專(zhuān)利名稱(chēng)：載重汽車(chē)輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車(chē)輪胎的胎面花紋結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)有汽車(chē)的性能不斷提高，以及子午線(xiàn)輪胎的推廣應(yīng)用，對(duì)輪胎的性能要求 進(jìn)一步提高，特別是在高速行駛下，對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、行駛安全性、節(jié)約燃 料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的設(shè)計(jì)對(duì)輪胎的性能有著至關(guān)重要 的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋和掛車(chē)花紋。對(duì)輪胎 胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地 性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀(guān)性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研 究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋 的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花 紋與縱向花紋通過(guò)花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可 以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及 降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎 胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能。花紋塊和花 紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種載重汽車(chē)輪胎胎面，其混合花紋的輪胎可以為車(chē)輛提供足夠 的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案載重汽車(chē)輪胎胎面，包括在胎面 的中央位置設(shè)置的中央花紋塊，中央花紋塊的中間設(shè)有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓 周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分；中央花紋塊上間隔設(shè)有輔助花紋溝；中央 花紋塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有胎肩花紋塊；中央花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋 溝間隔，胎肩花紋塊呈一體結(jié)構(gòu)。中央花紋塊接地面積大，使得胎面磨面均勻，耐磨性能優(yōu)良。中央花紋塊能夠減少 滾動(dòng)阻力、節(jié)油，花紋塊柔和、秀美。中央花紋塊提高了輪胎良好的操縱性能和高速性能，避 免輪胎偏磨，且其設(shè)計(jì)可提供車(chē)輛良好的牽引性能，同時(shí)使輪胎外觀(guān)清秀，雋美。中央縱向 圓周花紋溝與圓周花紋溝皆采用鋸齒型結(jié)構(gòu)?；y溝溝壁與行駛面法線(xiàn)之間的角度很重 要，這直接關(guān)系到車(chē)輛的制動(dòng)力，中央縱向圓周花紋溝、圓周花紋溝的溝壁與行駛面法線(xiàn)之 間的夾角為10° -16°。中央縱向圓周花紋溝與圓周花紋溝的溝底皆設(shè)有凸起，凸起的高度為l_5mm，凸起 能夠防止溝底夾帶碎石和防止花紋溝底裂的出現(xiàn)。胎肩花紋塊上間隔設(shè)置細(xì)縫鋼片，不僅美觀(guān)，而且能夠降低噪音?？v向圓周花紋溝內(nèi)間隔設(shè)置輔助花紋塊，輔助花紋塊的一側(cè)連接 中央花紋塊，另一側(cè)連接胎肩花紋塊，輔助花紋塊防止花紋溝底裂，加強(qiáng)中央花紋塊與胎肩 花紋塊之間的結(jié)合力。輔助花紋溝采用傾斜的結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)提高了駕乘舒適感，增加胎面柔軟性能，同時(shí) 在濕滑路面，其淺溝邊緣可破壞水層或其它液體層，將接觸區(qū)內(nèi)積水排出，增加了輪胎的實(shí) 際接地面積，提高濕滑路面的附著力。胎肩花紋塊上間隔設(shè)置凹槽溝，凹槽溝的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣，另一端封 閉；其設(shè)計(jì)減薄了胎肩膠的厚度，確保了肩部的散熱。通常輪胎的胎冠中部大部分位置剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點(diǎn)，剛 性較低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設(shè)計(jì)方法。胎肩花紋塊上的凹 槽溝功能上起散熱的作用，還可使輪胎肩部受力均勻。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀(guān)大方。

圖1是本實(shí)用新型的輪胎胎面；圖2為縱向圓周花紋溝的剖面圖。
具體實(shí)施方式
載重汽車(chē)輪胎胎面，包括在胎面的中央位置設(shè)置的中央花紋塊1，中央花紋塊1的 中間設(shè)有中央縱向圓周花紋溝3，中央縱向圓周花紋溝3將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩 部分；中央花紋塊1上間隔設(shè)有輔助花紋溝2 ；中央花紋塊1的左右兩側(cè)分別設(shè)有胎肩花紋 塊5 ；中央花紋塊1與胎肩花紋塊5之間通過(guò)縱向圓周花紋溝4間隔，胎肩花紋塊5呈一體 結(jié)構(gòu)。中央縱向圓周花紋溝3與圓周花紋溝4皆采用鋸齒型結(jié)構(gòu)。中央縱向圓周花紋溝 3與圓周花紋溝4的溝底皆設(shè)有凸起6，凸起6的高度為1. 5mm。胎肩花紋塊5上間隔設(shè)置 細(xì)縫鋼7片。胎肩花紋塊5上間隔設(shè)置凹槽溝8，凹槽溝8的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣， 另一端封閉?？v向圓周花紋溝4內(nèi)間隔設(shè)置輔助花紋塊9，輔助花紋塊9的一側(cè)連接中央花 紋塊1，另一側(cè)連接胎肩花紋塊5。中央縱向圓周花紋溝3的溝壁與行駛面法線(xiàn)之間的夾角 為10°，縱向圓周花紋溝4的溝壁與行駛面法線(xiàn)之間的夾角為11°。
權(quán)利要求一種載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于包括在胎面的中央位置設(shè)置的中央花紋塊，中央花紋塊的中間設(shè)有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分；中央花紋塊上間隔設(shè)有輔助花紋溝；中央花紋塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有胎肩花紋塊；中央花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝間隔，胎肩花紋塊呈一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝與圓周 花紋溝皆采用鋸齒型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝與圓周 花紋溝的溝底皆設(shè)有凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于凸起的高度為l-5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上間隔設(shè)置細(xì)縫 鋼片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上間隔設(shè)置凹槽 溝，凹槽溝的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣，另一端封閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于縱向圓周花紋溝內(nèi)間隔設(shè)置 輔助花紋塊，輔助花紋塊的一側(cè)連接中央花紋塊，另一側(cè)連接胎肩花紋塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝的溝壁 與行駛面法線(xiàn)之間的夾角為10° -16°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于縱向圓周花紋溝的溝壁與行 駛面法線(xiàn)之間的夾角為10° -16°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車(chē)輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的載重汽車(chē)輪胎胎面，包括在胎面的中央位置設(shè)置的中央花紋塊，中央花紋塊的中間設(shè)有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分；中央花紋塊上間隔設(shè)有輔助花紋溝；中央花紋塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有胎肩花紋塊；中央花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝間隔，胎肩花紋塊呈一體結(jié)構(gòu)。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀(guān)大方。
文檔編號(hào)B60C11/117GK201552980SQ200920174419
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月8日
發(fā)明者孔令夫, 張?jiān)菩? 權(quán)艷 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司