專利名稱：內(nèi)置式強(qiáng)制潤(rùn)滑多路分動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多路分動(dòng)裝置，應(yīng)用于工程機(jī)械變速器。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械變速器上的動(dòng)力要分成幾部分，供給液壓系統(tǒng)的壓力泵做為動(dòng)力源，因
而在變矩器上有獨(dú)立的分動(dòng)機(jī)構(gòu)。普通分動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由分動(dòng)齒輪、軸承、取力齒輪、擋圈等 件組成。變矩器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)取力齒輪，取力齒輪上的花鍵將動(dòng)力 傳遞到壓力泵，實(shí)現(xiàn)分動(dòng)的功能。其缺點(diǎn)為取力齒輪與壓力泵接合處軸承的潤(rùn)滑完全依靠 飛濺潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果差，存在軸承故障隱患。

發(fā)明內(nèi)容—種內(nèi)置式強(qiáng)制潤(rùn)滑多路分動(dòng)裝置，整個(gè)裝置全部安裝在變矩器殼內(nèi)，有效地保 證了清潔度，并可以解決軸承潤(rùn)滑效果差的缺點(diǎn)。 本實(shí)用新型主要由分動(dòng)齒輪1、工作泵軸齒輪2、變速泵軸齒輪3、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪4， 轉(zhuǎn)向泵接盤5、軸承6、工作泵接盤10、變速泵接盤11、軸承9及潤(rùn)滑油道11，油道12等組 成。其解決問題的技術(shù)方案是在變矩器上的分動(dòng)齒輪1隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)并聯(lián)安裝的 工作泵軸齒輪2、變速泵軸齒輪3、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪4，三個(gè)取力軸齒輪上的內(nèi)花鍵分別驅(qū)動(dòng)外 接在接盤上的泵進(jìn)行工作。在取力軸齒輪兩端裝有軸承6和軸承9，軸承外圈分別與工作泵 接盤10、變速泵接盤11、轉(zhuǎn)向泵接盤5裝配，各接盤起固定支撐壓力泵作用。 箱體潤(rùn)滑油道8上與整個(gè)變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)接通，通過箱體上的內(nèi)置油道孔實(shí)現(xiàn)對(duì) 軸承9的強(qiáng)制潤(rùn)滑。另外油道7與三種接盤上的油道12連通，潤(rùn)滑軸承6，確保兩端6個(gè)軸 承均處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。 本實(shí)用新型采用分動(dòng)齒輪并聯(lián)，且有強(qiáng)制潤(rùn)滑功能，能對(duì)軸承進(jìn)行自動(dòng)潤(rùn)滑，可有 效改善內(nèi)部潤(rùn)滑效果，具有裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，可以解決軸承潤(rùn)滑效果差的缺點(diǎn)，保護(hù)該 結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1分動(dòng)裝置總成 1.分動(dòng)齒輪2.工作泵軸齒輪3.變速泵軸齒輪4.轉(zhuǎn)向泵軸齒輪 圖2A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖 5.轉(zhuǎn)向泵連接盤6.軸承7.油道8.油道9.軸承10.工作泵接盤
11.變速泵連接盤 圖3工作泵接盤詳圖 12.油道具體實(shí)施方式實(shí)施例由分動(dòng)齒輪1、工作泵軸齒輪2、變速泵軸齒輪3、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪4，轉(zhuǎn)向泵 接盤5、軸承6、工作泵接盤10、變速泵接盤11、軸承9及潤(rùn)滑油道11，油道12等組成。在變 矩器上的分動(dòng)齒輪1隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)并聯(lián)安裝的工作泵軸齒輪2、變速泵軸齒輪3、轉(zhuǎn) 向泵軸齒輪4，三個(gè)取力軸齒輪上的內(nèi)花鍵分別驅(qū)動(dòng)外接在接盤上的泵進(jìn)行工作。在取力軸 齒輪兩端裝有軸承6和軸承9，軸承外圈分別與工作泵接盤10、變速泵接盤11、轉(zhuǎn)向泵接盤 5裝配，各接盤起固定支撐壓力泵作用。 箱體潤(rùn)滑油道8上與整個(gè)變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)接通，通過箱體上的內(nèi)置油道孔實(shí)現(xiàn)對(duì) 軸承9的強(qiáng)制潤(rùn)滑。另外油道7與三種接盤上的油道12連通，潤(rùn)滑軸承6，確保兩端6個(gè)軸 承均處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。整個(gè)裝置全部安裝在變矩器殼內(nèi)，有效地保證了清潔度，并可以 解決軸承潤(rùn)滑效果差的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求一種內(nèi)置式強(qiáng)制潤(rùn)滑多路分動(dòng)裝置，由分動(dòng)齒輪、工作泵軸齒輪、變速泵軸齒輪、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，轉(zhuǎn)向泵接盤、工作泵接盤、變速泵接盤、軸承及潤(rùn)滑油道等組成，其特征是整個(gè)裝置全部安裝在變矩器殼內(nèi)，分動(dòng)齒輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)并聯(lián)安裝的工作泵軸齒輪、變速泵軸齒輪、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，三個(gè)取力軸齒輪上的內(nèi)花鍵分別驅(qū)動(dòng)外接在接盤上的泵進(jìn)行工作，取力軸齒輪兩端裝有軸承，軸承外圈分別與工作泵接盤、變速泵接盤、轉(zhuǎn)向泵接盤裝配，各接盤起固定支撐壓力泵作用，箱體潤(rùn)滑油道與整個(gè)變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)接通，通過箱體上的內(nèi)置油道孔實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的強(qiáng)制潤(rùn)滑。
專利摘要一種內(nèi)置式強(qiáng)制潤(rùn)滑多路分動(dòng)裝置，由分動(dòng)齒輪、工作泵軸齒輪、變速泵軸齒輪、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，轉(zhuǎn)向泵接盤、工作泵接盤、變速泵接盤、軸承及潤(rùn)滑油道等組成。分動(dòng)齒輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)并聯(lián)安裝的工作泵軸齒輪、變速泵軸齒輪、轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，三個(gè)取力軸齒輪上的內(nèi)花鍵分別驅(qū)動(dòng)外接在接盤上的泵進(jìn)行工作。取力軸齒輪兩端裝有軸承，軸承外圈分別與工作泵接盤、變速泵接盤、轉(zhuǎn)向泵接盤裝配，各接盤起固定支撐壓力泵作用。本實(shí)用新型采用分動(dòng)齒輪并聯(lián)，且有強(qiáng)制潤(rùn)滑功能，能對(duì)軸承進(jìn)行自動(dòng)潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)B60R17/02GK201472278SQ20092016844
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者丁平芳, 侯廣猛, 關(guān)春光, 呂培新, 張英華, 李玉祥, 楊小兵, 殷琳, 熊毅, 皇甫解明, 秦英, 雷雄波, 馬鑄, 龔滏生 申請(qǐng)人:徐州工程機(jī)械科技股份有限公司