專利名稱：電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)及其電池箱更換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，特別涉及一種電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)
構(gòu)，屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車作為清潔、環(huán)保型綠色車輛，受到世界各國(guó)政府以及汽車生產(chǎn)商的極大 關(guān)注，以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車必將成為21世紀(jì)的 重要交通工具。其中，以純電動(dòng)汽車經(jīng)歷了較長(zhǎng)階段的發(fā)展，技術(shù)日臻成熟，相關(guān)的技術(shù)檢 測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)完善，并在美、日、歐等國(guó)家和地區(qū)得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用，特別是在市政 特殊用車、固定線路的公交車、公務(wù)車隊(duì)用車和私人用車領(lǐng)域。 其中，純電動(dòng)客車由于電池組數(shù)量多，占用空間大，給整車的總體布置帶來(lái)很大困 難。目前，充電動(dòng)客車采用了后置電池箱、在車廂內(nèi)部布置電池箱等方法，結(jié)果導(dǎo)致了電池 箱不能被方便、快速地更換；軸荷分配不合理，車輛重心偏后影響操作穩(wěn)定性；后艙被電池 占用導(dǎo)致氣泵、空調(diào)壓縮機(jī)的部件分散布置，制冷效果差，維護(hù)困難；乘用空間被壓縮；骨 架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比傳統(tǒng)車弱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱布局合理的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力電池 箱機(jī)構(gòu)包括 在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋的左后 方和右后方； 在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在后橋的左后 方和右后方； 每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電池箱，所述骨架結(jié)構(gòu)和所述電池箱之間通過(guò)
屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱從所述骨架結(jié)構(gòu)上的滑道上方便地抽出與推入。 優(yōu)選地，底盤后部的左、右兩側(cè)各裝配有l(wèi)個(gè)骨架結(jié)構(gòu)，每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)中裝配有
2 4個(gè)電池箱，其中當(dāng)裝配有2個(gè)電池箱時(shí)，該2個(gè)電池箱并排布置或上下布置；當(dāng)裝配
有3個(gè)電池箱時(shí)，該3個(gè)電池箱以L形或反L形的形狀布置；當(dāng)裝配有4個(gè)電池箱時(shí)，該4
個(gè)電池箱以"田"字的形狀布置。 優(yōu)選地，所述電池箱上安裝有自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)，用于自動(dòng)地連接在所述骨架結(jié)構(gòu)中。 優(yōu)選地，所述電池箱的動(dòng)力線和信號(hào)線具有自動(dòng)插接線機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一對(duì)滑道和搭橋柱座；所述滑道上安裝有滑輪，以 使所述電池箱從所述滑道上方便地抽出與推入，所述搭橋柱座方便于更換所述電池箱。 本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種包括電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的電池箱 更換系統(tǒng)，所述電池箱更換系統(tǒng)包括動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)、電池箱更換設(shè)備和充電架；其中 所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)包括在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋的左后方和右后方；在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述 骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在后橋的左后方和右后方；每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電池箱，所述 骨架結(jié)構(gòu)和所述電池箱之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱從所述骨架結(jié)構(gòu)上的滑道 上方便地抽出與推入； 所述電池箱更換設(shè)備包括"田"字格式的兩個(gè)伸縮臂，一個(gè)伸縮臂將所述骨架結(jié) 構(gòu)中裝配的電池箱拉出與推入，另一個(gè)伸縮臂將所述充電架中的電池箱拉出與推入；每個(gè) 伸縮臂上設(shè)有搭橋柱和推拉裝置，所述搭橋柱用于對(duì)接所述骨架結(jié)構(gòu)和充電架，所述推拉 裝置用于將電池箱推拉至所述伸縮臂上； 所述充電架包括電池艙架，所述電池艙架用于放置電池箱。 優(yōu)選地，所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)和充電架分別設(shè)置有搭橋柱座，以便與所述伸縮臂 的搭橋柱對(duì)接。 優(yōu)選地，所述電池箱更換設(shè)備的左、右部各設(shè)有2個(gè)工位。 優(yōu)選地，所述電動(dòng)客車設(shè)有車輛定位系統(tǒng)，用于自動(dòng)循跡找到并定位電池箱的更 換位置。 優(yōu)選地，所述電池箱更換設(shè)備還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)能夠以0 360° 旋轉(zhuǎn)。 本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)通過(guò)在底盤的前部和后部均勻、 對(duì)稱地布置電池箱，使得電動(dòng)客車的前后軸載荷分配均衡，從而提高了操縱穩(wěn)定性；而且電 池箱被布置在底盤的前部和后部即不會(huì)擠壓乘用空間，也不會(huì)過(guò)度占用氣泵、空調(diào)壓縮機(jī) 等部件的空間，影響制冷效果以及氣泵、空調(diào)壓縮機(jī)等部件的維護(hù)。同時(shí)，骨架結(jié)構(gòu)與電池 箱之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，從而電池箱能方便地從骨架結(jié)構(gòu)中抽出和推入骨架結(jié)構(gòu)中，實(shí) 現(xiàn)了電池箱的快速更換，因此具有操作簡(jiǎn)便，保養(yǎng)維修方便，續(xù)駛里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的俯視圖； 圖3為在四個(gè)工位同時(shí)更換電池箱的俯視圖； 圖4為從車頭往后看四個(gè)工位同時(shí)更換電池箱的示意圖； 圖5為從車尾往前看四個(gè)工位同時(shí)更換電池箱的示意圖； 圖6為圖3的沿A-A方向的剖視圖； 圖7為圖3的沿B-B方向的剖視圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明如下 第1批電池箱1、第2批電池箱2、第3批電池箱3、第4批電池箱4、客車車體5、電 池箱更換設(shè)備6、伸縮臂7、充電架8。
具體實(shí)施方式為使貴審查員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較
佳實(shí)施例附以附圖詳細(xì)說(shuō)明如下，本附圖所說(shuō)明的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方 案，并非限定本實(shí)用新型。
4[0031] 請(qǐng)參見圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的主視圖，圖 2為本實(shí)用新型的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的俯視圖。如圖l和圖2所示，本實(shí)用新型所 提供的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)包括在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu) 設(shè)置在前橋的左后方和右后方；在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié) 構(gòu)設(shè)置在后橋的左后方和右后方；每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電池箱l-4，所述骨 架結(jié)構(gòu)和所述電池箱1-4之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱1-4從所述骨架結(jié)構(gòu)上 的滑道上方便地抽出與推入。所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)通過(guò)在底盤的前部和后部均勻、對(duì)稱地 布置電池箱，使得電動(dòng)客車的前后軸載荷分配均衡，從而提高了操縱穩(wěn)定性；而且電池箱被 布置在底盤的前部和后部即不會(huì)擠壓乘用空間，也不會(huì)過(guò)度占用氣泵、空調(diào)壓縮機(jī)等部件 的空間，影響制冷效果以及氣泵、空調(diào)壓縮機(jī)等部件的維護(hù)。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，可以根據(jù)電動(dòng)客車的載客量、行駛里程等 實(shí)際情況，裝配不同數(shù)目的電池箱。例如在底盤后部的左、右兩側(cè)各裝配有l(wèi)個(gè)骨架結(jié)構(gòu)， 每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)中裝配有2 4個(gè)電池箱。其中，當(dāng)裝配有2個(gè)電池箱時(shí)，該2個(gè)電池箱并排 布置或上下布置；當(dāng)裝配有3個(gè)電池箱時(shí)，該3個(gè)電池箱以L形或反L形的形狀布置；當(dāng)裝 配有4個(gè)電池箱時(shí)，該4個(gè)電池箱以"田"字的形狀布置。當(dāng)然，如果底盤后部有足夠空間 可以利用的話，可以在底盤后部的左、右兩側(cè)各裝配有2個(gè)、甚至更多的骨架結(jié)構(gòu)，每個(gè)骨 架結(jié)構(gòu)中以上述方式裝配有2 4個(gè)電池箱。同時(shí)，在底盤前部的左、右兩側(cè)也可以各裝配 1個(gè)或多個(gè)骨架結(jié)構(gòu)，每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)中以上述方式裝配有2 4個(gè)電池箱。當(dāng)電動(dòng)客車只需 行駛較近的距離時(shí)，每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)只需裝配2個(gè)電池箱，這樣不僅能滿足電動(dòng)客車對(duì)動(dòng)力 的需求，還能因裝配較少的電池箱而減少車身的重量。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在所述骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一對(duì)滑道和搭 橋柱座。安裝上一對(duì)滑道后可以在一定程度上減少電池箱1-4與所述骨架結(jié)構(gòu)之間的摩擦 力，但是還不能十分方便的將電池箱1-4從所述骨架結(jié)構(gòu)中抽出或者推入到所述骨架結(jié)構(gòu) 中。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以在所述滑道上安裝滑輪，通過(guò)所述滑輪的滾動(dòng)可以極大地減少 電池箱1-4與所述滑道之間的摩擦力，這樣只需要施加很小的力就可以將電池箱1-4從所 述骨架結(jié)構(gòu)中抽出或者推入到所述骨架結(jié)構(gòu)中。在所述骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置搭橋柱座是為了便 于更換電池箱。在用于更換電池箱的伸縮臂上設(shè)置有搭橋柱和推拉裝置，所述骨架結(jié)構(gòu)上 的搭橋柱座可以與所述伸縮臂的搭橋柱對(duì)接，這樣的對(duì)接比將所述伸縮臂的搭橋柱直接對(duì) 接到所述骨架結(jié)構(gòu)上更穩(wěn)固，從而便于所述推拉裝置將電池箱l-4推拉至所述伸縮臂上。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在電池箱l-4上安裝有自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)， 將電池箱l-4推入所述骨架結(jié)構(gòu)后，所述自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)可以自動(dòng)地將電池箱1-4連接并固 定在所述骨架結(jié)構(gòu)中。這是因?yàn)楫?dāng)路況較差時(shí)，該電動(dòng)客車的底盤會(huì)隨之顛簸，電池箱1-4 可能會(huì)從所述骨架結(jié)構(gòu)中掉落。在電池箱l-4上安裝自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)后可以避免這種現(xiàn)象發(fā) 生，因此當(dāng)電動(dòng)客車的電池箱具有自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)時(shí)，該電動(dòng)客車可以在各種路況的路面上 行駛，擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，電池箱1-4的動(dòng)力線和信號(hào)線具有自動(dòng) 插接線機(jī)構(gòu)，將電池箱1-4推入所述骨架結(jié)構(gòu)后，所述自動(dòng)插接線機(jī)構(gòu)能自動(dòng)使電池箱1-4 的動(dòng)力線和信號(hào)線與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接端口連接，從而使電池箱l-8處于工作狀態(tài)，而無(wú) 需人工啟動(dòng)。
5[0036] 請(qǐng)參見圖3、圖4和圖5，圖3為在四個(gè)工位同時(shí)更換電池箱的俯視圖，圖4為從車 頭往后看四個(gè)工位同時(shí)更換電池箱的示意圖，圖5為從車尾往前看四個(gè)工位同時(shí)更換電池 箱的示意圖。本實(shí)用新型還提供了一種包括所述電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的電池箱更換 系統(tǒng)，如圖3、圖4、圖5所示，所述電池箱更換系統(tǒng)包括動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)、電池箱更換設(shè)備 6和充電架8。其中，所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)包括在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié) 構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋的左后方和右后方；在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架 結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在后橋的左后方和右后方；每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電 池箱l-4，所述骨架結(jié)構(gòu)和所述電池箱1-4之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱1-4從 所述骨架結(jié)構(gòu)上的滑道上方便地抽出與推入。 所述電池箱更換設(shè)備6包括"田"字格式的兩個(gè)伸縮臂7，一個(gè)伸縮臂7將所述骨 架結(jié)構(gòu)中裝配的電池箱1-4拉出與推入，另一個(gè)伸縮臂7將所述充電架中的電池箱拉出與 推入；每個(gè)伸縮臂7上設(shè)有搭橋柱和推拉裝置，所述搭橋柱用于對(duì)接所述骨架結(jié)構(gòu)和充電 架8，所述推拉裝置用于將電池箱1-4推拉至所述伸縮臂7上。 所述充電架8包括電池艙架，所述電池艙架用于放置電池箱。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電動(dòng)客車設(shè)有車輛定位系統(tǒng)，用于 自動(dòng)循跡找到并定位電池箱的更換位置。在該電池箱更換系統(tǒng)的電池箱更換設(shè)備6中還可 以設(shè)置有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)能夠以0 180°旋轉(zhuǎn)，最好能夠以0 360。旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電 池箱更換設(shè)備6從骨架結(jié)構(gòu)中取出用完的電池箱，并從充電架8上的電池艙架中取出充好 電的電池箱時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)，將充好電的電池箱推入骨架結(jié)構(gòu)，并將用 完的電池箱推入電池艙架。 本實(shí)用新型的電池箱更換系統(tǒng)通過(guò)以下方式進(jìn)行工作當(dāng)電動(dòng)車輛進(jìn)站停到指定 位置后，電池箱更換系統(tǒng)自動(dòng)循跡找到車體一側(cè)的電池箱的位置，以上步驟通過(guò)車輛定位 系統(tǒng)完成，如果不使用車輛定位系統(tǒng)，則需要人工完成上述步驟。同時(shí)電池箱更換系統(tǒng)的兩 個(gè)伸縮臂分別對(duì)正車體上的骨架結(jié)構(gòu)和充電架上的電池艙架，并將伸縮臂從托架上伸出一 段距離使伸縮臂上的搭橋柱分別插入骨架結(jié)構(gòu)和電池艙架，使伸縮臂上的滾輪平面分別與 骨架結(jié)構(gòu)和電池艙架上的滾輪平面保持一致。然后伸縮臂上的推拉裝置將電池箱拉至伸縮 臂上，此時(shí)電池箱更換系統(tǒng)中的舉升臂將根據(jù)拉動(dòng)電池箱時(shí)車體高度的變化來(lái)調(diào)整托架的 高度，使伸縮臂的滾輪平面始終與骨架結(jié)構(gòu)和電池艙架上的滾輪平面保持一致。在電池箱 被拉出后，伸縮臂和電池箱一同回到伸縮臂在托架上的原始位置。此時(shí)另一側(cè)的伸縮臂以 同樣的方式從電池艙架上取出已充好電的電池箱，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，將充好電的 電池箱與車上的骨架結(jié)構(gòu)對(duì)正。同時(shí)伸縮臂重復(fù)取電池箱的動(dòng)作，伸動(dòng)伸縮臂，將搭橋柱插 入骨架結(jié)構(gòu)，再將充好電的電池箱推入骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)。此時(shí)，電池箱的自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)自動(dòng)地將 電池箱連接并固定在骨架結(jié)構(gòu)中，自動(dòng)插接線機(jī)構(gòu)自動(dòng)地使電池箱的動(dòng)力線和信號(hào)線與電 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接端口連接，從而使電池箱處于工作狀態(tài)。另一側(cè)伸縮臂也同時(shí)將更換下來(lái) 的電池箱推入充電架上的電池艙架中，然后伸縮臂縮回到在托架上的原始位置。由此可見， 本實(shí)用新型所提供的電池箱更換系統(tǒng)在不需要人力的情況下，依靠電池箱更換設(shè)備完成了 電池箱的快速更換。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)和充電架8上分別設(shè)置 有搭橋柱座，以便與伸縮臂7的搭橋柱對(duì)接。這樣的對(duì)接比將伸縮臂7上的搭橋柱直接對(duì)接到骨架結(jié)構(gòu)和充電架上的電池艙架上更穩(wěn)固，從而便于推拉裝置將電池箱l-4推拉至伸 縮臂7上。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在該電池箱更換系統(tǒng)的電池箱更換設(shè)備 6的左、右部各設(shè)有2個(gè)工位。這樣在更換電動(dòng)客車的電池箱時(shí)，在電動(dòng)客車的左右兩側(cè)各 設(shè)置一個(gè)電池箱更換設(shè)備6，一次可以更換四個(gè)電池箱，從而加快了更換電池的速度。 需要聲明的是，上述實(shí)用新型內(nèi)容及具體實(shí)施方式
意在證明本實(shí)用新型所提供的 技術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí) 用新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換、或改進(jìn)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以所 附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)包括在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋的左后方和右后方；在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在后橋的左后方和右后方；每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電池箱(1、2、3、4)，所述骨架結(jié)構(gòu)和所述電池箱(1、2、3、4)之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱(1、2、3、4)從所述骨架結(jié)構(gòu)上的滑道上方便地抽出與推入。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，底盤后部的左、右兩側(cè)各裝配 有1個(gè)骨架結(jié)構(gòu)，每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)中裝配有2 4個(gè)電池箱，其中裝配有2個(gè)電池箱，則該2 個(gè)電池箱并排布置或上下布置；裝配有3個(gè)電池箱，則該3個(gè)電池箱以L形或反L形的形狀 布置；裝配有4個(gè)電池箱，則該4個(gè)電池箱以"田"字的形狀布置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電池箱(1、2、3、4)上安裝 有自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)，用于自動(dòng)地連接在所述骨架結(jié)構(gòu)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電池箱(1、2、3、4)的動(dòng)力 線和信號(hào)線具有自動(dòng)插接線機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 ， 2或3所述的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有 一對(duì)滑道和搭橋柱座；所述滑道上安裝有滑輪，以使所述電池箱從所述滑道上方便地抽出 與推入，所述搭橋柱座方便于更換所述電池箱。
6. —種包括權(quán)利要求1 5任一所述的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)的電池箱更換系 統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱更換系統(tǒng)包括動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)、電池箱更換設(shè)備(6)和充電 架(8);其中:所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)包括在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架 結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋的左后方和右后方；在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨 架結(jié)構(gòu)設(shè)置在后橋的左后方和右后方；每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電池箱(1、2、3、 4)，所述骨架結(jié)構(gòu)和所述電池箱(1、2、3、4)之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱(1、2、 3、4)從所述骨架結(jié)構(gòu)上的滑道上方便地抽出與推入；所述電池箱更換設(shè)備(6)包括"田"字格式的兩個(gè)伸縮臂(7)，一個(gè)伸縮臂(7)將所述 骨架結(jié)構(gòu)中裝配的電池箱(1、2、3、4)拉出與推入，另一個(gè)伸縮臂(7)將所述充電架中的電 池箱拉出與推入；每個(gè)伸縮臂(7)上設(shè)有搭橋柱和推拉裝置，所述搭橋柱用于對(duì)接所述骨 架結(jié)構(gòu)和充電架(8)，所述推拉裝置用于將電池箱(1、2、3、4)推拉至所述伸縮臂(7)上；所述充電架(8)包括電池艙架，所述電池艙架用于放置電池箱。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池箱更換系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)和充電 架(8)分別設(shè)置有搭橋柱座，以便與所述伸縮臂(7)的搭橋柱對(duì)接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池箱更換系統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱更換設(shè)備(6)的 左、右部各設(shè)有2個(gè)工位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電池箱更換系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)客車設(shè)有車輛定 位系統(tǒng)，用于自動(dòng)循跡找到并定位電池箱的更換位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的電池箱更換系統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱更換設(shè)備 (6)還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)能夠以0 360。旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)客車的動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)包括在底盤前部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋的左后方和右后方；在底盤后部的左、右兩側(cè)分別裝配有骨架結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)設(shè)置在后橋的左后方和右后方；每個(gè)骨架結(jié)構(gòu)均裝配有大小相同的電池箱，所述骨架結(jié)構(gòu)和所述電池箱之間通過(guò)屜式結(jié)構(gòu)連接，以使所述電池箱從所述骨架結(jié)構(gòu)上的滑道上方便地抽出與推入。該動(dòng)力電池箱機(jī)構(gòu)通過(guò)在底盤的前部和后部均勻、對(duì)稱地布置電池箱，使得電動(dòng)客車的前后軸載荷分配均衡，從而提高了操縱穩(wěn)定性；而且電池箱被布置在底盤的前部和后部即不會(huì)擠壓乘用空間，也不會(huì)過(guò)度占用氣泵、空調(diào)壓縮機(jī)等部件的空間。
文檔編號(hào)B60K1/04GK201530303SQ20092017281
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者孫逢春, 林程, 王震坡 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué)