專利名稱：傾斜調(diào)整裝置及具有該傾斜調(diào)整裝置的兒童安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于在汽車內(nèi)運送孩童的汽車安全座椅，特別是涉及一種用 于汽車安全座椅以供調(diào)整該汽車安全座椅相對于一個獨立的基座元件的位置的傾斜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
市面上可以買到供兒童使用的許多不同構(gòu)造的汽車安全座椅，對應(yīng)運送不同年 紀(jì)、體重與大小的孩童，父母親選擇兒童汽車座椅不只是尺寸正確，并且符合他們品味、預(yù) 算及生活風(fēng)格。孩童在成長過程以及成熟階段，需要不同種類的汽車座椅，例如，孩童最初 可能是使用面向后方的嬰兒汽車座椅，接著逐漸使用面向前方并且具有固定的安全帶的幼 兒座椅，最后在可以安全地單獨使用汽車座椅安全帶之前，是采用可以利用汽車的膝部與 肩部安全帶系統(tǒng)的兒童汽車座椅(booster seat) 0市面上有許多汽車安全座椅可被在多種型態(tài)下使用，例如，一個面向前方并且具 有固定式安全帶而可供20-40磅孩童使用的幼兒安全座椅，借由移除安全帶并且利用汽車 膝部與肩部安全帶，可能適合30-100磅的孩童作為兒童汽車座椅，由于其代表著可以購買 較少的座椅，所以對于照護(hù)者來說是方便的，有些父母會選擇購買兒童汽車座椅給他們年 紀(jì)較大的孩童，這樣的兒童汽車座椅可裝配一個高的背靠，例如2004年1月27日核準(zhǔn)給 Davis Amirault的US6，682，143號美國專利案，或者可完全沒有背靠。年紀(jì)較大的孩童不 想要被看見坐在像這樣的「嬰兒座椅」，而父母親不需要再添購大而笨重的汽車座椅。現(xiàn)在可購得的汽車安全座椅典型地具有一個整體的外殼，也就是說背靠跟座椅是 不能被分開地使用，有些汽車安全座椅是被設(shè)計成可具有沒有背靠功能，但是具有分離的 底座，連接在整體的座椅與背靠下方，例如揭露在1998年7月5日核準(zhǔn)給James Kain的美 國專利US4，754，999號，這樣的結(jié)構(gòu)的問題是在于底座的多余，一個是整體座椅，一個是單 獨的底座。兒童的汽車安全座椅最基本的目的在于在設(shè)置有汽車安全座椅的汽車發(fā)生車禍 的情況下保護(hù)兒童，保護(hù)孩童是指遠(yuǎn)離并且控制當(dāng)汽車發(fā)生車禍時施加在孩童身上的力 量，汽車座椅不正確的安裝是失去對于孩童的保護(hù)的一個主要因素，如果汽車安全座椅需 要復(fù)雜的安全帶路徑以供汽車座椅安全帶設(shè)置來將汽車安全座椅固定在汽車座椅，則汽車 安全座椅可被正確地安裝的可能性便會消失，用于汽車座椅安全帶的安全帶路徑較可見及 容易觸及將會增加汽車安全座椅有較牢固、正確安裝的可能性。在嬰兒第一年的生命期間，孩童應(yīng)被以面向后方的方式定位在汽車安全座椅內(nèi)， 當(dāng)孩童年紀(jì)超過一歲，孩童可被以面向前方的方式放置在汽車安全座椅內(nèi)，目前已知汽車 安全座椅需要重新設(shè)置以及汽車安全帶的重新定位以完成方位上的轉(zhuǎn)換或一個較大且不 同的汽車安全座椅的替換，每當(dāng)汽車安全座椅被重新設(shè)置或由一臺汽車移動到另一臺汽 車，一個會將汽車安全座椅不正確地安裝在汽車上的機會就會出現(xiàn)，其可因為用以固定汽 車安全座椅的非直覺性、復(fù)雜的安全帶路徑而嚴(yán)重。很多兒童汽車安全座椅提供座椅可相對于其所在的汽車座椅后仰的功能，大部份已知的兒童安全汽車座椅在改變傾斜方位時，需要汽車座椅安全帶的重新調(diào)整，而重新調(diào) 整汽車座椅安全帶對于進(jìn)行傾斜度調(diào)整的人來說是不方便的，而且也提供了一次會使汽車 安全座椅不正確地安裝的機會，其對于位在汽車安全座椅中的孩童將無法提供最佳的安全 性，某些資料估計，超過80%的汽車安全座椅是不正確地安裝，而正確地安裝汽車安全座椅 對于保護(hù)汽車安全座椅的乘坐者來說是必要的。在面向后方的模式中，嬰兒被正確地安置時，必須處在一個特定的角度，以使嬰兒 在發(fā)生車禍時能正確地呼吸，在面向后方的模式時，若汽車安全座椅太直立，嬰兒的頭會往 前掉并且阻礙呼吸道，若汽車安全座椅太傾斜，嬰兒的頸部與肩部會由于用以避免在車禍 當(dāng)中嬰兒會離開汽車安全座椅頂部的安全帶而遭受太高的負(fù)荷，在面向前方的模式中，汽 車安全座椅太直立將會造成嬰兒長途旅行的不舒適，特別是當(dāng)幼童想要睡覺時，一個汽車 安全座椅設(shè)置在一個分離的基座上，并且具有可改變相對于基座的角度的功能必須能在車 禍時還能保持在被鎖定的角度，對于嬰兒的安全及舒適度來說，具有可輕易地傾斜至正確 的位置并且鎖定汽車安全座椅在該選定的位置的能力是需要的。提供一個具有可與的基座配合以調(diào)整汽車安全座椅相對于基座的角度的傾斜調(diào) 整機構(gòu)也是需要的，較佳地，該傾斜調(diào)整機構(gòu)可被直覺性地操作，更好地，借由往上拉動傾 斜致動手把以使傾斜調(diào)整機構(gòu)解除卡合并且允許傾斜角度的調(diào)整，配合一水平指示器以提 供汽車安全座椅是被正確地安裝在汽車上的正向回饋也是需要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的一個目的，在于提供一種用于汽車安全座椅以在汽車內(nèi)運輸孩童的 傾斜調(diào)整機構(gòu)，該傾斜調(diào)整機構(gòu)利用雙樞接結(jié)構(gòu)以轉(zhuǎn)換一對傾斜致動器向上的動作至一傾 斜鎖定件由傾斜架的向上釋放位移。本實用新型的傾斜調(diào)整裝置用于一兒童的汽車安全座椅，該汽車安全座椅具有一 座椅元件，該座椅元件設(shè)置于一基部元件并且能通過多數(shù)個傾斜角度以選擇地相對基部移 動于多數(shù)個位置，該傾斜調(diào)整裝置可操作地連接該座椅元件與該基部元件，以控制該座椅 元件的傾斜角度。該傾斜調(diào)整裝置包含一傾斜架以及一傾斜調(diào)整機構(gòu)。該傾斜架形成于該 基部元件并且具有多數(shù)對應(yīng)所述傾斜角度的凹部。該傾斜調(diào)整機構(gòu)設(shè)置于該座椅元件，以 供選擇性的與該傾斜架卡合并且使該座椅元件鎖定于一選定的傾斜角度，該傾斜調(diào)整機構(gòu) 包括一第一連桿件以及一第二連桿件，該第一連桿件樞設(shè)于該座椅元件并且能在一起始位 置及一釋放位置之間移動，該第二連桿件樞設(shè)于該座椅元件并且可與該第一連桿件于一第 一端活動地連接，通過一遠(yuǎn)離端連接一傾斜鎖定件，該傾斜鎖定件能與該傾斜架卡合以使 該座椅元件固定在一選定的傾斜角度。該傾斜調(diào)整機構(gòu)還包括一彈性偏壓機構(gòu)，該彈性偏壓機構(gòu)連接該傾斜調(diào)整機構(gòu)以 偏壓于該傾斜調(diào)整機構(gòu)，使該傾斜鎖定件卡合于該傾斜架。該彈性偏壓機構(gòu)包括一連接該座椅元件與該第二連桿件的彈簧以偏壓于該第一 連桿件，使該第一連桿件朝向該起始位置。該第一連桿件末端形成一能由該座椅元件外部觸及的致動手把，該致動手把可移 動在一較低的鎖定位置及一升高的釋放位置，于該鎖定位置時，該傾斜鎖定件與該傾斜架 卡合，于該釋放位置時，該傾斜鎖定件與該傾斜架分離。[0015]該彈性偏壓機構(gòu)偏壓于該致動手把以朝向該較低的鎖定位置。該座椅元件于該基部元件上可選擇性地定位于一面向前方及一面向后方。該座椅元件設(shè)置有一指示器，當(dāng)一孩童位在處于面向后方的該座椅元件時，該指 示器能提供該座椅元件定位于建議的傾斜角度的指示。該指示器為一設(shè)置于該座椅元件的水平指示器。本實用新型的另一個目的，在于提供一種傾斜調(diào)整機構(gòu)，該傾斜調(diào)整機構(gòu)具有位 在座椅元件上以可與形成在基部元件的一傾斜架卡合的傾斜致動連桿，該基部元件可與座 椅元件分離。本實用新型的一個特征，在于該獨立并且可分離的基部元件形成有一位在中央的 傾斜架，該傾斜架設(shè)置可與位在座椅元件的傾斜致動連桿卡合。本實用新型的一個優(yōu)點，在于該傾斜致動器的向上位移轉(zhuǎn)換成傾斜連桿由位在基 部元件的傾斜架的釋放。本實用新型的另一個優(yōu)點，在于傾斜致動器的操作是直覺性的。本實用新型的另一個特征，在于該傾斜致動連桿形成有一對相樞設(shè)的連桿件，以 致于該傾斜致動器的一個向上位移導(dǎo)致第二連桿件設(shè)置傾斜鎖定件的遠(yuǎn)離端的向上位移， 以從位在基部元件的傾斜架移離。本實用新型的還另一個特征，在于該汽車座椅設(shè)置有一水平指示器，該水平指示 器設(shè)置在一個可被輕易地看見的位置。本實用新型的還另一個優(yōu)點，在于該水平指示器是設(shè)置以使該水平指示器可示出 汽車座椅在面向后方的適當(dāng)角度。本實用新型的又另一個特征，在于該座椅元件可被相對于基部元件調(diào)整位置，基 部元件是固定在汽車座椅，以在面向后方時調(diào)整座椅元件至適當(dāng)?shù)慕嵌?。本實用新型的又另一個優(yōu)點，在于由水平指示器提供的正向回饋，加強了汽車安 全座椅可被正確地安裝在汽車座椅的可能性。本實用新型的再一個優(yōu)點，在于該傾斜致動器的直覺使用性使其對于照護(hù)者來 說，是較容易調(diào)整座椅元件相對于基部元件以及供汽車安全座椅的角度以適當(dāng)?shù)匕惭b在汽 車座椅上。本實用新型的再一個特征，在于該傾斜致動連桿是受彈簧偏壓而使傾斜鎖定件與 傾斜架卡合鎖定。本實用新型的又另一個目的，在于提供一種用于汽車安全座椅的傾斜調(diào)整機構(gòu)， 該汽車安全座椅具有一基部元件可自一座椅元件分離，該汽車安全座椅結(jié)構(gòu)上耐用、制造 低廉、維護(hù)容易、易于組裝且使用上簡單有效。這些及其它目的、特征及功效可被依據(jù)本實用新型借由提供一種汽車安全座椅具 有可供孩童乘坐的座椅元件及可分離基部元件，基部元件是透過汽車座椅安全帶或栓錨穿 設(shè)側(cè)開孔并且套設(shè)安全帶卡栓裝置以固定設(shè)置在汽車座椅上，該座椅元件包括一形成有二 樞接設(shè)置相互連接的連桿件的傾斜致動連桿，以至于傾斜致動器的向上位移轉(zhuǎn)換成對于座 椅元件相對于基部元件的傾斜角度的調(diào)整的傾斜調(diào)整機構(gòu)的直覺性釋放，一個水平指示器 是設(shè)置在座椅元件以提供當(dāng)座椅元件在面向后方的型態(tài)方位是否適當(dāng)?shù)恼蚧仞仭Ｉ鲜黾捌渌康?、特征及功效還可被依據(jù)本實用新型所提供的一種兒童安全座椅實現(xiàn)，該兒童安全座椅包含一基部元件、一座椅元件以及一傾斜調(diào)整裝置。該座椅元件設(shè)置 于該基部元件并且可選擇性地設(shè)置于一面向前方及一面向后方，該座椅元件可選擇地相對 于該基部元件在多數(shù)個傾斜角度之間移動。該傾斜調(diào)整裝置包括一傾斜架、一第一連桿件 以及一第二連桿件，該傾斜架形成于該基部元件并且具有多數(shù)個對應(yīng)所述多數(shù)個傾斜角度 的凹部，該第一連桿件樞設(shè)于該座椅元件，該第二連桿件樞設(shè)于該座椅元件并且通過一第 一端連接該第一連桿件，通過一遠(yuǎn)離端連接一傾斜鎖定件，該傾斜鎖定件可選擇地與該傾 斜架的其中一凹部卡合，以將該座椅元件固定于一選定的傾斜角度。該座椅元件設(shè)置有一指示器，當(dāng)一孩童位在處于面向后方的該座椅元件時，該指 示器能提供該座椅元件定位于建議的傾斜角度的指示。該指示器為一水平指示器，設(shè)置于該座椅元件的一個位置，當(dāng)該座椅元件設(shè)置在 該面向后方且位在該建議的傾斜角度時，該位置呈水平。該座椅元件具有一座部及一由該座部往上延伸的椅背，該指示器設(shè)置于該椅背的 一頂部。該傾斜調(diào)整機構(gòu)還包括一彈性偏壓機構(gòu)，該彈性偏壓機構(gòu)連接該傾斜調(diào)整裝置以 偏壓該傾斜鎖定件，使該傾斜鎖定件構(gòu)卡合于該傾斜架。該彈性偏壓機構(gòu)包括一連接該座椅元件與該第二連桿件的彈簧。該第一連桿件末端形成于一由該座椅元件外部可觸及的致動手把，該彈簧偏壓該 致動手把朝向一較低的鎖定位置，該致動手把可移動至一較高的釋放位置，使該傾斜鎖定 件由該傾斜架分離。上述及其它目的、特征及功效還可被依據(jù)本實用新型所提供的一種兒童安全座椅 實現(xiàn)，該兒童安全座椅包含一基部元件、一座椅元件、一傾斜調(diào)整裝置以及一指示器。該座 椅元件設(shè)置于該基部元件并且可選擇性的設(shè)置在一面向前方及一面向后方，該座椅元件具 有一座部及一連接該座部的椅背，該座椅元件可選擇性的相對于該基部元件于多數(shù)個傾斜 角度之間移動。該傾斜調(diào)整裝置可操作地連接該座椅元件與該基部元件，以控制該座椅元 件相對于該基部元件于所述傾斜角度之間的移動。該指示器設(shè)置于該座椅元件，當(dāng)一孩童 位在處于面向后方的該座椅元件時，該指示器能提供該座椅元件定位于建議的傾斜角度的 指示。該指示器為一水平指示器，設(shè)置于該座椅元件的一個位置，當(dāng)該座椅元件設(shè)置在 該面向后方且位在該建議的傾斜角度時，該位置呈水平。該指示器設(shè)置于該椅背的一頂部。該傾斜調(diào)整裝置包括一傾斜架，形成于該基部元件并且具有數(shù)個對應(yīng)所述傾斜 角度的凹部；一第一連桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且末端連接一由該座椅元件外部可觸及 的致動手把，該致動手把用以在一起始位置及一升高的釋放位置之間位移；以及一第二連 桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且通過一第一端連接該第一連桿件，通過一遠(yuǎn)離端連接一傾斜 鎖定件，該傾斜鎖定件能與該傾斜架卡合而將該座椅元件固定于一選定的傾斜角度。該汽車安全座椅還包括一彈性偏壓機構(gòu)，該彈簧偏壓機構(gòu)連接該傾斜調(diào)整裝置以 偏壓該傾斜鎖定件，使該傾斜鎖定件卡合于該傾斜架。該彈性偏壓機構(gòu)包括一連接該座椅元件與該第二連桿件的彈簧，該彈簧偏壓機構(gòu) 偏壓該致動手把至一較低的鎖定位置，該致動手把可移動至一較高的釋放位置，以將該傾斜鎖定件由該傾斜架分離。


本實用新型的優(yōu)點借由以下的詳細(xì)說明并且配合參閱以下圖式將可明白無誤，其 中圖1是關(guān)于本實用新型的基部元件的上前方的立體圖，該基部元件設(shè)置在一假想 線呈現(xiàn)的汽車座椅。圖2是圖1所示的基部元件的左側(cè)正視圖，汽車座椅是以假想線呈現(xiàn)。圖3是圖1的基部元件的前視正視圖。圖4是類似圖1的上前方立體圖，其顯示本實用新型的座椅元件設(shè)置在基部元件 上并且處在朝向前方方位，且座椅元件處在呈完全的直立的位置，汽車座椅是以假想線呈 現(xiàn)。圖5是圖4中座椅元件設(shè)置在基部元件的左側(cè)正視圖，汽車座椅是以假想線呈現(xiàn)。圖6是如圖4與圖5所示的座椅元件設(shè)置在基部元件的前視正視圖。圖7是類似圖5的左側(cè)正視圖，但示出朝向前方的座椅元件在相對于基部元件于 一傾斜位置的狀態(tài)。圖8是圖7所示傾斜的座椅元件的前視正視圖，汽車座椅是以假想線呈現(xiàn)。圖9是類似圖4的上前方立體圖，但顯示座椅元件設(shè)置在基部元件上并且處于朝 向后方的方位，汽車座椅是以假想線呈現(xiàn)。圖10是圖9所示座椅元件設(shè)置在基部元件的左側(cè)正視圖，汽車座椅是以假想線呈 現(xiàn)。圖11是如圖9與圖10所示座椅元件設(shè)置在基部元件的前視正視圖。圖12是座椅元件的底部放大立體圖，顯示出傾斜致動連桿。圖13是通過座椅元件設(shè)置在基部元件上且處在朝向前方方位的剖視圖，其顯示 出傾斜致動連桿在一鎖定狀態(tài)。圖14是類似圖13的剖視圖，但傾斜致動連桿移入釋放位置以容許座椅元件相對 于基部元件的移動。圖15是類似圖13的剖視圖，但顯示出座椅元件在一朝向后方并且傾斜致動連桿 處在鎖定狀態(tài)。
具體實施方式
參閱圖1到圖11，可以看見關(guān)于本實用新型的一個汽車安全座椅，該汽車安全座 椅10可被設(shè)置成數(shù)個不同的位置，其包括一座椅元件30可拆離地設(shè)置在一基部元件20的 形式，該汽車安全座椅10還包括一傾斜調(diào)整裝置，該傾斜調(diào)整裝置包括一傾斜架25及一傾 斜調(diào)整機構(gòu)40，以下將有更詳細(xì)的說明。參閱圖1到圖3，基部元件20是一個分離的元件，借由汽車座椅安全帶17固定在 一個汽車座椅15，汽車座椅15在各圖中分別以假想線表示，汽車座椅安全帶17是被拉伸經(jīng) 由一第一側(cè)開口 22通過一設(shè)置有座椅安全帶卡合元件23的鞍部而由一第二側(cè)開口 22伸 出以連接至汽車座椅安全帶卡合元件(圖未示)，并且拉緊以將基部元件20限制在汽車座 椅15，該座椅安全帶卡合元件23將汽車座椅安全帶17固定至基部元件20并且可選擇性地 移動以將汽車座椅安全帶17由與基部元件20卡合的狀態(tài)釋放。[0065]基部元件20形成有位在中央的傾斜架25，該傾斜架25具有數(shù)個水平并且平行地 設(shè)置的凹部26，用以與傾斜調(diào)整機構(gòu)40配合，關(guān)于改變座椅元件30于基部元件20上的傾 斜位置，以下將有更詳細(xì)的說明。基部元件20形成有兩對位在相對側(cè)的傾斜控制槽27、28， 以供可伸縮的卡銷61、62卡入，以將座椅元件30固定至基部元件20，較低的傾斜控制槽 27位在基部元件20的一個前方部位并且大致呈水平方向，較高的傾斜控制槽28位在基部 元件20的一個后方部位，并且相較于較低的傾斜控制槽27呈一個傾斜角度，借此，當(dāng)座椅 元件30的前方部位往前移動，座椅元件30的后方部位將較低而使座椅元件30傾斜，座椅 元件30的直立狀態(tài)如圖4到圖6所示，對 應(yīng)卡銷61、62位在傾斜控制槽27、28的最后端部 位，座椅元件30的傾斜狀態(tài)如圖7與圖8所示，對應(yīng)卡銷61、62位在傾斜控制槽27、28的 最前端部位。座椅元件30設(shè)置有一大致呈水平的座部39以及一大致呈直立的椅背32，座部39 界定出一可供乘坐的乘坐表面，椅背32由座部39的后方往上延伸，一個頭靠35可被設(shè)置 在椅背32的頂部并且較佳地可經(jīng)由位在頭靠35頂部的致動手把36的操作而直立地調(diào)整， 以配合發(fā)育中的孩童使用該汽車安全座椅10，該座椅元件30可被設(shè)置在基部元件20上，并 且以如圖4所示面向前方的方位或如圖9到圖11所示面向后方的方位。座椅元件30包括 二對可被位在座椅元件30底部的致動手把65致動同時縮回的卡銷61、62，致動手把65的 位移是可操作的，以使卡銷61、62縮入座椅元件30的本體內(nèi)，直到座椅元件30適切地定位 在基部元件20上，借此，卡銷61、62能分別伸入較低與較高的傾斜控制槽27、28內(nèi)，以使座 椅元件30套接在基部元件20。座椅元件30在基部元件20上的定位是使傾斜調(diào)整機構(gòu)40與傾斜架25卡合，以 避免卡銷61、62沿著對應(yīng)的傾斜控制槽27、28滑動，該座椅元件30是設(shè)置成可被借由從汽 車座椅15移除基部元件20并且直接將座椅元件30設(shè)置在汽車座椅15而作為可供較大的 孩童使用的兒童汽車座椅，以使汽車座椅安全帶17可借由通過一凹槽31而環(huán)繞過座椅元 件30以及位在其上的孩童。傾斜調(diào)整機構(gòu)40借由操作位在座椅元件30的前方部位的致動手把41而作動，傾 斜調(diào)整機構(gòu)40包括一第一連桿件42、一第二連桿件44以及一彈性偏壓機構(gòu)，如圖12到圖 15所示，該致動手把41形成于第一連桿件42的末端并且能被從座椅元件30的外部觸及， 借由一第一樞軸43樞設(shè)連接在座椅元件30，第一連桿件42借由一樞軸48樞設(shè)連接在第 二連桿件44，第二連桿件44同樣借由一第二樞軸46樞設(shè)連接在座椅元件30，介于第一連 桿件42與第二連桿件44之間的樞軸48提供第一連桿件42與第二連桿件44之間的線性 轉(zhuǎn)換，第二連桿件44的后端套設(shè)可活動以伸入與位在基部元件20的傾斜架25卡合或移出 的傾斜鎖定件45，彈性偏壓機構(gòu)連接傾斜調(diào)整機構(gòu)40以偏壓于傾斜調(diào)整機構(gòu)40，使傾斜鎖 定件45卡合于傾斜架25，彈性偏壓機構(gòu)包括一連接座椅元件30與第二連桿件44的彈簧 49，當(dāng)傾斜鎖定件45收容在位在傾斜架25的其中一個凹部26內(nèi)時，座椅元件30相對于基 部元件20的角度位置被鎖定，傾斜鎖定件45由傾斜架25的釋放容許座椅元件30可被在 基部元件20上移動至一新的傾斜角度。因此，如圖14所示，致動手把41的提高至釋放位置，樞轉(zhuǎn)第一連桿件42而產(chǎn)生第 二連桿件44樞轉(zhuǎn)的結(jié)果，致使傾斜鎖定件45由傾斜架25上升，當(dāng)座椅元件30的一個新的 傾斜位置被選定時，操作者只需釋放致動手把41，彈簧49提供的彈性偏壓便使傾斜鎖定件45回到與位在傾斜架25對應(yīng)的凹部26卡合的狀態(tài)，而致動手把41下降至鎖定位置。致動 手把41的上移使傾斜鎖定件45由傾斜架25釋放是直覺性的，并且方便使座椅元件30定 位在基部元件20上的適當(dāng)位置的操作。 如圖15所示，當(dāng)座椅元件30是方向向后的設(shè)置在基部元件20上時，傾斜調(diào)整機 構(gòu)40也是可操作，對照上述在面向前方的說明，傾斜調(diào)整機構(gòu)40可操作以控制座椅元件 30相對于基部元件20的傾斜角度，對照比較座椅元件30在圖9中的面向后方，以及座椅 元件30在圖10中的面向后方，汽車座椅15可以是實質(zhì)不同的，對于孩童乘坐在座椅元件 30的健康與舒適度來說，座椅元件30在面向后方的適當(dāng)定位是重要的，如果傾斜的角度太 高，孩童的頭部會往前掉并且阻礙呼吸，而如果傾斜角度太低，孩童會受到用以將其限制在 座椅上的五點式安全帶所施加的力量而造成頭部、頸部及肩膀受傷。為使座椅元件30的適當(dāng)定位簡單，特別是當(dāng)座椅元件30處在面向后方時，一個水 平指示器55設(shè)置在座椅元件30上的一個可被照護(hù)者安裝座椅元件30時輕易看見的位置， 水平指示器55將提供一個座椅元件30已經(jīng)被定位在針對孩童的運送安全的正確角度的正 向指示，如圖10所示，一個這樣的位置是在座椅元件30的外殼33并且在椅背32的頂部。在操作上，一旦基部元件20被安裝固定在汽車座椅15上，座椅元件30可被設(shè)置 在基部元件20上并且處在面向后方的狀態(tài)，致動手把41可接著向上抬起以將傾斜鎖定件 45從傾斜架25釋放以并且將調(diào)整座椅元件30相對于基部元件20的位置，直到水平指示器 55示出「水平」方位，當(dāng)座椅元件30不是真正水平，水平指示器55會提供一個正向回饋顯 示座椅元件30沒有被定位在適合運輸孩童的正確角度上，接著，致動手把41可被釋放以使 傾斜鎖定件45掉入位在傾斜架25的對應(yīng)凹部26，而將座椅元件30鎖定在選定的傾斜位 置，因此，只要照護(hù)者將座椅元件30定位在面向后方，水平指示器55可經(jīng)由傾斜調(diào)整機構(gòu) 40輕易地調(diào)整座椅元件30的方位以使水平指示器55定位在一可接受的位置，而不需要解 除座椅元件30的安裝以尋找適當(dāng)角度，再者，該操作容許使用者有較多的直覺性及自然動 作。
權(quán)利要求一種傾斜調(diào)整裝置，用于一兒童的汽車安全座椅，該汽車安全座椅具有一座椅元件，該座椅元件設(shè)置于一基部元件并且能通過數(shù)個傾斜角度以選擇地相對基部移動于數(shù)個位置，該傾斜調(diào)整裝置可操作地連接該座椅元件與該基部元件，以控制該座椅元件的傾斜角度，其特征在于該傾斜調(diào)整裝置包括一傾斜架，形成于該基部元件并且具有數(shù)個對應(yīng)所述傾斜角度的凹部；以及一傾斜調(diào)整機構(gòu)，設(shè)置于該座椅元件，以供選擇性的與該傾斜架卡合并且使該座椅元件鎖定于一選定的傾斜角度，該傾斜調(diào)整機構(gòu)包括一第一連桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且能在一起始位置及一釋放位置之間移動，以及一第二連桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且可與該第一連桿件于一第一端活動地連接，通過一遠(yuǎn)離端連接一傾斜鎖定件，該傾斜鎖定件能與該傾斜架卡合以使該座椅元件固定在一選定的傾斜角度。
2.如權(quán)利要求1所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該傾斜調(diào)整機構(gòu)還包括一彈性偏 壓機構(gòu)，該彈性偏壓機構(gòu)連接該傾斜調(diào)整機構(gòu)以偏壓于該傾斜調(diào)整機構(gòu)，使該傾斜鎖定件 卡合于該傾斜架。
3.如權(quán)利要求2所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該彈性偏壓機構(gòu)包括一連接該座 椅元件與該第二連桿件的彈簧以偏壓于該第一連桿件，使該第一連桿件朝向該起始位置。
4.如權(quán)利要求2所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該第一連桿件末端形成一能由該 座椅元件外部觸及的致動手把，該致動手把可移動在一較低的鎖定位置及一升高的釋放位 置，于該鎖定位置時，該傾斜鎖定件與該傾斜架卡合，于該釋放位置時，該傾斜鎖定件與該 傾斜架分離。
5.如權(quán)利要求4所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該彈性偏壓機構(gòu)偏壓于該致動手 把以朝向該較低的鎖定位置。
6.如權(quán)利要求1所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該座椅元件于該基部元件上可選 擇性地定位于一面向前方及一面向后方。
7.如權(quán)利要求6所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該座椅元件設(shè)置有一指示器，當(dāng)一 孩童位在處于面向后方的該座椅元件時，該指示器能提供該座椅元件定位于建議的傾斜角 度的指示。
8.如權(quán)利要求7所述的傾斜調(diào)整裝置，其特征在于該指示器為一設(shè)置于該座椅元件 的水平指示器。
9.一種用于汽車的兒童安全座椅，其特征在于該兒童安全座椅包括一基部元件；一座椅元件，設(shè)置于該基部元件并且可選擇性地設(shè)置于一面向前方及一面向后方，該 座椅元件可選擇地相對于該基部元件在數(shù)個傾斜角度之間移動；以及一傾斜調(diào)整裝置，包括一傾斜架，形成于該基部元件并且具有數(shù)個對應(yīng)所述數(shù)個傾斜角度的凹部；一第一連桿件，樞設(shè)于該座椅元件，以及一第二連桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且通過一第一端連接該第一連桿件，通過一遠(yuǎn)離 端連接一傾斜鎖定件，該傾斜鎖定件可選擇地與該傾斜架的其中一凹部卡合，以將該座椅 元件固定于一選定的傾斜角度。
10.如權(quán)利要求9所述的兒童安全座椅，其特征在于該座椅元件設(shè)置有一指示器，當(dāng) 一孩童位在處于面向后方的該座椅元件時，該指示器能提供該座椅元件定位于建議的傾斜 角度的指示。
11.如權(quán)利要求10所述的兒童安全座椅，其特征在于該指示器為一水平指示器，設(shè)置 于該座椅元件的一個位置，當(dāng)該座椅元件設(shè)置在該面向后方且位在該建議的傾斜角度時， 該位置呈水平。
12.如權(quán)利要求11所述的兒童安全座椅，其特征在于該座椅元件具有一座部及一由 該座部往上延伸的椅背，該指示器設(shè)置于該椅背的一頂部。
13.如權(quán)利要求9所述的兒童安全座椅，其特征在于該傾斜調(diào)整機構(gòu)還包括一彈性偏 壓機構(gòu)，該彈性偏壓機構(gòu)連接該傾斜調(diào)整裝置以偏壓該傾斜鎖定件，使該傾斜鎖定件構(gòu)卡 合于該傾斜架。
14.如權(quán)利要求9所述的兒童安全座椅，其特征在于該彈性偏壓機構(gòu)包括一連接該座 椅元件與該第二連桿件的彈簧。
15.如權(quán)利要求14所述的兒童安全座椅，其特征在于該第一連桿件末端形成于一由 該座椅元件外部可觸及的致動手把，該彈簧偏壓該致動手把朝向一較低的鎖定位置，該致 動手把可移動至一較高的釋放位置，使該傾斜鎖定件由該傾斜架分離。
16.一種用于汽車的兒童安全座椅，其特征在于該兒童安全座椅包括一基部元件；一座椅元件，設(shè)置于該基部元件并且可選擇性的設(shè)置在一面向前方及一面向后方，該 座椅元件具有一座部及一連接該座部的椅背，該座椅元件可選擇性的相對于該基部元件于 數(shù)個傾斜角度之間移動；一傾斜調(diào)整裝置，可操作地連接該座椅元件與該基部元件，以控制該座椅元件相對于 該基部元件于所述傾斜角度之間的移動；以及一指示器，設(shè)置于該座椅元件，當(dāng)一孩童位在處于面向后方的該座椅元件時，該指示器 能提供該座椅元件定位于建議的傾斜角度的指示。
17.如權(quán)利要求16所述的兒童安全座椅，其特征在于該指示器為一水平指示器，設(shè)置 于該座椅元件的一個位置，當(dāng)該座椅元件設(shè)置在該面向后方且位在該建議的傾斜角度時， 該位置呈水平。
18.如權(quán)利要求16所述的兒童安全座椅，其特征在于該指示器設(shè)置于該椅背的一頂部。
19.如權(quán)利要求16所述的兒童安全座椅，其特征在于該傾斜調(diào)整裝置包括一傾斜架，形成于該基部元件并且具有數(shù)個對應(yīng)所述傾斜角度的凹部；一第一連桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且末端連接一由該座椅元件外部可觸及的致動手 把，該致動手把用以在一起始位置及一升高的釋放位置之間位移；以及一第二連桿件，樞設(shè)于該座椅元件并且通過一第一端連接該第一連桿件，通過一遠(yuǎn)離 端連接一傾斜鎖定件，該傾斜鎖定件能與該傾斜架卡合而將該座椅元件固定于一選定的傾 斜角度。
20.如權(quán)利要求19所述的兒童安全座椅，其特征在于該汽車安全座椅還包括一彈性 偏壓機構(gòu)，該彈簧偏壓機構(gòu)連接該傾斜調(diào)整裝置以偏壓該傾斜鎖定件，使該傾斜鎖定件卡合于該傾斜架。
21.如權(quán)利要求20所述的兒童安全座椅，其特征在于該彈性偏壓機構(gòu)包括一連接該 座椅元件與該第二連桿件的彈簧，該彈簧偏壓機構(gòu)偏壓該致動手把至一較低的鎖定位置， 該致動手把可移動至一較高的釋放位置，以將該傾斜鎖定件由該傾斜架分離。
專利摘要本實用新型公開了一種傾斜調(diào)整裝置及具有該傾斜調(diào)整裝置的兒童安全座椅，設(shè)置有一可供乘載兒童的座椅元件以及一分離的基部元件，基部元件借由汽車安全帶或栓錨設(shè)置在汽車座椅上，基部元件借由汽車安全帶或栓錨穿過基部元件的側(cè)開口并且繞設(shè)一安全帶鎖定裝置而固定在汽車座椅，座椅元件包括一傾斜致動連桿，該傾斜致動連桿具有二互相樞接設(shè)置的連桿件，借此，傾斜致動連桿的往上位移會直覺性地轉(zhuǎn)換成傾斜調(diào)整機構(gòu)的釋放以使座椅元件可相對于基部元件進(jìn)行傾斜角度調(diào)整，一水平指示器設(shè)置在座椅元件以提供一個座椅元件在已被選定在面向后方的適當(dāng)方位的正向回饋。
文檔編號B60N2/28GK201736842SQ20092017475
公開日2011年2月9日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者格瑞葛瑞·S.·歇勒斯, 羅伯特·E.·浩特, 詹姆斯·M.·F.·哈其森 申請人:明門香港股份有限公司