汽車的后懸架大多采用鋼板彈簧懸架， 但是鋼板彈簧懸架體積大、自重重、鋼板彈簧的剛度不可調(diào)，不僅影響汽車 的經(jīng)濟(jì)性，而且汽車行駛中舒適性也較差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種重型卡車用空氣懸架， 一改以往重型卡車 采用鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)的狀況，不僅自重輕而且負(fù)載能力可調(diào)，彈性系數(shù)隨 負(fù)載同步變化，增加了重卡行駛時(shí)的舒適性和穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的 一種重型卡車用空氣懸架，包括左 主縱梁、右主縱梁、中橋、后橋、左V桿支座、右V桿支座、V形推力桿和減 震器；左主縱梁、右主縱梁和前端橫梁、尾端橫梁組成車架，中橋、后橋通 過懸架與車架相連接，左V桿支座和右V桿支座分別對(duì)應(yīng)安裝在中橋、后橋 之間中部的左主縱梁和右主縱梁上，二架V形推力桿呈前、后對(duì)稱設(shè)置，各 架V形推力桿的一端分別對(duì)應(yīng)與中橋和后橋相鉸接，另一端則分別與左V桿 支座和右V桿支座對(duì)應(yīng)相鉸接，其特征是位于左主縱梁和右主縱梁后段的 下方，在后橋的左、右兩端段的底部用上連接板和長(zhǎng)螺栓分別安裝前、后向 的左后副縱梁和右后副縱梁，該左后副縱梁和右后副縱梁均為工字形長(zhǎng)梁， 在左后副縱梁和右后副縱梁的兩端段的上表面上均分別安裝氣囊支架，在各 氣囊支架上又分別安裝氣囊，各氣囊的頂面又分別與左主縱梁和右主縱梁相 連接并使左主縱梁和右主縱梁后段的底部承托在各氣囊上；在左主縱梁和左 后副縱梁之間以及在右主縱梁和右后副縱梁之間分別安裝減震器；在左后副 縱梁與左V桿支座的下端之間以及在右后副縱梁與右V桿支座的下端之間分 別鉸接推力桿；在左后副縱梁的后端底部和右后副縱梁的后端底部共同鉸接 一根后穩(wěn)定桿，該后穩(wěn)定桿呈水平狀設(shè)置，穩(wěn)定桿的左、右兩端段對(duì)稱后彎，在后穩(wěn)定桿的左后端和右后端上均分別對(duì)應(yīng)連接后穩(wěn)定桿吊桿，各后穩(wěn)定桿 吊桿的上部則與后穩(wěn)定桿支架相連接，各后穩(wěn)定桿支架與左主縱梁和右主縱
梁的后端段對(duì)應(yīng)相連接，以增加左后副縱梁和右后副縱梁的穩(wěn)定性；同樣地， 位于左主縱梁和右主縱梁前中段的下方，在中橋的左、右兩端段的底部用上 連接板和長(zhǎng)螺栓分別安裝前、后向的左前副縱梁和右前副縱梁，該左前副縱 梁和右前副縱梁均為工字形長(zhǎng)梁，在左前副縱梁和右前副縱梁的兩端段的上 表面上均分別安裝氣囊支架，在各氣囊支架上又分別安裝氣囊，各氣囊的頂 面又分別與左主縱梁和右主縱梁相連接并使左主縱梁和右主縱梁前中段的底 部承托在氣囊上；在左主縱梁和左前副縱梁之間以及在右主縱梁和右前副縱 梁之間分別安裝減震器；在左前副縱梁與左V桿支座的下端之間以及在右前 副縱梁與右V桿支座的下端之間分別鉸接推力桿；在左前副縱梁的前端底部 和右前副縱梁的前端底部共同鉸接一根前穩(wěn)定桿，該前穩(wěn)定桿呈水平狀設(shè)置， 前穩(wěn)定桿的左、右兩端段對(duì)稱前彎，在前穩(wěn)定桿的左前端和右前端均分別對(duì) 應(yīng)連接前穩(wěn)定桿吊桿，各前穩(wěn)定桿吊桿的上部則與前穩(wěn)定桿支架相連接，各 前穩(wěn)定桿支架分別與左主縱梁和右主縱梁的前中段對(duì)應(yīng)相連接，以增加左前 副縱梁和右前副縱梁的穩(wěn)定性；此外，在靠近中橋部位的左主縱梁和右主縱 梁上安裝高度氣閥并將高度氣閥支架與中橋相連接，高度氣閥用管路與車載 儲(chǔ)氣筒和各氣囊對(duì)應(yīng)相連接；使用時(shí)，按設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)好合適的高度氣閥位置， 當(dāng)車架加載時(shí)車架向下運(yùn)動(dòng)，高度氣閥通過高度氣閥支架感應(yīng)到車架下移， 給氣路送去充氣信號(hào)，使空氣壓入氣囊內(nèi)部，從而增加氣囊剛度，使車架保 持穩(wěn)定狀態(tài)；同樣在車輪跳動(dòng)，以及車架卸載時(shí)的各種情況下，高度氣閥通 過高度氣閥支架感應(yīng)到車橋和車架的相對(duì)位置的變化，不斷地向氣路送去信 號(hào)，使氣路對(duì)氣囊隨時(shí)排氣或充氣，從而及時(shí)調(diào)節(jié)空氣懸架的剛度。
本實(shí)用新型所提出的重型卡車用空氣懸架，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠， 懸架具備良好的動(dòng)態(tài)彈性，增加了重卡行駛時(shí)的舒適性和穩(wěn)定性。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的重型卡車用空氣懸架作進(jìn)一 步說明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的重型卡車用空氣懸架的俯視示意圖。
5圖2是圖1的右視示意圖。
圖1、圖2中1、左主縱梁 2、氣囊 3、氣囊支架 4、左后副 縱梁 5、后穩(wěn)定桿 6、后穩(wěn)定桿吊桿 7、后穩(wěn)定桿支架 8、減 震器 9、后橋 10、高度氣閥 11、高度氣閥支架 12、推力桿 13、 V型推力桿 14、左V桿支座 15、右主縱梁 16、右V桿支座 17、右后副縱梁 18、中橋 19、左前副縱梁 20、右前副縱梁 21、 前穩(wěn)定桿 22、前穩(wěn)定桿吊桿 23、前穩(wěn)定桿支架
具體實(shí)施方式
一種重型卡車用空氣懸架，包括左主縱梁1、右主縱梁15、中橋18、后 橋9、左V桿支座14、右V桿支座16、 V形推力桿13和減震器8;左主縱梁 1、右主縱梁15和前端橫梁、尾端橫梁組成車架，中橋18、后橋9通過懸架 與車架相連接，左V桿支座14和右V桿支座16分別對(duì)應(yīng)連接在中橋18、后 橋9之間中部的左主縱梁1和右主縱梁15上，二架V形推力桿13呈前、后 對(duì)稱設(shè)置，各架V形推力桿13的一端分別對(duì)應(yīng)與中橋18和后橋9相鉸接， 另一端則分別與左V桿支座14和右V桿支座16對(duì)應(yīng)相鉸接，其特征是位 于左主縱梁1和右主縱梁15后段的下方，在后橋9的左、右兩端段的底部用 上連接板和長(zhǎng)螺栓分別安裝前、后向的左后副縱梁4和右后副縱梁17，該左 后副縱梁4和右后副縱梁17均為工字形長(zhǎng)梁，在左后副縱梁4和右后副縱梁 17的兩端段的上表面上均分別安裝氣囊支架3，在各氣囊支架3上又分別安 裝氣囊2，各氣囊2的頂面又分別與左主縱梁1和右主縱梁15相連接并使左 主縱梁1和右主縱梁15后段的底部承托在各氣囊2上；在左主縱梁1和左后 副縱梁4之間以及在右主縱梁15和右后副縱梁17之間分別安裝減震器8;在 左后副縱梁4與左V桿支座14的下端之間以及在右后副縱梁17與右V桿支 座16的下端之間分別鉸接推力桿12;在左后副縱梁4的后端底部和右后副縱 梁17的后端底部共同鉸接一根后穩(wěn)定桿5，該后穩(wěn)定桿5呈水平狀設(shè)置，后 穩(wěn)定桿5的左、右兩端段對(duì)稱后彎，在后穩(wěn)定桿5的左后端和右后端上均分 別對(duì)應(yīng)連接后穩(wěn)定桿吊桿6，各后穩(wěn)定桿吊桿6的上部則與后穩(wěn)定桿支架7相 連接，各后穩(wěn)定桿支架7與左主縱梁1和右主縱梁15的后端段對(duì)應(yīng)相連接， 以增加左后副縱梁4和右后副縱梁17的穩(wěn)定性；同樣地，位于左主縱梁l和右主縱梁15前中段的下方，在中橋18的左、右兩端段的底部用上連接板和 長(zhǎng)螺栓分別安裝前、后向的左前副縱梁19和右前副縱梁20，該左前副縱梁 19和右前副縱梁20均為工字形長(zhǎng)梁，在左前副縱梁19和右前副縱梁20的兩 端段的上表面上均分別安裝氣囊支架3，在各氣囊支架3上又分別安裝氣囊2， 各氣囊2的頂面又分別與左主縱梁1和右主縱梁15相連接并使左主縱梁1和 右主縱梁15前中段的底部承托在各氣囊2上；在左主縱梁1和左前副縱梁19 之間以及在右主縱梁15和右前副縱梁20之間分別安裝減震器8;在左前副縱 梁19與左V桿支座14的下端之間以及在右前副縱梁20與右V桿支座16的 下端之間分別鉸接推力桿12;在左前副縱梁19的前端底部和右前副縱梁20 的前端底部共同鉸接一根前穩(wěn)定桿21，該前穩(wěn)定桿21呈水平狀設(shè)置，前穩(wěn)定 桿21的左、右兩端段對(duì)稱前彎，在前穩(wěn)定桿21的左前端和右前端均分別對(duì) 應(yīng)連接前穩(wěn)定桿吊桿22，各前穩(wěn)定桿吊桿22的上部則與前穩(wěn)定桿支架23相 連接，各前穩(wěn)定桿支架23分別與左主縱梁1和右主縱梁15的前中段對(duì)應(yīng)相 連接，以增加左前副縱梁19和右前副縱梁20的穩(wěn)定性；此外，在靠近中橋 18部位的左主縱梁1和右主縱梁15上分別安裝高度氣閥10并將高度氣閥10 的高度氣閥支架11與中橋18相連接，高度氣閥10用管路與車載儲(chǔ)氣筒和各 氣囊2對(duì)應(yīng)相連接；使用時(shí)，按設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)好合適的高度氣閥10位置，當(dāng)車 架加載時(shí)車架向下運(yùn)動(dòng)，高度氣閥10通過高度氣閥支架11感應(yīng)到車架下移， 給氣路送去充氣信號(hào)，使空氣壓入各氣囊2內(nèi)部，從而增加各氣囊2剛度， 使車架保持穩(wěn)定狀態(tài)；同樣在車輪跳動(dòng)，以及車架卸載時(shí)的各種情況下，高 度氣閥10通過高度氣閥支架11感應(yīng)到車橋和車架的相對(duì)位置的變化，不斷 地向氣路送去信號(hào)，使氣路對(duì)各氣囊2隨時(shí)排氣或充氣，從而及時(shí)調(diào)節(jié)空氣
權(quán)利要求1、一種重型卡車用空氣懸架，包括左主縱梁(1)、右主縱梁(15)、中橋(18)、后橋(9)、左V桿支座(14)、右V桿支座(16)、V形推力桿(13)和減震器(8)，其特征是a、位于左主縱梁(1)和右主縱梁(15)后段的下方，在后橋(9)的左、右兩端段的底部用上連接板和長(zhǎng)螺栓分別安裝前、后向的左后副縱梁(4)和右后副縱梁(17)，在左后副縱梁(4)和右后副縱梁(17)的兩端段的上表面上均分別安裝氣囊支架(3)，在各氣囊支架(3)上又分別安裝氣囊(2)，各氣囊(2)的頂面又分別與左主縱梁(1)和右主縱梁(15)相連接并使左主縱梁(1)和右主縱梁(15)后段的底部承托在各氣囊(2)上；b、在左主縱梁(1)和左后副縱梁(4)之間以及在右主縱梁(15)和右后副縱梁(17)之間分別安裝減震器(8)；c、在左后副縱梁(4)與左V桿支座(14)的下端之間以及在右后副縱梁(17)與右V桿支座(16)的下端之間分別鉸接推力桿(12)；d、在左后副縱梁(4)的后端底部和右后副縱梁(17)的后端底部共同鉸接一根后穩(wěn)定桿(5)，該后穩(wěn)定桿(5)呈水平狀設(shè)置，后穩(wěn)定桿(5)的左、右兩端段對(duì)稱后彎，在后穩(wěn)定桿(5)的左后端和右后端上均分別對(duì)應(yīng)連接后穩(wěn)定桿吊桿(6)，各后穩(wěn)定桿吊桿(6)的上部則與后穩(wěn)定桿支架(7)相連接，各后穩(wěn)定桿支架(7)與左主縱梁(1)和右主縱梁(15)的后端段對(duì)應(yīng)相連接；e、位于左主縱梁(1)和右主縱梁(15)前中段的下方，在中橋(18)的左、右兩端段的底部用上連接板和長(zhǎng)螺栓分別安裝前、后向的左前副縱梁(19)和右前副縱梁(20)，在左前副縱梁(19)和右前副縱梁(20)的兩端段的上表面上均分別安裝氣囊支架(3)，在各氣囊支架(3)上又分別安裝氣囊(2)，各氣囊(2)的頂面又分別與左主縱梁(1)和右主縱梁(15)相連接并使左主縱梁(1)和右主縱梁(15)前中段的底部承托在各氣囊(2)上；f、在左主縱梁(1)和左前副縱梁(19)之間以及在右主縱梁(15)和右前副縱梁(20)之間分別安裝減震器(8)；g、在左前副縱梁(19)與左V桿支座(14)的下端之間以及在右前副縱梁(20)與右V桿支座(16)的下端之間分別鉸接推力桿(12)；h、在左前副縱梁(19)的前端底部和右前副縱梁(20)的前端底部共同鉸接一根前穩(wěn)定桿(21)，該前穩(wěn)定桿(21)呈水平狀設(shè)置，前穩(wěn)定桿(21)的左、右兩端段對(duì)稱前彎，在前穩(wěn)定桿(21)的左前端和右前端均分別對(duì)應(yīng)連接前穩(wěn)定桿吊桿(22)，各前穩(wěn)定桿吊桿(22)的上部則與前穩(wěn)定桿支架(23)相連接，各前穩(wěn)定桿支架(23)分別與左主縱梁(1)和右主縱梁(15)的前中段對(duì)應(yīng)相連接，在靠近中橋(18)部位的左主縱梁(1)和右主縱梁(15)上安裝高度氣閥(10)并將高度氣閥(10)的高度氣閥支架(11)與中橋(18)相連接，高度氣閥(10)用管路與車載儲(chǔ)氣筒和各氣囊(2)對(duì)應(yīng)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車用空氣懸架，其特征是該左后副縱 梁(4)和右后副縱梁(17)均為工字形長(zhǎng)梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車用空氣懸架，其特征是該左前副縱 梁(19)和右前副縱梁(20)均為工字形長(zhǎng)梁。
專利摘要本實(shí)用新型是一種重型卡車用空氣懸架，屬汽車懸架，其特征是位于左主縱梁和右主縱梁的下方，在后橋和中橋的左、右兩端段的底部分別安裝左、右后副縱梁和左、右前副縱梁，在各副縱梁的兩端段上均分別安裝氣囊支架和氣囊，各氣囊的頂面分別與左、右主縱梁的底部相連接并使左、右主縱梁承托在各氣囊上，在左、右后副縱梁的后端底部和在左、右前副縱梁的前端底部分別鉸接與左、右主縱梁對(duì)應(yīng)相連接的穩(wěn)定桿，以增加左、右后副縱梁和左、右前副縱梁的穩(wěn)定性；在左、右主縱梁上安裝與車載儲(chǔ)氣筒和各氣囊對(duì)應(yīng)相連接的高度氣閥，高度氣閥隨車橋和車架的相對(duì)位置的變化對(duì)氣囊排氣或充氣，使懸架具備良好的動(dòng)態(tài)彈性，增加了重卡行駛時(shí)的舒適性和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60G15/08GK201395026SQ20092014325
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者剛 張, 李獻(xiàn)飛, 趙長(zhǎng)金 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車股份有限公司