專利名稱：自體支撐式泄氣保用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車和輕型載重輪胎，具體說是一種泄氣后仍能繼續(xù)行駛的自體支撐式泄氣保用輪胎。
背景技術(shù)：
轎車和輕型載重輪胎的基本構(gòu)成為胎冠區(qū)、胎肩區(qū)、胎側(cè)屈撓區(qū)和胎圈區(qū)，為使泄 氣的輪胎能夠支撐車輛短途行駛至目的地或修理站，現(xiàn)用的泄氣保用輪胎主要以增強(qiáng)胎側(cè) 屈撓區(qū)的強(qiáng)度而達(dá)到支撐的目的，最常用的手段是增加胎側(cè)屈撓區(qū)的厚度，厚度的增加主 要以添加高彈性模量的補(bǔ)強(qiáng)橡膠層為主。如公開號(hào)為CN200780031356. X的泄氣保用輪胎， 是在胎側(cè)屈撓區(qū)依此設(shè)置在內(nèi)的增強(qiáng)簾線層和在外的增強(qiáng)橡膠層，且增強(qiáng)簾線層和增強(qiáng)橡 膠層的兩端分別向胎肩區(qū)和胎圈區(qū)延伸，這種類型的泄氣保用輪胎有效的增強(qiáng)了轎車和輕 型載重輪胎的支撐力，是一種結(jié)構(gòu)簡單，效果良好的泄氣保用輪胎。隨著轎車和輕型載重輪胎結(jié)構(gòu)的發(fā)展，特別是子午線轎車和輕卡輪胎的出現(xiàn)，上 述泄氣保用輪胎的增強(qiáng)形結(jié)構(gòu)在運(yùn)用中存在一些問題，由于內(nèi)層的增強(qiáng)簾線層具有與胎側(cè) 屈撓區(qū)同樣的弧度，即使增加其厚度，所體現(xiàn)的剛性能力還是不足，在轎車和輕型載重子午 線輪胎中體現(xiàn)的效果不明顯。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)泄氣保用輪胎的不足之處，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種滿足子午線轎車和輕 型載重輪胎要求的自體支撐式泄氣保用輪胎。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的自體支撐式泄氣保用輪胎，包括在胎側(cè)屈撓區(qū)布置的增強(qiáng)簾 線層和增強(qiáng)橡膠層，所不同的是所述增強(qiáng)橡膠層的里邊緊貼胎側(cè)屈撓區(qū)內(nèi)壁設(shè)置，增強(qiáng)橡 膠層的外邊弧度與里邊弧度同向且小于里邊弧度，而形成彎月形的增強(qiáng)橡膠層，所述增強(qiáng) 簾線層的里邊緊貼增強(qiáng)橡膠層的外邊設(shè)置。增強(qiáng)簾線層設(shè)置在增強(qiáng)橡膠層外側(cè)的目的是減 小增強(qiáng)簾線層的彎曲幅度，以提高其支撐(剛性)強(qiáng)度?？梢詫澰滦蔚脑鰪?qiáng)橡膠層(演變)做成弦截圓狀，也就是增強(qiáng)橡膠層的外邊為 弧度為零的直線，使增強(qiáng)橡膠層的外邊與軸線垂直，因此設(shè)置的增強(qiáng)簾線層也與軸線垂直， 最大程度地提升支撐(剛性)強(qiáng)度。所述增強(qiáng)橡膠層的兩端分別向胎肩區(qū)和胎圈區(qū)延伸并融為一體，以增強(qiáng)輪胎的整 體支撐強(qiáng)度。為防止增強(qiáng)橡膠層和增強(qiáng)簾線層的脫落，可以緊貼增強(qiáng)簾線層的外邊設(shè)置內(nèi)襯 層，內(nèi)襯層的兩頭延伸至胎肩區(qū)和胎圈區(qū)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型自體支撐式泄氣保用輪胎，在原有胎側(cè)兩邊中間部位的增強(qiáng)橡膠層和 增強(qiáng)簾線層結(jié)構(gòu)中，將增強(qiáng)橡膠層設(shè)置在內(nèi)，增強(qiáng)簾線層設(shè)置在外，最大限度地提高增強(qiáng)簾 線層的支撐(剛性)強(qiáng)度，使輪胎泄氣失壓后仍保持行駛輪廓，以支撐輪胎負(fù)荷。本實(shí)用新型特別適合在轎車和輕型載重輪胎上運(yùn)用。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、胎側(cè)屈撓區(qū)；2、增強(qiáng)簾線層；3、增強(qiáng)橡膠層；4、胎肩區(qū)；5、胎圈區(qū)； 6、內(nèi)襯層；7、胎冠區(qū)。
具體實(shí)施方式
在圖1所示本實(shí)用新型自體支撐式泄氣保用輪胎的局部剖視圖中，輪胎分為四個(gè)區(qū)域，自上而下分別為胎冠區(qū)7、胎肩區(qū)4、胎側(cè)屈撓區(qū)1和胎圈區(qū)5，胎側(cè)屈撓區(qū)1設(shè)置有當(dāng) 輪胎泄氣時(shí)仍可有支撐作用的外層增強(qiáng)簾線層2和里層增強(qiáng)橡膠層3。增強(qiáng)橡膠層3的截面呈弦截圓形狀，其里邊緊貼胎側(cè)屈撓區(qū)1的內(nèi)壁，其外邊基本 上呈直線且與輪胎軸線垂直，并且增強(qiáng)橡膠層3的兩端分別向胎圈區(qū)5和胎肩區(qū)4延伸。緊 貼增強(qiáng)橡膠層3外邊設(shè)置有增強(qiáng)簾線層2，增強(qiáng)簾線層2垂直于輪胎軸線，緊貼增強(qiáng)簾線層 2還附著有內(nèi)襯層6，且其兩頭延伸到達(dá)胎圈區(qū)5和胎肩區(qū)4。
權(quán)利要求自體支撐式泄氣保用輪胎，包括在胎側(cè)屈撓區(qū)(1)布置的增強(qiáng)簾線層(2)和增強(qiáng)橡膠層(3)，其特征在于所述增強(qiáng)橡膠層(3)的里邊緊貼胎側(cè)屈撓區(qū)(1)的內(nèi)壁設(shè)置，增強(qiáng)橡膠層(3)的外邊與里邊弧度同向，且外邊弧度小于里邊弧度；所述增強(qiáng)簾線層(2)的里邊緊貼增強(qiáng)橡膠層(3)的外邊設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自體支撐式泄氣保用輪胎，其特征在于所述增強(qiáng)橡膠層(3) 的外邊弧度為零，即所述增強(qiáng)橡膠層(3)的外邊與軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自體支撐式泄氣保用輪胎，其特征在于所述增強(qiáng)橡膠 層⑶的兩端分別向胎肩區(qū)⑷和胎圈區(qū)(5)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自體支撐式泄氣保用輪胎，其特征在于緊貼增強(qiáng)簾線層(2) 的外邊設(shè)置內(nèi)襯層(6)，內(nèi)襯層(6)的兩頭延伸至胎肩區(qū)⑷和胎圈區(qū)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自體支撐式泄氣保用輪胎，包括在胎側(cè)屈撓區(qū)布置的增強(qiáng)簾線層和增強(qiáng)橡膠層，所述增強(qiáng)橡膠層的里邊緊貼胎側(cè)屈撓區(qū)的內(nèi)壁設(shè)置，增強(qiáng)橡膠層的外邊與里邊弧度同向，且外邊弧度小于里邊弧度；所述增強(qiáng)簾線層的里邊緊貼增強(qiáng)橡膠層的外邊設(shè)置，且增強(qiáng)橡膠層的兩端分別向胎肩區(qū)和胎圈區(qū)延；緊貼增強(qiáng)簾線層的外邊設(shè)置內(nèi)襯層。本實(shí)用新型將增強(qiáng)橡膠層設(shè)置在內(nèi)，增強(qiáng)簾線層設(shè)置在在外，最大限度地提高支撐強(qiáng)度，使輪胎泄氣失壓后繼續(xù)保持行駛輪廓，支撐輪胎負(fù)荷。本實(shí)用新型特別適合在轎車和輕型載重輪胎和工程巨胎上運(yùn)用。
文檔編號(hào)B60C13/00GK201552986SQ20092016491
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者周斌 申請(qǐng)人:中國化工橡膠桂林有限公司