專利名稱:一種牽引車車身工作走臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢修用輔助設(shè)備,尤其涉及一種牽引車車身后部的工作
走臺(tái)。適用于所有牽引車及用車架支撐車重、需要工作走臺(tái)的商用車輛。
背景技術(shù):
牽引車工作走臺(tái)是方便司機(jī)及檢修人員在需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后部進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí)站立的平臺(tái)?,F(xiàn)有的工作走臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,種類繁多,成本較高。并且現(xiàn)有的工作走臺(tái)安裝位置為固定設(shè)置不能隨意變換。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝及安裝位置更換方便的牽引車車身工作走臺(tái),同時(shí),在汽車維修時(shí)還可以用于存放簡(jiǎn)單常用的維修工具、零件的
可移動(dòng)的平臺(tái)。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種牽引車車身工作走臺(tái),安裝在牽引車
車身后部用于提供汽車檢修的工作臺(tái),牽引車車身包括車架左縱梁及車架右縱梁,其特征
在于,所述牽引車車身工作走臺(tái)包括工作臺(tái)本體、固定連接裝置,所述工作臺(tái)本體縱向的
兩側(cè)通過(guò)所述固定連接裝置固定安裝在所述車架左縱梁與車架右縱梁上。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述固定連接裝置包括安裝部、固定部、螺
栓,所述固定部為所述安裝部向外延伸的夾臂,所述安裝部上、所述工作臺(tái)本體的四個(gè)頂端
處分別設(shè)置有用于所述螺栓連接的螺栓孔。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述固定連接裝置為一體成型的板狀結(jié)構(gòu)并具有上表面與下表面,所述板狀結(jié)構(gòu)的一端為安裝部另一端為固定部,所述安裝部一側(cè)的端部向上表面彎折而形成一彎折部,所述安裝部上表面的螺栓孔的周緣設(shè)置有與彎折部高度一致的上凸臺(tái)。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述固定裝置下表面的螺栓孔的周緣還設(shè)置有下凸臺(tái)。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述工作臺(tái)本體與所述車架左縱梁及車架右縱梁之間還設(shè)置有彈性墊。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述彈性墊與所述固定連接裝置的上凸臺(tái)之間還設(shè)置有加強(qiáng)板。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述工作臺(tái)本體上還設(shè)置有防滑層。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述工作臺(tái)本體為鋼板件,所述防滑層為防滑花紋。 上述的牽引車車身工作走臺(tái),其中,所述工作臺(tái)本體橫向的兩側(cè)邊上還分別設(shè)置有立邊。
本實(shí)用新型的有益功效在于本實(shí)用新型提供的牽引車車身工作走臺(tái),其工作臺(tái)
3本體通過(guò)固定連接裝置與車架縱梁連接在一起,由于不是通過(guò)孔位連接,只是裝卡在縱梁 上翼面上,故可以方便的更換安裝位置前后移動(dòng)以避開(kāi)可能的干涉。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述,但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。
1牽引車車身11車架左縱梁12車架右縱梁2工作走臺(tái)21工作臺(tái)本體22固定連接裝置22a安裝部221彎折部222上凸臺(tái)223下凸臺(tái)22b固定部224固定夾臂23螺栓24花紋25立板26彈性橡膠墊27加強(qiáng)板3維修工具、零件31十字改錐32扳手33螺栓34螺母
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述 在圖la至圖4所示的具體實(shí)施方式
中,本實(shí)用新型揭示一種牽引車車身工作走 臺(tái),安裝在牽引車車身后部用于提供汽車檢修的工作臺(tái),牽引車車身l包括車架左縱梁
411、車架右縱梁12,工作走臺(tái)2包括工作臺(tái)本體21、固定連接裝置22。 所述工作臺(tái)本體21的四個(gè)頂端處分別設(shè)置有用于所述螺栓23連接的螺栓孔,所 述工作臺(tái)本體21的左、右兩縱端面通過(guò)所述固定連接裝置22固定安裝在所述車架左縱梁 11、車架右縱梁12。 所述固定連接裝置22又包括安裝部22a、固定部22b、螺栓23,所述固定部22b為 所述安裝部22a向外延伸的夾臂224,所述安裝部22a上設(shè)置有用于所述螺栓23連接的螺 栓孔。 本實(shí)用新型固定連接裝置具有多種實(shí)施方式,實(shí)施例1 : 所述安裝部22a為一柱體,柱體上設(shè)置用于所述螺栓23連接的螺栓孔,從柱體向 外延伸一夾臂224用于夾持所述車架的縱梁。柱體的形狀可以為圓柱形,也可以選擇為多 邊形柱體,該柱體的高度與車架縱梁的厚度相一致為最佳。 實(shí)施例2 : 請(qǐng)參閱圖4,如圖所示,所述固定連接裝置22為一體成型的板狀結(jié)構(gòu),所述板狀結(jié) 構(gòu)具有上表面與下表面,所述板狀結(jié)構(gòu)的一端為安裝部22a另一端為固定部22b,所述安裝 部22a —側(cè)的板狀結(jié)構(gòu)的端部向上表面彎折而形成一彎折部221,較佳的,該彎折部221的 高度與車架縱梁的厚度相一致,所述安裝部22a上表面的螺栓孔的周緣設(shè)置有與彎折部高 度一致的上凸臺(tái)222,所述安裝部22a下表面的螺栓孔的周緣還設(shè)置有下凸臺(tái)223。 綜上實(shí)施方式,本實(shí)用新型固定連接裝置只要具有一安裝部用于連接工作臺(tái)本 體,再具有一延伸的夾臂用于安裝后與工作臺(tái)本體共同形成對(duì)車架左、右縱梁的夾持,即可 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,并有以上述具體實(shí)施例為限。 為此,工作臺(tái)本體21安裝到車架左縱梁11、車架右縱梁12后,工作臺(tái)本體21與固 定連接裝置的固定夾臂224即形成夾持結(jié)構(gòu),夾固于車架左縱梁11、車架右縱梁12上。 本實(shí)用新型揭示的工作臺(tái)本體以鋼板為材料,通過(guò)沖壓工藝加工而成,其加工工 藝方便易行。也可以選擇花紋鋼板為材料,花紋24—方面具有防滑的功能另一方面也加強(qiáng) 剛度。 所述工作臺(tái)本體21,縱向兩端的底面,即與車架左縱梁11、車架右縱梁12的安裝 面上還粘貼有厚5mm的彈性橡膠墊26。 所述工作臺(tái)本體21,由于選設(shè)的厚度較小,為此,在安裝時(shí)在所述彈性橡膠墊26 與所述固定連接裝置22之間,還設(shè)置有加強(qiáng)板27,用于螺栓連接時(shí)加強(qiáng)工作臺(tái)本體的強(qiáng)度。 所述工作臺(tái)本體21,橫向的兩側(cè)面,還分別設(shè)置有立邊25,立邊25主要用于加強(qiáng) 踏板的強(qiáng)度,立邊圓弧過(guò)渡,可以防止應(yīng)力集中及刮傷人員。 本實(shí)用新型工作臺(tái)本體21上開(kāi)設(shè)的螺栓孔可以為圓形通孔,也可以為長(zhǎng)圓孔。 請(qǐng)參閱圖5,本實(shí)用新型工作臺(tái)本體用于擺放維修工具、標(biāo)準(zhǔn)件示意圖。 為了方便汽車維修,本實(shí)用新型所述的工作臺(tái)本體21還可以為用于存放簡(jiǎn)單常
用的維修工具、零件的可移動(dòng)的平臺(tái)。如圖所示,工作臺(tái)本體21上存放有十字改錐31、扳手
32、螺栓33、螺母34等常用工具。 本實(shí)用新型揭示的牽引車車身工作走臺(tái),其工作臺(tái)本體通過(guò)固定連接裝置與車架 縱梁連接在一起,由于不是通過(guò)孔位連接,只是裝卡在縱梁上翼面上,故可以方便的更換安裝位置前后移動(dòng)以避開(kāi)可能的干涉。 當(dāng)然,本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例,在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形,但這些 相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種牽引車車身工作走臺(tái),安裝在牽引車車身后部用于提供汽車檢修的工作臺(tái),牽引車車身包括車架左縱梁及車架右縱梁,其特征在于,所述牽引車車身工作走臺(tái)包括工作臺(tái)本體、固定連接裝置,所述工作臺(tái)本體縱向的兩側(cè)通過(guò)所述固定連接裝置固定安裝在所述車架左縱梁與車架右縱梁上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述固定連接裝置包括安裝部、固定部、螺栓,所述固定部為所述安裝部向外延伸的夾臂,所述安裝部上、所述工作臺(tái)本體的四個(gè)頂端處分別設(shè)置有用于所述螺栓連接的螺栓孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述固定連接裝置為一體成型的板狀結(jié)構(gòu)并具有上表面與下表面,所述板狀結(jié)構(gòu)的一端為安裝部另一端為固定部,所述安裝部一側(cè)的端部向上表面彎折而形成一彎折部,所述安裝部上表面的螺栓孔的周緣設(shè)置有與彎折部高度一致的上凸臺(tái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述固定裝置下表面的螺栓孔的周緣還設(shè)置有下凸臺(tái)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述工作臺(tái)本體與所述車架左縱梁及車架右縱梁之間還設(shè)置有彈性墊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述彈性墊與所述固定連接裝置的上凸臺(tái)之間還設(shè)置有加強(qiáng)板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述工作臺(tái)本體上還設(shè)置有防滑層。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述工作臺(tái)本體為鋼板件,所述防滑層為防滑花紋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車車身工作走臺(tái),其特征在于,所述工作臺(tái)本體橫向的兩側(cè)邊上還分別設(shè)置有立邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種牽引車車身工作走臺(tái),安裝在牽引車車身后部用于提供汽車檢修的工作臺(tái),牽引車車身包括車架左縱梁及車架右縱梁,其特征在于,所述牽引車車身工作走臺(tái)包括工作臺(tái)本體、固定連接裝置,所述工作臺(tái)本體縱向的兩側(cè)通過(guò)所述固定連接裝置固定安裝在所述車架左縱梁與車架右縱梁上。本實(shí)用新型提供的牽引車車身工作走臺(tái),其工作臺(tái)本體通過(guò)固定連接裝置與車架縱梁連接在一起,由于不是通過(guò)孔位連接,只是裝卡在縱梁上翼面上,故可以方便的更換安裝位置前后移動(dòng)以避開(kāi)可能的干涉。
文檔編號(hào)B60S5/00GK201472337SQ20092017285
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者田孟義, 陳文普, 韓宏志, 韓永明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司