專利名稱：雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，尤其是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
已有汽車機(jī)械傳動(dòng)是曲軸_離合器_變速箱_傳動(dòng)軸_后橋_差速器_半軸_車 輪，這種傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低、只有76%左右，能源消耗大。

發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)的不足之處本實(shí)用新型提供一種傳動(dòng)效率高、節(jié)省能源、結(jié)構(gòu) 緊湊合理的雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在以已有汽車為基礎(chǔ)，只是改變 機(jī)械傳動(dòng)部分，不設(shè)離合器、變速箱、傳動(dòng)軸和后橋上的差速器，將兩臺(tái)減速電機(jī)分別安裝 在后橋前端和后端，直接與半軸相連，分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，雙電機(jī)可以是永磁尤刷直流電 機(jī)、交流變頻電機(jī)、永磁同步電機(jī)、磁阻電機(jī)，各種電機(jī)分別直接裝在兩極減速低噪音的減 速器上，構(gòu)成各種減速電機(jī)，以永磁無刷直流電機(jī)為最佳。 本實(shí)用新型的有益效果是 1、兩臺(tái)減速電機(jī)分別裝在后橋的前端和后端，分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)半軸帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，
提高了系統(tǒng)傳動(dòng)效率、節(jié)約能源、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、爬坡能力強(qiáng)、加速性能好； 2、由于不設(shè)離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等，簡化了整車結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)合理緊湊，制造
成本低； 3、無極調(diào)速操作簡單。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 附圖為本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1、電機(jī)，2、后橋，3、驅(qū)動(dòng)輪，4、半軸，5、減速器。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型是以已有汽車為基礎(chǔ)，只是改變機(jī)械傳動(dòng)部分，省略了離合器、變速箱 等部件，如圖所示，用兩臺(tái)減速電機(jī)(1)分別安裝在后橋(2)的前端和后端。減速電機(jī)是將
電機(jī)直接裝在兩極減速低噪音的減速器(5)上構(gòu)成。減速電機(jī)減速比為8 : 1 12 : i
的范圍內(nèi)。這種雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的汽車，其雙電機(jī)可采用永磁無刷直流電機(jī)、交流變頻電機(jī)、永 磁同步電機(jī)、磁阻電機(jī)。本實(shí)用新型是永磁無刷直流電機(jī)，這種電機(jī)功率大、轉(zhuǎn)矩密度大、體
積小、重量輕、低速性能好、啟動(dòng)和過載轉(zhuǎn)矩大，目前使用這種電機(jī)為最佳。減速器(5)通過 半軸(4)與驅(qū)動(dòng)輪(3)相連。這種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)是通過電機(jī)(1)和減速器(5)直接傳給半軸(4)，通過半軸(4)傳給驅(qū)動(dòng)輪(3)，大大提高了電動(dòng)汽車的傳動(dòng)效率。為更好的實(shí)現(xiàn)雙電機(jī) 通過電子差速直接驅(qū)動(dòng)車輪，以提高電動(dòng)汽車系統(tǒng)傳動(dòng)效率，在汽車承重梁上設(shè)置一個(gè)電 子差速控制器，它通過導(dǎo)線與電機(jī)相連。
權(quán)利要求一種雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，它包括電機(jī)、底盤、車身，其特征在于a、兩臺(tái)減速電機(jī)分別安裝在后橋的前端和后端，直接與半軸相連。b、減速電機(jī)減速比為8∶1～12∶1。C、在承重梁上設(shè)置一個(gè)電子差速控制器，通過導(dǎo)線與電機(jī)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，其特征在于雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車其 雙電機(jī)有永磁無刷直流電機(jī)、交流變頻電機(jī)、永磁同步電機(jī)、磁阻電機(jī)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，其特征在于減速電機(jī)是將電機(jī)直接裝 在兩級(jí)減速低噪音的減速器上。
專利摘要一種雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，它包括電機(jī)、底盤、車身等，其特點(diǎn)是其傳動(dòng)是通過減速電機(jī)直接傳給半軸，半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪，它采用兩臺(tái)無刷直流減速電機(jī)分別安裝在后橋的前端和后端，直接與半軸相連，減速電機(jī)減速比為8∶1～12∶1；在承重梁上設(shè)置一個(gè)電子差速控制器，通過導(dǎo)線與電機(jī)相連。該雙輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，具有傳動(dòng)效率高、節(jié)約能源、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、爬坡能力好、加速性能好、簡化了整車結(jié)構(gòu)、制造成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K1/02GK201472131SQ20092014809
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者崔志富, 趙劍宏, 趙泉勇 申請(qǐng)人:唐山億威永磁電機(jī)有限公司