專利名稱：兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于控制離合器的踏板機(jī)構(gòu)，特別是涉及兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，
屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車中的離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的"開關(guān)"，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。已有汽車的離合器一般都是由踏板機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行分離和接合操作，當(dāng)踩下踏板時(shí)，離合器摩擦面分離，從而切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞；當(dāng)松開踏板時(shí)，離合器摩擦面接合，從而恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的傳遞，發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的扭矩及轉(zhuǎn)速，通過(guò)變速器的調(diào)整，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。但是已有的踏板機(jī)構(gòu)只能專門用于一種傳動(dòng)方式的離合器，如拉索傳動(dòng)或者液壓傳動(dòng)等，而不同動(dòng)力總成的離合器操縱機(jī)構(gòu)需要由不同的踏板機(jī)構(gòu)配置不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此，已有的離合踏板機(jī)構(gòu)在應(yīng)用到可同時(shí)使用拉索式和液壓式離合操縱系統(tǒng)的車型上時(shí)，通用性差，適用范圍小，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種既適用于拉索式離合操縱系統(tǒng)，又適用于液壓式離合操縱系統(tǒng)的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，由踏板支架和踏板臂組成，踏板臂的一端與踏板支架相鉸接，踏板臂的另一端固定踏板，其特征在于，所述的踏板支架上設(shè)有用于固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝面，踏板支架與踏板臂之間設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別作用在踏板支架和踏板臂上，且彈簧的作用力使踏板向著遠(yuǎn)離安裝面的方向擺動(dòng)，踏板臂上靠近鉸接處的端部還設(shè)有用于固定拉索的連接結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，由踏板支架和踏板臂組成，踏板支架與車身相固定，踏板臂控制離合器，踏板臂的一端與踏板支架相鉸接，踏板臂的另一端固定踏板，踏板支架上設(shè)有用于固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝面，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)屬于已有技術(shù)，一般采用拉索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，踏板支架與踏板臂之間設(shè)有彈簧，彈簧能使踏板臂復(fù)位，連接液壓泵活塞的推桿可直接與踏板臂相固定，踏板臂上靠近鉸接處的端部還設(shè)有用于固定拉索的連接結(jié)構(gòu)，因此，可根據(jù)不同動(dòng)力總成的離合器而選擇不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與踏板機(jī)構(gòu)相連。實(shí)際駕駛操作時(shí)，用腳踩下踏板，使得踏板臂繞著鉸接處擺動(dòng)，踏板臂的上部遠(yuǎn)離安裝面，從而拉動(dòng)拉索或按壓液壓泵的活塞，再通過(guò)傳遞機(jī)構(gòu)，使安裝于變速箱處的離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞；當(dāng)松開踏板時(shí)，由于彈簧的復(fù)位作用，使踏板臂的下部向著遠(yuǎn)離安裝面的方向擺動(dòng)，即踏板臂的上部靠近安裝面，使拉索或者液壓泵的活塞復(fù)位，離合器接合，從而恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞。 在上述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)中，所述的踏板臂上對(duì)應(yīng)于踏板與鉸接處之間固設(shè)有定軸一，上述的彈簧是拉簧，彈簧的兩端分別連接定軸一和踏板支架。拉簧的兩端具有拉鉤，便于連接；并且在實(shí)際使用時(shí)，可將用于連接液壓泵活塞的推桿直接與定軸一相固定，這樣就能將踏板臂的動(dòng)力傳遞到推桿上了，而無(wú)需在踏板臂上設(shè)計(jì)附加的用于連接液壓泵的結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 作為另一種情況，在上述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)中，所述的踏板臂上對(duì)應(yīng)于彈簧安裝處設(shè)有一球形凹口 ，球形凹口的開口正對(duì)著安裝面。該結(jié)構(gòu)也適用于連接液壓泵，在安裝時(shí)，需在用于連接液壓泵活塞的推桿頭部設(shè)置球形接頭，球形接頭卡接在球形凹口內(nèi)，從而將踏板臂的運(yùn)動(dòng)直接傳遞到液壓泵上。 在上述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)中，所述的連接結(jié)構(gòu)是一鉤子。該連接結(jié)構(gòu)適用于普通拉索，普通拉索一般都具有叉形接頭，將鉤子卡入叉形接頭內(nèi)，并通過(guò)銷子將叉形接頭的開口兩側(cè)連接起來(lái)，同時(shí)使鉤子鉤住銷子。 在上述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)中，所述的踏板臂通過(guò)定軸二與踏板支架相鉸接。該鉸接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。 在上述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)中，所述踏板臂的兩側(cè)固設(shè)有空心柱，上述的定軸二穿過(guò)空心柱，且空心柱的兩端與定軸二之間分別設(shè)有潤(rùn)滑軸套?？招闹固ぐ灞凼芰ζ胶?，潤(rùn)滑軸套使踏板臂擺動(dòng)靈活。 在上述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)中，所述的踏板臂上靠近鉸接處固設(shè)有緩沖塊。當(dāng)松開踏板時(shí)，緩沖塊能夠防止踏板臂與上部的踏板支架發(fā)生碰撞；當(dāng)踩下踏板時(shí)，緩沖塊又具有限位作用，防止踏板臂擺動(dòng)過(guò)度。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本離合踏板機(jī)構(gòu)的踏板支架上設(shè)有用于固定拉索和液壓泵的共用安裝面，使得裝配簡(jiǎn)單，不需要對(duì)車身上因適應(yīng)不同離合操縱系統(tǒng)而設(shè)置的安裝孔進(jìn)行封閉，在簡(jiǎn)化裝配工藝的同時(shí)，提升了 NVH性能；同時(shí)，踏板臂上既設(shè)有能連接拉索的結(jié)構(gòu)，又設(shè)有能連接液壓泵的結(jié)構(gòu)，使該踏板機(jī)構(gòu)成為一種既適用于拉索傳動(dòng)，又適用于液壓傳動(dòng)的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，通用性強(qiáng)，適用范圍廣，并且拉索踏板臂與液壓踏板臂設(shè)為一體，構(gòu)造、裝配簡(jiǎn)單，成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，不影響車身上其它部件如前圍、機(jī)艙等的設(shè)計(jì)和布置。

圖1是本實(shí)用新型兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2是本實(shí)用新型兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)的分解示意圖；[0015] 圖3是本踏板機(jī)構(gòu)與液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種連接示意圖；[0016] 圖4是本踏板機(jī)構(gòu)與液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一種連接示意圖；[0017] 圖5是本踏板機(jī)構(gòu)與拉索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種連接示意圖。 圖中，l踏板支架；la安裝面；lb鉤子；lc拉孔；2踏板臂；2a球形凹口 ；2b空心柱；3踏板；4彈簧；5定軸一 ；5a連接頸；6定軸二 ；7軸套；8緩沖塊；9拉索；9a叉形接頭；9b銷子；9C固定端蓋；10液壓泵；10a推桿；10b球形接頭；11鎖銷。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。[0020] 如圖1、圖2所示，本兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，由踏板支架1和踏板臂2組成，踏板支 架1固定在車身上，踏板臂2通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接離合器，從而控制離合器的接合與分離，踏 板臂2的一端通過(guò)定軸二 6與踏板支架1相鉸接，由于踏板臂2相對(duì)于踏板支架1其寬度 較小，為了平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，在踏板臂2的兩側(cè)固設(shè)有空心柱2b，定軸二 6穿過(guò)空心柱2b， 且空心柱2b的兩端與定軸二 6之間分別設(shè)有潤(rùn)滑軸套7，使得踏板臂2擺動(dòng)靈活；踏板臂2 上靠近鉸接處還固設(shè)有緩沖塊8，緩沖塊8 —般由橡膠材料制成，它能夠防止踏板臂2與上 部的踏板支架1發(fā)生碰撞，又能防止踏板臂擺動(dòng)過(guò)度，踏板臂2的另一端固定踏板3，踏板支 架1上設(shè)有用于固定拉索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的共用安裝面la，踏板支架1與踏板臂 之間設(shè)有彈簧4，彈簧4的兩端分別作用在踏板支架1和踏板臂2上，且彈簧4的作用力使 踏板3向著遠(yuǎn)離安裝面la的方向擺動(dòng)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)適用于對(duì)液壓式踏板機(jī)構(gòu)的復(fù)位，由于 液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)難以依靠變速箱處的踏板復(fù)位裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)復(fù)位，因此，需在它自身設(shè)置附加 的復(fù)位結(jié)構(gòu)，而拉索式踏板機(jī)構(gòu)卻能利用變速箱處的踏板復(fù)位裝置來(lái)復(fù)位，踏板臂2上靠 近鉸接處的端部還設(shè)有用于固定拉索的連接結(jié)構(gòu)。 使用時(shí)，用腳踩下踏板3，使得踏板臂2繞著鉸接處擺動(dòng)，踏板臂2的上部遠(yuǎn)離安裝 面la，從而拉動(dòng)拉索或者液壓泵的活塞，使安裝于變速箱處的離合器脫離發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)松開 踏板3時(shí)，由于彈簧4的復(fù)位作用，使踏板臂2的下部向著遠(yuǎn)離安裝面la的方向擺動(dòng)，即踏 板臂2的上部靠近安裝面la，使拉索或者液壓泵的活塞復(fù)位，離合器就與發(fā)動(dòng)機(jī)接合了。 圖3所示為用于液壓式離合操縱系統(tǒng)的踏板機(jī)構(gòu)，液壓泵10固定在踏板支架1的 安裝面la上，用于連接液壓泵活塞的推桿10a固定在用于使踏板復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)中，其復(fù) 位結(jié)構(gòu)是在踏板臂2上對(duì)應(yīng)于踏板3與鉸接處之間固設(shè)有定軸一 5，而彈簧4則采用拉簧， 并在定軸一 5的一端設(shè)置連接頸5a，在踏板支架1上設(shè)置拉孔lc，拉簧的一端鉤住連接頸 5a，另一端鉤在拉孔lc內(nèi)，為了便于安裝，定軸一 5可采用銷軸，并使銷軸穿過(guò)推桿10a，銷 軸上對(duì)應(yīng)于推桿10a外側(cè)設(shè)有徑向孔，將一鎖銷11穿過(guò)該徑向孔，將推桿10a擠壓在踏板 臂2與鎖銷11之間，這樣就能使踏板臂2帶動(dòng)推桿10a 了。 圖4所示是另一種用于液壓式離合操縱系統(tǒng)的踏板機(jī)構(gòu)，其液壓泵的安裝位置、 踏板的復(fù)位結(jié)構(gòu)均與圖3中的相同，唯一的區(qū)別在于踏板臂2與推桿10a之間的連接結(jié)構(gòu) 不同，該連接結(jié)構(gòu)是在踏板臂2上對(duì)應(yīng)于彈簧4安裝處設(shè)有一球形凹口 2a，球形凹口 2a大 于半個(gè)球，且球形凹口 2a的開口正對(duì)著安裝面la，推桿10a的頭部設(shè)有球形接頭10b，球形 接頭10b卡接于球形凹口 10a內(nèi)。 圖5所示是為用于拉索式離合操縱系統(tǒng)的踏板機(jī)構(gòu)，拉索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)固定端蓋 9c固定在踏板支架1的安裝面la上，拉索9的頭部具有叉形接頭9a，在踏板臂2上靠近鉸 接處的端部設(shè)有鉤子lb，使該鉤子lb卡入叉形接頭9a內(nèi)，并通過(guò)銷子9b將叉形接頭9a的 開口兩側(cè)連接起來(lái)，同時(shí)使鉤子lb鉤住銷子9b，而踏板的復(fù)位則通過(guò)安裝在變速箱處的復(fù) 位裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，由踏板支架(1)和踏板臂(2)組成，踏板臂(2)的一端與踏板支架(1)相鉸接，踏板臂(2)的另一端固定踏板(3)，其特征在于，所述的踏板支架(1)上設(shè)有用于固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝面(1a)，踏板支架(1)與踏板臂之間設(shè)有彈簧(4)，彈簧(4)的兩端分別作用在踏板支架(1)和踏板臂(2)上，且彈簧(4)的作用力使踏板(3)向著遠(yuǎn)離安裝面(1a)的方向擺動(dòng)，踏板臂(2)上靠近鉸接處的端部還設(shè)有用于固定拉索的連接結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求l所述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的踏板臂(2)上對(duì)應(yīng)于踏板(3)與鉸接處之間固設(shè)有定軸一 (5)，上述的彈簧(4)是拉簧，彈簧(4)的兩端分別連接定軸一 (5)和踏板支架(1)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的踏板臂(2)上對(duì)應(yīng)于彈簧(4)安裝處設(shè)有一球形凹口 (2a)，球形凹口 (2a)的開口正對(duì)著安裝面(la)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)是一鉤子(lb)。
5. 如權(quán)利要求4所述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的踏板臂(2)通過(guò)定軸二 (6)與踏板支架(1)相鉸接。
6. 如權(quán)利要求5所述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板臂(2)的兩側(cè)固設(shè)有空心柱(2b)，上述的定軸二 (6)穿過(guò)空心柱(2b)，且空心柱(2b)的兩端與定軸二 (6)之間分別設(shè)有潤(rùn)滑軸套(7)。
7. 如權(quán)利要求6所述的兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的踏板臂(2)上靠近鉸接處固設(shè)有緩沖塊(8)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的離合踏板機(jī)構(gòu)只能專門用于一種傳動(dòng)方式的離合器，通用性差，適用范圍小，生產(chǎn)成本高等技術(shù)問(wèn)題。本兩用式離合踏板機(jī)構(gòu)，由踏板支架和踏板臂組成，踏板臂的一端與踏板支架相鉸接，踏板臂的另一端固定踏板，其特征在于，所述的踏板支架上設(shè)有用于固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝面，踏板支架與踏板臂之間設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別作用在踏板支架和踏板臂上，且彈簧的作用力使踏板向著遠(yuǎn)離安裝面的方向擺動(dòng)，踏板臂上靠近鉸接處的端部還設(shè)有用于固定拉索的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型既適用于拉索式離合操縱系統(tǒng)，又適用于液壓式離合操縱系統(tǒng)，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201494319SQ20092016142
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者吳偉伙, 李書福, 楊健, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司