專利名稱：模塊化頭部保護總成及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛，更具體地說是涉及一種車用模塊化化后座頭部保護裝置。
背景技術：
頭部保護裝置一般位于車輛座椅的上方，防止乘客頭部向后移動。但現(xiàn)有的頭部 保護裝置均為非一體化構造，不便于拆卸和安裝。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型一方面提供一種車輛，其包含車架， 車架具有后座，與該后座第一側(cè)鄰近的第一側(cè)結(jié)構壁，與該后座第二側(cè)鄰近的第二側(cè)結(jié)構 壁。模塊化單元固定連接至第一側(cè)結(jié)構壁和第二側(cè)結(jié)構壁，并在其間延伸，模塊化單元在第 一側(cè)有銷子，在第二側(cè)有非圓形托架。第一側(cè)結(jié)構壁具有用于接收模塊化單元的銷子的開 口。第二側(cè)結(jié)構壁具有用于接收模塊化單元的非圓形托架的狹槽，狹槽具有用于接收模塊 化單元的非圓形托架的第一開口端和第二非圓形末端，借助于此，非圓形托架能夠在狹槽 內(nèi)旋轉(zhuǎn)，協(xié)助將模塊化單元相對于車架固定到位。模塊化單元在安裝后不可移動地固定在 車架的相應位置。本實用新型的另一方面是提供一種模塊化頭部保護總成，其包含水平方向的管， 與該管連接的至少一個帶靠墊的頭部保護裝置，該管第一端的第一連接部件和該管第二端 的第二連接部件，以及連接至至少一個帶靠墊頭部保護裝置的各底部的帶子。模塊化頭部 保護總成設置成，通過將第一連接部件和第二連接部件與車輛車架連接，以及將至少一個 帶靠墊頭部保護裝置的帶子連接至車輛車架上而安裝在車輛車架之上。作為優(yōu)選，第一連 接部件包含從管端部延伸的銷子。本實用新型的另一個方面是提供一種將頭部保護總成安裝到具有車架的車輛的 方法，其中該車架包括后座、與后座第一側(cè)鄰近的第一側(cè)結(jié)構壁和與該后座第二側(cè)鄰近的 第二側(cè)結(jié)構壁。該方法包含提供在第一側(cè)具有第一連接部件以及在第二側(cè)具有第二連接 部件的管。該方法還包括將至少一個帶靠墊頭部保護裝置與管連接，將帶子與各至少一個 帶靠墊頭部保護裝置的底部連接，使第一連接部件與車架的第一側(cè)結(jié)構壁連接，使第二連 接部件與車架的第二側(cè)結(jié)構壁連接，將各至少一個帶靠墊的頭部保護裝置的帶子與車架連 接。本實用新型采用一體化后座頭部保護裝置及扣入式托架設計，能更好地用于頭部 保護裝置的拆卸和安裝。所屬技術領域的技術人員在閱讀了以下說明、權利要求和附圖后， 將會理解和意識到本實用新型的這些以及其他方面、目的和特征。
圖1是實施本實用新型的車輛的透視圖。圖2是實施本實用新型的模塊化頭部保護裝置的正視圖。圖3是實施本實用新型的模塊化頭部保護裝置、第一側(cè)連接和第二側(cè)連接的透視 圖。圖4A-4C是實施本實用新型的模塊化頭部保護裝置的第二側(cè)連接的側(cè)視圖。[0014]圖5是實施本實用新型的掛架的正視圖。
具體實施方式
這里的描述使用的詞組“高”，“低”，“右”，“左”，“尾部”，“前部”，“垂直”，“水平”及
其衍生詞對應于圖1所示方位。然而，應該理解，本實用新型可以假設有其他可變換的方 向，除非明確地指出相反的情況。還應該理解，附圖中所示的裝置和過程，以及下面的說明 都僅僅是限定在權利要求書中的本實用新型構思的示例性實施例。因此，所揭示的實施例 中的具體尺寸和其他物理特征不得理解為對權利要求書的限制，除非權利要求書有明確的 陳述。附圖標記10(圖1)總體上表示實施本實用新型的車輛。在圖示實施例中，車輛10 包含車架12，車架12具有后座14，與后座14的第一側(cè)面18鄰近的第一側(cè)結(jié)構壁16，以及 與后座14的第二側(cè)面22鄰近的第二側(cè)結(jié)構壁20。模塊化單元24固定連接至第一側(cè)結(jié)構 壁16和第二側(cè)結(jié)構壁20，并在其間延伸。模塊化單元24的第一側(cè)28有一個銷子26，第二 側(cè)32有一個非圓形托架30。第一側(cè)結(jié)構壁16具有開口 34，用于將模塊化單元24的銷子 26接收到其中。第二側(cè)結(jié)構壁20內(nèi)具有狹槽36，用于將模塊化單元24的非圓形托架30 接收到其中。狹槽36具有用于將模塊化單元24的非圓形托架30接收到其中的第一開口 端38和第二非圓形末端40，借助于此，非圓形托架30能夠在狹槽36內(nèi)旋轉(zhuǎn)，協(xié)助將模塊化 單元24相對于車架12固定到位。模塊化單元24在安裝后不可移動地固定在車架12的相 應位置。在圖示實施例中，車輛10編號小型貨車。小型貨車的后座14在前排座位(圖中 未顯示)之后。后座14可以包含長凳式構造42，其具有座位部分14和靠背部分46。但 是，可以預期，后座42也可以包含至少兩個凹背摺椅。同樣可以預期，長凳式構造42的靠 背部分46可以相對于座位部分44向下折疊和/或可以分離以使靠背部分46能夠部分折 疊。車輛10還包括位于靠背部分46之后或位于靠背部分46內(nèi)的結(jié)構部件48。結(jié)構部件 48是本領域技術人員所公知的，用于將兒童保護座椅支承在后座上(典型地通過使兒童保 護座椅上的鎖扣越過靠背部分46的頂部連接到結(jié)構部件48)。圖2顯示了單個水平方向橫 梁的結(jié)構部件48。但是，可以預期，結(jié)構部件48可以包含任何結(jié)構部件。此外，車輛10可 以為任意形式的車輛(如小型貨車，面包車，轎車等。)。圖示的模塊化單元24與車輛10的車架12連接。在圖示實施例中，模塊化單元24 包含模塊化頭部保護總成50 (圖2-3)。模塊化頭部保護總成50包含水平方向的管52，連 接到管52的多個頭部保護裝置54，管52第一端58的第一連接部件56和管52第二端62 的第二連接部件60。每一個頭部保護裝置54在其底部還包括帶子64，用于協(xié)助將模塊化 頭部保護總成50連接至車架12上，具體細節(jié)將在下面闡述。在圖示實施例中，第一連接部 件56包含銷子26，而第二連接部件60包含非圓形托架30。但是，可以預期，第二連接部件 60也可以包含銷子26，而第一連接部件56可以包含非圓形托架30。此外，可以預期，第一 連接部件56和第二連接部件60可以包含任何連接部件，以將模塊化頭部保護總成50連接 至車架12上。此外，盡管圖示的管52為圓形橫截面，但是可以預期，管52也能具有任意的 橫截面形狀和任意的橫截面尺寸(包括沿管52長度方向變化的橫截面形狀)。在圖示實施例中，模塊化頭部保護總成50的管52通過第一連接部件56和第二連 接部件60連接到車架12上。如圖2-3所示，第一連接部件56可以包括銷子26。通過將管52插入到車架12的第一側(cè)結(jié)構壁16的開口 34中，銷子26將管52連接到車架12上?？?以預期，開口 24也可以直接位于第一側(cè)結(jié)構壁16上，也可以位于與第一側(cè)結(jié)構壁16直接 連接的墊圈上，或者也可以位于與第一側(cè)結(jié)構壁16連接的任何物體上(從而形成第一側(cè)結(jié) 構壁16的一部分)。圖示第二連接部件60將管52的第二端62連接到車架12上。第二連接部件60 可以包含非圓形托架30。在圖示實施例中，非圓形托架30包含具有彎曲邊界68和平直邊 界70的平板66，實質(zhì)上形成D形輪廓。非圓形托架30連接到具有狹槽36的保持托架72 上。保持托架72可以包含第二側(cè)結(jié)構壁20的一部分，或者可以直接連接到第二側(cè)結(jié)構壁 20上(從而形成第二側(cè)結(jié)構壁20的一部分)。狹槽36包括第一開口端28，第二非圓形末 端40，以及在第一開口端28和第二非圓形末端40之間的連接部分74。如圖4A-4C所示， 通過將非圓形托架30插入狹槽36的第一開口端28、沿狹槽36的連接部分74滑動非圓形 托架30、并旋轉(zhuǎn)非圓形托架30，以使平板66的平直邊界70與第二非圓形末端40的平直邊 界76毗鄰，就能夠?qū)⒛K化頭部保護總成50的非圓形托架30連接到保持托架72上。在 圖示實施例中，第二非圓形末端40包括一個突起78，以使得非圓形托架30能夠扣在狹槽 36的第二非圓形末端40里面的位置。盡管圖示平板66具有D形輪廓，但是可以預期，平板 66還可以具有其他的任何形狀的輪廓。在圖示實施例中，頭部保護裝置54連接到模塊化頭部保護總成50的管52上。頭 部保護裝置54可以具有任何構造，并可以有靠墊結(jié)構。而且，盡管圖中三個頭部保護裝置 54中有兩個頭部保護裝置54相同，而另一個與這兩個頭部保護裝置54不同，但是可以預 期，頭部保護裝置54可以采用任何數(shù)量(包括一個)，并且這些頭部保護裝置54能夠全部 相同，也可以使全部頭部保護裝置54中的一部分相同，或者所有的頭部保護裝置54都不具 有相同的構造。作為優(yōu)選，頭部保護裝置中至少有兩個具有不同的構造。圖示實施例中，頭 部保護裝置54包括孔80，以使車輛10的駕駛員能夠通過車內(nèi)后視鏡方便地從頭部保護裝 置54看過去，和/或頭部保護裝置54的中間一個比靠外邊的頭部保護裝置54要低(如圖 所示)，以使車輛10的駕駛員能夠利用車內(nèi)后視鏡從頭部保護裝置54上方看過去。圖示頭部保護裝置54能以任何方式連接到管52上。例如，可以采用緊固裝置(如 一個或幾個螺釘)將頭部保護裝置54固定到管52上，也可以永久性地固定在管52上(如 使管52延伸穿過頭部保護裝置54，或者將頭部保護裝置54焊接在管52上)，或采用鉤狀 結(jié)構卡扣在管52上，也可以用環(huán)82使管52能夠穿過環(huán)82滑動(可能還需要用緊固裝置 進一步安裝)，或采用任何其他連接方式。在圖示實施例中，模塊化頭部保護總成50的帶子64協(xié)助將模塊化頭部保護總成 50連接到車輛10上。帶子64連接至頭部保護裝置54的底部，并向下懸掛。帶子64可以 在后座14的后部延伸，并連接到結(jié)構部件48上。例如，帶子64可以鉤在結(jié)構部件48上， 可以利用緊固裝置(如螺釘)固定在結(jié)構部件48上，也可以通過任何方式連接到結(jié)構部件 48上。也可以預期，帶子64還可以延伸至后座14的靠背部分46中，以連接到結(jié)構部件48 上。帶子64可以由任何有利于協(xié)助頭部保護裝置54穩(wěn)定在相應位置的彈性或剛性材料制 成。因此，本實用新型的一方面是提供一種將頭部保護總成50安裝到車輛10上的方 法，其包括以下步驟提供管52，將至少一個帶靠墊頭部保護裝置54連接到管52，將帶子64連接到每一個帶靠墊頭部保護裝置54的底部，使第一連接部件56與車架12的第一側(cè)結(jié) 構壁16相連，使第二連接部件60與車架12的第二側(cè)結(jié)構壁20相連，將至少一個帶靠墊頭 部保護裝置54的帶子64連接到車架12上。在本實施例中，模塊化單元24在工廠就安裝 至車輛10上，并不可移除。然而，可以預期，模塊化單元24也可以可移除地連接至車架12 上。標記24a(圖5)總體上表示了本實用新型的另一實施例，具有用于模塊化單元的 第二實施方式。由于模塊化單元24a與前面描述的模塊化單元相似，所以表示在圖1-4和 圖5中的相同部分，除了后者標記后面的部分“a”外，都用相應的相同標記表示。模塊化單 元24a的構造不僅僅是頭枕的用途。例如，模塊化單元24a可以包含具有用于接收火器或 魚桿的鉤狀結(jié)構102的板100，板100連接到管52a上，其連接方式與上面所述的頭部保護 裝置54和管52的連接方式相同。模塊化單元24a還可以包含一個單根的管，其上具有一 個連接部件可以連接寵物(如狗)的牽引帶。
應該理解，在不偏離本實用新型構思的基礎上，可以對以上結(jié)構進行變化 和修飾。還應該理解，除非權利要求書以其他方式明確地文字聲明，否則所述構思已經(jīng)被所 要求保護的權利要求所覆蓋。
權利要求一種車輛，其特征在于，包含車架，該車架具有后座，與后座第一側(cè)鄰近的第一側(cè)結(jié)構壁，與后座第二側(cè)鄰近的第二側(cè)結(jié)構壁；以及模塊化單元，其固定連接至第一側(cè)結(jié)構壁和第二側(cè)結(jié)構壁，并在其間延伸，模塊化單元在第一側(cè)面有銷子，在第二側(cè)面有非圓形托架；第一側(cè)結(jié)構壁具有用于接收模塊化單元的銷子的開口；第二側(cè)結(jié)構壁具有用于接收模塊化單元的非圓形托架的狹槽，該狹槽具有用于接收模塊化單元的非圓形托架的第一開口端和第二非圓形末端，借助于此，非圓形托架能夠在狹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，協(xié)助將模塊化單元相對于車架固定到位；模塊化單元在安裝后不可移動地固定在車架的相應位置。
2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于模塊化單元包含帶鉤狀結(jié)構的板。
3.如權利要求1所述的車輛，其特征在于模塊化單元包含管。
4.如權利要求1所述的車輛，其特征在于模塊化單元包含模塊化頭部保護總成，該模塊化頭部保護總成包括水平方向的管，與 該管連接的至少一個帶靠墊頭部保護裝置，連接到各至少有一個帶靠墊頭部保護裝置的底 部的帶子；以及模塊化頭部保護裝置設置成，通過將第一連接部件和第二連接部件與車輛車架連接， 以及將至少一個帶靠墊頭部保護裝置的帶子連接至車輛車架上，而安裝在車輛車架上。
5.一種模塊化頭部保護總成，其特征在于，包含 水平方向的管；與該管連接的至少一個帶靠墊頭部保護裝置； 該管第一端上的第一連接部件； 該管第二端上的第二連接部件；以及 連接各至少一個帶靠墊頭部保護裝置的底部的帶子；其中，模塊化頭部保護裝置設置成，通過將第一連接部件和第二連接部件與車輛車架 連接，以及將至少一個帶靠墊頭部保護裝置的帶子連接至車輛車架上，而安裝在車輛車架 上。
6.如權利要求5所述的模塊化頭部保護總成，其特征在于 第一連接部件包含從管端部延伸的銷子。
7.如權利要求5所述的模塊化頭部保護總成，其特征在于 第二連接部件包含非圓形托架。
8.如權利要求7所述的模塊化頭部保護總成，其特征在于 非圓形托架包括平直邊界和非平直邊界。
9.如權利要求5所述的模塊化頭部保護總成，其特征在于至少一個帶靠墊頭部保護裝置包括至少一個穿過其的孔，以允許透過至少一個帶靠墊 頭部保護裝置進行觀察。
10.如權利要求5所述的模塊化頭部保護總成，其特征在于 至少一個帶靠墊頭部保護裝置包含多個頭部保護裝置。
11.如權利要求10所述的模塊化頭部保護總成，其特征在于頭部保護裝置中至少有兩個具有不同的構造。
專利摘要本實用新型涉及一種模塊化頭部保護總成，本實用新型還涉及一種包含車架的車輛，該車架具有后座及第一和第二側(cè)結(jié)構壁。模塊化單元固定連接至第一側(cè)結(jié)構壁和第二側(cè)結(jié)構壁，并在其間延伸，該單元在第一側(cè)有銷子，第二側(cè)有非圓形托座。第一側(cè)結(jié)構壁具有用于接收模塊化單元的銷子的開口，第二側(cè)結(jié)構壁具有用于接收模塊化單元的非圓形托座的狹槽。該狹槽具有用于接收非圓形托座的第一開口端和第二非圓形末端，借助于此，非圓形托座能夠在狹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以協(xié)助將模塊化單元相對于車架固定到位。模塊化單元在安裝后不可移動地固定在該車架的相應位置。
文檔編號B60N2/44GK201619474SQ20092017342
公開日2010年11月3日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權日2008年9月4日
發(fā)明者戴維·R·胡克 申請人:福特全球技術公司