專利名稱：帶式倉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶式倉車，屬于礦山儲運設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在巷道、硐室掘進(jìn)過程中，都存在著這樣一個問題，即開采、掘進(jìn)速度比較快， 后續(xù)運輸比較慢，兩個工序不能協(xié)調(diào)進(jìn)行，這個問題嚴(yán)重制約了整個掘進(jìn)工程的進(jìn)度，為了 解決這個問題，有些礦業(yè)單位采用梭車設(shè)備，有些礦業(yè)單位則使用CZ系列倉儲轉(zhuǎn)裝機，這 兩種設(shè)備，特別是CZ系列倉儲轉(zhuǎn)裝機在掘進(jìn)過程中的應(yīng)用在一定程度上緩解了這個矛盾， 但是這兩種設(shè)備同時也存在不足。 1、梭車也叫梭式礦車，由車箱、刮板鏈、兩個鏈輪組、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向架和控制系統(tǒng) 等組成。兩個鏈輪組分別安裝在車箱兩端，刮板鏈繞在兩個鏈輪組上，上段在車箱底板上， 下段從車箱底板下面繞回，驅(qū)動裝置安裝在底板下面，驅(qū)動刮板鏈運行。雖然梭車能夠?qū)?進(jìn)過程中產(chǎn)生的礦渣進(jìn)行一定程度的儲存和轉(zhuǎn)運，但是梭車由于本身的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了它 存在不可避免的缺點。 a.為了減少鏈條磨損和防止鏈條跳動，在車箱底兩側(cè)的鏈條上面設(shè)有保護(hù)板和蓋 板。保護(hù)板和蓋板遮擋住了刮板鏈的一部分面積，影響刮板鏈的輸送效果；碎石塊容易進(jìn)入 蓋板下面，出現(xiàn)卡鏈故障，處理故障步驟繁瑣，影響工作效率；物料和刮板一起壓在底板上， 和底板之間滑動摩擦，摩擦力較大，消耗功率較大；刮板和底板容易磨損，使用壽命短，增加 了維護(hù)費用和時間。 b.為了便于接受裝載設(shè)備的來料，車箱體進(jìn)料端比較低，為了便于向后面接受物
料的設(shè)備給料，卸料端比較高，為了便于兩輛梭車搭接，裝料端比較寬，卸料端比較窄，車箱
一端低一端高，一端寬一端窄，這種結(jié)構(gòu)使梭車體積龐大，有效容積卻不大，空間利用率低。 c.梭車帶有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置增加了梭車的體積和重量；梭車所容納的矸石或
煤往往含水量較大且常常具有腐蝕性，驅(qū)動裝置工作環(huán)境差，操作、維護(hù)困難、故障率高、使
用壽命短。 d.梭車進(jìn)行裝載或卸載時驅(qū)動裝置需要連接電源，煤礦巷道有非常嚴(yán)格的防爆要 求，連接電源工序復(fù)雜，危險性高。 2、CZ系列倉儲轉(zhuǎn)裝機是國內(nèi)最近開發(fā)出的最新型的儲存、轉(zhuǎn)裝設(shè)備，專利號為 200710013754. 0。設(shè)備主要由底盤、支腿、貯料箱、刮板鏈輪組、刮板鏈和刮板鏈提升機構(gòu)等 組成。支腿安裝在底盤下面，貯料箱安裝在底盤上面，貯料箱兩端分別安裝有刮板鏈輪組， 刮板鏈繞在兩個鏈輪組上，刮板鏈上面的一段從貯料箱里通過，下面的一段從底盤下面繞 回，刮板鏈提升機構(gòu)可以控制刮板鏈處于貯料箱內(nèi)的位置；通過刮板鏈輪組驅(qū)動刮板鏈運 行并由刮板鏈提升機構(gòu)控制刮板鏈在儲料箱中的上下位置，可以完成儲料、卸料轉(zhuǎn)裝過程。 CZ系列倉儲轉(zhuǎn)裝機容積較大，空間利用率較高，在固定地點使用具有很高的使用 性能，但是自身不帶有行走機構(gòu)，移動困難，需要分體移動，不能滿足經(jīng)常移動的使用要求。 梭車和CZ系列倉儲轉(zhuǎn)裝機這兩種設(shè)備都不能較好的滿足掘進(jìn)現(xiàn)場的需要。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種空間利用率高、功率消耗小、移動方便、操作簡單、 使用靈活、使用壽命長的帶式倉車。 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的即一種帶式倉車，由車體和帶式輸送裝 置兩部分組成，車體由車箱、底架、轉(zhuǎn)向架組成，車箱由側(cè)板、端板、閘門、閘門驅(qū)動機構(gòu)組 成；在車廂一端或兩端設(shè)閘門，轉(zhuǎn)向架安裝在底架下面。帶式輸送裝置由滾筒、托帶裝置、輸 送帶、張緊機構(gòu)組成，兩個滾筒安裝在車體底架兩端，封閉的輸送帶繞在兩滾筒上，輸送帶 上、下段的下面設(shè)有上、下托帶裝置，上托帶裝置為支撐托輥或托板，下托帶裝置為托輥或 托架；車箱安裝在帶式輸送裝置上面，與輸送帶上段組合形成箱體，用于容納物料，車箱通 過車箱側(cè)板與底架連接、固定。帶式輸送裝置張緊機構(gòu)采用絲杠張緊。 滾筒一端或兩端設(shè)有聯(lián)接軸，聯(lián)接軸上設(shè)有鍵槽、銷孔或螺釘孔，或者該軸的橫截 面是便于傳遞扭矩的其它形狀，以利于和其它傳動元件聯(lián)接，比如鏈輪、聯(lián)軸器、離合器等， 帶式輸送裝置的動力由此軸輸入，兩滾筒兩端均設(shè)聯(lián)接軸可以方便帶式倉車卸載點的動力 布置。例如使用鏈輪作為傳動元件，鏈輪的內(nèi)孔和軸間隙配合，使用較大間隙的鍵聯(lián)接，保 證鏈輪與聯(lián)接軸裝配容易，軸端采用擋圈或銷釘防止鏈輪脫落。帶式倉車卸載時，將在此與 固定放置的動力通過鏈輪、聯(lián)軸器等臨時連接，卸載完畢后能快速分離，克服了驅(qū)動系統(tǒng)隨 車移動的弊端。 輸送帶為膠帶、甲帶或膠帶與甲帶的組合。當(dāng)物料粒度較小沖擊小時，可單獨使
用膠帶或甲帶做為輸送帶，為了適應(yīng)大塊物料對輸送帶的沖擊，可采用外圈甲帶與內(nèi)圈膠
帶的組合；甲帶可為金屬帶或塑料帶，具有抗沖擊、耐磨損、壽命長的優(yōu)點，例如專利號為
200520012261. 1的二維柔性甲帶、專利號為200920003560. 7的開口連接環(huán)二維柔性甲帶、
專利號為200820189876.5的扣接式甲帶、專利號為200920003554. 1的二維柔性塑料甲帶 等。 車箱由側(cè)板、端板、閘門、閘門驅(qū)動機構(gòu)組成。兩側(cè)板與底架兩側(cè)連接、固定，兩端 板與兩側(cè)板連接并封閉車箱端部的上部，車箱一端或兩端設(shè)有卸料口，由閘門封閉，閘門可 在滑道中通過閘門驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行升降，實現(xiàn)卸料口的開啟、閉合，滑道設(shè)置在兩側(cè)側(cè)板 上。 在底架下面設(shè)有兩個轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上下兩部分鉸接，在轉(zhuǎn)彎時上下兩部分可以 相對旋轉(zhuǎn)，減小了帶式倉車的轉(zhuǎn)彎半徑，使帶式倉車具有良好的通過性；轉(zhuǎn)向架下部設(shè)有沿 軌道運行的滾輪。 為了達(dá)到較好的使用效果，托板或托架與膠帶或甲帶接觸的表面材料選用耐磨、 低摩擦系數(shù)的高分子材料，如高分子聚乙烯、尼龍等。 為了節(jié)約制造成本、節(jié)約空間，當(dāng)帶式倉車在固定地點使用時，可以去掉轉(zhuǎn)向架采 用支腿支撐，支腿高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的卸料高度及調(diào)整車體支撐。 為了盡量減少物料泄漏，車箱側(cè)板與輸送帶上段上面間可設(shè)二次密封結(jié)構(gòu)。 為了防止輸送帶跑偏，輸送帶上段的兩邊緣置于兩側(cè)板之間。 為了提高帶式倉車的空間利用率，傳送帶上段和軌道面平行設(shè)置，兩個側(cè)板平行 設(shè)置，側(cè)板上邊緣和軌道面平行，使車廂呈長方形。
4[0022] 為了便于牽引，底架兩端設(shè)有連接耳，能通過牽引桿和牽引設(shè)備相連。 在固定地點使用帶式倉車，因不需頻繁移動，用支腿代替行走轉(zhuǎn)向機構(gòu)，支腿的高
度可調(diào)，以適應(yīng)地面變化及調(diào)整卸料高度，帶式倉車可對后續(xù)運輸設(shè)備如刮板輸送機等進(jìn)
行裝載。
帶式倉車有以下三種典型的工作方式 1、帶式倉車在裝料時，閘門全部關(guān)閉，裝料設(shè)備的出料口位置固定，帶式倉車在牽 引下緩慢行進(jìn)，裝料設(shè)備的出料口從車箱一端裝到另一端，直到全車裝滿。然后帶式倉車在 牽引下至卸載地點，卸載點設(shè)有帶式輸送裝置的驅(qū)動裝置，將驅(qū)動裝置與聯(lián)接軸通過傳動 元件聯(lián)接，打開卸料端的閘門，啟動驅(qū)動裝置，在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下輸送帶將車箱內(nèi)物料從 卸料口卸下，卸下的物料由另一裝置或設(shè)備承接轉(zhuǎn)運。卸載完畢后聯(lián)接軸與傳動元件快速 分離，帶式倉車再被牽弓I至裝載點裝料完成下一次循環(huán)。 n、帶式倉車在裝料時，閘門全部關(guān)閉，裝料設(shè)備的出料口位置固定，帶式倉車位
置也固定，出料口處于帶式倉車一端的正上面，裝載點設(shè)有帶式輸送裝置的驅(qū)動裝置，將驅(qū) 動裝置與聯(lián)接軸通過傳動元件聯(lián)接，啟動驅(qū)動裝置，裝料設(shè)備將物料裝入帶式倉車的一端， 輸送帶緩慢帶動車箱內(nèi)物料由一端移動到另一端，直到全車裝滿。然后帶式倉車在牽引下 至卸載地點，卸料過程同方式I。 ni、在固定地點使用的帶式倉車，其裝料過程同方式i或n，物料可以暫時儲存
在車箱里面，起到儲存緩沖物料的作用，使掘進(jìn)過程可以連續(xù)進(jìn)行，待后續(xù)運輸設(shè)備能接受 卸料時，進(jìn)行卸料作業(yè)，卸料過程同方式I。 相比現(xiàn)有技術(shù)，帶式倉車在進(jìn)行卸料時物料只和側(cè)板滑動摩擦，和輸送帶相對靜 止，輸送帶和滾筒、托滾之間以及滾筒、托輥均為滾動摩擦，運行阻力小，托板或托架由于采 用低摩擦系數(shù)的材料，運行阻力也比較小，所以帶式倉車裝卸所需功率??；帶式倉車還具有 結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用率高、轉(zhuǎn)彎半徑小、通過性好、操作簡單、使用靈活、噪音低、故障率低、 使用壽命長的優(yōu)點，帶式倉車既能控制裝、卸料，又能運料、儲料，能有效解決巷道掘進(jìn)時存 在的后續(xù)運輸慢的問題。

圖1是本實用新型實施例1的局部剖視圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是滾筒的主視圖； 圖4是實施例2的局部剖視圖。 圖中1帶式輸送裝置、1. 1滾筒、1. 1. 1聯(lián)接軸、1. 1. 2鍵槽、1. 1. 3銷孔、1. 1. 4螺 釘孔、1. 2絲杠張緊機構(gòu)、1. 3上支撐托輥、1. 4下托輥、1. 5膠帶、1. 6甲帶、1. 7托板、1. 8托 架、2底架、2. l連接耳、3轉(zhuǎn)向架、3. l滾輪、4車箱、4. l側(cè)板、4. 1. 1 二次密封結(jié)構(gòu)、4. 2端板、 4. 3滑道、4. 4閘門、4. 5閘門驅(qū)動機構(gòu)、5物料、6軌道、7鏈輪、8擋圈、9銷釘、10支腿、11車 體、a溝槽、b縫隙。
具體實施方式實施例1[0035] 如圖1、圖2、圖3，帶式倉車由帶式輸送裝置1和車體11組成，帶式輸送裝置1由 滾筒1. 1、上支撐托輥1. 3、下托輥1. 4、膠帶1. 5、絲杠張緊機構(gòu)1. 2組成，車體由底架2、轉(zhuǎn) 向架3、車箱4組成。底架2上面安裝帶式輸送裝置l，底架2下面安裝轉(zhuǎn)向架3，車箱4安 裝在帶式輸送裝置1上面與膠帶1. 5上段組合形成箱體，容納物料5，車箱4通過車箱側(cè)板 4. 1與底架2連接、固定。 帶式輸送裝置1的兩個滾筒1. 1安裝在車體底架2兩端，輸送膠帶1. 5繞在兩滾 筒1. 1上，膠帶1. 5上段下面設(shè)有上支撐托輥1. 3，膠帶1. 5下段下面設(shè)有下托輥1. 4 ;膠帶 1. 5上段與車箱4組合用來儲存和輸送物料；采用絲杠張緊機構(gòu)1. 2對膠帶1. 5進(jìn)行張緊。 滾筒1. 1兩端留有聯(lián)接軸1. 1. l，聯(lián)接軸1. 1. 1上設(shè)有鍵槽1. 1. 2、銷孔1. 1. 3或 螺釘孔1. 1. 4，可以方便地通過鍵聯(lián)接和其它傳動元件聯(lián)接，比如鏈輪、聯(lián)軸器、離合器等， 帶式輸送裝置的動力由此軸輸入，兩滾筒兩端均設(shè)聯(lián)接軸1. 1. 1可以方便帶式倉車卸載點 的動力布置。使用鏈輪7作為傳動元件，鏈輪7的內(nèi)孔和聯(lián)接軸1. 1. 1間隙配合，使用較大 間隙的鍵聯(lián)接，保證鏈輪7與聯(lián)接軸1. 1. 1裝配容易，軸端采用擋圈8或銷釘9防止鏈輪7 工作中脫落。 車箱4由側(cè)板4. 1 、端板4. 2 、閘門4. 4、閘門驅(qū)動機構(gòu)4. 5組成。兩側(cè)板4. 1與底 架2兩側(cè)連接、固定，兩端板4. 2與兩側(cè)板4. 1連接并封閉車箱4端部的上部，為使用及卸 料點布置方便，車箱4兩端的下部留有卸料口 ，由閘門4. 4封閉，閘門4. 4可在滑道4. 3中 通過閘門驅(qū)動機構(gòu)4. 5驅(qū)動進(jìn)行升降，實現(xiàn)卸料口的開啟、閉合，滑道4. 3設(shè)置在兩側(cè)側(cè)板 4. 1上；車箱側(cè)板4. 1與膠帶1. 5上段上面間設(shè)有二次密封結(jié)構(gòu)4. 1. 1防止物料5泄漏，少 量細(xì)小的物料5通過二次密封結(jié)構(gòu)4. 1. 1與甲帶1. 6之間的縫隙b進(jìn)入溝槽a，溝槽a中 容留的物料5在帶式倉車卸載時隨膠帶1. 5被帶到卸料口處排出而不會從側(cè)面泄漏；膠帶 1. 5上段的兩邊緣置于兩側(cè)板4. 1之間，防止跑偏。 在底架2下面設(shè)有兩個轉(zhuǎn)向架3，轉(zhuǎn)向架上下兩部分鉸接，在轉(zhuǎn)彎時上下兩部分可 以相對旋轉(zhuǎn)，減小了帶式倉車的轉(zhuǎn)彎半徑，使帶式倉車具有良好的通過性；轉(zhuǎn)向架3下部分 設(shè)有沿軌道運行的滾輪3.1。 為了提高帶式倉車的空間利用率，膠帶1. 5上段和軌道面平行設(shè)置，兩個側(cè)板4. 1 平行設(shè)置，側(cè)板4. 1上邊緣和軌道面平行，使箱體為長方形。 為了便于牽引，底架2兩端設(shè)有連接耳2. l，能通過牽引桿和牽引設(shè)備相連。 帶式倉車典型的工作方式有以下三種 1、帶式倉車在裝料時，閘門4.4全部關(guān)閉，裝料設(shè)備的出料口位置固定，帶式倉車 在牽引下緩慢行進(jìn)，裝料設(shè)備的出料口從車箱4一端裝到另一端，直到全車裝滿。然后帶式 倉車在牽引下至卸載地點，將鏈輪7與聯(lián)接軸1. 1. 1聯(lián)接，打開卸料端的閘門4. 4，在鏈輪7 的驅(qū)動下膠帶1. 5將車箱4內(nèi)物料5從卸料口卸下，卸載完畢后聯(lián)接軸1. 1. 1與鏈輪7快 速分離。 11 、帶式倉車在裝料時，閘門4. 4全部關(guān)閉，裝料設(shè)備的出料口位置固定，帶式倉 車位置也固定，出料口處于帶式倉車一端的正上面，將鏈輪7與聯(lián)接軸1. 1. 1聯(lián)接，裝料設(shè) 備的出料口卸料，裝入帶式倉車的一端，同時在鏈輪7的驅(qū)動下膠帶1. 5緩慢帶動車箱4內(nèi) 物料5由一端移動到另一端，直到全車裝滿。然后帶式倉車在牽引下至卸載地點，卸料過程 同方式I。[0045] ni、在固定地點使用的帶式倉車在裝料時，帶式倉車的裝料過程同方式I或II，
物料可以暫時儲存在車箱4里面，起到儲存緩沖物料的作用，使掘進(jìn)過程可以連續(xù)進(jìn)行，待 后續(xù)運輸設(shè)備能接收卸料時，進(jìn)行卸料作業(yè)，卸料過程同方式I。 實施例2 如圖4，用支腿10代替轉(zhuǎn)向架3安裝在底架2下面，將帶式倉車放置在固定點使 用，支腿10高度可調(diào)，適應(yīng)不同的卸料高度及調(diào)整車體支撐。 為了適應(yīng)大塊物料5對輸送帶的沖擊，輸送帶采用甲帶1. 6與膠帶1. 5的組合；甲 帶1.6為金屬帶或塑料帶，具有抗沖擊、耐磨損、壽命長的優(yōu)點。 為了進(jìn)一步節(jié)約成本，傳送帶上、下段下面設(shè)有上、下托帶裝置因需支撐物料重
量，上托帶裝置為一段或幾段板狀的托板1.7，下托帶裝置主要為限制帶的下垂度，采用沿
帶運行方向布置的一條或幾條長條狀托架1. 8支撐，托板1. 7和托架1. 8與甲帶1. 6接觸
表面采用耐磨、摩擦系數(shù)小的高分子材料，如高分子量聚乙烯、尼龍等。 該固定帶式倉車的工作方式同實施例1中的工作方式III。 該固定帶式倉車其它結(jié)構(gòu)同實施例1。 符合本實用新型構(gòu)思原理的結(jié)構(gòu)形式不僅限于以上實施例，可以是各種可能的組 合方式。
權(quán)利要求一種帶式倉車，其特征在于由車體和帶式輸送裝置兩部分組成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式倉車，其特征在于所述的車體由車箱、底架和轉(zhuǎn)向架組成，車箱由側(cè)板、端板、閘門、閘門驅(qū)動機構(gòu)組成；在車廂一端或兩端設(shè)閘門，轉(zhuǎn)向架安裝在底架下面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶式倉車，其特征在于所述的帶式輸送裝置由滾筒、托帶裝置、輸送帶、張緊機構(gòu)組成，兩個滾筒安裝在底架兩端，封閉的輸送帶繞在兩滾筒上，輸送帶上、下段的下面設(shè)有上、下托帶裝置，上托帶裝置為支撐托輥或托板，下托帶裝置為托輥或托架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的帶式倉車，其特征在于所述的帶式輸送裝置的輸送帶為膠帶、甲帶或膠帶與甲帶的組合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式倉車，其特征在于所述的滾筒一端或兩端設(shè)有聯(lián)接軸，聯(lián)接軸上設(shè)有鍵槽、銷孔或螺釘孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式倉車，其特征在于所述的托板或托架與膠帶或甲帶接觸的表面材料為耐磨、低摩擦系數(shù)的高分子材料。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的帶式倉車，其特征在于所述的帶式輸送裝置，其輸送帶上段的邊緣置于兩側(cè)板之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的帶式倉車，其特征在于所述的帶式輸送裝置，其兩側(cè)板與輸送帶上段上面之間設(shè)有二次密封結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式倉車，其特征在于所述的張緊機構(gòu)采用絲杠張緊。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式倉車，其特征在于車體由車箱、底架和支腿組成，車箱兩側(cè)板與底架兩側(cè)連接、固定，支腿設(shè)置在底架下面。
11. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶式倉車，其特征在于底架兩端設(shè)有連接耳。
專利摘要本實用新型屬于礦山儲運設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種帶式倉車，由車體和帶式輸送機兩部分組成，其特征在于車體底架上部安裝有帶式輸送裝置，底架下部安裝有轉(zhuǎn)向架或支腿，車體車箱安裝在帶式輸送裝置上面與輸送帶上段組合形成箱體，車箱通過車箱側(cè)板與底架連接、固定；相比現(xiàn)有技術(shù)，帶式倉車具有結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用率高、轉(zhuǎn)彎半徑小、通過性好、操作簡單、使用靈活、噪音低、故障率低、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B60P1/36GK201538266SQ200920147299
公開日2010年8月4日 申請日期2009年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月12日
發(fā)明者劉素華, 孟凡英, 杜昌峰, 閆玉崗 申請人:孟凡英