專利名稱：發(fā)電式汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車輪，尤其是發(fā)電式汽車車輪。
技術(shù)背景 汽車在我們的日常生活中隨處可見，在汽車內(nèi)都有蓄電池，蓄電池將發(fā)動機(jī)帶動 發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能儲存起來，為汽車的電力系統(tǒng)提供電能，但是這樣會消耗發(fā)動機(jī)的能量， 不經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)電式汽車車輪，利用了車輪的轉(zhuǎn)動 來發(fā)電，可以將電能儲存在蓄電池中，為汽車的電力系統(tǒng)提供電能，并且不影響汽車的正常 使用，更加節(jié)能。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括輪胎及輪轂，在所述 的輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)有磁性體，在磁性體的內(nèi)側(cè)設(shè)有線圈。 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)方案，在所述的線圈的外側(cè)設(shè)有線圈保護(hù)罩。 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，在所述的磁性體的外側(cè)設(shè)有磁性體保護(hù)罩。 作為又進(jìn)一步改進(jìn)，在所述相鄰的磁性體之間設(shè)有隔磁層。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在汽車車輪上設(shè)置磁性體及線圈，通過汽車車 輪的轉(zhuǎn)動來發(fā)電，將電能儲存在蓄電池中，為汽車的電力系統(tǒng)提供電能，并且不影響汽車的 正常使用，更加節(jié)能。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示1為懸架，2為磁性體，3為輪胎，4為輪轂，5為隔磁層，6為線圈，7為固 定架，8為制動盤，9為導(dǎo)線，10為蓄電池，11為直流轉(zhuǎn)換器，12為磁性體保護(hù)罩，13為線圈 保護(hù)罩。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 : 參照圖l-2，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，輪轂4的外側(cè)為輪胎3，在輪轂 4的內(nèi)側(cè)沿圓周對稱的設(shè)有4塊磁性體2，即磁性體2的N級與S級相對設(shè)置，磁性體2為永磁鐵，相鄰的磁性體2之間設(shè)有隔磁層5，在輪轂4的內(nèi)側(cè)與制動盤8的內(nèi)側(cè)之間的懸架 1的外側(cè)設(shè)有線圈6，線圈6通過固定架7固定在懸架1上，線圈6通過導(dǎo)線9與直流轉(zhuǎn)換 器11連接，再通過導(dǎo)線連接在蓄電池10的正負(fù)級上。 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，輪轂4帶動磁性體2旋轉(zhuǎn)，固定在懸架1上的線圈6切割磁力線， 產(chǎn)生電流，再經(jīng)過直流轉(zhuǎn)換器11轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡o汽車上的蓄電池10充電。 實(shí)施例2: 參照圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例2與實(shí)施例1的主要區(qū)別 在于實(shí)施例2中的磁性體2為6塊。 實(shí)施例3: 參照圖4，為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例3與實(shí)施例2的主要區(qū)別 在于實(shí)施例3中的磁性體2為10塊。 實(shí)施例4 : 參照圖5，為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例4與實(shí)施例3的主要區(qū)別 在于實(shí)施例4中在線圈6的外側(cè)設(shè)有線圈保護(hù)罩13，在磁性體2的外側(cè)設(shè)有磁性體保護(hù) 罩12，可以起到防水和防塵的作用。
權(quán)利要求一種發(fā)電式汽車車輪，包括輪胎(3)及輪轂(4)其特征在于在所述的輪轂(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有磁性體(2)，在磁性體(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有線圈(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)電式汽車車輪，其特征在于在所述的線圈(6)的外側(cè)設(shè) 有線圈保護(hù)罩(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電式汽車車輪，其特征在于在所述的磁性體(2)的 外側(cè)設(shè)有磁性體保護(hù)罩(13)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電式汽車車輪，其特征在于在所述相鄰的磁性體(2) 之間設(shè)有隔磁層(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)電式汽車車輪，其特征在于在所述相鄰的磁性體(2)之 間設(shè)有隔磁層(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電式汽車車輪，包括輪胎(3)及輪轂(4)，在輪轂(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有磁性體(2)，在磁性體(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有線圈(6)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在汽車車輪上設(shè)置磁性體及線圈，通過汽車車輪的轉(zhuǎn)動來發(fā)電，將電能儲存在蓄電池中，為汽車的電力系統(tǒng)提供電能，并且不影響汽車的正常使用，更加節(jié)能。
文檔編號B60K25/08GK201506259SQ20092016449
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者牛志強(qiáng) 申請人:牛志強(qiáng)