專利名稱：一種自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置。
背景技術(shù)：
自卸車(chē)在嚴(yán)寒工況下運(yùn)輸貨物時(shí)，為了避免物料(尤其是含水物料)凍 結(jié)而在車(chē)箱內(nèi)部造成物料堵塞，車(chē)箱都會(huì)采用利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱的結(jié)構(gòu)。 這就需要一套尾氣加熱取氣裝置將底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣連通到自卸車(chē)車(chē)箱上，使 車(chē)箱具有加熱功能。當(dāng)車(chē)箱被舉升時(shí)，要求尾氣加熱取氣裝置能夠迅速切換 尾氣的走向，由通向車(chē)箱方向切換到走向消音器方向，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污 染。
傳統(tǒng)的尾氣加熱取氣裝置結(jié)構(gòu)為連通于自卸車(chē)車(chē)箱和排氣管的取氣管。 由于取氣管為金屬管件，其與車(chē)箱和排氣管均為硬性連接。由于自卸車(chē)在運(yùn) 送貨物時(shí)，車(chē)箱和底盤(pán)排氣管之間有相對(duì)位移，硬性的取氣連接方式會(huì)使底 盤(pán)部件受到很強(qiáng)的沖擊，甚至損壞，減少車(chē)箱的使用壽命。另外使用時(shí)必須 人工手動(dòng)拆卸取氣管方式來(lái)切換尾氣行進(jìn)方向，切換過(guò)程中還必須關(guān)閉發(fā)動(dòng) 機(jī)，操作繁瑣，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容
(一) 要解決的技術(shù)問(wèn)題
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠自動(dòng)切換 尾氣行進(jìn)方向，使用方便的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置。
(二) '技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，包括固定連接在車(chē)輛底盤(pán)車(chē)架 上并與自卸車(chē)的排氣管連通的外套管和套裝在該外套管內(nèi)的內(nèi)套管。所述內(nèi)套管底端固定有下封板。在所述內(nèi)套管下部與所述排氣管對(duì)正位置設(shè)有進(jìn)氣 口。在所述內(nèi)套管與所述外套管之間安裝有可以使內(nèi)套管相對(duì)于外套管上下 移動(dòng)的彈性伸縮裝置。
其中在所述內(nèi)套管上端部固定連接有內(nèi)套法蘭，內(nèi)套法蘭上設(shè)有內(nèi)套耳 柄。在所述外套管上端部固定連接有外套法蘭，外套法蘭上設(shè)有外套耳柄。 內(nèi)套耳柄和外套耳柄上分別設(shè)有通孔。所述彈性伸縮裝置包括依次穿過(guò)內(nèi)套
耳柄的通孔和外套耳柄的通孔的壓簧導(dǎo)桿以及套裝在該壓簧導(dǎo)桿上并位于內(nèi) 套耳柄和外套耳柄之間的壓縮彈簧。
其中在所述內(nèi)套管上端部外周固定有下錐形導(dǎo)向罩，在自卸車(chē)車(chē)箱下面 固定有上錐形導(dǎo)向罩，當(dāng)自卸車(chē)處于加熱車(chē)箱狀態(tài)時(shí)，上錐形導(dǎo)向罩和下錐 形導(dǎo)向罩接觸配合。
所述外套管與所述自卸車(chē)排氣管垂直連通。
所述內(nèi)套管和外套管的橫截面均為圓形。 (三)有益效果
由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置的優(yōu)點(diǎn)和 積極效果在于本實(shí)用新型中，外套管與自卸車(chē)排氣管相連通，內(nèi)套管和外 套管同軸套裝在一起。在彈性伸縮裝置的作用下內(nèi)套管相對(duì)于外套管可以上 下移動(dòng)，內(nèi)套管的移動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通其一個(gè)通路而同時(shí)阻止另一個(gè)通路。即 在本實(shí)用新型中，當(dāng)車(chē)箱舉升時(shí)，在彈性伸縮裝置的作用下，內(nèi)套管移動(dòng)到 上位，這時(shí)內(nèi)套管阻止排氣管至車(chē)箱的通路，同時(shí)導(dǎo)通了排氣管至消音器的 通路，避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染；當(dāng)車(chē)箱回落至底盤(pán)車(chē)架時(shí)，在車(chē)箱自重作用下， 內(nèi)套管移動(dòng)到下位，這時(shí)內(nèi)套管導(dǎo)通了排氣管至車(chē)箱的通路，同時(shí)阻止了排 氣管至消音器的通路，從而使車(chē)箱具有加熱功能。故本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾 氣加熱取氣裝置可實(shí)現(xiàn)在尾氣行進(jìn)過(guò)程自動(dòng)切換行進(jìn)方向，省工省時(shí)，方便 快捷，提高了工作效率；同時(shí)由于尾氣切換是通過(guò)內(nèi)套管的移動(dòng)而自動(dòng)進(jìn)行 的，所以避免了鋼性撞擊損壞車(chē)箱或車(chē)架底盤(pán)的現(xiàn)象，有利于提高自卸車(chē)的 使用壽命。
通過(guò)以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明，本實(shí)用新型的上述以及其它目
4的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。

圖1是本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2表示本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置中尾氣進(jìn)入消音器時(shí)的 結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的A-A剖視圖4表示本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置中尾氣進(jìn)入車(chē)箱時(shí)的結(jié) 構(gòu)示意圖5是圖4的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
下面將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實(shí)施 例只用于舉例說(shuō)明，并不用于限制本實(shí)用新型。
如圖1所示，本實(shí)用新型自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，包括內(nèi)套管3、外 套管4、安裝在內(nèi)套管3和外套管4之間可以使內(nèi)套管3相對(duì)于外套管4上 下移動(dòng)的彈性伸縮裝置以及導(dǎo)向裝置。
外套管4是一個(gè)兩端開(kāi)口的管體，固定連接在車(chē)輛底盤(pán)車(chē)架10上。外套 管4在中部與自卸車(chē)的排氣管11垂直貫通，二者不限于垂直連通方式，傾斜 連通也是可行的，可根據(jù)車(chē)箱及排氣管11的相對(duì)位置關(guān)系具體確定，只要外 套管4和排氣管11相互連通不影響氣流通過(guò)即可。內(nèi)套管3同軸套裝于外套 管4內(nèi)，相對(duì)于外套管4可自由上下移動(dòng)。在內(nèi)套管3底端固定有下封板31， 故內(nèi)套管3的下端封閉上端開(kāi)口 。在內(nèi)套管3下部與排氣管11對(duì)正位置設(shè)有 進(jìn)氣口32。在內(nèi)套管3上端部固定連接有內(nèi)套法蘭5，內(nèi)套法蘭5上設(shè)有內(nèi) 套耳柄51 。在外套管4上端部固定連接有外套法蘭7，外套法蘭7上設(shè)有外 套耳柄71。內(nèi)套耳柄51和外套耳柄71上分別設(shè)有通孔。
彈性伸縮裝置包括依次穿過(guò)內(nèi)套耳柄51的通孔和外套耳柄71的通孔的 壓簧導(dǎo)桿8以及套裝在該壓簧導(dǎo)桿8上并位于內(nèi)套耳柄51和外套耳柄71之間的壓縮彈簧6。
導(dǎo)向裝置包括固定在內(nèi)套管3上部外周的下錐形導(dǎo)向罩2和固定在在自 卸車(chē)車(chē)箱(圖中未示出)下面的上錐形導(dǎo)向罩1。當(dāng)自卸車(chē)處于加熱車(chē)箱狀 態(tài)時(shí)，上錐形導(dǎo)向罩1和下錐形導(dǎo)向罩2接觸配合。導(dǎo)向裝置即能保證密封 良好，又能保證開(kāi)合靈活、可靠。本實(shí)用新型中的導(dǎo)向裝置不限于上述結(jié)構(gòu)， 也可以采用現(xiàn)有的其他導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中，內(nèi)套管3和外套管4的橫截面均為圓形，其也可以是棺 圓形、矩形等其他形狀。
如圖2、圖3所示，當(dāng)車(chē)箱被舉升時(shí)，在壓縮彈簧6的作用下，內(nèi)套管3 向上移動(dòng)，內(nèi)套管3下端部的下封板31阻止氣流進(jìn)入內(nèi)套管3，排氣管11 前后暢通，如圖3中箭頭所示，尾氣流向消音器方向，通過(guò)消音器排出，底 盤(pán)油耗、噪音水平在可控范圍內(nèi)，此時(shí)車(chē)箱不再被加熱。
如圖4、圖5所示，當(dāng)車(chē)箱回落時(shí)，車(chē)箱的自重使內(nèi)套管3向下移動(dòng)至 其下部的進(jìn)氣口 32與排氣管11的進(jìn)氣口對(duì)正，這時(shí)如圖5中箭頭所示，由 排氣管11來(lái)的尾氣經(jīng)進(jìn)氣口 32進(jìn)入內(nèi)套管3，最后進(jìn)入車(chē)箱內(nèi)，給車(chē)箱加 熱。
由于自卸車(chē)車(chē)箱經(jīng)常舉升和下落，而本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣 裝置是一個(gè)彈性的、可伸縮的裝置，保證了尾氣行進(jìn)方向切換快捷、可靠， 實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)化，從而使自卸車(chē)總體自動(dòng)化提高。將加熱取氣裝置可以安裝在 消音器前端，使車(chē)箱加熱的溫度增高，從而增加了自卸車(chē)的耐候性，在嚴(yán)寒 的工況下仍能保證正常工程運(yùn)輸作業(yè)。
雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù) 語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具 體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于 任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋， 因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所
涵蓋o
權(quán)利要求1.一種自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，其特征在于包括固定連接在車(chē)輛底盤(pán)車(chē)架(10)上并與自卸車(chē)的排氣管(11)連通的外套管(4)和同軸套裝在該外套管(4)內(nèi)的內(nèi)套管(3)；所述內(nèi)套管(3)底端固定有下封板(31)，在所述內(nèi)套管(3)下部與所述排氣管(11)對(duì)正位置設(shè)有進(jìn)氣口(32)；在所述內(nèi)套管(3)與所述外套管(4)之間安裝有可以使內(nèi)套管(3)相對(duì)于外套管(4)上下移動(dòng)的彈性伸縮裝置。
2. 如權(quán)利要求l所述的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，其特征在于在所述 內(nèi)套管(3)上端部固定連接有內(nèi)套法蘭(5)，內(nèi)套法蘭(5)上設(shè)有內(nèi)套耳 柄(51);在所述外套管(4)上端部固定連接有外套法蘭(7)，外套法蘭(7) 上設(shè)有外套耳柄(71)，內(nèi)套耳柄(51)和外套耳柄(71)上分別設(shè)有通孔； 所述彈性伸縮裝置包括依次穿過(guò)內(nèi)套耳柄(51)的通孔和外套耳柄(71)的 通孔的壓簧導(dǎo)桿(8)以及套裝在該壓簧導(dǎo)桿(8)上并位于內(nèi)套耳柄(51) 和外套耳柄(71)之間的壓縮彈簧(6)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，其特征在于在 所述內(nèi)套管(3)上端部外周固定有下錐形導(dǎo)向罩(2)，在自卸車(chē)車(chē)箱下面固 定有上錐形導(dǎo)向罩(1)，當(dāng)自卸車(chē)處于加熱車(chē)箱狀態(tài)時(shí)，上錐形導(dǎo)向罩(1) 和下錐形導(dǎo)向罩(2)接觸配合。
4. 如權(quán)利要求3所述的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，其特征在于所述外 套管(4)與所述自卸車(chē)排氣管(11)垂直連通。
5. 如權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，其特征在于所述內(nèi) 套管(3)和外套管(4)的橫截面均為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置，包括固定連接在車(chē)輛底盤(pán)車(chē)架上并與自卸車(chē)的排氣管連通的外套管和套裝在該外套管內(nèi)的內(nèi)套管。內(nèi)套管底端固定有下封板。在內(nèi)套管下部與排氣管對(duì)正位置設(shè)有進(jìn)氣口。在內(nèi)套管與外套管之間安裝有可以使內(nèi)套管相對(duì)于外套管上下移動(dòng)的彈性伸縮裝置。本實(shí)用新型的自卸車(chē)尾氣加熱取氣裝置是一個(gè)彈性的、可伸縮的裝置，保證了尾氣行進(jìn)方向切換快捷、可靠，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)化，從而使自卸車(chē)總體自動(dòng)化提高。將加熱取氣裝置可以安裝在消音器前端，使車(chē)箱加熱的溫度增高，從而增加了自卸車(chē)的耐候性，在嚴(yán)寒的工況下仍能保證正常工程運(yùn)輸作業(yè)。
文檔編號(hào)B60H1/18GK201390121SQ20092015221
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者張煒巍, 白建輝, 蔣曉冬 申請(qǐng)人:三河市新宏昌專用車(chē)有限公司